Zamieszczone przez heretyk
Zobacz wpis
Demontaz tunelu srodkowego. Montaz podlokietnika O2. Manual.
A teraz dlugo oczekiwany mini-manual pt. "Jak zamontowac podlokietnik w wersji do tej pory w niego nie wyposazony"
Ja ze wzgledu na brak czasu zalozylem sam podlokietnik bez opcji nadmuchu na tyl (ale przy lepszej pogodzie bede przeciagal kabel aux wiec i rure sie zalozy :wink:
Zaczynamy zabawe:
1.Czesci ktore beda nam potrzebne:
Podlokietnk ze stelazem
Tunel srodkowy przystosowany do podlokietnika (polecam ten z wyjsciem AUX:-)
Kratki nawiewu na tyl
Popielniczka lub uchwyt na napoje (w zaleznosci od wersji), na tyl
Oraz reczny, a dokladnie sama jego rekojesc (ja poszedlem na latwizne i wymienilem caly :lol: Numer samej rekojesci: uchwyt hamulca ręcznego: 1Z0 711 327 A
Dodatkowo osoby chcace miec nadmuch na tyl i chlodzony schowek potrzebuja:
kierownica powietrza: 1Z1 857 509
kierownica powietrza: 1Z1 857 946
zawór: 1Z0 816 355 A
Podobno potrzebna jest jeszcze śruba dystansowa 1J0 711 354,
ale u mnie i u Kolegi rrysio byla, wiec podejrzewam ze zakladaja ja do wszystkich octavii jak leci. Byc moze beda Potrzebne rowniez dwie nakretki zaciskowe N 903 562 03, chociaz u mnie one tez byly (Mint z 2008 roku)
last but not least: Srubki:-)
Wersja dla idealistow: 4x N906 986 06 (blachowkret z lbem torx. 4,2x14) oraz 4 x N 907 290 02 (wkret z lbem soczewkowym kombi. M5x 16)
Wersja dla minimalistow: 6 srobek z marketu budowlanego coby wszystko utrzymac do kupy
Tylko 6 poniewaz dwie mozemy zaadoptowac z dotychczasowego tunelu :lol:
2. Demontaz:
Zaczynamy od wyjecia tylniej "polki". Wystarczy wyciagnac/podwazyc z wyczuciem. Pod spodem beda dwie srubki.
Nastepnie odkrecamy dwie sroby typu torx, umieszczone obok nog kierowcy oraz pasazera.
W kolejnym etapie podwazamy ostroznie ramke wokol mieszka skrzyni biegow, pod nia beda dwie sruby.
Wyciagamy przednia popielniczke (uwaga na kabel od lampki!) i dochodzimy do najtrudniejszego momentu :evil: Trzeba odkrecic kolejne dwa torxy ktore laczal tunel srodkowy z konsola. Sa przykrecone pod katem, wiec bedzie sie trzeba troche nagimnastykowac zeby je odkrecic... Mozna sobie pomoc odczepiajac od rzepow boczki tunelu (tak jak ja to robie na zdjeciu)
Nastepnie zaciagamy reczny na maksa w celu latwiejszego wyciagniecia tunelu. Robimy to ostroznie, bo jak juz tylko zrobi sie miejsce nalezy odpiac kable zasilajace zapalniczke oraz kabelki od centralnego. Teoretycznie mozna je odlaczyc przed wyciagnieciem tunelu, poprzez otwor przy skrzyni biegow, ale dla mnie ten pierwszy sposob byl latwiejszy.
Na koncu trzeba sciagnac rekojesc recznego. Ja tego nie robilem, ale podejrzewam ze trzeba to zrobic "na chama". Niech mnie ktos poprawi jezeli sie myle.
3.Montaz.
Zaczynamy od montazu Podlokietnika. Kladziemy stelaz na fabrycznie przygotowane dziury i uzywamy 4 srub N 907 290 02
lub uzywamy dwoch ktore przytwierdzaly stary tunel pod "polka" tylnia (numer 13 w etce) oraz dwoch "swoich"
Jak pisalem wczesniej byc moze beda potrzebne dwie nakretki zaciskowe na dziury w recznym. kolejne dwie sa napewno! (miejsca na zdjeciu kolejno oznaczone numerami 1 oraz 2.
Po przykreceniu podlokietnika ustawiamy go w pionie. Podnosimy reczny, a wlasciwie tylko goły metalowy pręt dźwigni ręcznego i probujemy wlozyc nowy tunel. mysle ze sposobow jest duzo. Ja najpierw zakladalem tyl (tak zeby tunel ladnie wszedl w stelaz podlokietnika, pozniej tak zeby przeszedl reczny, podlaczalem zapalniczke oraz centaralny, a dopiero na koncu wpasowywalem przod tunelu (trzeba uwazac zeby nie porysowac konsoli przedniej w okolicach panelu klimatyzacji!). Byc moze nalezy robic to na odwrot tzn. najpierw wpasowywujemy bolce na przodzie tunelu, pozniej skrzynia, a na koncu tyl... Przy calej operacji nalezy uwazac zeby nie zniszczyc mieszka skrzyni biegow (jego sciagnie nie jest jednak niezbedne).
Zakladamy ramke na tylnia czesc podlokietnika. I przykrecamy 4 sruby. Dwie u gory:
oraz dwie po bokach (na zdjeciu jest prawa strona, ale po lewej jest analogicznie):
Zakladamy tylnia popielniczke lub wciskamy element z wysuwanym uchwytem na napoje.
Wciskamy dysze nawiewu na tyl.
Przykrecamy sruby mocujace tunel z konsola srodkowa(trudne!) jak juz to sie nam uda zakladamy przednia popielniczke, przykrecamy ja i zakladamy ramke mieszka skrzyni biegow.
Voilá! Mamy podlokietnik w wersji OEM :lol:
Opis przygotowany na podstawie teksow z forum. Dzieki dla kolegi rrysio
Polecam temat:
Byc moze wkradly sie jakies bledy lub czegos brakuje (opis pisalem z glowy po jakims czasie od montazu wiec wszelkie uwagi mile widziane)
A teraz dlugo oczekiwany mini-manual pt. "Jak zamontowac podlokietnik w wersji do tej pory w niego nie wyposazony"
Ja ze wzgledu na brak czasu zalozylem sam podlokietnik bez opcji nadmuchu na tyl (ale przy lepszej pogodzie bede przeciagal kabel aux wiec i rure sie zalozy :wink:
Zaczynamy zabawe:
1.Czesci ktore beda nam potrzebne:
Podlokietnk ze stelazem
Tunel srodkowy przystosowany do podlokietnika (polecam ten z wyjsciem AUX:-)
Kratki nawiewu na tyl
Popielniczka lub uchwyt na napoje (w zaleznosci od wersji), na tyl
Oraz reczny, a dokladnie sama jego rekojesc (ja poszedlem na latwizne i wymienilem caly :lol: Numer samej rekojesci: uchwyt hamulca ręcznego: 1Z0 711 327 A
Dodatkowo osoby chcace miec nadmuch na tyl i chlodzony schowek potrzebuja:
kierownica powietrza: 1Z1 857 509
kierownica powietrza: 1Z1 857 946
zawór: 1Z0 816 355 A
Podobno potrzebna jest jeszcze śruba dystansowa 1J0 711 354,
ale u mnie i u Kolegi rrysio byla, wiec podejrzewam ze zakladaja ja do wszystkich octavii jak leci. Byc moze beda Potrzebne rowniez dwie nakretki zaciskowe N 903 562 03, chociaz u mnie one tez byly (Mint z 2008 roku)
last but not least: Srubki:-)
Wersja dla idealistow: 4x N906 986 06 (blachowkret z lbem torx. 4,2x14) oraz 4 x N 907 290 02 (wkret z lbem soczewkowym kombi. M5x 16)
Wersja dla minimalistow: 6 srobek z marketu budowlanego coby wszystko utrzymac do kupy
Tylko 6 poniewaz dwie mozemy zaadoptowac z dotychczasowego tunelu :lol:2. Demontaz:
Zaczynamy od wyjecia tylniej "polki". Wystarczy wyciagnac/podwazyc z wyczuciem. Pod spodem beda dwie srubki.
Nastepnie odkrecamy dwie sroby typu torx, umieszczone obok nog kierowcy oraz pasazera.
W kolejnym etapie podwazamy ostroznie ramke wokol mieszka skrzyni biegow, pod nia beda dwie sruby.
Wyciagamy przednia popielniczke (uwaga na kabel od lampki!) i dochodzimy do najtrudniejszego momentu :evil: Trzeba odkrecic kolejne dwa torxy ktore laczal tunel srodkowy z konsola. Sa przykrecone pod katem, wiec bedzie sie trzeba troche nagimnastykowac zeby je odkrecic... Mozna sobie pomoc odczepiajac od rzepow boczki tunelu (tak jak ja to robie na zdjeciu)
Nastepnie zaciagamy reczny na maksa w celu latwiejszego wyciagniecia tunelu. Robimy to ostroznie, bo jak juz tylko zrobi sie miejsce nalezy odpiac kable zasilajace zapalniczke oraz kabelki od centralnego. Teoretycznie mozna je odlaczyc przed wyciagnieciem tunelu, poprzez otwor przy skrzyni biegow, ale dla mnie ten pierwszy sposob byl latwiejszy.
Na koncu trzeba sciagnac rekojesc recznego. Ja tego nie robilem, ale podejrzewam ze trzeba to zrobic "na chama". Niech mnie ktos poprawi jezeli sie myle.
3.Montaz.
Zaczynamy od montazu Podlokietnika. Kladziemy stelaz na fabrycznie przygotowane dziury i uzywamy 4 srub N 907 290 02
lub uzywamy dwoch ktore przytwierdzaly stary tunel pod "polka" tylnia (numer 13 w etce) oraz dwoch "swoich"
Jak pisalem wczesniej byc moze beda potrzebne dwie nakretki zaciskowe na dziury w recznym. kolejne dwie sa napewno! (miejsca na zdjeciu kolejno oznaczone numerami 1 oraz 2.
Po przykreceniu podlokietnika ustawiamy go w pionie. Podnosimy reczny, a wlasciwie tylko goły metalowy pręt dźwigni ręcznego i probujemy wlozyc nowy tunel. mysle ze sposobow jest duzo. Ja najpierw zakladalem tyl (tak zeby tunel ladnie wszedl w stelaz podlokietnika, pozniej tak zeby przeszedl reczny, podlaczalem zapalniczke oraz centaralny, a dopiero na koncu wpasowywalem przod tunelu (trzeba uwazac zeby nie porysowac konsoli przedniej w okolicach panelu klimatyzacji!). Byc moze nalezy robic to na odwrot tzn. najpierw wpasowywujemy bolce na przodzie tunelu, pozniej skrzynia, a na koncu tyl... Przy calej operacji nalezy uwazac zeby nie zniszczyc mieszka skrzyni biegow (jego sciagnie nie jest jednak niezbedne).
Zakladamy ramke na tylnia czesc podlokietnika. I przykrecamy 4 sruby. Dwie u gory:
oraz dwie po bokach (na zdjeciu jest prawa strona, ale po lewej jest analogicznie):
Zakladamy tylnia popielniczke lub wciskamy element z wysuwanym uchwytem na napoje.
Wciskamy dysze nawiewu na tyl.
Przykrecamy sruby mocujace tunel z konsola srodkowa(trudne!) jak juz to sie nam uda zakladamy przednia popielniczke, przykrecamy ja i zakladamy ramke mieszka skrzyni biegow.
Voilá! Mamy podlokietnik w wersji OEM :lol:
Opis przygotowany na podstawie teksow z forum. Dzieki dla kolegi rrysio
Polecam temat:
Byc moze wkradly sie jakies bledy lub czegos brakuje (opis pisalem z glowy po jakims czasie od montazu wiec wszelkie uwagi mile widziane)
Ja wyciąłem trochę ramienia podtrzymującego boczną osłonę plastikową 
zrobiłem je z peszli elektrycznych 2,5 cm śr. 
Zostaw komentarz: