Top Ten klientów indywidualnych 2013-2015

[Northeusz]

A wg nowego cennika na 2015 rok podwyżka średnio o 900 zł, z tego wynika że popyt na nie jest.

Masz na myśli floty? Bo jeśli miejsce w 2-giej dziesiątce wśród klientów indywidualnych nazwiemy że "popyt na nie jest", to na Golfa czy Aurisa ludzi ogarnia w takim razie szał i szaleństwo . Floty biorą, to fakt. Z jednej firmy wiem, że kupują O3 kombi 1.4TSI do floty, ponieważ do tej pory mieli O2 1.9TDI, ale w O3 diesel wychodzi drogo, no i wyposażenie podstawowe.

[Matts]

Cena flotowa nie ma nic wspólnego z ceną katalogową, dlatego dziwi mnie polityka Skody w stosunku do klientów indywidualnych. Patrząc na cennik G7 variant, octavia już jest droższa z tym samym wyposażeniem. I tym samym Octavia prowadzi pod względem ceny (największej) w segmencie (Focus, Astra itd.). Pytanie dlaczego VW kreuje taką politykę cenową?

[Northeusz]

Wystarczy, że Skoda zostanie wciągnięta pod sprzedaż Golfa i Jetty jako VAG (VW, Skoda) i Octavia wraca na podium :lol:. VW osiągnął to co zapowiadał już sporo czasu temu - podciąć Skodę i ustawić odpowiednio w szeregu.

[AdamB]

ponieważ do tej pory mieli O2 1.9TDI, ale w O3 diesel wychodzi drogo

OII Ambiente 1.9TDI kosztowała w 2007 tyle samo co teraz 1.6TDI 105KM Ambiente. Tylko że teraz masz lepsze wyposażenie w OIII: seryjne radio i koła 16" aluski zamiast 15" stalówek z kołpakami.

[Northeusz]

AdamB, nie wiem ile oni wtedy płacili, nie wiem ile obecnie. Jednak obecnie bardziej chyba opłaca im się brać 1.4TSI - tyle wiem od kolegi. Jak odbierze swój egzemplarz, to będę wiedział jaki konfig i jak jeździ

[AdamB]

AdamB, nie wiem ile oni wtedy płacili, nie wiem ile obecnie

Piszę na podstawie tego ile ja płaciłem i ile teraz zapłaciłem. Nie mniej jednak trochę mnie dziwi że 1.4TSI kupili skoro 1.6TDI 105KM wychodzą o 6 tyś drożej, a ta różnica w przypadku firmy bardzo szybko się zwróci. Jeżeli zamawiali w Kielcach w salonie to ceny są tam bardzo wysokie. Rękawicy nie chcą podnieść.

[Northeusz]

Rękawicy nie chcą podnieść

Oni nie znają takiego działania , dla nich klient to wróg, na jakich zasadach toto działa to pojęcia nie mam :roll:

[AdamB]

Northeusz, gość próbował, nie powiem, ale do Interauto Krakowa i Wieliczki zbliżyć się nie odważył.

[Don Corleone]

I tym samym Octavia prowadzi pod względem ceny (największej) w segmencie (Focus, Astra itd.).

No tak... Bo auto, które jest dłuższe, wyższe i szersze od BMW 3 na pewno jest kompaktem...

[AdamB]

I tym samym Octavia prowadzi pod względem ceny (największej) w segmencie (Focus, Astra itd.)

Nie masz racji. Jak z Focusem byłbym w stanie zbliżyć cenowo to OIII to Astra jakiś kosmos jest. Przy jednej ofercie cenowe z Krakowa to upewniałem się czy przypadkiem to nie jest oferta na Insignię.

[Northeusz]

I tym samym Octavia prowadzi pod względem ceny (największej) w segmencie (Focus, Astra itd.)

Nie masz racji. Jak z Focusem byłbym w stanie zbliżyć cenowo to OIII to Astra jakiś kosmos jest. Przy jednej ofercie cenowe z Krakowa to upewniałem się czy przypadkiem to nie jest oferta na Insignię.

I paradoksalnie to Astra jest w 1-szej dziesiątce, a nie Octavia

[marlej108]

W ramach porannego picia kubka czegos cieplego z ciekawosci sprawdzilem dane sprzedazy Skody aut w ostatnich latach. Dane niestety jednoznacznie wskazuja, ze w Polsce Skoda stala sie marka flotowa. Nie wiem jak jest w innych krajach.

Ponizej dane dot. sprzedazy Octavii i Fabii za lata 2008-2013 (za caly 2014 jeszcze nie podali). Pierwsza liczba oznacza liczbe spzedanych aut klientow indywidualnym, a druga klientom flotowym. Przewaga tych drugich w przypadku Skody jest gigantyczna.

Oto garść danych do przemyśleń. Wyraznie wskazuja, ze Skoda stala sie marka flotowa. Przewaga zakupu aut na firme w przypadku Skody jest kolosalna... Zarowno w przypadku Octavii jak i Fabii dominacja aut flotowych nastapila w 2010 roku i utrzymuje sie stale na bardzo wysokim poziomie (w przypadku Octavii to juz doszlo do poziomu floty 4/5 calej sprzedazy Octavii w Polsce, a klienci indywidualni zaledwie 1/5 sprzedazy!).

OCTAVIA
rok 2008 - klienci indywidualni - 6596 - zakupy na firmę - 7777
rok 2009 - klienci indywidualni - 8310 - zakupy na firmę - 8424
rok 2010 - klienci indywidualni - 6753 - zakupy na firmę - 10.768
rok 2011 - klienci indywidualni - 6645 - zakupy na firmę - 9397
rok 2012 - klienci indywidualni - 5935 - zakupy na firmę - 9704
rok 2013 - klienci indywidualni - 3636 - zakupy na firmę - 7890
rok 2014 (bez grudnia) - klienci indywidualni - 2763 - zakupy na firmę - 10.100

FABIA
rok 2008 - klienci indywidualni - 8977 - zakupy na firmę - 6139
rok 2009 - klienci indywidualni - 5584 - zakupy na firmę - 4985
rok 2010 - klienci indywidualni - 4595 - zakupy na firmę - 7346
rok 2011 - klienci indywidualni - 4684 - zakupy na firmę - 6574
rok 2012 - klienci indywidualni - 3948 - zakupy na firmę - 5795
rok 2013 - klienci indywidualni - 3524 - zakupy na firmę - 8099
rok 2014 (bez grudnia) - klienci indywidualni - 2902 - zakupy na firmę - 6742

[Araspol]

arowno w przypadku Octavii jak i Fabii dominacja aut flotowych nastapila w 2010 roku i utrzymuje sie stale na bardzo wysokim poziomie (w przypadku Octavii to juz doszlo do poziomu floty 4/5 calej sprzedazy Octavii w Polsce, a klienci indywidualni zaledwie 1/5 sprzedazy!).

Czyli statystycznie za 3-4 lata na rynku aut używanych , cztery na pięć octavek to bedą samochody poflotowe. To dopiero będzie rarytas jak się trafi 3-letnia octavia z rąk prywatnych.

[Agamek12]

arowno w przypadku Octavii jak i Fabii dominacja aut flotowych nastapila w 2010 roku i utrzymuje sie stale na bardzo wysokim poziomie (w przypadku Octavii to juz doszlo do poziomu floty 4/5 calej sprzedazy Octavii w Polsce, a klienci indywidualni zaledwie 1/5 sprzedazy!).

Czyli statystycznie za 3-4 lata na rynku aut używanych , cztery na pięć octavek to bedą samochody poflotowe. To dopiero będzie rarytas jak się trafi 3-letnia octavia z rąk prywatnych.

Weź pod uwagę fakt, że spora część tych "flotowych" Octavii to auta z firm jednoosobowych, gdzie auto firmowe używane jest niemal jak prywatne. Zresztą domyślać się można, że spora część OCP-owych Octavi to takie właśnie firmówki...

[Araspol]

Weź pod uwagę fakt, że spora część tych "flotowych" Octavii to auta z firm jednoosobowych, gdzie auto firmowe używane jest niemal jak prywatne. Zresztą domyślać się można, że spora część OCP-owych Octavi to takie właśnie firmówki...

W sumie racja, ten aspekt mi umknął przy moich "przemyśleniach".

[algi]

Zresztą domyślać się można, że spora część OCP-owych Octavi to takie właśnie firmówki...

Jak tak sobie czytam to forum i co chwilę jest że na leasing... to mam wrażenie że max. 10 osób kupiło tu O3 jako osoba prywatna..... stąd te statystyki że O3 nie jest kupowana przez "zwykłego Kowalskiego"....

[irekk]

Ja kupiłem za gotówę ale już nie popełnię tego błędu

[miodowy]

Weź pod uwagę fakt, że spora część tych "flotowych" Octavii to auta z firm jednoosobowych, gdzie auto firmowe używane jest niemal jak prywatne

Temat dotyczy niemal wszystkich producentów samochodów sprzedających swoje auta w PL.
Sam mając firmę jednoosobową przyszłościowo z całą pewnością będę wchodził w leasing.

Osobiście nie znam nikogo z mojej okolicy, prowadzących działalności gospodarcze, aby ktoś kupował nowe auto za gotówkę. Zawsze jest to leasing.

Do tego dochodzi dzisiaj tak zwane samozatrudnienie, czyli praca w firmie w której się pracowało od lat ale już nie na etacie tylko jako firma. Rozliczenie na koniec miesiąca - dosłownie kilka faktur i cała działalność. Korzyści dla pracodawców są z takiej formy zatrudnienia są gigantyczne. Od braku wymaganych świadczeń socjalnych, po przez brak konieczności płacenia wynagrodzenia w trakcie urlopu czy choroby, po bez bolesne dla pracodawcy zwolnienie w każdej chwili takiego pracownika. Jak na ironię, ludzie tacy zarabiają nieco więcej niż wcześniej na etatach, z uwagi na podatki, świadczenia socjalne etc. I tutaj tez znam kilka osób które pokupowały Fabie, Corsy czy Pandy prosto z salonu. W leasingu właśnie...

[Enriquez]

było?

http://moto.onet.pl/raporty/najchetniej-kupowane-samochody-w-2014-roku-zakupy-kowalskiego/tv1en

[algi]

Tak trochę powinno się chyba w klasach samochodów porównywać....
Bo wiadomo że więcej sprzeda się teoretycznie taniej Corsy niż droższej Octavi bo już inna klasa.

Nikogo chyba nie dziwi że więcej się sprzedaje "dla Kowalskiego" Yarisa a nie S-klasy, nieprawdaż?

[Enriquez]

w gruncie rzeczy importer ma w poważaniu, czy sprzeda firmom (które na dodatek wrócą na serwis i nie przebierają za bardzo), czy klientowi indywidualnemu, który zawsze ma z czymś problem - a już najgorszy taki, co czyta forum

[marlej108]

Oto 10 najlepiej sprzedających się modeli klientom indywidualnym w Polsce w grudniu 2014:

Niestety zaden model Skody nie znalazl sie w pierwszej 10-tce!!! :-(

1. Toyota Yaris = 558
2. Toyota Auris i Corolla (330+156) = 486
3. VW Golf i VW Jetta (370+45) = 415
4. Opel Corsa = 338
5. Renault Clio = 332
6. Kia Sportage = 253
7. Hyundai ix35 = 258
8. Dacia Duster = 247
9. Opel Mokka = 239
10. Nissan Qashqai = 219

Reasumujac w pierwszej 10tce sa nastepujace marki:
Opel - 2 razy
Toyota - 2 razy
Volkswagen - 1 raz
Reanult - 1 raz
Dacia - 1 raz
Hyundai - 1 raz
Kia - 1 raz
Nissan - 1 raz

[AdamB]

marlej108, Nie dziwię się bo Fabia II jest paskudna, a OIII tutaj ma tylko jednego konkurenta Golfa i Jettę. Wg mnie takie zestawienie nic nie wnosi.

Ja ze swojej strony mogę się tylko jednym cieszyć. Pod kościołem w niedzielę i swięta przez długi czas będzie tylko jedna OIII - moja :szeroki_usmiech jeżeli pojadę nią do kościoła oczywiście.

[miodowy]

Zwróćcie uwagę, że w czołówce są utrzymują się małe auta kompaktowe. No może Mokka Oplowska do nich tez nie należy, ale reszta to auta cenowo w zasięgu ręki przeciętnego kowalskiego. Oczywiście nie ma tu możliwości dopatrzenia się wyposażeń aut, jednak wiem, że często kupno auta pokierowane jest ceną i .... średniej klasy wyposażeniem.

Przykładowo przy akcjach Oplowskich, z promocjami np 12 tys w dół można było w zeszłym roku kupić w podstawowej co prawda wersji ale nówkę Zafirę B za nieco ponad 60 tys zł.

Corsy są do dostania poniżej 40 tys...

[marlej108]

Podział na grudzien w oparciu o klase auta:

1. klasa B
2. kompakt
3. kompakt
4. klasa B
5. klasa B
6. suv
7. suv
8. suv
9. suv
10. suv

Suvy stanowią polowe top ten aut kupionych przez klientow indywidualnych w grudniu. Trend widac sie nasila...