Octavia III i Superb II FL

[Rok z Bagien]

od początku nie jest ani kompaktem ani "typową" klasą średnią
zawsze była autem przerośniętym i dlatego stała się tak popularna

Octavia nie jest ani jednym ani drugim i taka była od OI i jest po OIII (choć w tym przypadku jest coraz bliżej klasy wyżej)

I tu się w pełni zgadzam.

Męczy mnie już czytanie o tych klasach, konkurentach, tańszych materiałach, krzywych boczkach itp.

Samochód się kupuje pod własne potrzeby, wymagania, marzenia i możliwości. Pier...lić klasy. Pasi Ci O III z 1.8 Tsi i chcesz ściganta ? Zrób program na ponad 200 Km, glebę, 19 stki i zapi...laj.

Chcesz, tak jak ja, Scouta z prześwitem o 40 mm większym niż ori z 2 litrowym dieslem i 4x4 ? To kupuj, rób program, dawaj "czołgowe" fele i naprzód.

Dla mnie taka O III Kombi (4x4, być może Scout, być może DSG) jest konkurentem dla używanego Mitsubishi Pajero, nad którym myślę.

No i co ? Jak się te klasy mają do siebie ?

[Ferd]

marlej108

Hehe, dobra jesli uznamy ze O3 to faktycznie auto klasy sredniej to pozostaje nam tylko nastepnie stwierdzic, ze JEST TO JEDNO Z NAJMNIEJSZYCH AUT KLASY SREDNIEJ, WYKONANYCH Z NAJGORSZYCH MATERIAŁÓW I Z NAJPRYMITYWNIEJSZYM ZAWIESZENIEM TYLNYM W TEJ KLASIE. JEDYNA JEGO ZALETA TO W TYM WYPADKU CENA, KTÓRA REKOMPENSUJE NIEWYMAGAJĄCYM UŻYTKOWNIKOM GORSZĄ JAKOŚĆ ORAZ KOMFORT PROWADZENIA AUTA.

Racja, Święte Słowa.

O3 jako konkurent Superba, Mondeo, C5, Laguny, Optimy, i40, Passata, Insygni, Malibu, 508 czy Avensisa wypada szczerze mowiac beznadziejnie.

Racja, Święte Słowa. Co Niemcy i Czesi myślą, że ludzie sa tacy durni i będą się dawać robić w bambuko. Octavia samochodem klasy średniej - toż to ściema tysiąclecia w motoryzacji :diabelski_usmiech

Wiec z ta klasa srednia to chyba nie bardzo. No chyba ze klasa srednia dla biedakow, ktorzy chca kupic taniej i sie potem podniecac ze maja klase srednia.

Racja, Święte Słowa.

Marlej 108 to bardzo mądry i myślący gość.

[t271828]

astrą 3 która ma nawalone przycisków tak że nie idzie sie ogarnąć w tym do tego 1.4T 140 KM ma osiągi słabe bo 9.8 s do 100 zmierzone a 1.4 tsi 140 koni w nowej octavii ma 8.4 s do 100.

Tak tyle, ze ten 1.4 mozna teraz kupic za 64 tys. z fabryczna instalacja LPG

[Ferd]

astrą 3 która ma nawalone przycisków tak że nie idzie sie ogarnąć w tym do tego 1.4T 140 KM ma osiągi słabe bo 9.8 s do 100 zmierzone a 1.4 tsi 140 koni w nowej octavii ma 8.4 s do 100.

Tak tyle, ze ten 1.4 mozna teraz kupic za 64 tys. z fabryczna instalacja LPG

I to są argumenty mądrego, myślącego i racjonalnego człowieka , a nie pryszczatego, zakompleksionego....ŚCIGANTA :diabelski_usmiech

[Mihau]

O3 jako konkurent Superba, Mondeo, C5, Laguny, Optimy, i40, Passata, Insygni, Malibu, 508 czy Avensisa wypada szczerze mowiac beznadziejnie.

Jak mogą dwa samochody tego samego producenta konkurować ze sobą w tej samej klasie? To jest bez sensu.

[Alonzo_]

ZA "Auto Świat" nr 14/2013:
"Poprzednie dwie generacje Octavii zaliczano do klasy kompaktowej. Najnowsza znacznie urosła i obecnie aspiruje do średniej, zwłaszcza że w ofercie Skody pojawił sie niedawno Rapid - typowy przedstawiciel segmentu C. By rozwiać wątpliwości w sprawie przynależności modelu do danej klasy, zapytaliśmy u źródła. Oto odpowiedź: Jest to samochód klasy średniej, dostępny w cenie auta kompaktowego. Stanowi idealną propozycję dla wymagających klientów, którzy oczekują od pojazdu tego, co najlepsze - stwierdził Frank Welsch, człowiek zarządu Skody odpowiedzialny za rozwój techniczny."

Wyjdz na przeciw tym tezom Panie Alonzo! Wyzywam Cię!

Poważnie? Mam jeszcze coś od siebie dodawać? Chłopaki chyba jasno i wyraźnie napisali co to za średnia z O3. Nie tylko ja jak widać zdaje sobie sprawę jaki z O3 jest średniak.
A z tym co tu przytoczyłeś Seed nie da sie dyskutować. Bo gdy producent tak sobie napisał to my musimy traktować to jako niepodważalny argument za? Jeszcze za jakim źródłem...jak zawsze obiektywny AS. A bo to pierwszy raz się wmawia nam pewne rzeczy aby tylko produkt sprzedać? Proszę cię.
I tak każdej reklamie/marketingowcom wierzysz?
Przeczytaj jeszcze parę razy to co zacytowałeś, ze zrozumieniem, a załapiesz dlaczego takie rzeczy wygadują szefowie Skody a za nimi Ty.
....."popełnili" 2 auta w klasie kompakt, jeden budżetowy ale z przy wysoką wg mnie ceną , drugi - jak zawsze było gabarytami lekko wychodzący ponad nią ten - jak najbardziej tu pasujący. I teraz trzeba klientowi jakoś wmówić sens tego bezsensu żeby nie okazło sie że jeden z tych kompaktów jest zwyczajnie niepotrzebny...
Markietingowy bełkot bełkotem a jak to wyjdzie rynek/klienci zweryfikują.
Seed, proszę Cie nie odbieraj moich słów jako krytykę O3. Pisałem po oględzinach swoje zdanie , nawet odszczekałem co nieco, myślę ze starałem sie nie być złośliwy i nie znęcałem sie nad duperelami , które (bo np twarde) w ogóle w eksploatacji nie miałyby dla mnie znaczenia. Nie mam nic do O3. Jakoś mogłaby być lepsza ale bez przesady, jest poprawnie.
Powtórzę pewnie, ale wg mnie ktoś nawdychał sie tam nie tych ziół co trzeba i jak O3 w kompaktach miała i ma szeroki wachlarz zalet i jest prymuseem w gabarytach bo już w wykonaniu i materiałach nie tak jednoznacznie tak w średnikach NIE MA CO SZUKAĆ.
Ale nie dlatego że tam nie pasuje wymiarami, są mniej obszerne - zwłaszcza wewnątrz - auta w tej klasie ale po prostu O3 w średniakach nie ma wg mnie argumentów aby zwycięsko powalczyć z konkurencją. Bo ani wymiarami, ani ceną ani jakością.....
Jak marlej napisał. Lepiej walczy się mając argumenty i mocną broń w ręce i wygrywać niż stać gołym pod ścianą i czekać na ciosy bez możliwości obrony licząc że w końcu ktoś ślepy i głuchy na argumenty kupi te paplaninę.
Tym bardziej że octavia zawsze była wyrośniętym kompaktem, zawsze to było akcentowane i zawsze to był bardzo mocny argument za. A w średniej jest superb- też wyrośnięty średniak - tak jak skoda to właśnie często robiła i to była 100% skuteczna strategia.
I to co piszą sobie Panowie z zarządu , wg mnie przykładem jak nie powinno sie ratować jednego produktu bez sensu zmieniając miejsce drugiego - ważniejszego dla firmy , mającego grono zwolenników i mnóstwo zalet w klasie w której dotychczas np u nas rzadził. To jest strzałem w stopę bo jakie O3 ma "asy" żeby walczyć z typowymi sredniakami? Chyba jedynie cena dla wersji 1,2 i 1,4 ...ale konkurencja takie silniki sprzedaje ( jeśli ma w ogóle) marginalnie. Także tego nie liczę. A w typowych silnikach i wersjach wyposażenia dla średniej - tych które większość klientów wybiera - cena niejednokrotnie już nie jest asem skody. Więc pytam sie co ma klienta przekonać że O3 w cenie średniaka jest rzeczywiście wartym tej kasy średniakiem?
(zakładamy, że tenże klient nie jest fanatykiem marki, pojeździł autami typowymi dla klasy średniej i potrafi to ze sobą porównać)

Podpowiesz?

Ps.3 blad Skody polega na tym, ze wypuscili wczesniej Rapida a potem Octavie III. Teraz kazdy mowi, ze Octa wyglada jak Rapid. Gdyby zrobili odwrotnie - najpierw nowa Octa - potem Rapid, to wszyscy by mowili, ze Rapid wyglada jak mniejsza Octa :-) A tak za chwile jak wyjdzie Superb FL, to wszyscy beda mowili ze wyglada z przodu jak Rapid XL :-)

Podpisuje się pod tym i zgadzam na 108%

Też to kiedyś pisałem. Drugi błąd, a w zasadzie pierwszy - podstawowy, patrząc na kolejność błędów przy nowych konstrukcjach Skody jak dla mnie.

O3 jako konkurent Superba, Mondeo, C5, Laguny, Optimy, i40, Passata, Insygni, Malibu, 508 czy Avensisa wypada szczerze mowiac beznadziejnie.

Jak mogą dwa samochody tego samego producenta konkurować ze sobą w tej samej klasie? To jest bez sensu.

Właśnie skoda ma z tym problem j/w pisałem. Albo Rapid i Octa w kompaktach albo Octa i Superb w średniakach ...cudują teraz patrząc jaką wersję na danym rynku da się ludziom wcisknąć....

Pozdro

[fernando]

I to mówią Polacy? Wierzyć mi się nie chce... Nie chce wrzucać wszystkich do jednego worka, ale zdawało mi się do tej pory, ze każdy ma świadomość, ze dla znakomitej WIEKSZOSCI (żeby mi potem ktoś nie przytaczał poszczególnych przypadków) ludzi w tym kraju pierwszym i podstawowym kryterium jest cena albo tzw. stosunek ceny do jakości. Wiec nie przekonuje mnie argument, ze bycie najgorszym i najtańszym autem w swojej klasie (albo taki marketing Skody) wyjdzie Octavio na zle sam z siebie :szeroki_usmiech

[leszekmw]

Maicroft, mogę się spytać kolegi , ale wydaje mi się że wziął golasa na jesieni za 140... , albo coś mylę.. . co prawda były tylko w jednym kolorze ..
bardzo lubię skórę , ale takim :golasem" chyba bym dał radę pojeździć , choć nie lubię tego typu aut to przyznam że taką nówką jeździło mi sie przyjemnie..
oczywiście poza skórą ma w zasadzie prawie wszystko co potrzeba taki golas..

i mogę z całą odpowiedzialnością powiedzieć że moje RS-ka z włączonym dogrzewaniem elektrycznym grzeje sie dużo szybciej do 90 stopni niz to całe TSI

również twierdze że jak na benzynę to 1.4tsi się wolno nagrzewa , przynajmniej w golfie VI. chodzi mi o normalną miejską powolną jazdę.

