400m czyli drogowe i nie tylko przygody równoległe

[MiKruS]

.... w lipcu do pl wraca kumpel z suwenirem dla mnie, zobaczymy jak pojdzie montaz quaifa

Ale zdajesz sobie sprawę z tego, ze codzienna jazda z tym do najkomfortowszych nie należy i kiere z łap wydziera na winklach?

[djczas]

Ja dziś miałem trochę lepszy humor i musiałem być w krakowie w drodze powrotnej miałem przyjemność z dwom O2 jedna 2.0 tdi jedna rs tdi koledzy ze słowacji byli mierzyliśmy się i powiem tak objechałem ich z rolowanego 3 biegu kilka razy mi się udał start całą drogę od krakowa so lubnia bawiliśmy się w kotka i myszkę pożegnaliśmy sie kulturalnie i powiem że było miło

[misiekwaw]

.... w lipcu do pl wraca kumpel z suwenirem dla mnie, zobaczymy jak pojdzie montaz quaifa

Ale zdajesz sobie sprawę z tego, ze codzienna jazda z tym do najkomfortowszych nie należy i kiere z łap wydziera na winklach?

mam wrazenie ze troche przesadzasz :roll: albo szpera fabryczna jest wyjatkowo delikatna, czego tez nie mozna wykluczyc :roll:

[MiKruS]

mam wrazenie ze troche przesadzasz :roll: albo szpera fabryczna jest wyjatkowo delikatna, czego tez nie mozna wykluczyc :roll:

Szczerze mówiąc to moje doświadczenie jest bardzo blade, ale widziałem jak Quife zachowuje sie w dwóch roznych TDIkach i znam opinię ich właścicieli, ktorzy stwierdzili, ze do aut na co dzień to jednak porażka.
A to raczej kierowcy, ktorzy nie wymagają od auta komfortu.

Sądzę, ze duze znaczenie ma jeszcze konfiguracja szpery, no i tak naprawdę to zalezy tez od tego kto jakie ma wymagania i priorytety.

W kazdym razie zawsze jest coś za coś i stąd pytanie.

[misiekwaw]

mam wrazenie ze troche przesadzasz :roll: albo szpera fabryczna jest wyjatkowo delikatna, czego tez nie mozna wykluczyc :roll:

Szczerze mówiąc to moje doświadczenie jest bardzo blade, ale widziałem jak Quife zachowuje sie w dwóch roznych TDIkach i znam opinię ich właścicieli, ktorzy stwierdzili, ze do aut na co dzień to jednak porażka.
A to raczej kierowcy, ktorzy nie wymagają od auta komfortu.

Sądzę, ze duze znaczenie ma jeszcze konfiguracja szpery, no i tak naprawdę to zalezy tez od tego kto jakie ma wymagania i priorytety.

W kazdym razie zawsze jest coś za coś i stąd pytanie.

nie wiem, moze bym czuł większą różnicę gdybym pojeździł tym samym autem z i bez szpery, bo tak nie mam _bezpośredniego_ porównania, a że nie czuje jakiś niedogodności to pozwoliłem sobie się zdziwić :wink: trochę ciągnie ale bez przesady 8)

[Jabar1975]

wszysko zalezy jaka szpera - sa 1way, 1,5way, 2way - kazda ma inne zastosowanie i nie zawsze da sie z nia jezdzic cywilnie

[Qulek]

Sorka za mój OT .. czym róznią się szpery

1way, 1,5way, 2way

:?:

google niewiele mi pomogło..

[Ćwiarteczka]

google niewiele mi pomogło..

A może jednak :?:

1way - spina x% (te procenty to inna bajka) tylko na przyspieszaniu.
1.5way - spina x% na przyspieszaniu, a 0.5x% na hamowaniu (dlatego sie nazywa 1.5)
2way - spina x% na przyspieszaniu i hamowaniu

Źródło http://www.streetracing.pl/forum/ind...dpost&p=440832

lub

remek - Pon Sty 07, 2008 2:56 pm

--------------------------------------------------------------------------------
Co to jest n-way?  
--------------------------------------------------------------------------------
Azrael - Pon Sty 07, 2008 3:01 pm

--------------------------------------------------------------------------------
1-way szpera blokująca tylko podczas napędzania, 1,5 -way szpera któa blokuje słabiej podczas hamowania, 2-way która blokuje tak samo w obie strony. Dotyczy tylko płytek. Wiskozy są zawsze 2-way, a helikalne, torseny itp zawsze 1-way. 
--------------------------------------------------------------------------------
remek - Pon Sty 07, 2008 3:14 pm

--------------------------------------------------------------------------------
Dzieki.  

Teraz prosze (ja techniczny nie jestem  ) powiedziec co daje blokowanie podczas hamowania? 
Trzeba kiedys sie tego nauczyc.  
--------------------------------------------------------------------------------
Azrael - Pon Sty 07, 2008 4:17 pm

--------------------------------------------------------------------------------
To że nie blokuje się koło które ma najmniej przczepnosci? 
--------------------------------------------------------------------------------
remek - Pon Sty 07, 2008 4:34 pm

--------------------------------------------------------------------------------

Azrael napisał/a:
To że nie blokuje się koło które ma najmniej przczepnosci?


Tak to zrozumialem, ale nie bylem pewien. Dzieki.

źródło - http://www.4turbo.pl/forum/viewtopic.php?p=1742#1742

[Jabar1975]

1-way szpera blokująca tylko podczas napędzania, 1,5 -way szpera któa blokuje słabiej podczas hamowania, 2-way która blokuje tak samo w obie strony. Do tego rozne konfiguracje jesli chodzi o "initial torque" - czyli moment zadzialania. No i oczywiscie podzial na szpery plytkowe, wiskotyczne, heliakalne, torsena - wiecej nie pamietam

Moja wiedza tez od Az'a pochodzi

[MiKruS]

nie wiem, moze bym czuł większą różnicę gdybym pojeździł tym samym autem z i bez szpery, bo tak nie mam _bezpośredniego_ porównania, a że nie czuje jakiś niedogodności to pozwoliłem sobie się zdziwić :wink: trochę ciągnie ale bez przesady 8)

Sądzę, ze jednak w stockowym aucie masz raczej dość ucywilizowaną odmianę.
Raczej producent nie pozwolilby sobie na zastosowanie czegos co wymagaloby ponadprzecietnych umiejętnosci albo poswiecen.

[Qulek]

Dzięki.. w sumie na streetracingu nie szukałem :roll: ops:

No i oczywiscie podzial na szpery plytkowe, wiskotyczne, heliakalne, torsena - wiecej nie pamietam

to wiedziałem




Dzięki jeszcze raz

[palioza]

No zobaczymy... ja tam kiere utrzymam jakby co, mam nadzieje, ze zona (ktora prowadzi glownie jak jestem na bani :P) da rade

[Hanz2k]

Jabar1975, następnym razem specjalnie z myślą o Tobie jednak sięgnę do przycisku :diabelski_usmiech

[arci9]

Z wesołych historii to spotkałem Pana, który chciał się wcisnąć z prawego pasa z Ostrobramskiej na Marsa uwaga ... Nissanem Navarrą

Taka Navara może mieć 170KM w ..dieselu więc nie tak zupełnie słabo ))

Ostatnio na wisłostradzie spotkałem białe BMW z serii 5 z napisami AC Schnitzer....Dosyć długo jechaliśmy w miarę spokojnie, aż jedno pool positione wymusiło na nas :diabelski_usmiech chęć sprawdzenia się, generalnie cały czas rolowany, i widać było , że BMW ma potencjał i jednak szczególnie przy większych prędkościach dostaje.Nie było katastrofy ale jednak ciągnie lepiej choć raz miałem wrażenie , że nie może mi odjechać...
W końcu po kilku km zrównaliśmy się i znak k i kolega się pyta Cupra? Ja mówię : nie 1.9 TDi i kolega :shock: Zatrzymaliśmy się na poboczu na krótką pogawędkę okazało sie , że w BMW siedzi...4.0 - 286 kucy w automacie

pozdrowienia dla kierowcy , kolegi Roberta

[paf]

arci9, o takich sytuacjach aż miło się czyta - gdy człowiek kumaty, pogada itd

[QBA]

arci9, ktory model 5 ? E34 ?

[arci9]

arci9, o takich sytuacjach aż miło się czyta - gdy człowiek kumaty, pogada itd

Dokładnie - w dodatku obaj mieliśmy pełną świadomość, że jesteśmy na drodze publicznej a nie na torze (na końcu gdy już zaczeliśmy przez szybki rozmawiać jakiś racer sie chciał podłączyć-nie pamiętam czym, ale od razu odpuściliśmy, żeby go nie nęcić ).

arci9, ktory model 5 ? E34 ?

E39 - 96r. silnik 4.4 - > to dobrze przez szybę zrozumiałem...

[rk86]

Straszna padlina to BMW w takim razie bo zdrowe e39 540i napedza sie do 200 w okolicach 20 sekund i raczej nie byłoby złudzeń :wink:

[arci9]

Straszna padlina to BMW w takim razie bo zdrowe e39 540i napedza sie do 200 w okolicach 20 sekund i raczej nie byłoby złudzeń :wink:

Napisałem dosyć jasno, że "dostaję" ale mnie nie masakruje.Weź pod uwagę masę i skrzynię BMW zdrowe i kierownik, który jeździ sportowo po torze bodajże peugotem 106

[misiekwaw]

6.4 do setki w automacie, wiec bez przesady z tą padliną, nawet jesli byla zdrowa nie powinno byc jakiejs masakry

[QBA]

E39 - 96r. silnik 4.4 - > to dobrze przez szybę zrozumiałem...

A juz myslalem, ze trafiles na znajomego Tylko, ze on podobno ma tam 400KM Ale jakos mie sie nie chce wierzyc w te bajki :lol:

[recykling]

objechana w trasie nowa corolla d4d, przy wyprzedzaniu innych pojazdów szliśmy w sumie równo, później gdy mogliśmy rozpędzić się, do 180 był cały czas przede mną, udało mi się go objechać dopiero gdy na zegarku było około 190
tak się zastanawiam jaką miał pojemność, sprawdzałem dane techniczne i 1,4 powinienem objechać spokojnie, natomiast od 2,0 byłyby baty, no chyba, że jak większość kolegów dostałem od fabryki bonus

[Samiec]

Za lodzia na swiatlach ustala za mna lancia(taka jak rzadowka) zapalilo sie zielone i ruszylem na jedynce tak srednio dynamicznie, zapielem dwa i ogien, trzy ogien i kolega wyprzedzil mnie prawym :szeroki_usmiech Czulem sie jak bym sie przestal rozpedzac :P
Dla pocieszenia ja mam tylko 135KM full bak paliwa, 50kg gratow w bagazniku i 3 osoby na pokladzie, w lanci siedzi 2.4l 170KM i byl tylko jeden kierownik.

[Nastar]

Samiec, no i chyba troszkę brakuje ci momentu jednak... Tak 300Nm i Lancia miałaby trochę trudniejsze zadanie co nie oznacza, że nie dałaby rady. Ale to tak IMO.

[arci9]

6.4 do setki w automacie, wiec bez przesady z tą padliną, nawet jesli byla zdrowa nie powinno byc jakiejs masakry

Myślałem, ze ma lepsze parametry do setki Z drugiej strony my lataliśmy z rolowanego i dopiero przy 140-180 widać było nadwyżkę mocy w Betce.

A juz myslalem, ze trafiles na znajomego Tylko, ze on podobno ma tam 400KM Ale jakos mie sie nie chce wierzyc w te bajki :lol:

100% nie daje , że E39 ale na 95% :lol: Biała bez oznaczeń , kolega Robert ma na imię

Wczoraj natomiast się zdziwiłem, bo z senności na trasie wyrwała BMW X3 -> która zaczęła mi uciekać gdy ruszyliśmy ze skrzyżowania, co prawda późno się zorientowałem że można się poganiać, ale do 220 odeszła mi z 5 długości :| Potem leciałem za nią i szukałem miejsca aby jeszcze raz sie sprawdzić i tym razem byłem w pogotowiu :szeroki_usmiech Tylko raz mi się udało, i też odchodziła ale już nieznacznie :wink:

Acha, domyślam się, że było to 3.0 biturbo benzyna.Miał podwójny wydech po jednej stronie i nie kopcił :lol: