Ankieta (nie) zadowlenia z DSG - prosba o wypelnienie

[jlupino]

Witam

Skoda Fabia 1.2 tsi-rocznik 2011
DSG7- u mnie od nowości.
Serwisowana w ASO
Skrzynia padła przy 68kkm,auto 4 lata i 3 miesiące.
Zero dobrej woli ze strony dilera,oprócz tego że poradził mi znaleźć dobrego fachowca.
ASO po "wnikliwej" diagnostyce ( za 200zł) powiedziało ,że mi się skrzynia zepsuła.
Samochód unieruchomiony i zawieziony na lawecie do warsztatu niezależnego.
Obecnie czekam,na wieści od mechanika,czy da się naprawić.
Poniżej link do mojego problemu.

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=2&t=22928

Może DSG6-tak,ale 7-ka jest wg mnie d..y.

[Grzegorz56]

jlupino, u mnie w czerwcu 2014r. miesiąc po akcji serwisowej 34F7 (wymiana oleju i zmiana softu) padła mechatronika (błąd 001378 - napięcie systemu, P0562 - 000 - za niskie ) - auto z 2010r. a więc 2 lata po gwarancji - naprawa na koszt VW (chyba pomogła wymiana softu - a więc grzebanie w elektronice :diabelski_usmiech oraz nastawienie pracowników w serwisie, którzy wykonali telefony do Skody - Poznań oraz VW)
Problem z padaniem mechatroniki w DSG7 ze względu na zastosowany olej jest znany na świecie - gdzieś były artykuły na ten temat (w Chinach wymieniano wszystkie DSG7)
Może zapytaj się w serwisie VW czy ci wymienią mechatronikę na koszt VW.

[jlupino]

Ponoć diler też dzwonił do Poznania,i tzw.dobra wola producenta może występować tylko do 4-ech lat.
U mnie też akcja 34F7 była zrobiona,a sterownik i mechatronika są OK-wg ASO
Mnie wypadały jakieś dziwne błędy 5-go i 6-go biegu,a ruszyłem raptem dwa metry na wstecznym-nagle rozsprzęgliło i GAME OVER.

[Grzegorz56]

jlupino, według instrukcji budowy DSG7
"Zadaniem modułu mechatronicznego jest sterowanie pracą skrzyni biegów. Moduł mechatroniczny to połączenie sterownika elektronicznego i sterownika elektrohydraulicznego."
i dalej
"Zadaniem sterownika elektronicznego w module mechatronicznym jest sterowanie pracą skrzyni biegów.
Przetwarza on sygnały, otrzymywane od własnych czujników i od innych sterowników, steruje elementami
wykonawczymi i diagnozuje ich działanie.
Sterownik ma wbudowanych 11 czujników – tylko czujnik wejściowej prędkości obrotowej G182 jest poza
sterownikiem. Sterownik elektroniczny steruje na drodze hydraulicznej pracą ośmiu zaworów
elektromagnetycznych, przełączających biegi i obsługujących sprzęgła.
Sterownik przeprowadza adaptację położenia sprzęgieł oraz nastawników biegów (widełek) przy włączonych
biegach i uwzględnia wyuczone wartości podczas dalszej pracy tych elementów."
z tego wynika, że za uszkodzenia skrzyni biegów DSG7 w większości przypadków odpowiada mechatronika.
Prawdopodobnie w twoim przypadku nastąpiło przekłamanie informacji i elektronika myśli że masz włączony bieg 6 i chce włączyć bieg 5 ale nie otrzymuje informacji z czujników że 6 już się odłączyła.
Można jeszcze spróbować zresetować elektronikę mechatroniki stosując się do tej procedury
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/0AM) - może pomoże.
Jak masz możliwość to podaj pełną informację o błędzie.

[jlupino]

Oto wg faktury błędy ,które zapisane były w sterowniku skrzyni biegów
P073A oraz P073B
A pod spodem zdanie,że powyższe błędy wskazują na mechaniczne uszkodzenie skrzyni.
P.S.-nie kapuję za bardzo tych procedur z tego linka

[kowal 2002]

jlupino, błędy wskazują na zablokowanie mechaniczne skrzyni P037A - Blokada na biegu 5, P037B - Blokada na biegu 6. 5 i 6 bieg obsługiwane są przez osobne przesuwki i nastawniki ( jeden dla 5/7 i drugi dla 6/R ) przy czym warto zauważyć, że oba te nastawniki znajdują się obok siebie w górnej części mechatroniki ( pozostałe dwa dla 1/3 i 2/4 są zgrupowane na dole mechatroniki ). Oba nastawniki 5/7 i 6/R pracują w oddzielnych "odgałęzieniach układu hydraulicznego mechatroniki więc jest mało prawdopodobne, że oba zawory padły jednocześnie, co wskazuje właśnie na zablokowanie mechaniczne przesuwek i to chyba nawet względem siebie ( czyli albo jakieś "ciało obce" w skrzyni, albo jakiś element, którejś z tych przesuwek się ukruszył/ułamał i je zablokował ).
Niby można spróbować wyjąć samą mechatronikę bez wyciągania skrzyni ( i wtedy ręcznie sprawdzić czy da się ruszyć przesuwki ) ale wydaję mi się to bezcelowe, bo i tak raczej skończy się na zrzuceniu całości.
Myślę, że niezależny warsztat od skrzyń nie powinien mieć problemu z diagnozą tego uszkodzenia.

BTW.
Koniecznie zdaj dokładną relację z wyników ( ciśnij warsztat, żeby Ci wszystko pokazali , bo jestem bardzo zainteresowany tematem ( też mam DSG7 )...

[Grzegorz56]

jlupino, z twojego opisu na fabiaclub wynika, że prawdopodobnie przy włączeniu biegu wstecznego nastąpiła blokada (synchronizacja) i dlatego zgrzytnęło. Po powrocie do samochodu wrzuciłeś D i elektronika "zgłupiała" myśląc że ma wrzuconą 6 (ta sama zapadka obsługuje bieg 6 oraz R) chciała wrzucić 5 (dostała informację od czujnika prędkości o małej prędkości ) i dlatego sugeruję reset elektroniki.
Procedura jest prosta za pomocą VCDS wykonujesz reset (część pierwsza tej instrukcji), następnie powinno się na każdym biegu przejechać około 3 sekund. W tym celu musisz znaleźć drogę bez przeszkód o długości około 10 km (drążek biegów na D i odchylić w stronę pasażera - zmiana biegów następuje ręcznie - drążek + - lub manetkami przy kierownicy) i przed ruszeniem wykonać pierwszą czynności z pierwszej części tej procedury. (tę część wykonują w serwisach a potem oddają użytkownikowi który w czasie normalnej eksploatacji ma wykonać część drugą :diabelski_usmiech )
Jak to nie pomoże to trzeba będzie jednak dostać się do skrzyni i sprawdzić co się stało z trybami biegu R.

[jlupino]

Procedura jest prosta za pomocą VCDS wykonujesz reset (część pierwsza tej instrukcji), następnie powinno się na każdym biegu przejechać około 3 sekund. W tym celu musisz znaleźć drogę bez przeszkód o długości około 10 km (drążek biegów na D i odchylić w stronę pasażera - zmiana biegów następuje ręcznie - drążek + - lub manetkami przy kierownicy) i przed ruszeniem wykonać pierwszą czynności z pierwszej części tej procedury.

Tak,tylko moje autko nie jeździ wcale-nawet 10 metrów,a co dopiero kilometrów.
W ASO niby resetowali elektronike,ale nie pomogło.
Jedną rzecz jeszcze zauważyłem,jak zjeżdżałem z lawety.
Po zapaleniu silnika wrzucam R i auto jedzie(bez gazu),a jak dotknę hamulca-już nie.Ani R ,ani D.
Czekam nadal na wieści od mechanika.

[Maicroft]

To jest woz na gwarancji ?? Bo temat DSG w wielu ASO jest mocno ograniczony

[Grzegorz56]

jlupino, samochód jedzie do tyłu bo masz wbity bieg R a elektronika myśli, że masz wbity bieg 6. I dlatego uważam, że jeśli masz możliwość to wykonaj reset mechatroniki za pomocą VCDS ( nie wierz we wszystko co mówią w ASO ). Dopiero po resecie kasujesz błędy (jeśli wszystko będzie dobrze) następnie możesz wykonać dalszą część - regulację kolejnych biegów.
Naturalnie wszystko będzie dobrze jeśli nie ma uszkodzeń mechanicznych (informacja który bieg masz włączony odczytywana jest poprzez odpowiednie ustawienie magnesów w zespole mechatroniki). Nie sądzę aby uszkodzenie powstało w samej skrzyni tym bardziej że błąd wyskoczył ci w czasie ruszania a nie w czasie jazdy.
Możesz również spróbować to co podał kowal 2002, odczepić mechatronikę i ręcznie wysunąć bieg wsteczny i jeśli nie ma uszkodzenia mechanicznego w mechatronice to po skasowaniu błędów powinno być dobrze.

[kowal 2002]

jlupino, a czy miałeś w czasie użytkowania taki efekt, że na ciepłym silniku, przy wrzucaniu biegu wstecznego czuć było takie szarpnięcie jakby sprzęgło nie było do końca rozłączone?

[jlupino]

To jest woz na gwarancji ??

Niestety ,auto jest z października 2011

jlupino, a czy miałeś w czasie użytkowania taki efekt, że na ciepłym silniku, przy wrzucaniu biegu wstecznego czuć było takie szarpnięcie jakby sprzęgło nie było do końca rozłączone?

Nie,tego nie miałem

jlupino, samochód jedzie do tyłu bo masz wbity bieg R a elektronika myśli, że masz wbity bieg 6. I dlatego uważam, że jeśli masz możliwość to wykonaj reset mechatroniki za pomocą VCDS ( nie wierz we wszystko co mówią w ASO ). Dopiero po resecie kasujesz błędy (jeśli wszystko będzie dobrze) następnie możesz wykonać dalszą część - regulację kolejnych biegów.
Naturalnie wszystko będzie dobrze jeśli nie ma uszkodzeń mechanicznych (informacja który bieg masz włączony odczytywana jest poprzez odpowiednie ustawienie magnesów w zespole mechatroniki). Nie sądzę aby uszkodzenie powstało w samej skrzyni tym bardziej że błąd wyskoczył ci w czasie ruszania a nie w czasie jazdy.
Możesz również spróbować to co podał kowal 2002, odczepić mechatronikę i ręcznie wysunąć bieg wsteczny i jeśli nie ma uszkodzenia mechanicznego w mechatronice to po skasowaniu błędów powinno być dobrze.

Teraz już nic nie zrobię,jak auto w warsztacie jest.Dam znać jak będę coś wiedział.

[ Dodano: Sob 06 Lut, 16 22:20 ]
Samochód odebrany

Jeździ,jak wcześniej.Wymienione zostały dwie zębatki i taki plastikowy "dinks",który porusza się po jakimś wałku w celu wrzucenia odpowiedniego biegu.Dinks pękł,nie wrzucił się w prawidłowy sposób bieg,zakleszczyło zęby 5-go i 6-go biegu (a na tym samym wałku jest też wsteczny) i finito.
Tyle zrozumiałem z tego co mówił fachman.
Mechanik ten przywraca automaty i inne dsg, dct itp.do życia u siebie,a oprócz tego pracuje w jednym ze śląskich aso.
Potwierdził,że tych skrzyń w aso to już chyba z 20 wymienił w samochodach na gwarancji.
Kto potrzebuje kontaktu do niego to niech na priva pisze-to podam numer.
Nie było innego wyjścia i nie chciałem więcej ryzykować,więc samochód sprzedałem.Na razie ze słynnej DSG się skutecznie wyleczyłem.