[O2] Wymiana głowicy

[stefdeath]

chłodnicę spalin lecących do EGR

a jaki to ma związek?

ano taki że w 2.0 TDi ta chłodnica EGR jest dużo większa niż olejowa i jest chłodzona płynem chłodniczym - bardzo często w tych silnikach lubi przerdzewieć i wycieka z niej płyn chłodniczy.
Kolega, który założył temat ma ubytki płynu i tłuste naloty w zbiorniczku więc podaję jedną z prawdopodonych przyczyn.
Ta chłodnica EGR to klasyka nawet w 2.0 tdi CR.

[krzygaj]

stefdeath, chłodnicę spalin też zamierzam sprawdzić, zwłaszcza, że wystarczy wypiąć ją z układu i jeździć i obserwować czy nadal ubywa - także robota w zasadzie żadna.

Pzdr

[witachu]

Ta chłodnica EGR to klasyka nawet w 2.0 tdi CR.

dzieki za informacje

[Muti]

Tak samo możesz wypiąć chłodnicę oleju z obiegu i sprawdzić. Jednakże martwi mnie ten ciemny osad w zbiorniczku :roll: W żadnym 2.0 TDI z uszkodzonym egr,chłodnicą oleju czy głowica nie było takiego efektu,tylko w jednym...pękniętym bloku :roll: na forum Touran Klub Polska koledze w AZV,tak właśnie się stało. wymienił i spawdził wszystko..skoczyło się na całym słupku.

Zacznij od wyłączenia z układu najpierw chłodniczki oleju,później EGR.

[krzygaj]

Muti, no dobra teraz nie wiem co gorsze - głowica czy blok silnika - wydaje mi się, że głowica?
Taniej będzie chyba kupić dół silnika i przełożyć górę ze starego?

Ale najciekawiej będzie jak to obydwie rzeczy jednocześnie :?

[Muti]

Zacznij od eliminowania tanich rzeczy.

Zapytam kolegę co wymienił cały silnik czy dalej ma na sprzedaż swoją starą/nową głowicę, którą kupił oryginał w aso i pojeździł kilka tyś i zmienił cały silnik.

[krzygaj]

Muti, oczywiście!

Miałem czekać z tym do wiosny, ale chyba nie będę - przynajmniej z wyeliminowaniem tej "drobnicy".
Plan mam taki:
- w przyszłym tygodniu pojechać na sprawdzenie obecności spalin w płynie
- zrobić obejście chłodniczki spalin - pojeździć trochę i poobserwować
- sprawdzić chłodniczkę oleju
- jak powyższe nic nie wykaże, to jednak poczekam do wiosny ze zdjęciem głowicy

Jak macie jeszcze jakieśs sugestie co to może być, to chętnie wysłucham

Dzięki i pzdr

[andrzej-tdi]

Jednakże martwi mnie ten ciemny osad w zbiorniczku

Poczytaj pierwszy post z mojego tematu
http://forum.octaviaclub....der=asc&start=0

[Muti]

Wiem, wiem..Czytałem. Dlatego każdy przypadek jest inny i zaczyna sie od eliminacji poszczególnych podzespołów.

[krzygaj]

Koledzy jeszcze jedna rzecz - właśnie chciałem sie umówić na sprawdzenie zawartości spalin w płynie chłodniczym, ale Pan, który mi miał to zrobić poinformował mnie, że jeżeli jest to diesel, to taki pomiar nie będzie miarodajny - w benzynie jak najbardziej.

Co Wy na to? - jechać mimo to czy nie?

[DGW]

jeżeli jest to diesel, to taki pomiar nie będzie miarodajny - w benzynie jak najbardziej

jaką teorię Pan ma na to?

Chemia nie była moim ulubionym przedmiotem nie pamiętam na jaki gaz reaguje płyn w testerze... :?

[krzygaj]

Koledzy co sądzicie o wymianie głowicy na regenerowaną z firmy Piętka? - macie jakieś doświadczenia we współpracy z tą firmą?
Zarówno w nowej AMC jak i u nich jest rok gwarancji, a cena na połowę.

Chyba zdecyduję się na skorzystanie z usług tej firmy - tylko pytanie czy czekać na swoją głowicę (ok 2 tygodnie) czy brać inną po regeneracji?

Jeszcze mam pytanie o firmę regenerującą turbo CARTUR z Bydgoszczy - jakieś macie doświadczenia?

Dzięki

[Arti23]

przerabiałem temat spawania głowicy jak i wymiany na używkę. w obydwu przypadkach wielkie rozczarowanie, obydwie wytrzymały około roku. na spawaną przyklejona była naklejka termiczna i okazało się że przekroczyła wszystkie normy a układ chłodzenia jest jak najbardziej sprawny, używka też jakoś koło roku była ok. teraz stoję przed dylematem co dalej

[krzygaj]

Arti23, czyli sugerujesz, że nie iść w spawanie i używkę? Dużo jeździsz?
Pozostaje wymiana na nową - tylko strasznie duży koszt, no i też nie ma pewności, że wytrzyma dłużej niż rok - a na rok jest gwarancji na AMC.

Mógłby ktoś się wypowiedzieć więcej kto ma doświadczenia z tematem wymiany głowicy w BKD.