Jaki olej do TDI - archiwum

[Adam-Ski]

PAOLO ESCO, pocztytałem kilka Twych ostatnich postów i coś czuję że jesteś experetem w branży petrochemicznej...

Właśnie powoli zbliża się w mej OII termin wymiany oleju (Q1), poczytałem i mam w głowie niezły mętlik. :?
Silnik mam zalany SLX III LL i jestem przekonany do tego oleju zaś po przeczytaniu Twego wyczerpującego postu z 52 strony... sam nie wiem co zakupić. Wiadomo, decyzję sam podejmę.
Zaś z drugiej strony, skoro wymienione w tym całym temacie poszczególne typy olejów spełniają daną normę, to chyba (może się mylę) powinny być do siebie podobne.

A przy okazji, kiedyś spytałem człowieka od olejów czym się różni SLX III od Edge - otrzymałem odpowiedź, że datą produkcji i datą wypuszczenia na rynek. To dlatego SLX jest sprzedawany w butelkach 1L i beczkach - chodzi o to by nie stał na magazynach. Trochę przypomina mi to analogię do filmów (klisz) fotograficznych - wersja standartowa i profesjonalna... Może coś w tym jest.

Tym czasem czeka mnie trochę myślenia i pozdrawiam,
Adam

[PAOLO ESCO]

pierwsze zdanie pozostawię bez komentarza...
...widzę , że masz 1,9 TDI w O2 (z PDF-em czy bez?...obstawiam, że chyba bez....)
do 1,9 tdi z Twoim silnikiem dopuszczalne są normy:
VW 505 01, VW 506 01, VW 507 00
przy zmiennym okresie przeglądów - VW 506 01, VW 507 00
OG 1 wg wskaźnika okresów miedzy- obsługowych
(jednakże najpóźniej co 2 lata)

...przy zmiennym okresie przeglądów QG1 olej wymieniasz wg wskazań komputera - olej z normą 506.01 WV lub dopuszczalny 507.00 (Zaleca się ich stosowanie tylko w nowoczesnych konstrukcjach silników przystosowanych do takich olejów) ...w 1,9 tdi może być...choć jeśli nie masz PDF-a lej 506.01...
:!:
trzeba troszkę uważać na oleje LL 507.00 a szcególnie ze SPECYFIKACJĄ tych olejów; to są normy i specyfikacje do najnowszych silników z DPF i ja zbytnio bym nie był za tym, żeby lać ten olej do starszych konstrukcji a szczególnie tych z większym przebiegiem....to jest olej, który posiada mocne wartości czyszczące...
...ja mam AXR (25 tys km) ale wolę lać olej o normie 505.01 lub 506.01 i w dodatku 5W/40...jezdziłem na fabrycznie zalanym...potem na Motulu...teraz dobrałem sobie odpowiedni olej i jestem zadowolony z niego...myślę,że dla konstrukcji 1.9 w zupełności wystarczy trzymać się w/w norm a dla własnego lepszego samopoczucia zaleję na dniach 506.01 ale zmianę zrobie max po 15 kkm ..polecam stronę 46 tego wątku...
jeśli chodzi o Castrola SLX poczytaj wątek ze strony nr 50... :szeroki_usmiech już o tym było......powiem po cichu, żeby nikogo nie urazić, że lał bym Mobila...zamiast Castrola...

poszczególne typy olejów spełniają daną normę, to chyba (może się mylę) powinny być do siebie podobne

hehe no cóż...zgodzę się, ze powinne być podobne...i pewnie są - w końcu za darmo WV swojej aprobaty nie daje...ale jak się można przekonać na jednych olejach silnik pracuje ciszej na innych głośniej...bierze olej lub też nie :twisted: ...podobne - nie znaczy takie same...a przeważnie różnica tkwi w bazie olejowej która jest najważniejsza i dodatkach stosowanych przez danego producenta....w tym wątku przewijają się oleje znanych producentów tych bardzo dobrych i tych mniej znanych...co nie znaczy, że oleje pochodzące od mniej renomowanych producentów są gorsze...ale jak sam się przekonałem ...sama nazwa producenta na oleju często nie idzie w parze z jego jakością...ja sugerują tylko przejście na wymianę oleju co 15 tys km...silnik zapewne odwdzięczy się żywotnością i długą pracą... :wink:

[Jasiek]

Zastanawialiście się niedawno jakim olejem jest zalewany silnik w fabryce VW.
Oto odpowiedź:
"SHELL HELIX ULTRA VX 5W-30. Olej ten spełniając dodatkowo wymagania odpowiedniej normy fabrycznej VW od wielu lat stosowano w Niemczech a także w Czechach i w Polsce
do fabrycznego napełniania silników różnych typów i o różnej pojemności produkowanych przez koncern VW".

Źródło: "Auto Technika Motoryzacyjna" nr 3 z marca 2010. Jest tam bardzo obszerny artykuł na temat olejów różnych firm. Polecam.

[octawia 2.0]

Witam
a co się stanie jak zaleje silnik olejem przeznaczonym do silnika z filtrem cząstek stałych a ja takiego filtra nie mam?

[PAOLO ESCO]

a co się stanie jak zaleje silnik olejem przeznaczonym do silnika z filtrem cząstek stałych a ja takiego filtra nie mam

akurat w Twoim przypadku praktycznie nic się nie stanie...będziesz miał tylko super olej w silniku....

Spelnia następujące normy i specyfikacje:
ACEA: C2/C3, A3/B3/B4
C2-04 – oleje o bardzo dobrych właściwościach przeznaczone do silników benzynowych i Diesla samochodów osobowych i lekkich dostawczych wyposażonych w filtry cząstek stałych(DPF) i katalizatory 3 funkcyjne (3 drożne) TWC wymagających olejów lekkobieżnych, o niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS większej od 2,9 mPa.s. Oleje tej klasyzwiększają trwałość filtrów DPF i katalizatorów TWC i zapewniają zmniejszenie zużycia paliwa.

