[O2] Gumowe i gumowo-metalowe elementy zawieszenia

[misza_zabrze]

tak z ciekawosci Probowal ktos zalozyc tuleje poliuretanowe? bardzo polecam firmy POWERFLEX. Pisze dlatego bo obecnie tylko takie montujemy w autach klientow. Powod byl propsty nawet po wymianie na oryginalne gumy ludzie po roku czasu mieli problem z przejsciem przegladu. Jak narazie zadnych zwrotow, zadnych problemow. Ludzie sobie chwala. No i sotsujemy tez do belki stabilizatora Przestaje skrzypiec trzeszczec itp.

Szybki link

http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Wishbone+Inner+Bush+%28Rear%29/503.html

[Nexus6]

misza_zabrze, nie ma się czym podniecać, trwałość niewiele większa od "pełnych" gum z S3/Cupra, a komfort zdecydowanie gorszy.

Miałem, pojeździłem, wywaliłem - poprawa prowadzenia nie była warta utraty komfortu jazdy. :diabelski_usmiech

[misza_zabrze]

Nexus6, to wszystko chyba zalezy tak jak pisales na poczatku posta od rodzaju drog. Ostatnio strasznie sie pogorszyly tu gdzie mieszkam ale w dlaszym ciagu sa lepsze niz w PL, szczegolnie autostrady i trasy szybkiego ruchu. Klienci bardzo sobie chwala jazde po wymianie. Mowia ze auto sie usztywnilo po wymianie i tak jak wspomniales polepsza sie trakcja. Oczywscie zawsze beda plusy i minusy Powerflex ostatanio wypuscil serie BLACK przeznaczona podobno na tory Domyslam sie ze beda jeszcze sztywniejsze.

[Gzylu]

No i ja w końcu stałem się posiadaczem nowych tulei z Cupry + przednich OEM-owych, wrażenia po wymianie na duży plus jeśli chodzi o prowadzenie auta, ale ja miałem tylnie tuleje w stanie już agonalnym więc trudno mi ocenić jaka jest różnica na standardowych w prowadzeniu.

Jedyny minus to faktycznie podłokietnik trochę bardziej przenosi drgania i trochę go słychać.

Przednie tuleje trzeba było na prasie wtłoczyć, ale tylnie spokojnie na imadle udało się wcisnąć .

[sazad]

Panowie, krótkie pytanie - zbieżność tylnej osi regulujemy górnym wahaczem czy dolnym?

[ Dodano: Czw 17 Lip, 14 22:33 ]
Jeszcze dodatkowe dwa pytania -

Czy wahacz poprzeczny górny da się wyjąć bez demontarzu ramy pomocniczej?
Czy można wymienic same tuleje w drążku kierującym?

[spacewalker]

To ja się podczepię , bo przekopałem temat i mam pytanie.
Przedni wahacz - tylko z S3 ?
Widziałem od Tiguana Passata, Sharana 7N są tez aluminiowe. Zakładam ze wszystko to to samo ?
Mój stalowy dostał luzu na sześciokącie i nie bardzo mi się to podoba z nową tuleją.
org Tiguana wahacz ok 150-200zł używany , aluminiowy

O tych HQ super extra hiper zamiennikach nawet nie chce słyszeć, nie w przypadku zawieszenia

[demmsi]

Założone nowe tylne tuleje przednich wahaczy.
Tuleje oryginalne z ASO Skody.
Sztywność znów poprawna, nie wiem czemu tak długo zwlekałem.

Już tylko 1 odgłos mnie wkurza na nierównościach... Tylna roleta w kombi :diabelski_usmiech

[patryk23]

Info dla osób ,które będą robić tył. W Aso nie ma czegoś takiego jak same tulejki (bodajże 1 lub 2 tylko wymienne) cała reszta to gotowe wahacze , cena... ok 3 k tak więc można zapomnieć. To co podam to nr lemfoedera oraz śruby Ori (bo nikt nie ma gotowych zestawów ) .

U mnie problem nie skończył się na wymianie tulejek ,bo śruby były masakrycznie skorodowane. Bez kątówki się nie obeszło . Ostatnia rada dla wymieniających -łatwiej zrzucić całą ramę pomocniczą i robić na ziemi .

Tuleje :
2730601 x2
2991701 x2
2991801 x2
2991901 x2
2992001 x2
łącznik stabilizatora 2677502 x2
Wahacz (febi) f32956 oraz f32957
Gumy stabilizatora ori 1K0511327 (aq) Zależy jaka gruba sztanga

Śruby :

N10211202 x2
N91047502 x4
N10610702 x2
N10170804 x2
WHT000228 x2
WHT000227 x2

nakrętki:

N10401801 x4
N10106402 x8

Mówiąc krótko - przednie zawieszenie to pikuś w porównaniu z tyłem. I do tego doliczyć trzeba Geometrię . Temat gruby i kosztowny.

[hsw]

Ja wymieniłem tuleje przedniego wahacza - przednia ori tylna pełna oraz dodatkowo amortyzatory. Auto super się prowadzi, lekko twardsze ale generalnie super.

