[O2] Heble 280->288

[Maicroft]

i w końcu nie będziesz narzekał na hamulce

Chwilowo, ja tam twierdze ze z ta tarcza 288mm to szalu nie ma, 312mm jednak lepiej czuc ze hamuje :diabelski_usmiech

[szkoda]

i w końcu nie będziesz narzekał na hamulce

Chwilowo, ja tam twierdze ze z ta tarcza 288mm to szalu nie ma, 312mm jednak lepiej czuc ze hamuje :diabelski_usmiech

chwilowo nie interesuje mnie co tam czuć, bo jak wsadzisz 400mm bedzie czuć jeszcze lepiej
ale na hamulce w BKD nie narzekałem nigdy i puki co tutaj jest tak samo, głównie chodzi mi o krzywienie się tych gównianych tarcz, które to 280 wymieniłem już chyba ze 3 komplety a ich skuteczność spada po trzecim mocniejszym hamowaniu do zera, straszne gówno :?

[Deo]

szkoda, Pozwolisz, że się podepnę pod temat, bo właśnie jestem na etapie kompletowania zestawu do przekładki.

Na dzień dzisiejszy posiadam:
Przód:
Zwrotnice - kupione od Paliozy
amortyzatory - nowe (fi 55mm)
zaciski - kupione od Paliozy
jarzma 312 - nowe
tarcze 312 - kupione od Paliozy (nowe)
Tył:
zaciski - kupione od Paliozy
jarzma - kupione od Paliozy
tarcze 280 - kupione od Paliozy (nowe)
metalowa osłona tarczy

Brakuje:
klocków (przód/tył)

Z racji tego, że jarzma mam nowe a elementy kupione od Paliozy nowe nie są, to chciałbym im przywrócić ich pierwotny wygląd.
W związku z tym chciałbym się dowiedzieć czy oddanie zacisków i tylnych jarzm do piaskowania będzie dobrym pomysłem (elementy gumowe po piaskowaniu będę musiał wymienić na nowe, ale to już nie problem).
Głównie interesuje mnie czy zacisk hamulca po piaskowaniu nie trafi szlag, bo nie chciałbym później dowiedzieć się, że muszę kupować nowe zaciski :wink:

[szkoda]

W związku z tym chciałbym się dowiedzieć czy oddanie zacisków i tylnych jarzm do piaskowania będzie dobrym pomysłem (elementy gumowe po piaskowaniu będę musiał wymienić na nowe, ale to już nie problem).

moim zdaniem bez sensu, DGW przy każdym serwisie hamulców po prostu dokładnie te elementy czyści i wtedy IMO wyglądają świetnie - właśnie jak nowe, więc nie potrzeba tu chyba specjalnych zabiegów, tylko szczota, ewentualnie wiertara + szczota i jedziesz

[Tom-Tdi]

przymierzam się do swapu hamulców na 312mm przód i 286mm tył (5x112) ,potrzebne mi są jarzma które szukam od dłuższego czasu (i nie mogę nic ustrzelić) a na tył także zaciski-moje pytanie jest takie:jakiej średnicy są tylne tarcze w OII combi 2.0 TDI?? na alledrogo jest kilka aukcji jak np. ta http://moto.allegro.pl/item115476258...tdi_combi.html ale nie wiem czy będzie pasował :?:

[miguello]

Tom-Tdi, szukajka nie gryzie. Ja jak szukałem to wszystko znalazłem więc się da, tylko trzeba choć trochę chcieć :wink:

[Tom-Tdi]

ok-dzięki,spróbuje poszukać

[piramida]

przymierzam się do swapu hamulców na 312mm przód i 286mm tył (5x112) ,potrzebne mi są jarzma które szukam od dłuższego czasu (i nie mogę nic ustrzelić) a na tył także zaciski-moje pytanie jest takie:jakiej średnicy są tylne tarcze w OII combi 2.0 TDI?? na alledrogo jest kilka aukcji jak np. ta http://moto.allegro.pl/item115476258...tdi_combi.html ale nie wiem czy będzie pasował :?:

w aso jarzma na przód około 750zł, na tył chyba nie potrzebujesz zacisków, przynajmniej u mnie nie trzeba zmieniac, wystarczy same jarzma :!: pisałem kiedys z gosciem z allegro co miał na srzedaz z leona jarzma i zaciski kpl na rzód i tyl chyba za 650zł.

[fernando]

Tom-Tdi napisał/a:
przymierzam się do swapu hamulców na 312mm przód i 286mm tył (5x112) ,potrzebne mi są jarzma które szukam od dłuższego czasu (i nie mogę nic ustrzelić) a na tył także zaciski-moje pytanie jest takie:jakiej średnicy są tylne tarcze w OII combi 2.0 TDI?? na alledrogo jest kilka aukcji jak np. ta http://moto.allegro.pl/it..._tdi_combi.html ale nie wiem czy będzie pasował :?:


w aso jarzma na przód około 750zł, na tył chyba nie potrzebujesz zacisków, przynajmniej u mnie nie trzeba zmieniac, wystarczy same jarzma :!: pisałem kiedys z gosciem z allegro co miał na srzedaz z leona jarzma i zaciski kpl na rzód i tyl chyba za 650zł.

Właśnie problem w tym, że w leonach montują małe hamulce z tyłu, więc trzeba i jarzma i zaciski zmieniać....

[Tom-Tdi]

dlatego kombinuje zeby ze skody coś dopasować bo jest wiekszy wybór i więcej modeli samochodów

[kowal 2002]

No i w końcu dzisiaj i u mnie na aucie pojawiły się całe McPerson-y z BKD + Brembo ORO/Ferodo DSP. Żeby nie dublować tematów kilka fotek dorzuciłem TUTAJ.
Na razie "docieram" więc póki co wniosków co do hebli brak, ale faktycznie zawiecha od BKD pracuje inaczej niż seria z BXE.

[szkoda]

No i w końcu dzisiaj i u mnie na aucie pojawiły się całe McPerson-y z BKD + Brembo ORO/Ferodo DSP. Żeby nie dublować tematów kilka fotek dorzuciłem TUTAJ.
Na razie "docieram" więc póki co wniosków co do hebli brak, ale faktycznie zawiecha od BKD pracuje inaczej niż seria z BXE.

[radekgw]

troche odgrzeje temacik, czy w O1 tez "wystarczy" wymienic jarzma zaciski i tarcze na 288 ? czy cos jeszcze trzeba zrobic zeby wszystko dobrze chodzilo bo calych kolumn jak Ty szkoda nie moge znalezc na allegro

[Maicroft]

Przeciez Szkoda zmienil cale kolumny :idea: Tak ciezko przeczytac ten temat ??

W OI jest identycznie, watki o tym zabiegu rowniez sa na forum.

[paskuda]

Mam pytanie co sądzicie koledzy o takim secie do octavii

http://allegro.pl/mcpherson-zwrotnica-skoda-superb-ii-prawy-przedni-i3420187427.html

Zastanawiam mnie fakt czy amortyzatory z superb będą odpowiednie do octavii?

P.S.

Mam dodatkowe pytanie co to jest za guma zaznaczona na zdjęciu?

[LUKI]

Mam dodatkowe pytanie co to jest za guma zaznaczona na zdjęciu?

jakieś tuningi usztywniające sprężynę


btw
kolumna na pewno nie będzie pasować do O2FL

[paskuda]

A dlaczego nie będzie pasować czy to jest kwestia innych amortyzatorów bo zwrotnica, stabilizator, górne mocowanie jest takie samo?

Mam dodatkowe pytanie co to jest za guma zaznaczona na zdjęciu?

jakieś tuningi usztywniające sprężynę


btw
kolumna na pewno nie będzie pasować do O2FL

[anthrax]

Witam.
Jestem po wymianie mcpersonów z 280 na 288mm. Na razie na świeżo bez zbieżności. Tarcze i klocki Bosch.
wrażenia:
-pozytywne: o wiele lepiej pracuje zawieszenie, auto stoi wyżej o 1-1,5cm.

-negatywne: liczyłem na lepsze heble, a tu bym powiedział, że jest inaczej. One są jakieś tępe. Hamują ale słabo. Owszem rozumiem, że trzeba delikatnie docierać tarcze i klocki, ale FSIII (przy zużyciu) przy depnięciu na pedał poniżej 40-50km/h lepiej brał. Delikatnie się naciskało a auto już reagowało gwałtownie. Aż podsuwało człeka do przodu.
A te jakby narazie tylko spowalniały. Owszem mam wrażenie, że z dnia na dzień jest lepiej ale to chyba nie jest to. Układ był odpowietrzany ale mam wra zenie, że naciskając raz jest twardo ale wciskając 2 i 3 raz jest bardziej twardo. Pedał jest twardy, nie idzie w podłogę, jak to niektórzy pisali w innych tematach. Tutaj jest ok, tylko wg. mnie jest za słabe hamowanie. Czyżby wina tarcz i klocków, czy ma się dotrzeć - jeśli tak to jak długo, czy trzeba zmieniać coś w ustawieniach pompy ABS. Czy taka zmiana (ABS Mk61mc) w ustawieniach może wpłynąć na poprawę sytuacji. Jak ją zakodować ewentualnie?

[ROBAL_26]

anthrax, zapewne potrzebna będzie zmiana kodowania pompy, miałem identyczny objaw po zmianie na 312 , hamowały gorzej jak 280 , przy przechodzeniu z 280 na wyższe potrzebna jest zmiana kodowania z kolei przy zmianie z 288->312 nie ma potrzeby zmiany kodowania , niestety musisz pytać kolegów którzy maja takie heble i aby ci podesłali kodowanie pompy , ok

pozdro

[blind_walker]

anthrax, a pompa ABSu odpowietrzona przy pomocy kompa?

[Maicroft]

Hamulce sie uloza to beda hamowac. Jak zmienilem z 280 na 312 to szalu nie bylo. Potem hamowalo to juz calkiem konkretnie. Bez zmiany kodowania

[andrzej111]

Ja ostatnio zmieniałem płyn hamulcowy w ASO i dokładnie tak samo jak pisze kolega czyli:
pierwsze naciśnięcie hamulca miękko
drugi i trzecie, pedał jakby sie pompował i robi sie twardszy
spodziewałem się, że po zmianie płynu na nowy będzie lepiej (stary miał 3 lata) a wyszła kupa...
Jeźdze jeszcze autem gdzie z tyłu są bębny i od tego czasu mam wrażenie, że tam jest kosa :?
Odpowietrzali jakimś automatem.

anthrax, a pompa ABSu odpowietrzona przy pomocy kompa?

A to coś daje? Mi mechanik mówił, że to pic na muchę fotomontaż.

[anthrax]

blind_walker mógłbyś rozszerzyć wątek...odpowietrzania pompy...

[Maicroft]

Daje tyle, ze ABS wytwarza cisnienie i mozna odpowietrzac w zasadzie samemu.

To jak odpowietrzyli i jest gorzej niz przed robota :lol:

Kwestia jak miekko jest po pierwszym nacisnieciu. Kazde nastepne powinno nabic uklad, a trzymajac pedal wcisniety po czasie pedal powinien opasc

[anthrax]

Maicroft wracam do pytania jak odpowietrzyć pompę ABS-u? Nie wystarczy normalnie odpowietrzyć klasycznie układ? Zamierzam podpiąć vcds niebawem i sprawdzić pompę, ale czy jak jest układ zapowietrzony to pokarze jakiś błąd?