[Majowy]

fernando i właśnie jak zaczniesz porównywać ten parametr cena/jakość, to O3 wcale nie wypada tak rewelacyjnie. Jak już kilka razy wcześniej pisałem w roku 2009, przy wchodzeniu O3FL na rynek nie było innych modeli w których ten parametr był na poziomie O2. To był (a właściwie jest) poprawnie wykonany - duży - samochód rodzinny. I przede wszystkim tani w eksploatacji. Jako użytkownik jestem z niego bardzo zadowolony i dlatego naturalnym wyborem przy szukaniu następcy jest O3.

Ale przez te trzy, cztery lata na rynek weszła cała gama nowych modeli, które mocno poprawiły wykonanie wnętrza, wygląd zewnętrzny itd. I teraz mamy znacznie większy wybór i znacznie większą konkurencję. I na chwilę obecną O3 już nie jest tak konkurencyjny jak kilka lat temu. A na dodatek sam stworzył sobie konkurencję w postacji Rapida. Wprowadzenie wersji 1,8 4x4 z DSG to wyraźny krok w stronę samochodów z klasy średniej, jednak wystarczy pojeździć choć chwilę jednym z tych pojazdów żeby znaleźć wiele mankamentów O3.

[ketivv]

wg "skodowskiej" klasyfikacji Rapid i OIII wzajemnie nie konkurują to całkiem odrębne 2 "skodowskie" klasy

[radekgw]

No nie temat klas powrocil, wracamy do szkoly. Chłopaki na prawde tyle czasu tracic na gadanie o klasach?? Pozniej nie mozna odnalezc normalnych tekstow o tym jak ktos juz uzytkowal albo cos wartosciowego napisal o nowej o3.
Kto z was kupujac auto myslal tymi kategoriami, chodzi mi o klase ??

[Alonzo_]

wg "skodowskiej" klasyfikacji Rapid i OIII wzajemnie nie konkurują to całkiem odrębne 2 "skodowskie" klasy

I tyle w temacie chyba. A każdy niech wierzy lub nie w to co mu wciskają ludzie od marketingu. Albo niech ma to gdzieś i kupuje swoimi kryteriami i czuje się zadowolony. O to w sumie chodzi.

[fernando]

Majowy, zależy, jak na to spojrzysz. Moim zdaniem relacja cena/jakosc w przypadku o3 wypada nieźle w odniesieniu do tańszych wersji wyposazeniowo-silnikowych... Dla ludzi, którzy chcą mieć jak najwięcej za jak najmniej, a 105 koni uważają za wystarczajaca moc do takiego auta, o3 za te 70 tysięcy może w tej właśnie kategorii wydawać się atrakcyjna propozycja :idea: Co innego w przypadku ludzi, którzy maja wyższe wymagania - 2.0tdi + dsg z paroma dodatkami (i ciągle takimi samymi plastikowymi boczkami) za 120 tysiecy to slaby zart :?

[ketivv]

którzy maja wyższe wymagania - 2.0tdi + dsg z paroma dodatkami (i ciągle takimi samymi plastikowymi boczkami) za 120 tysiecy to slaby zart

wcale nie aż taki żart, co innego za takie pieniądze w zbliżonej konfiguracji ?

[rowerek]

wcale nie aż taki żart, co innego za takie pieniądze w zbliżonej konfiguracji ?

Daleko nie szukając. Passat 2.0tdi 140KM DSG comfortline + pakiet 990 + pakiet Komfort za 123 tys. i masz prawdziwą klasę średnią z bi-xenonem, kessy, elektryczną roletą tylnej szyby, czujniki przód tył i wieloma bajerami, które są już w serii.

[parasite]

Ja tam liczę, że za kilka miesięcy będą niezłe upusty na OIII

Tak BTW. Skoda wchodzi chyba też do innej branży :P

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/51,114871,13690679.html?i=1

[ketivv]

Nowa Octavia Elegance 2.0 TDI CR DPF 110 kW (150 KM) 6-biegowa automatyczna DSG
Wyposażenie opcjonalne
KESSY – bezkluczykowy system obsługi samochodu 1 500 zł
Light Assistant z czujnikiem deszczu (COMING HOME, LEAVING HOME, TUNNEL LIGHT) 700 zł
Przednie reflektory przeciwmgłowe "Black" z funkcją CORNER 550 zł
Reflektory bi-ksenonowe + AFS z LED z funkcją dynamicznego oświetlania zakrętów wraz ze spryskiwaczami reflektorów przednich 4 200 zł
Cena 107 000 zł

123-107=16 16/107 to w zaokrągleniu 15% więcej
do tego różnica w cenie ubezpieczenia powiedzmy tylko w pierwszym roku
- VW Passat - Pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych - stawka 3,3% 4 064,61
- OIII -OC/AC/NNW/Assistance/ZK wofercie ©KODA Finance w wysokości 1 900 zł
na okrągło 4-1,9 - 2,1 tanej
i tak na wejściu 16+2,1 =18,1 tys zł taniej auto + ubezpieczenie w pierwszym roku
a przecież nie każdy potrzebuje

masz prawdziwą klasę średnią

niektórym to serdecznie lata, chcą mieć funkcjonalne auto w rozsądnej cenie
obecnie chyba do OIII można dostać pakiet Skoa Life Plus za 0 zł a to w VW kosztuje +dodatkowo 3,5 tys zł, wtedy różnica w zrasta do 21,6 tys zł
21,6/107 tj. 20% różnica w stosunku do przedstawionej OIII 1/5 wartości

[ Dodano: Nie 07 Kwi, 13 13:03 ]

Tak BTW. Skoda wchodzi chyba też do innej branży

©KODA TRANSPORTATION a.s. http://skoda.cz/cs/

[gruto]

podajcie mi adres zaprzyjaźnionej strony superba - wyskakuje mi parę :shock:

[fernando]

ketivv, ja bym wziął za te pieniądze audi a3 lub a4 na mniejszym wypasie... Wiadomo, są ludzie, którzy znowu powiedzą, ze a3 jest za małe, ale to wtedy juz lepiej superba wziąć (dla mnie ciągle za duży jednak, a octa 3 wychodzi za drogo).

[rowerek]

a4 na mniejszym wypasie...

Mniejszy wypas w przypadku A4 w zbliżonej cenie (do tych wspomnianych wyżej 120 tys. bo za 107 to się nowego nie dostanie. No i nie mówię o jakichś wyprzedażach rocznika) oznacza absolutny brak wypasu i silnik 1.8tfsi 120KM. Nawet podgrzewanych lusterek nie ma w standardzie. Elektryczne szyby, centralny zamek i jednostrefowa automatyczna klima to cały 'wypas'... Ale fakt, przyciski i pokrętła chodzą przyjemniej :P

[ketivv]

Ja to widzę tak jeśli szukasz A3 to nie jest dla ciebie alternatywą OIII
to zarówno dwie "różne" marki jak i dwa różne auta - różne światy ;-)

[Majowy]

ketivv, porównywanie cenowe O3 do Passata nie ma sensu. VW zawsze był uważany za najdroży w swojej klasie (i znowu te klasy - ale inaczej się nie da). Przecież nawet Golf jest droższy niż O3.

Ale porównaj O3 do aut spoza grupy VW:

- Hyudai I40 Comfort Plus 1,7 CRDi (136KM) - cena 105900 + automat 5000 = 110900, reszta wyposażenia jest już w serii dla tej wersji.

- Mazda 6 2,0i (165KM) SkyEnergy - niestety diesel ma poj pow. 2,0 i wyższą akcyzę 106700 zł z manualem i 114700 z automatem. Wyposażenie jeszcze dużo wyższe niż wymieniłeś.

[ketivv]

który z nich ma skrzynie typu "DSG" ?
bo tego ze zwykłym automatem nie ma co porównywać
do tego jakie są realne ceny transakcji w Maździe a jakie w Skodzie ?