Po wymianie ww. elementów zawieszenia pojechałem na ustawienie zbieżności i tutaj zaczął się problem. Otóż przednia oś bez problemu ale jest problem z ustawieniem kąta tylnych kół.
Podobno są zapieczone tulejki w tylnych wahaczach i nie da się ustawić kąta. Czy ktoś miał podobny problem?
Mechanik twierdzi, że trzeba wymieniać całe wahacze :-(.

Koła tylne wyglądają mniej więcej tak:
[/] ---------------------------[\]
Lewy=-1°54' --------- Prawy=-1°58'

dzięki za pomoc

[kowal 2002]

hsw, nie musisz kupować całych wahaczy. Spokojnie można kupić odpowiednie elementy gumowo-metalowe to wszystkich wahaczy ( 1 szt. do wzdłużnego, i po 2 <różne> sztuki do dolnego i górnego poprzecznego ). Wyjątkiem jest tylko tzw. drążek kierowniczy ( tak "kierowniczy" z tyłu :twisted: ), który wymienia się w całości ( ok. 100 pln w zamienniku ). Jakby co "gumy" kupuj Lemforder-a - najlepsze z zamienników.

[hubi2000]

Ja wymieniłem tuleje przedniego wahacza - przednia ori tylna pełna oraz dodatkowo amortyzatory. Auto super się prowadzi, lekko twardsze ale generalnie super.

Po wymianie ww. elementów zawieszenia pojechałem na ustawienie zbieżności i tutaj zaczął się problem. Otóż przednia oś bez problemu ale jest problem z ustawieniem kąta tylnych kół.
Podobno są zapieczone tulejki w tylnych wahaczach i nie da się ustawić kąta. Czy ktoś miał podobny problem?
Mechanik twierdzi, że trzeba wymieniać całe wahacze :-(.

Koła tylne wyglądają mniej więcej tak:
[/] ---------------------------[\]
Lewy=-1°54' --------- Prawy=-1°58'

dzięki za pomoc

ja nie robiłem zbieżności i wszystko było ok

[demmsi]

Jak ktoś będzie wymieniał te drążki kierownicze, a ma jeszcze oryginalne, to niech sprawdzi numerki tulejek. Wydaje mi się, że na tulejach był nr części, więc chyba można jakoś to dostać.

[patryk23]

Nie opłaca się wymieniać samych tulejek, bo ok 70 zl wychodzą a jest duże prawdopodobienstwo zwichrowania samego wahacza .Nowy kompletny ok 80 zl

[krzynol]

patryk23, rozwiń...

[patryk23]

Z początku zastanawiałem się również nad tulejkami do tego drążka ale tulejki lemfa kosztowały prawie tyle co kompletny wahacz febi, a po drugie zarówno elemenateur gdzie brałem cały set jak i znajomy mechanik odradzili mi zabawę z tym elementem . Latwo go odkształcić ,bo jest delikatny w budowie.

[krzynol]

patryk23, dalej nie kumam - piszesz o drążku czy wahaczu....?
kompletny wahacz kosztuje kilka razy więcej niż tuleja do niego

[hsw]

Wysłałem zapytanie o ceny części - tak na logikę, jeśli są dostępne same tuleje to wydaje się, że da się to zrobić bez wymiany całych elementów. Zobaczymy.

[patryk23]

krzynol drążek kierowniczy z tyłu jest opisany w katalogach lemfoerdera i febi jako Wahacz dlatego czasem używam zamiennie . Z tej rozpiski którą wklepałem wyżej można popatrzeć w katalogu online co gdzie idzie.\

Mówimy tylko o tym jednym elemencie (Drążku) reszta wahaczy była ,tulejowana,

Ps.Śruby brałem też z naszego forum Best solutions (nick na forum jest inny chyba ice..costam)
Ceny jak za Ori wysokie ,ale ASO to kosmos.

[krzynol]

aha teraz kumam, tylko że wątek w sumie dotyczy zawieszenia przedniego
stąd moje zaskoczenie...

[hsw]

aha teraz kumam, tylko że wątek w sumie dotyczy zawieszenia przedniego
stąd moje zaskoczenie...

[O2] Gumowe i gumowo-metalowe elementy zawieszenia

[Klauzero]

piotrek_os, Pewnie zwykla Fabie :lol:

1K0 407 183 E
Obrazek

lub 6Q0 407 183 A

Tu widac, ze sa 3 wersje tulei..heh

Just been having a search on this one aswell and there 3 possible replacements (without going aftermarket of course):
1. TT ones which are the stiffest
2. S3 ones which are middle of the road in regards to above and below.
3. Standard vRS/GTI/FR
Obrazek

Numer tej srodkowej by sie przydal Trzeba by bylo lepsze zdjecie i bedzie widac numer.

Maicroft, niedługo minie rok o "testowania" przeze mnie tych cuprowych i... zaczynam się zastanawiać na tym pośrednimi. Zaraz po wymianie - zachwyt nad prowadzeniem do tego stopnia, że nie przeszkadzały mi drgania schowka pomiędzy fotelami. Po 2-3 tys km wszystko ucichło, pojawiły się za to drgania (być może były też zaraz po wymianie) przy niskich obrotach silnika (Diesel). Oczywiście głośniejsza praca zawieszenia na dziurach i przejazdach kolejowych oraz większe drania na kierownicy odczuwalne na nich to jak sądzę standard na cuprowych gumach - gdzieś ta energia musi się przenieść...
Za to na gładkich i równych autostradach poprawa prowadzenia zdecydowanie na plus, koleiny również pokonuję bez stresu przy wyprzedzaniu - pod tym względem warto.

Nie chcę wracać do seryjnych, myślę że coś pośredniego będzie w sam raz. Szukałem pozycji nr 2 wskazanej przez Ciebie, znalazłem tylko z firmy MEYLE 1006100027/HD - ktoś ma jakieś doświadczenia z tą firmą? Seria HD ma świadczyć o lepszej jakości i chyba 4 letniej gwarancji... Jest jeszcze FEBI FE38659

[Maicroft]

Wymiana latwa i przyjemna jak warsztat ma narzedzia

Ja wsadzilem pelne do BXE tez jakos rok temu z calym przednim zawieszeniem, lacznie z poduszkami pod skrzynia biegow, bo byly popekane i jak czasem tym autem jezdze to jak dla mnie jest dalej calkiem OK.

Przetestuj, zobaczymy jaka jest roznica

P.S. W schowku jezdza pelne do Superba do wymiany

[Klauzero]

Jestem już po wymianie od paru dni. Pierwsze zaskoczeniem poza faktem, że te Cuprowe nie chciały zejść była konieczność ustawienia zbieżności po wymianie - auto leciało na prawo.

Kolejna ważna rzecz o czym pisał nie raz Maicroft, a filmiki w sieci (w tym producentów poliuretanów) zdawały się to bagatelizować - to skręcanie wszystkiego do kupy pod obciążeniem auta, lub wymuszonym (podnośnik pod kołem). Poprzedni mechanik zdaję się o tym zapomniał, bo po podniesieniu auta końcówka wahacza była idealnie wpasowana w otwór w tulei, zaś po opuszczeniu auta już nie i całość sprawiała wrażenie jakby występowały niepotrzebne naprężenia.

Z wymiany na te pośrednie z Meyle jestem bardzo zadowolony. Faktycznie jest to pośrednia tuleja - między (dla mnie) za sztywnej z Cupry, a za miękkiej oryginalnej. Komfort na poprzecznych nierównościach zdecydowanie na plus, pogorszenia prowadzenia nie odczułem, za to z pewnością nie wibruje schowek na nierównościach, co przez pierwsze kilka tys km na pełnych tulejach doprowadzało mnie do szału.

[davmast]

A oprócz rozpisywania sie o nr kat, to moze jakies informacje dot samego skrecania np moment (Nm) dla sworznia wahacza oraz dla Al obudowy tulei. No ostatecznie jakas servisowka

[czernobyl]

ahoj, wykopałem nurtujący mnie temat

mam auto z przebiegiem 108kkm, elementów gumowych w ww. aucie nikt od nowości nie tykał (w zeszłym roku jeden z drążków z przodu poszedł do wymiany i to wszystko). niemniej czuję wyraźnie, że auto jest bardzo podatne na boczne podmuchy wiatru przy jeździe autostradowej oraz że w ostrych zakrętach auto "płynie" odrobinę w bok w kierunku zewnętrznym. na trzepakach podczas przeglądu wszystko OK, ale czuję, że warto by się zająć tematem

w każdym razie chciałbym się zabrać za elementy gumowo-metalowe z przodu i z tyłu. nie będę robił tego sam, bo nie umiem i nie znam się, ale chciałbym sam kupić maksymalnie dużo części (mechanika mam dobrego technicznie, ale ma barbarzyńskie marże na części = co mogę kupuję sam).
niniejszym proszę o potwierdzenie, ew. dopisanie, co jeszcze robić standardowo (czego ewentualnie z wymienionych nie robić, wypisane z ww. wątku):
tuleje przód:
1. przednie 1K0 407 182 ori/lemforder 2szt.
2. tylne Cupra 6LL 407 183 (a może wspomniane w wątku MEYLE 1006100027/HD?) 2szt
--
na tył:
27306 tuleja wahacza poprzecznego dolnego zewnętrzna 20zł/szt (2szt)
29917 tuleja wahacza poprzecznego dolnego wewnętrzna 28zł/szt (2szt)
29918 tuleja wahacza poprzecznego górnego zewnętrzna 28zł/szt (2szt)
29919 tuleja wahacza poprzecznego górnego wewnętrzna 28zł/szt (2szt)
29920 tuleja wahacza wzdłużnego 23zł/szt (2szt)

btw. prosiłbym o ew. korektę liczby sztuk - wszytkiego po 2?

z góry dziękuję za nie odsyłanie mnie do wcześniejszych stron ww. tematu - przeczytałem i zrozumiałem co tylko mogłem