Tempomat bez manetek, za kilka zł :-))

[grajewiak]

Witam. W O FL 2011r. zrobiłem instalację jak opisywaliście. Pomysł jest super !
Zakodowałem też sterownik kierownicy. Próbowałem zakodować silnik ale niestety w VCDS nie mam aktywnej opcji "Coding II" i nie można wpisać odpowiedniego kodu aby uaktywnić tempomat w sterowniku silnika. Może wiecie jak zlikwidować problem?
Korzystałem z opisu instalacji jak to opisał w poście beatnik: Forum - Octavia Club Polska
Z góry dzięki za pomoc.

Miałem ten sam problem, wystarczyło w długim kodowaniu silnika (z tego co pamięta) zaznaczyć że jest tempomat.
Jaki silnik?

[plbodek]

silnik 1.6 TDI (2011r). Możesz coś jeszcze bliżej podpowiedzieć? Dzięki z góry za pomoc

[obrus]

Może masz starszy VCDS. Jakie opcje pokazuje Ci w okienku ENGINE? Zrób screen. Tam się tylko kod wpisuje i w kodowanie nie wchodzi - zgodnie z tym linkiem, co załaczyłeś.

[plbodek]

Wersja oprogramowania to 11.3. Wszystkie opcje były aktywne oprócz Coding II. To w tym właśnie oknie należało wpisać kod 11463. Tak przynajmniej wynikało z postu w którym była opisana cała procedura. A może trzeba wpisać jakiś PIN? (Komputera z kablem już niestety nie mam - był pozyczony na weekend, więc nie mam teraz jak zrobić zrzutu.)

[Enriquez]

U ciebie trzeba wejsc po prostu w coding 07 i tam znaleźć ptaszka do zaznaczenia

[plbodek]

Enriquez i Obrus - wielkie dzięki Panowie.

[ Dodano: Pią 01 Mar, 13 10:13 ]
Witam ponownie. Niestety jednak nie udało mi się uruchomić tempomatu. Wydaje mi się, że zastosowałem się do wskazówek w poście jednak sterowniki wyrzuciły mi takie błędy:
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 LP HW: 03L 906 023 JH
Component: 1,6l R4 CR td H43 8810
Revision: --H43--- Serial number:
Coding: 00114014032400080000
Shop #: WSC 73430 031 00083
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023LP 003005
VCID: 7F0907CF52D9

2 Faults Found:
6116 - Function Restriction due to Received Malfunction Value
U1113 00 [039] - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Mileage: 25389 km
Date: 2010.14.19
Time: 19:51:18

6118 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal
P0568 00 [039] - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2


Readiness: 0110 1000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 521 BH HW: 5K0 953 569 C
Component: LENKS.MODUL 014 0140
Revision: FF010040 Serial number: 20111124801178
Coding: 1080140000
Shop #: WSC 73430 790 00083
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004
VCID: 73E1DBFF6E91

No ASAM data for: "EV_SMLSNGVOLWSXS" (SK35)
1 Fault Found:
226839 - ROD - Unknown Error Code

Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 175
--------------------------------------------------------------
Mam wątpliwości czy zrobiłem dobrze układ wg schematu który zamieściłem poniżej. W zależności od tego czy jest połączenie przewodów w miejscu ich krzyżowania się (zaznaczyłem na czerwono) uzyskuje się dwa poniższe schematy. Który jest więc dobry?

Dołączyłem też zrzuty ze sterownika do kierownicy. Włączyłem opcje:
- Board computer controled via Wiper Lever
- Cruise control installed
i w efekcie błędy jak wyżej. Oczywiście w sterowniku silnika włączyłem tempomat.

Dzięki wielkie za pomoc

[drodar9000]

Właśnie skończyłem robienie tempomatu wg kolegi CICI.
Po montażu i sprawdzeniu połączeń, w module 16 zaznaczyłem bajt 0 - bit 4, do tego momentu wszystko było ok i system nie zgłaszał błędów.

Zgodnie z zaleceniem parę postów wyżej z module 01 w coding II wpisałem kod 11463 i od tego momentu zaczęło wyrzucać mi błąd w tym module.

Oto ten błąd
Address 01: Engine (BSE) Labels: None
Part No SW: 06A 906 033 NT HW: 06A 906 033 MP
Component: BSE S71 1.6 2VG 8459
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0044071
Shop #: WSC 73430 790 00084
VCID: 7EF7FACB55D3

1 Fault Found:
28884 - Steering Column Control Module: No Communications
U0212 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 704 /min
Mass Air / Rev.: 98.1 mg/str
Bin. Bits: 00000100
Hex Value: 0x0004
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 14.28 V

Readiness: 0110 1001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 1K5 953 521 AE HW: 5K0 953 569
Component: LENKS.MODUL 009 0136
Revision: FF010039 Serial number: 20110111200456
Coding: 4080040000
Shop #: WSC 73430 790 00084
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWS_SK35.rod
VCID: 70EBD4F31F87

No fault code found.
--------------------------------------------------------------------

Tutaj mam opis z tego modułu przed błędem:

Address 01: Engine (BSE) Labels: None
Part No SW: 06A 906 033 NT HW: 06A 906 033 MP
Component: BSE S71 1.6 2V 8459
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0044071
Shop #: WSC 73430 790 00084
VCID: 7EF7FACB55D3

No fault code found.
Readiness: 0000 1000



Proszę o pomoc, co oznacza ten błąd i jak go wyłączyć (jaki kod wpisać aby go wycofać).
W jaki sposób prawidłowo zakodować ten budżetowy tempomat?

[Tozi]

Pyt1 Jak sie wpiąć z kabelkami do białej wtyczki ze zdjęcia DSCN1070?
Pyt2 Czy w końcu kabelki z obrazka "Tempomat tylko SET.jpg" które się krzyżują mają się łączyć czy nie?

[Wojtenio]

Pyt1 Jak sie wpiąć z kabelkami do białej wtyczki ze zdjęcia DSCN1070?
Pyt2 Czy w końcu kabelki z obrazka "Tempomat tylko SET.jpg" które się krzyżują mają się łączyć czy nie?

Wtyczkę dokładnie obejrzyj i zauważysz że ją się podważa do góry ale najpierw odchyl po bokach takie malutkie zapadki i podważ nożykiem , kabelków nie musisz odizolowywać bo zobaczysz że są tam takie gilotynki jak włożysz kabel to po zaciśnięciu sam się odizoluje , co do schematu to wszystkie przecięcia się lutuje czyli przecięcia połączyć .




[ Dodano: Nie 03 Mar, 13 19:12 ]
drodar9000, Kodowanie w module 16 to nie bajt 0 bit 4 bo jest to zainstalowana wycieraczka tylna , a powinno być bajt 2 bit 4-7 i rozwijasz na Cruise Control controlled via Turn Signal Lever .

Co do kodowania w silniku to w coding II
11463 = Cruise Control System (CCS) Activation -włączenie tempomatu
16167 = Cruise Control System (CCS) Deactivation - wyłączenie .

[drodar9000]

Wojtenio: Dzięki właśnie sam do tego doszedłem koło południa i miałem to opisać teraz dla potomnych.

Tempomat już przetestowany na autostradzie, bardzo ładnie trzyma ustawioną prędkość.
Jako przycisk użyłem ten od TPMS (w serwisie 47zł + wtyczka 16zł).

Mam jeszcze dylemat jak do przycisku podciągnąć zasilanie aby był podświetlony.
Gdzieś znalazłem że podświetlenie jest pod pinem 3 i 6, czy to prawda ?
Czy ma ktoś cała rozpiskę tego przycisku, bo nie wiem jakie zastosowanie maja piny 1 i 2.

Najlepiej byłoby z przycisku ASR, ale mi tam do wtyczki już drugi kabel się nie zmieści (cóż jestem laikiem w tej dziedzinie).
Może jakieś podpowiedzi w tym temacie ?

[Wojtenio]

Dobrym tropem idziesz , ja właśnie wziąłem z przycisku ASR jest najbliżej , tylko kable są krótkie więc trzeba się troszkę namęczyć i dolutować dodatkowe do podświetlenia włącznika tempomatu .

[ Dodano: Nie 03 Mar, 13 20:25 ]
Przycisk ASR - pin 6 kabel brązowy masa , pin 3 kabel szaro-niebieski '' + " . z tych kabli pociągnij zasilanie oświetlenia . A w przycisku TPMS daj dokładnie tak samo a obwód do włączania tempomatu podepnij pod pin 4 i 5 nie ma różnicy który do którego bo na tych pinach zamykasz obwód przez naciśnięcie przycisku .

[Tozi]

Pyt1 Jak sie wpiąć z kabelkami do białej wtyczki ze zdjęcia DSCN1070?
Pyt2 Czy w końcu kabelki z obrazka "Tempomat tylko SET.jpg" które się krzyżują mają się łączyć czy nie?

Wtyczkę dokładnie obejrzyj i zauważysz że ją się podważa do góry ale najpierw odchyl po bokach takie malutkie zapadki i podważ nożykiem , kabelków nie musisz odizolowywać bo zobaczysz że są tam takie gilotynki jak włożysz kabel to po zaciśnięciu sam się odizoluje , co do schematu to wszystkie przecięcia się lutuje czyli przecięcia połączyć .

Dzięki, wyczerpująca odpowiedź

[Dig Dug]

Orientujecie się, czy takie coś można zmodować w Fabii II przed liftem, w wersji ambiente ??

[Tozi]

Hula!
Czy jest opcja żeby opracować schemat podłączenia przycisków "+" i "-"?

[Enriquez]

Masz na 2 stronie schemat.
Potrzebujesz zastąpić opornik pierwszy z prawej dwoma mniejszymi i między nie dać przycisk. W ten sposób dodasz sobie "+". Minus już jest w podstawowym schemacie.

[Tozi]

Masz na 2 stronie schemat.
Potrzebujesz zastąpić opornik pierwszy z prawej dwoma mniejszymi i między nie dać przycisk. W ten sposób dodasz sobie "+". Minus już jest w podstawowym schemacie.

ok, SET to "-", RES "+", a jak działa CANCEL/ON, jak przełącznik czy przycisk?

PS Uwaga z tą białą kostkę! Zacisnąłem na kablach te gilotynki i okazało sie ze nie ma styku/przewodzenia na żadnym! Najlepiej obrać kabel ze skórki ;-)

[ Dodano: Pią 08 Mar, 13 19:43 ]

Masz na 2 stronie schemat.
Potrzebujesz zastąpić opornik pierwszy z prawej dwoma mniejszymi i między nie dać przycisk. W ten sposób dodasz sobie "+". Minus już jest w podstawowym schemacie.

Tylko wg schematu nic sie nie zastępuje, a wręcz dodaje 2 rezystory...

[Enriquez]

Popatrz jeszcze raz dokładnie na schemat.

[Tozi]

Popatrz jeszcze raz dokładnie na schemat.

patrzę i widzę, na pierwszym 3 rezystory i na drugim jeszcze 2 dodatkowe (razem 5), chyba ze na coś innego muszę popatrzeć, o co kaman?

[Enriquez]

wartości oporników

[Tozi]

wartości oporników

hmmm, też nic nie trzeba zamieniać tylko dodać, reasumując to są dwa różne schematy.

1 schemat
390+390+390

2 schemat
390+390+390+240+150

Pamiętaj, nigdy nie siadaj do forum do alkoholu!
Ok, skończmy temat, kto chce to ma schematy na 2 stronie.

[Enriquez]

Tozi,

Przypatrz się jeszcze raz ale tym razem baaaaaardzo dokładnie. :lol:
Ten 390 z lewej jest Ci niepotrzebny.

[kluczus]

Czy ktoś może mnie uświadomić jak, w sposób najmniej inwazyjny, przeciągnąć kabelek ze złącza na kierownicy do guzika na centralnej konsoli ??

[micho_m]

Mam prosbe. Moglby ktos ten schemat i podlaczenie do przycisku od tpms narysowac "lopatologicznie" ? Cos tam kleic i lutowac umiem, ale za cholere nie moge zalapac schematow Tempomatu bede uzywal tak rzadko, ze nie oplaca mi sie kupowac manetki za kilka stow, ale jednak czasem by sie przydal.

[Wojtenio]

micho_m, Ale bardziej prosto jak jest tu przedstawione w tym wątku to się chyba nie da , ale spróbuję .
Używasz schematu z pierwszej strony wątku " tylko set " , potrzebny będzie przewód 0,35mm2 ( długość tego przewodu zależna jest od miejsca gdzie wstawisz włącznik tempomatu ) i 3 rezystory 390 omów .
Teraz zabieramy się za lutowanie pająka . Oznaczenia na schemacie 1,2,3,4 to są wyjścia z białej kostki którą też masz w powiększeniu w tym wątku i tam właśnie brakuje 4 kabelków od naszego pajączka .Oznaczenia 390 na schemacie to miejsca gdzie mają być wlutowane rezystory o wartości którą podałem wcześniej .Na kostce są oznaczenia 1 i 8 więc wiesz od której strony zacząć . Włącznik tempomatu to oznaczenie na schemacie SET i tam go wlutowujesz i musisz wydłużyć przewody do niego na taka długość gdzie będzie zamontowany Nie jest istotne jak podłączysz te wyjścia do włącznika bo on tylko impulsowo zamyka obwód , czyli włącza tempomat . Pamiętaj że przecięcia na schemacie się łączy czyli lutuje . .
Jeżeli samemu tego nie ogarniesz to spróbuj pogadać z jakimś elektronikiem niech Ci skleci pajączka .

[micho_m]

Wojtenio, po Twoim poscie zajarzylem jak to zrobic Jutro dzialam, potrzebuje tylko kogos z vcds w Lublinie