[O2] hamulce swap z 312 na 345 mm

[Mr0czny]

wyglada to tak

Octavia RS - 312x25 / 286x12




Audi S3 345x30 / 310x22




Superb - 345x30 / 310x22

[krz_p]

ludzie co wy tu wypisujecie
zacisk z 345mm jest ze dwa razy wyższy od tego z 312/288mm
ten 312/288 to przy nim maleństwo
mam w aucie przód i tył z S3/R32, także jak ktoś chce więcej na ich temat wiedzieć to niech pyta

[piramida]

ludzie co wy tu wypisujecie
zacisk z 345mm jest ze dwa razy wyższy od tego z 312/288mm
ten 312/288 to przy nim maleństwo
mam w aucie przód i tył z S3/R32, także jak ktoś chce więcej na ich temat wiedzieć to niech pyta

czyli co trzeba wymienić?
1. zaciski
2. jarzma

Coś jeszcze? Pewnie korekta w ecu.

[OctaviaRS TDi]

krz_p,
napisz proszę :
1. jak różnica w hamowaniu w porównaniu do 312?
2 odpowiadając na pierwsze pytanie, napisz czy warto swapować 312 na 345?
3. co trzeba wymienić aby zestaw z s3/r32 dało się zamontować?
4. ile dałeś za swoje heble :P

ktoś ma coś jeszcze?

z góry dzięki za odpowiedź

[Maru 123]

fotki? ile miejsca zostaje do felgi

[OctaviaRS TDi]

Maru 123, Gulu z ECuprojekt ma a3 3.2 (swoją drogą niedługo, albo już motor generuje 600 KM ) i na heble 345 ma założone zwykłe 5 ramienne felgi z a3 - felgi te mają takie same parametry jak Pegasusy

[Maicroft]

W razie czego to zostaw srub w zwrotnicy montowanej w OII to tez 150mm, jak kilka stron wczesniej wpisywal Marek.

[OctaviaRS TDi]

a rozstaw 15 cm nie był przypadkiem z "tuareka" ?

[Maru 123]

w OII to tez 150mm, jak kilka stron wczesniej wpisywal Marek.

TEŻ czyli w o2 i touaregu jest to samo

[kowal 2002]

fotki? ile miejsca zostaje do felgi

Marek TUTAJ masz foty. Jak na moje oko to ze 3-4 mm. Nawet pędzelek nie wejdzie .

[Maru 123]

Nawet pędzelek nie wejdzie .

wiedziałęś że celowo zadałem to pytanie z myślą o myciu?

[krz_p]

fotki
z przodu tarcza z zaciskiem wypełnia prawie całą felgę 18, ori 17 wchodzi na styk, są 3-4mm luzu





i jeszcze fotka z tyłu



OctaviaRS TDi
1. różnica w hamowaniu jest na +, najbardziej czuć to przy hamowaniu z większych prędkości, auto jest stabilniejsze w trakcie maksymalnego hamowania,
2. czy warto? trudno powiedzieć, jest to bardzo drogi mod, dlatego niewiele osób się decyduje na takiego moda,
3. do montażu potrzebne są: jarzma, zaciski, przewody hamulcowe, blachy osłaniające, nowe śruby do przykręcenia jarzm, ewentualnie nowe gumki osłaniające tłoczki (to zależy od stanu zacisków jakie uda się kupić) no i tarcze + klocki,
4. co do kosztów to bardzo dużo zależy do tego za ile uda się kupić zaciski z jarzmami, miałem szczęście i udało mi się kupić cały komplet hamulców na przód i tył za 1600zł (czy coś koło tego), po dokupieniu tarcz, klocków (tarcze i klocki ATE od elemenateura z forum), blach osłaniających, przewodów hamulcowych (jedynie na przód, z tył zostają stare), zastawów naprawczych (czyli tzw. gumek), malowaniu (2 zestawy motipa poszły) same części wyszły pod 4000zł
przy czym wszystkie brakujące części jak przewody itp. kupowałem w ASO, praktycznie nie da się ich gdzie indziej kupić
jak ktoś nie ma zimówek na 17 to jeszcze musi doliczyć ich koszt, przy czym nie każda 17 będzie pasować
na montaż też trzeba trochę kasy przeznaczyć bo schodzi sporo czasu przy tym

także jeśli ktoś na prawdę nie potrzebuje takich hamulców to niech się zastanowi nad tym modem, bo koszty są jak widać niemałe
jakbym wiedział na początku ile mnie ta modyfikacja wyniesie to bym sobie odpuścił

[Maicroft]

Tylko ten Tuareg ma zaciski brembo (nie widze czy jeden czy dwa tloczki), a te ktore tu chcemy sa ATE

[Maru 123]

koszt nowego zestawu w ASO to ok 6000zł (ceny na 1 stronie tematu)...

auto jest stabilniejsze w trakcie maksymalnego hamowania,

myślę że tylko pod warunkiem że swapujemy przód i tył. jak ja miałem serię na obu osiach i jak zmieniłem tylko przód to było wtedy wyraźnie czuć tą różnice w hamowaniu poszczególnych osi wyraźnie dało się odczuć że tył nie nadążał za przodem. po zmianie tyłu na większy rozmiar auto się ustabilizowało porzy hamowaniu. myślę że tu będzie taka sama sytuacja przy s3 z przodu i rs z tyłu :roll:

[Maicroft]

Te 6k to bez rabatu ??

[krz_p]

jak rok temu się przymierzałem do zakupu hamulców 345, to kosztowały w ASO seata ok.2500 zł, oczywiście bez tarcz i klocków

Maru 123masz rację, auto jest stabilniejsze w trakcie hamowania jeśli zmienimy przód i tył
przy zmianie samego przodu różnie może być

[Maru 123]

Te 6k to bez rabatu ??

tak bez rabatu. na pierwszej stronie przekopiowałem Wam ceny z maila jakiego otrzymałem z wyceną z seat kometa ul. płowiecka w wawie

[Maicroft]

No to mysle, ze jak ktos ma dobre znizki to te 10-15% moze urwac, moze nawet forumowi sprzedawcy czesci maja lepsze rabaty

[piramida]

6k to juz grubo :roll: tuż to ze dwa kpl podtlenku azotu za to i jeszcze zostanie na nowy lewarek :diabelski_usmiech

[zys]

ja też się zastanawiam nad wymiana hebli to chyba będzie następny mod po układzie wydechowym

[zajcu_89]

Panowie, dziś na allegro znalazłem coś takiego, może się komuś przyda, ja na razie jestem bez kasy więc nie skorzystam, poza tym szukam tyłu, bo mi się kończy... Jeśli ktoś się zdecyduje niech opisze dokładnie montaż dla potomnych

http://allegro.pl/leon-cupra-audi-rs3-zestaw-hamulcow-przod-swap-i1604339139.html

[piramida]

Panowie, dziś na allegro znalazłem coś takiego, może się komuś przyda, ja na razie jestem bez kasy więc nie skorzystam, poza tym szukam tyłu, bo mi się kończy... Jeśli ktoś się zdecyduje niech opisze dokładnie montaż dla potomnych
http://allegro.pl/leon-cupra-audi-rs...604339139.html

dobra cena :!:

[zajcu_89]

piramida, jak na ceny które padały wyżej to nawet bardzo dobra

[krz_p]

cena normalna jak za używki

[Maru 123]

klocki i tarcze raczej do wymiany :roll: