O2 1.6mpi + lpg, 2004 zagadkowe wypadanie zapłonu

[yunior81]

Jesli zadziałało to juz powinno byc git.

[peter221]

wolę nie zapeszać, zobaczymy jak odpali przy -2 pod chmurką

[peter221]

Przy okazji dziś zajechałem z prawie nowym(niespełna rocznym) akumulatorem do sprawdzenia, bo skoda bardzo ciężko kręci po nocy, badający stwierdził, ze trzeba naładować akumulator prostownikiem, bo skody „słabo ładują”, mam napięcie „13,8 zamiast 14”. Z drugiej strony sugerował coś z alternatorem.

[yunior81]

wolę nie zapeszać, zobaczymy jak odpali przy -2 pod chmurką

Czrnowidztwo nie ma tu nic do rzeczy , jeśli część wadliwa została wymieniona na nową/sprawna to musi działać.

[peter221]

Czrnowidztwo nie ma tu nic do rzeczy , jeśli część wadliwa została wymieniona na nową/sprawna to musi działać.

narazie wszystko hula, ale potwierdzę jeszcze po pierwszym odpaleniu przy temperaturze bliżej zera
tymczasem srebrna kura stoi pod prostownikiem

[peter221]

temat do zamknięcia, winna była cewka zapłonowa, dzięki wszystkim za support

[tomski81]

temat do zamknięcia, winna była cewka zapłonowa, dzięki wszystkim za support

Jaki mniej więcej koszt wymiany cewki, mam bardzo podobne objawy

[peter221]

ja dałem 320 rzekomo była w oryginale. mechanik za robotę mi nie policzył, bo sknocił diagnozę przewodów. jaki masz przebieg, silnik i objawy?

[harsh1]

Witam chciałem dopytać czy w moim przypadku będzie to samo. Pierwsze podpalenie po nocy. Temperatura okolice 0 lub lekko na minusie. Kręci i odpala bez problemu ale obroty falują od 500 do 1000 i mocno telepie silnikiem. Po około 30 sekundach wzrastają obroty do 1200 i stopniowo spadają. Od tego momentu silnik pracuje równo. I to koniec problemów do kolejnego porannego odpalenia. W chwili występowania problemów potrafi zakopcić.
1.6 mpi lpg stag na gwarancji. Nowe przewody, nowe świece, głowica po sprawdzeniu szczelności, silnik 5tys po wymianie pierścieni.

[peter221]

Witam chciałem dopytać czy w moim przypadku będzie to samo. Pierwsze podpalenie po nocy. Temperatura okolice 0 lub lekko na minusie. Kręci i odpala bez problemu ale obroty falują od 500 do 1000 i mocno telepie silnikiem. Po około 30 sekundach wzrastają obroty do 1200 i stopniowo spadają. Od tego momentu silnik pracuje równo. I to koniec problemów do kolejnego porannego odpalenia. W chwili występowania problemów potrafi zakopcić.
1.6 mpi lpg stag na gwarancji. Nowe przewody, nowe świece, głowica po sprawdzeniu szczelności, silnik 5tys po wymianie pierścieni.

trudno powiedzieć, u mnie nie było żadnego falowania

[zwonko]

Zacznij od takiej prostej rzeczy jak dolanie pb. U mnie jak jest 1/4 baku to też świruje przy odpalaniu. Sprawdzic ustawienie LPG vagiem. No chyba że chcesz cewkę nowa i nie żal ci koło 300zl

[harsh1]

Sprawa chyba rozwiazana. Wczoraj zrobiłem adaptację przepustnicy, dziś odpalił i wszystko ok.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka