[O2] BXE, panewki korbowodowe, korbowód, korbowody

[DGW]

Zdjęcia panewek ze zniszczonych silników pokazują że nie mają one kanałów olejowych. W Intercars są dostępne panewki Kolbenschmidt dedykowane do 1.9 TDI VW i mają kanały olejowe.

Ponieważ są to panewki korbowodowe a nie główne dlatego nie mają kanału. Podeślij przynajmniej zdjęcie panewki z IC z kanałem bo takowej jeszcze nie widziałem.

Silniki są identyczne, jednakże skoda zdecydowanie lepiej poradziła sobie z zestrojeniem i ogólnym technicznym dopasowaniem parametrów.

Silniki są identyczne tylko w VW z poniedziałku i piątku a w skodzie ze środka tygodnia - a może odwrotnie :wink: :diabelski_usmiech

W Auto Wimar w Michałowicach dowiedzieliśmy się, że problemem w tym silniku nie są panewki tylko wał korbowy, :shock: , podobno jest jakiś "mnientki".

To może panowie z tegoż aso rozwiną myśl i podadzą co mają wspólnego wytarte panewki (urwane korbowody) z miękkim wałem :bajer

[Hun996]

Ponieważ są to panewki korbowodowe a nie główne dlatego nie mają kanału. Podeślij przynajmniej zdjęcie panewki z IC z kanałem bo takowej jeszcze nie widziałem.

Panewki wału korbowego do BXE (nie korbowodowe) nie mają kanału olejowego. W samochodzie który mam prywatnie (Opel Astra 1,7 z silnikiem Isuzu) kanał jest- tu jest link IC ze zdjęciem.

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O&typ=14182

Astry przedstawicieli handlowych przejeżdżały średnio w firmie po 300-500 tyś km. Psuły się różne elementy ale silniki pracowały bez zarzutu w cyklu wymiany oleju co 30 tyś km (Mobil 5W30). W 2006 r. zmieniliśmy markę na Skodę ...no i kupa.

[DGW]

Hun996, chyba bardzo się nie rozumiemy.
Napisałeś :

Zdjęcia panewek ze zniszczonych silników pokazują że nie mają one kanałów olejowych. W Intercars są dostępne panewki Kolbenschmidt dedykowane do 1.9 TDI VW i mają kanały olejowe

Nie mówimy o Oplach, tylko pokaż mi gdzie w IC są dostępne panewki korbowodowe z kanałem... :?:
kolejna rzecz:

Panewki wału korbowego do BXE (nie korbowodowe) nie mają kanału olejowego.

Jeśli nie korbowodowe to główne tak? Nie wiem skąd bierzesz takie informacje ale jest to bzdura. Główne mają kanał :idea:
kolejna rzecz:

W samochodzie który mam prywatnie (Opel Astra 1,7 z silnikiem Isuzu) kanał jest- tu jest link IC ze zdjęciem.

link nie działa ale i tak znalazłem. Masz dokładnie taki sam układ jak w octavii czyli panewki główne z rowkiem a panewki korbowodowe bez rowka
więc o co chodzi :?: :?: :?:

[Hun996]

więc o co chodzi :?: :?: :?:

Mam dylemat czy kupić swoją octavię dla żony i mieć nadzieję że nic się nie stanie w silniku, czy odpuścić. Bo jeżdżę właśnie BXE-m z 2007r i szukam informacji na temat awaryjności tych silników w internecie, min. na tym forum, ale mechanikiem nie jestem :wink: . Co zrobić żeby uniknąć awarii.
Opel podałem jako przykład bo taki samochód posiadam. Bo jeżeli Isuzu 1.7 DTI i VW 1.9 TDI mają taki sam układ smarowania panewek, olej zalecany do obu silników to 5W30 (normy dla VW nawet bardziej wymagające), to czemu jeden działa a drugi zdycha?

[zajas]

Co zrobić żeby uniknąć awarii.

sprzedać furę

[Belmo]

Hun996, podaj nr nadwozia, mam ściśle tajne dane ze Skody w których autach to było, ponoć wyszło 2000 szt, zaznaczam że nie są to dane z ASO ale dużo wyżej ...

[natash]

Hun996, podaj nr nadwozia, mam ściśle tajne dane ze Skody w których autach to było, ponoć wyszło 2000 szt, zaznaczam że nie są to dane z ASO ale dużo wyżej ...

:szeroki_usmiech

[Belmo]

ja odetchnąłem z ulgą, moja fura jest ok

[sesik]

ja odetchnąłem z ulgą, moja fura jest ok

Cieszymy się Twoim szczęściem, jednocześnie gratulujemy super tajnych danych :diabelski_usmiech
Oby Cię tylko nie złapali, bo wylądujesz w Guantanamo :szeroki_usmiech

[Belmo]

hehehehehe, ściśle tajne miało być w " ". A tak serio to temat toczy się bardzo bardzo długo i nikt nie potrafił określić jednoznacznie. Ja otrzymałem informację z centrali technicznej Skody i z tego co wiem byle komu tego nie podają. A czy ktoś uzna że tak jest czy nie to jego sprawa.

[AdamB]

to teraz chwalić się numerkami

mój zaczyna się od X82....... więc to chyba wcześniejszy numer :roll: Rok.prod. 07.2007

[Belmo]

Kolejność produkcji w Skodzie nie szła z numerami nadwozia równo. Ponoć co jakiś okres zmieniali. Więc Z78 wcale nie musi oznaczać że jest starszy od Z80.

[Hun996]

Pytałem kolegów, najnowsze kupione oktawki 2 1.9TDI z 2010 r. też mają kod silnika BXE. Jeszcze jeżdżą...

[abstinent]

no to ja mam Z37+ 7 , maj 2007
i nic z tego nie wiem :?

[natash]

A ja nie sprawdzam nawet

[Belmo]

ABSTINENT, w nr zgubiłem jedno zero
a co , boisz się ?

[abstinent]

Belmo,
no raczej człowiek myśli o tym

[robreg]

robreg, bardzo dobrze rozumujesz bo chcąc to zrobić idealnie należałoby motorownie rozebrać, zwymiarować dokładne wał i wtedy podejmować decyzję czy zakładać nominały czy robić szlif. Idąc dalej po wybraniu opcji że robimy bez szlifu. Wkładamy nowe panewki i tu również powinna być weryfikacja luzu pomiędzy czopem a panewką.
Wydaje mi się że koszt takiej operacji mógłby być dość znaczny i nikt na taką naprawę się nie zdecyduje.
Niedługo będziemy weryfikować panewki u Szkody (te które zostały wymienione) i zobaczymy czy pasowanie było poprawne.

Głównych panewek nikt nie rusza ponieważ nie ma ku temu przesłanek.

Czyli mam rozumieć, że cała operacja opiera się o schemat:
- zrzucić miskę
- rozebrać pokrywy korbowodów
- zdemontować stare panewki
- założyć nowe panewki o wymiarze nominalnym
- montaż w kolejności odwrotnej

i to sprawdza się w praniu?

[ Dodano: Nie 02 Gru, 12 00:58 ]
cichosza jak makiem zasiał w temacie mojego ostatniego pytania... :twisted:

[DGW]

robreg, bardzo dobrze rozumujesz bo chcąc to zrobić idealnie należałoby motorownie rozebrać, zwymiarować dokładne wał i wtedy podejmować decyzję czy zakładać nominały czy robić szlif. Idąc dalej po wybraniu opcji że robimy bez szlifu. Wkładamy nowe panewki i tu również powinna być weryfikacja luzu pomiędzy czopem a panewką.
Wydaje mi się że koszt takiej operacji mógłby być dość znaczny i nikt na taką naprawę się nie zdecyduje.
Niedługo będziemy weryfikować panewki u Szkody (te które zostały wymienione) i zobaczymy czy pasowanie było poprawne.

Głównych panewek nikt nie rusza ponieważ nie ma ku temu przesłanek.

Czyli mam rozumieć, że cała operacja opiera się o schemat:
- zrzucić miskę
- rozebrać pokrywy korbowodów
- zdemontować stare panewki
- założyć nowe panewki o wymiarze nominalnym
- montaż w kolejności odwrotnej

i to sprawdza się w praniu?

[ Dodano: Nie 02 Gru, 12 00:58 ]
cichosza jak makiem zasiał w temacie mojego ostatniego pytania... :twisted:

niektórzy mają jeszcze inne zajęcia...

Na swoje pytanie odpowiedź po części masz w drugim wersie od końca.
Reszta, jak do tej pory - jeździ, czyli jakoś musi się to sprawdzać. W sumie to u siebie nigdy jeszcze nie robiłem szlifu wału tylko zawsze po rozebraniu idą nowe nominalne panewki i jak do tej pory z łożyskowaniem nigdy nie miałem problemu (przynajmniej jeśli chodzi o dół)

[demmsi]

DGW robiłeś już rekonesans panewek u szkody?

[DGW]

DGW robiłeś już rekonesans panewek u szkody?

Jeszcze nie.

[demmsi]

Dobra panowie temat i u mnie DGW załatwił.
Panewki wyglądają podobnie jak zdjęcie na stronie 22 (BXE 70kkm) troszkę bardziej były wytarte po bokach. Napewno nie wyglądały jak panewki u szkody.
Auto ma w tej chwili 142kkm a do 120kkm olej był zalewany w trybie zmiennookresowym (LL) olejami 5W30 z normą VW507.00.
Od 120kkm do teraz zalewany w trybie stałookresowym (15kkm) olejami 5W30 z normą VW507.00


Wydawałoby się, że temat nie do końca taki straszny jak go malują :diabelski_usmiech

[dragster]

No, ja to po "jednym" zawsze

[natash]

Ja mam 205kkm na ośce i też sypiam

[Luk@s]

Wydawałoby się, że temat nie do końca taki straszny jak go malują :diabelski_usmiech
Co prawda ja już śpię spokojnie, a Ty - Luk@s ? :diabelski_usmiech

ja chwilowo się tym nie zajmuję oby nie wróciło jak ta słynna karma kiedyś... bo na razie się bujam ze swoim drugim autkiem a skoda jeździ non stop