[O2] sportowe sprezyny do OII

[adamw1]

KuRcZaKjaS, jak nie miałeś zmienianej skrzyni i masz ori, to stawiam, że masz "duu", poczytaj te tematy, to poważny problem dość, szczególnie w aklach. No chyba, że już ktoś wstawił już inną skrzynkę, albo zamienił nity na śruby w ramach naprawy.

[Dijkstra]

[O2] sportowe sprezyny do OII

Witajcie,
poszukuje sprezyn do moje OII 1,8tsi liftback. Polecono mi progresywne H&R. Znalazlem na allegro takie cus
springi
tylko nie mam pojecia czy to podejdzie. Slyszalem, ze do kazdego modelu sa inne. Zastanawiam sie czy np do occi, golfa i np leona byly takie same czy roznica w nacisku na os jest rozna i rozne tez sa sprezyny??

[LUKI]

Dijkstra,

to jest golf 4 i nie podejdzie pod o2

[Dijkstra]

dzieki za odp.
To moze ktos poleci jakies inne sprinki, lub odradzi bedzie mi latwiej szukac

[LUKI]

Dijkstra,

h&r

http://allegro.pl/sprezyny-hr-sklep-skoda-octavia-1u-sedan-kombi-i3681688941.html

napisz do typa może ma pod o2


btw
nie pchałbym się w używkę...

[piramida]

Dijkstra, http://www.h-r.com.pl/

[Dijkstra]

Dzieki chlopaki !!
tutay sa 3 rodzaje, 2 obnizajace 0 35, jedna 0 50. Mysle ze 50 to za duzo, zwazajac ze zdarza mi sie jezdzic po wertepach... Jedynie co widze to to ze sprezyny sa liniowe, a nie progresywne... Macie pojecie czym sie roznia 29261-1 i 29261-2??

[LUKI]

Dijkstra,

żeby to miało ręce i nogi to już przy 35' powinieneś wrzucić jakiś amortyzator (o 50' to już nawet nie piszę)

sama sprężyna nie sprawdzi się w 100%

Macie pojecie czym sie roznia 29261-1 i 29261-2?

trzeba zobaczyć w specyfikacji

[Tippo]

Zestaw z KW variant 1, spring i amor mam i polecam, jak drogo to sam spring, ale jak pisal kolega sredni to pomysl...

[SilentEmpire]

Ja wstawiałem Eibacha. Same sprężyny, amor fabryczny został.
Siadła ok. 4 cm przód, trochę mniej tył, generalnie zrównała się (wcześniej przód był wyżej).
Jeśli chodzi o budżet, to chyba nie ma lepszej opcji.

[Dijkstra]

Ja wstawiałem Eibacha. Same sprężyny, amor fabryczny został.
Siadła ok. 4 cm przód, trochę mniej tył, generalnie zrównała się (wcześniej przód był wyżej).
Jeśli chodzi o budżet, to chyba nie ma lepszej opcji.

Wrzuciles liniowe czy progresywne springi? Mozesz podac model? I jak odczucia? Zmieniasz amory z czasem na inne niz fabryczne?

[SilentEmpire]

http://www.eibach.pl/eibach-skoda-octavia-combi-%281z5%29-e10-79-004-04-22-pi-2766.html

Te mam. Teraz widzę, że one są wg strony do RSa, nie pamiętam już, czy wtedy było inaczej (mam 1.8 TSI). Przy progresywnych chyba zalecają zmianę amora, ja chciałem trochę utwardzić.
Odczucia super - przy ruszaniu nie podnosi dzioba, przy hamowaniu nie nurkuje, na zakrętach lepiej trzyma. Na przejazdach kolejowych bardziej stuka - ale wzrost stabilności jest dużo większy niż spadek komfortu.
Nic więcej nie zmieniam, dopiero całe auto

[Dijkstra]

http://www.eibach.pl/eibach-skoda-octavia-combi-%281z5%29-e10-79-004-04-22-pi-2766.html

Te mam. Teraz widzę, że one są wg strony do RSa, nie pamiętam już, czy wtedy było inaczej (mam 1.8 TSI). Przy progresywnych chyba zalecają zmianę amora, ja chciałem trochę utwardzić.
Odczucia super - przy ruszaniu nie podnosi dzioba, przy hamowaniu nie nurkuje, na zakrętach lepiej trzyma. Na przejazdach kolejowych bardziej stuka - ale wzrost stabilności jest dużo większy niż spadek komfortu.
Nic więcej nie zmieniam, dopiero całe auto

Z tego co wiem, RS byl obnizony o 20mm a nie 40 jak piszesz... Hmmmm. troche mnie zmartwiles stwierdzeniem, ze od razu amory trza wymienic, bo moje sa w b.dobrym stanie a przede wszystkim nie mam teraz na to kasy.

[blind_walker]

Sprężyny progresywne i liniowe różnią się tylko ugięciem- progresywna przy takich samych obciążeniach mniej się ugina w porównaniu do zwykłej-liniowej.
Tak mniej więcej to wygląda:

[Dijkstra]

Sprężyny progresywne i liniowe różnią się tylko ugięciem- progresywna przy takich samych obciążeniach mniej się ugina w porównaniu do zwykłej-liniowej.
Tak mniej więcej to wygląda:
Obrazek

A nie jest tak, ze przy pewnych wahaniach progresywna jest bardziej miekka niz liniowa, a przy rosnacej czestotliwosci sie utwardza??

I jeszcze 1 pytanko, jaki jest maxymalny nacisk na osie w mojej bryce? Ewentualnie gdzie moge to sprawdzic?
OK, juz znalazlem

Dane są wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do danego auta.

[SilentEmpire]

troche mnie zmartwiles stwierdzeniem, ze od razu amory trza wymienic,

Tak przez mgłę pamiętam sprawę z czasu, jak wymieniałem - nie wiem, czy to pewnik.
Na pewno przy moim kicie zmieniać nie trzeba.

[andrzej111]

kolega coś pokręcił bo Eibach pro-kit to liniowe a H&R to progresywne

[LUKI]

Dijkstra,

h&r pod Twoją o2

Performance Lowering Springs

Obniżenie 35 mm,

29261-1

http://www.ebay.pl/itm/H-R-Federn-Skoda-Octavia-1Z-35mm-29261-1-/220819780267

[Dijkstra]

Dijkstra,

h&r pod Twoją o2

Performance Lowering Springs

Obniżenie 35 mm,

29261-1

http://www.ebay.pl/itm/H-R-Federn-Sk...-/220819780267

tylko one sa liniowe... a chyba bym wolal progresywne...

A jesli chodzi H&R
to dostalem odp:
"sprężyny do tego auta są typu leicht-progresiv - lekko progresywne , oznacza to że nie ma wyraźnego podziału na strefy miękką i twardą, różnica jest na około 2 zwojach niewidoczna
klasyczne progresywne w tym samochodzie nie sprawdzają się tu i nie są oferowane
aktualnie H&R oferuje głównie ten typ i klienci są zadowoleni

cena 29261-1 / 29261-2 830 PLN

dobór wynika z odczytu obciążeń na tabliczce znamionowej egzemplarza którego dotyczy zamówienie - najprościej po wpłacie przesłać do nas fotografię tej tabliczki "

A odnosnie tabliczki z naciskiem to nie potrafie jej namirzyc w samochodzie... Ma ktos pojecie gdzie ona jest lub byc powinna? W dowodzie jest ogolnie dopuszczalny nacisk, bez podzialu na osie.

[LUKI]

A odnosnie tabliczki z naciskiem to nie potrafie jej namirzyc w samochodzie... Ma ktos pojecie gdzie ona jest lub byc powinna? W dowodzie jest ogolnie dopuszczalny nacisk, bez podzialu na osie.

na słupku B na dole jak otworzysz drzwi - czarna tabliczka znamionowa

1.
2.

cena 29261-1 / 29261-2 830 PLN

rozsądne pieniądze

[Dijkstra]

A odnosnie tabliczki z naciskiem to nie potrafie jej namirzyc w samochodzie... Ma ktos pojecie gdzie ona jest lub byc powinna? W dowodzie jest ogolnie dopuszczalny nacisk, bez podzialu na osie.

na słupku B na dole jak otworzysz drzwi - czarna tabliczka znamionowa

1.
2.

cena 29261-1 / 29261-2 830 PLN

rozsądne pieniądze

no wlasnie szukalem po slupkach b i ni ma.. ale sprawdze jeszcze raz... moze po prostu slepy jestem starosc nie radosc

[andrzej111]

a jaka różnica miedzy 29261-1 a 29261-2, rozchodzi się tylko o 1kg nacisku na przód?

[Wlody]

Dijkstra mam na zbyciu swoje springi MTS-Technic -40 , zostały mi sprzedaży swojej Octavi2- zainteresowany?

[LUKI]

chłopak chce kupić h&r a Ty mu wyjeżdżasz z mts

proszę Cię

[andrzej111]

to ja już bym brał pro-kita jak H&R jest liniowa sprężyna.
eibacha można wyrwać za 500zł a te 300zł to można przeznaczyć na nowe tuleje od cupry