\

- Mazda 6 2,0i (165KM) SkyEnergy - niestety diesel ma poj pow. 2,0 i wyższą akcyzę

no to porównajmy benzynę ;-)

Nowa Octavia 1.8 TSI 132 kW
(180 KM) 7-biegowa
automatyczna DSG
Model Nowa Octavia
Wyposazenie Elegance
Silnik 1.8 TSI 132 kW (180 KM) 7-biegowa
automatyczna DSG
Wnetrze Czarny
Kolor Biel Candy Niemetalizowany - 0 zł
Cena: 99 800 zł

Wyposażenie opcjonalne
Light Assistant z czujnikiem deszczu (COMING HOME, LEAVING HOME, TUNNEL LIGHT) 700 zł
Przednie reflektory przeciwmgłowe "Black" z funkcją CORNER 550 zł
Reflektory bi-ksenonowe + AFS z LED z funkcją dynamicznego oświetlania zakrętów wraz ze spryskiwaczami reflektorów przednich 4 200 zł
Wyposażenie standardowe
Nadwozie Lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia
Obręcze kół ze stopów lekkich TERON 7Jx17"
Opony 225/45 R17 91W
Zestaw naprawczy do kół
Wnętrze Czteroramienna kierownica PUR; przycisk zwalniający hamulec ręczny - chromowany
Gałka dźwigni zmiany biegów z plakietką
Skórzana dźwignia hamulca ręcznego
Bezpieczeństwo, funkcjonalność, komfort 2 lampki do czytania z przodu i oświetlenie części pasażerskiej z tyłu
Centralny zamek ze zdalnym sterowaniem (SAFE system, 2 składane kluczyki)
Czerwone światła bezpieczeństwa w drzwiach przednich (z lampkami)
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
Dodatkowe 4 głośniki z tyłu
Dwutonowy sygnał dźwiękowy
ESP
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy
Elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne z podświetleniem wokół drzwi
Elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu z systemem zabezpieczającym przed przytrzaśnięciem
Fotel kierowcy z regulacją wysokości
Gniazdo 12 V w komorze bagażnika (bez zapalniczki)
Gniazdo MDI (USB i Aux In)
HHC - System wspomagania ruszania pod wzniesienia
Hamulce tarczowe tylnych kół (Geomet D)
Klimatyzacja Climatronic (dwustrefowa, AQS)
Konsola centralna
Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy
Lusterko wsteczne z czujnikiem deszczu
Manualna regulacja pod lędźwie foteli przednich
Napęd CD oraz wejście na kartę SD
Obsługa radia i telefonu
Oświetlenie przestrzeni bagażowej - 1 lampka
Poduszka kolanowa kierowcy
Poduszki powietrzne czołowe i boczne kierowcy i pasażera z przodu
Podłokietnik z przodu Jumbo Box
Przyciemniane szyby
Przygotowanie pod telefon GSM (bez obsługi głosowej)
Reflektory halogenowe
Schowek na okulary
Siedzisko kanapy nieskładane, opacie kanapy składane 60:40 ze składanym podłokietnikiem i przejściem do bagażnika
Spryskiwacze reflektorów przednich
Sygnalizacja niezapiętych pasów kierowcy i wszystkich pasażerów
Tempomat
Uchwyty Isofix na zewnętrznych miejscach kanapy
Wycieraczki przedniej szyby AERO z regulacją częstotliwości pracy
Wykończenie wnętrza - Elegance
Wyświetlacz Maxi-DOT
Zamykany schowek pod fotelem pasażera
Światła do jazdy dziennej DAY-LIGHT
Światła przeciwmgłowe

99800 zł to cena za to auto wg cennika a dobrze wiemy, że w Skodzie to dopiero punkt wyjścia do niezłych negocjacji

cały czas porównujecie OIII do auta "o klasę wyżej" u konkurencji :-)

[rowerek]

Dobrze, niech będzie coś 'klasowej konkurencji':
Opel Astra IV sedan Executive 1.6 turbo 180KM automat - 93 250 zł (manual 5 tys. taniej)
Opcje:
-Pakiet Top Cosmo - 5 800 zł
-Zintegrowany portal telefonu komórkowego 3 - 700 zł
Wyposażenie (włączając pakiety):
Nadwozie
Funkcja opóźnionego wyłączania oświetlenia „Door-to-door"
Lampy przeciwmgielne z tyłu
Antena dachowa typu „płetwa rekina” z anteną dywersyfikującą na szybie
Czujnik deszczu
Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
Reflektory bi-ksenonowe z systemem AFL
Antena dachowa typu „płetwa rekina” z anteną dywersyfikującą na szybie
Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia z chromowaną listwą ozdobną
Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien
Reflektory przeciwmgielne
Światła do jazdy dziennej typu LED
Osłona końcówki rury wydechowej
Nakładki ozdobne na wewnętrzne progi drzwi przednich, z napisem „Opel”
Wnętrze
Dodatkowe oświetlenie na konsoli centralnej
Dodatkowe przyłącza w komorze akumulatora
System automatycznego sterowania światłami drogowymi
Układ automatycznego poziomowania reflektorów
Światłoczułe lusterko wewnętrzne (automatycznie przyciemniane)
Elektrycznie sterowane szyby tylne
Aktywne zagłówki foteli przednich
Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera
Elektrycznie sterowane szyby boczne przednie
Oświetlenie wnętrza z lampkami do czytania z przodu
Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń
Zagłówek środkowego tylnego siedzenia
Oświetlenie wnętrza kabiny, przód i tył
Tempomat
Nawiewy powietrza w drugim rzędzie siedzeń
Podłokietnik z tyłu z otworem na długie przedmioty
Kolumna kierownicy z możliwością regulacji nachylenia i długości
Komfortowe fotele przednie
Ręczna regulacja wysokości fotela kierowcy
Kierownica trójramienna pokryta skórą z przyciskami sterowania
Zestaw wskaźników w kolorze czarnym z półprzezroczystymi obwódkami
Panel centralny i listwy na drzwiach dwkolorowe "Liquid Palladium / Ruthenium Metalic"
Przesłona słoneczna kierowcy z kieszenią i lusterkiem podświetlanym
Elektrycznie sterowane szyby z przodu
Tylna kanapa dzielona w proporcji 40/60
Podłokietnik ze schowkiem między fotelami przednimi
Klimatyzacja sterowana elektronicznie, dwustrefowa, z automatycznym czujnikiem recyrkulacji
Syst. informacyjne
Przyciski sterowania na kierownicy
7-głośnikowy system audio Premium
Karta SD (1GB) z mapami Polski, Litwy, Łotwy i Estonii
Radio 600 NAVI
Wyświetlacz kolorowy 7"
Złącze AUX-in
Komputer pokładowy
Zintegrowany portal telefonu komórkowego 3
Wyświetlacz informacyjny graficzny między tarczami wskaźników (zastępuje wyświetlacz graficzny dla pewnych opcji)
Bezpieczeństwo
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) z systemem Traction Control
Poduszki czołowe i boczne kierowcy i pasażera oraz poduszki kurtynowe
System automatycznego sterowania światłami z czujnikiem oświetlenia (tunelowym)
Wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów
System przypominania o zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy
Jeden kluczyk składany
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa na tylnym środkowym siedzeniu
Pojedynczy sygnał klaksonu
Czujniki parkowania, przód i tył
Zestaw naprawczy do opon
Układ wspomagania ruszania na pochyłościach (HSA)
Koła
Felgi aluminiowe 17”
Felgi aluminiowe 17x7, wieloramienne

Cena ostateczna: 99 750 zł

Także jak widać przy takim samym wyposażeniu (a nawet gorszym bo Astra ma navi) Octavia nie jest jakoś szczególnie konkurencyjną ofertą. No i w Oplu też da się sporo utargować.

[ketivv]

tak wracamy do problemu jak kategoryzować OIII ;-)