Zakup Octavii II FL - dobór silnika

[JayKey49]

Najdłużej produkowanym autem ze starym dobrym 1.8 T jest seat exeo. Tylko tych samochodów wgl jest mało

[farow]

Powiem Ci, ze mialem Paska B5 z 1,8 T i tez sie juz ogladalem za czyms z tym silnikiem, ale wszystkie te auta maja swoje lata i najczesciej sa wymeczone. Ale rzeczywiscie silniczek byl fajny. 1,6 MPI skreslilem rzeczywiscie, bo to za malo na Octavie. Podjade sie chyba przejechac 1,4TSi, jesli bedzie fajnie to jezdzilo to chyba postawie na taki silniczek i tyle. Można chyba spać spokojniej jak sie wymieni rozrzad, że nic wielkiego sie nie wysypie...

[Bambek1]

Czytając kolego farrow Twoje posty i zawarte w nich wątpliwości na Twoim miejscu poszperał bym za jakimś dobrze utrzymanym motorem 1.8T w OI albo passacie wrzucił w to gaz i przez następne 5 lat wszystkie 1.4 TSI oraz 1.6 TDI będziesz niewielkim kosztem zamiatał po lewej.
W Polsce ciężko znaleźć nie styraną sztukę ale w NL masz obecnie sporo tego na rynku wtórnym warto się rozejrzeć.

Na pewno odpuść sobie 1.6 MPI ten silnik w OII nadaje się do weekendowej 30km jazdy do babci na wieś. Po prostu to auto jest za ciężkie do tego motoru a momentem też nie powala. Ja mam w swojej OI 115KM co fajnie "ciągnie z dołu" i to jest absolutne minimum jak na ta masę budy a OI jest porównywalna z OII jeśli chodzi o masę.

[farow]

Haha... No tak idą z duchem czasu

Tak mnie moj mechanik uczulił, że czesto sie to zdarza w tych silnikach i trzeba sie z tym liczyc ze moze wystapic, wiec wole dmuchac na zimne. Naprawde strasznie sie lamie, czy pojsc w tego diesla czy nie zdecydowac sie na te 1,4 TSi, wymieniac rozrzad i smigac...

[aronus]

Będą jezdzili bogaci nowymi klasy sredniej i wyzszej i ubożsi starociami albo nowszymi ale klasy Daci czy Taty itp

Nowymi Daciami raczej też nie, bo tam prawie same uturbione benzyny i disle już są:-)

[dawcio]

ale tu na forum nie słychać epidemi z wtryskami ani z pompami więc z czym masz problem?Koledzy tylko wspominają że takie rzeczy mogą się przydarzyć jak w każdym innym aucie.

[farow]

Zdaje sobie sprawe, że w każdym aucie się coś może zepsuć - to normalna sprawa. Ale uważam, że to nie jest normalne, żeby w aucie wartości 30 tyś zł naprawa kosztowała 6-7 tys, zwlaszcza, ze pojezdze nim max do 4 lat. A jak awaria sie przydazy np za 3 lata, auto bedzie juz warte z 18-20 tys, to naprawa wyniesie 33% wartosci pojazdu?! Dlatego wlasnie rozwazam wszystkie za i przeciw zarowno dla diesla i benzyny.

W ogole wydaje mi się, że za kilka lat wyższsej klasy samochody będą jezdzily po kilka lat od zakupu, gdy ktos je kupi jako nowe, a potem juz tego nikt nie bedzie chcial kupowac, bo przecietnego kowalskiego nie bedzie interesowalo autko, w ktorym na naprawe bedzie musial odkladac pol roku! Z tymi nowszymi samochodami robi sie powoli jakis dramat. Będą jezdzili bogaci nowymi klasy sredniej i wyzszej i ubożsi starociami albo nowszymi ale klasy Daci czy Taty itp

[himi]

Nikt z nas nie prowadzi badań - a ty chcesz odpowiedzi których nie ma nawet koncern VAG. Nakręciłeś się. W ten sposób nie kupisz żadnego auta, bo zawsze coś się może popsuć. Znacznie szybciej zdechnie ci jakiś wtrysk niż pompa zmasakruje układ. Jak się pompa łuszczy i są opiłki w układzie to auto nie pracuje normalnie, to już jest agonia układu CR. Wtrysk zdycha najczęściej z powodu zużycia, przez podłe paliwo i jazdę na oparach ( zasysanie syfu z dołu zbiornika). Jazda na opiłkach to już zgon dla układu. Panięta pompa daje szereg objawów, w tym mega problemy z rozruchem. Ciężko tego ,,nie zauważyć''.

[farow]

Ale rozumiem, że jak się już pompa łuszczy to wszystkie wtryski + pompa, czyszczenie układu i baku?! Piszecie, że szybciej reagują pompy Conti, ale na Boschu też się zdarza tylko rzadziej?! Czyli po prostu albo sie trafi dobrze i bedzie latac albo trzeba te pare tys do autka dolozyc

[Eryk Konieczny]

A jak sprawdzić czy pompa jest Bosch czy Continental? Czy wtryski można regenerować czy tylko wymiana? Bo nie ukrywam, że nie bardzo widzi mi się wkładać ewentualnie 5 tys we wtryski

Po zdjęciu atrapy z silnika (wciskana na czetry wciski) po lewej stronie masz pompę paliwa, na której masz naklejonego producenta.

W przypadku 1,6 TDI CR też tylko wymiana wtrysków. Chodź jak ma się dobre źródło to można kupić używki za około 300-400zł za sztukę.

I co ważne - nie trzeba wymieniać wszystkich wtrysków na raz. Można wymienić tylko tego co jest "bee"

[himi]

Można już dostać przy dobrych wiatrach nowe wtryski za 800 złotych. Tak jak napisano wyżej - w 2.0 masz Boscha osprzęt wtryskowy.
Nie zakładaj od razy, że wtryski masz do wymiany, to można sprawdzić. Można też wymienić jeden, ja dałem 4 nowe żeby mieć spokój. Mam np te 3 pozostałe, sprawne i leżą. Takie używki chodzą za grosze.

[samtech84]

Wg mnie powód jest jeden: golas całkowity i wersja 110 koni. To powód dlaczego stoi. Tak goła wersja wymaga albo olania deficytów, albo dosprzętowienia. Mi brakowałoby podłokietnika, schowka górnego i choć radia typu swing. Ale to się da wszystko ogarnąć. Cena jest niska więc jeśli wystarczy ci 110 koni, albo dasz tysiala na chipa to będziesz miał przyjemność z jazdy.

Pytanie co miał robione do 150 tkm w serwisie. Bo to też ważne. Jeśli nic to trzeba przewidzieć co nieco na pakiet startowy i dokładnie go sprawdzić.Co się może odzywać? DPF, EGR, wrtryski. Pierwsze na checkliście wg mnie. Turbo powinno śmigać jeśli był dobrze eksploatowany. Pewnie latał dużo tras bo 150 tysi w 4 lata to nie miasto. Prawie 40 tysi na rok. Przeglądy obawiam się, że LL niestety.

Te 110 konne mają też skrzynię 6 biegów LHD?

U mnie w CFHF skrzynia LHD :P

W 2.0 jest Bosch, wtryski w razie czego to tylko wymiana, na szczęście cena nie jest zaporowa.

[farow]

A jak sprawdzić czy pompa jest Bosch czy Continental? Czy wtryski można regenerować czy tylko wymiana? Bo nie ukrywam, że nie bardzo widzi mi się wkładać ewentualnie 5 tys we wtryski

[bazyl27]

w swojej O2 posiadam silnik 1.6 TDI z oznaczeniem CAYC, mam przejechane 206 tys, od ponad roku auto jest użytkowane na paliwie zza wschodniej granicy, do tej pory brak problemów, nawet zimą auto jeździło bez problemu a temperatury spadały do około -24 stopni, co do samego silnika to narzekać nie mogę (może z racji na wiek kierowcy ) te skromne 105 KM mi wystarcza, spalanie umiarkowane tzn jadąc przepisowo 5/100 to jest max co można spalić, natomiast na autostradzie z prędkościami 140 do 180 km/h to jest już w granicach 6/100, mi osobiście długa skrzynia nie przeszkadza, ogólnie Octavia to jak dla mnie auto bardzo poprawne, po przesiadce z Fiata mogę stwierdzić że ma słabsze zabezpieczenie antykorozyjne, reszta wszystko na duży plus

[himi]

Opiłkowanie to domena CR na osprzęcie Continental ( np 1.6 TDI właśnie) i mechanik pitoli. Pompy Boscha nie mają tych problemów. CR nie przepada za paliwami wysokooktanowymi i jeżdżąc od nowości na vervach można faktycznie doprowadzić do problemów z pompami wysokiego ciśnienia. Ale jak mówię, na te paliwa szybciej reagują popy Conti.

Mój CR ma 177 tysięcy i pompa chodzi jak złoto. Tak, wymieniłem komplet wtrysków rok temu, ale ja wyprzedzam pewne fakapy, ktoś inny jeździłby dalej. Jeden wtrysk przelewał i auto zimne szarpało. Zdecydowałem wtedy, że wymieniam cały komplet na nowy. Przy okazji wiele się nauczyłem o układzie CR w tych samochodach. Koszt wymiany wtrysków to około 5 tysi z robocizną, ale można przy sporym szczęściu zrobić to nieco taniej, teraz już wiem gdzie i jak.

[farow]

No i nie wiem juz nic. Bylem u swojego mechanika i mowi mi, ze silniki 2,0 TDI CR owszem sa super, pozbyto sie bolaczek z poczatku, ale jak sie pompka luszczy to koszt wymiany pompy i wtryskiwaczy to pare tys zl. Mozna mowi od razu wymienic pompe na nowa, jesli stara jeszcze nie zaczela sie luszczyc (bo wtedy juz nie ma sensu), ale to na dzien dobry trzeba dolozyc do autka okolo 2 tys zl + pakiet startowy, filtry, rozrzad, olej itp.

Chyba faktycznie trzeba olać używanego diesla i pojsc w benzyne, bo to co drozej potankuje zaoszczedze w przypadku awarii :/

[himi]

LHD to oznaczenie modelowe skrzyni w CFHC. Masz je na wlepie w książce i karoserii.

[pietrek125]

Przy wadze O2 120KM to minimum, aby się sprawnie poruszać po drodze...Ja osobiście jakbym miał kupować O2 to tylko 1,8TSI, z założeniem,że od razu po zakupie ciągnę ją na rwanie tłoków i wymianę pierścieni na grubsze i profilaktyczną wymianę rozrządu...

[farow]

6 biegow maja, ale co rozumiesz jako LHD to nie wiem?!

[himi]

Wg mnie powód jest jeden: golas całkowity i wersja 110 koni. To powód dlaczego stoi. Tak goła wersja wymaga albo olania deficytów, albo dosprzętowienia. Mi brakowałoby podłokietnika, schowka górnego i choć radia typu swing. Ale to się da wszystko ogarnąć. Cena jest niska więc jeśli wystarczy ci 110 koni, albo dasz tysiala na chipa to będziesz miał przyjemność z jazdy.

Pytanie co miał robione do 150 tkm w serwisie. Bo to też ważne. Jeśli nic to trzeba przewidzieć co nieco na pakiet startowy i dokładnie go sprawdzić.Co się może odzywać? DPF, EGR, wrtryski. Pierwsze na checkliście wg mnie. Turbo powinno śmigać jeśli był dobrze eksploatowany. Pewnie latał dużo tras bo 150 tysi w 4 lata to nie miasto. Prawie 40 tysi na rok. Przeglądy obawiam się, że LL niestety.

Te 110 konne mają też skrzynię 6 biegów LHD?

[farow]

No ale jakis powod musi byc: albo niechodliwy model, albo wyswirowana cena, albo autko po przejsciach itd

[JayKey49]

To że auto długo stoi to nie wiele znaczy. Na allegro, otomoto, olx itd jest tyle dziadostwa że to co lepsze ginie w całej masie dziadostwa i nie może się sprzedać. Passata 2.0 TDI z 2013 mam wystawionego 3 miesiąc i jeszcze się nie sprzedał. A jakbyś go zobaczył na miejscu to autko idealne. Podobnie może być z tą Skodą co wrzuciłeś link

[farow]

Panowie podpowiedzcie cos o tym autku: https://www.olx.pl/oferta/skoda-octa...tml#7922390999

Jest co prawda golas, ale maly przebieg, serwisowany, a nie sprzedaje sie juz chyba od listopada?! Chcialem wlasnie podjechac go ogladnac, ale zdziwilo mnie ze tak dlugo stoi. co prawda na poczatku byl za 36 900 wystawiony, moze za duzo chcieli?

[samtech84]

140 KM będzie na 100% bezpieczne bo jak już koledzy wyżej pisali miedzy wersja CFHC a CFHF nie ma za dużych różnic. Kluczowe części są takie same

Tylko soft silnika inny, reszta taka sama.

[farow]

To by mnie juz satysfakcjonowało