C3-04 – oleje o bardzo dobrych właściwościach przeznaczone do silników benzynowych i
Diesla samochodów osobowych i lekkich dostawczych wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF) i katalizatory 3 funkcyjne (3 drożne) TWC. Oleje tej klasy zwiększają trwałość filtrów DPF i katalizatorów TWC.

ACEA : A5/B5
oleje o bardzo dobrych właściwościach przeznaczone do silników benzynowych
i Diesla samochodów osobowych i lekkich dostawczych tzw. energooszczędne
charakteryzujące się bardzo niską lepkością wysokotemperaturową HTHS od 2,6 do 3,5.
Zaleca się ich stosowanie tylko w nowoczesnych konstrukcjach silników przystosowanych do
takich olejów.
API : SL/SM
API: CF
Volkswagen (silniki benzynowe /silniki Diesla): 504 00/507 00 ;

Zalecany do stosowania w:
Volkswagen (silniki benzynowe) 502 00 / 503 00 / 503 01 ;
Volkswagen (silniki Diesla) 505 00 / 506 00;
Volkswagen (silniki Diesla z "pompo wtryskiwaczami" 505 01(a) / 506 01(a) ....

szukaj oleju który:
ma odpowiedni skład zarówno pod względem ilościowym jak i jakościowym, oraz dostosowywuje olej do wymagań definiowanych przez:
• normy,
• specyfikacje jakościowe.
• konstruktorów silników...

[ Dodano: Czw 04 Mar, 10 22:01 ]

Źródło: "Auto Technika Motoryzacyjna" nr 3 z marca 2010. Jest tam bardzo obszerny artykuł na temat olejów różnych firm.

ops: nie mogę znaleść na necie...samego artykułu...a widzę ze spisu treści, że pewnie fajny :P ...plisss jak ktoś by miał ....o załączenie ...lub podesłanie linka :roll:

[octawia 2.0]

Wybrałem taki olej. czy to jest dobry wybór?? Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Oczywiście silnik nie ma filtru cząstek stałych. W

[PAOLO ESCO]

dobry wybór

[octawia 2.0]

właśnie według ciebie dobry wybór. A ja znalazłem w necie taką informację :

^Wszystkie silniki VW z wyjątkiem silników z układem wtryskowym Unit-Injector / pompowtryskiwaczem TDI bez Longlife Service i bez DPF z lat 1999-2003 oraz R5/V10-TDi wcześniejsze niż modele.

[PAOLO ESCO]

Zalecany do stosowania w:
Volkswagen (silniki benzynowe) 502 00 / 503 00 / 503 01 ;
Volkswagen (silniki Diesla) 505 00 / 506 00;

Volkswagen [shadow=blue:dbb36c41e3](silniki Diesla z "pompowtryskiwaczami" 505 01(a) / 506 01[/shadow:dbb36c41e3] (a)

(a) z wyjątkiem silników Diesla z "pompowtryskiwaczami/[shadow=red:dbb36c41e3]Pumpe-Düse" R5/V10-TDi[/shadow:dbb36c41e3] (VW 506 01)

oraz

3/4-cylindrowych silników Diesla [shadow=red:dbb36c41e3]bez systemu Longlife-Service[/shadow:dbb36c41e3]/bez filtra cząstek stałych DPF (VW 505 01)

ja posiadam zmienny okres przeglądów OG1

[ Dodano: Sob 06 Mar, 10 21:23 ]

Właśnie niedawno kupiłem Skodę octavie II z przebiegiem 106 tyś [shadow=red:dbb36c41e3]silnik 2.0 TDi rok 2006[/shadow:dbb36c41e3]

[ Dodano: Sob 06 Mar, 10 21:25 ]

Wszystkie silniki VW z wyjątkiem silników z układem wtryskowym Unit-Injector / pompowtryskiwaczem TDI bez Longlife Service i bez DPF z [shadow=red:dbb36c41e3]lat 1999-2003 [/shadow:dbb36c41e3]oraz R5/V10-TDi wcześniejsze niż modele.

[ Dodano: Sob 06 Mar, 10 21:26 ]
więc w czym problem :?: :wink:
...zawsze jako alternatywę masz olej z normą 505.01 wymiana co 15 tys km... lub olej innej marki

zawsze możesz kupić ten olej http://www.allegro.pl/item941530258_...row_5w_30.html (zwróć uwagę na jego opis...OLEJ SILNIKOWY ORYGINALNY DO SILNIKÓW SAMOCHODÓW GRUPY VW AG (VOLKSWAGEN , AUDI , SKODA , SEAT ), DO NAJNOWSZYCH SILNIKÓW DIESLA "TDI" ORAZ BENZYNOWYCH "FSI" , LONGLIFE III , POJEMNIK 5 LITRÓW , 5W-30 , PRZYSTOSOWANY DO SILNIKÓW Z POMPOWTRYSKIWACZAMI , DO SAMOCHODÓW POSIADAJĄCYCH FILTR CZĄSTEK STAŁYCH , SPEŁNIA NORMY 504 00 ORAZ 507 00 CZYLI NAJWYŻSZE Z OBECNIE WYMAGANYCH , MOŻNA NIM ZASTĄPIĆ OLEJE Z NORMAMI 505 01 ORAZ 506 00 ....)

[octawia 2.0]

Właśnie w co dokładnie znaczy to

z wyjątkiem silników Diesla z "pompowtryskiwaczami/Pumpe-Düse" R5/V10-TDi (VW 506 01)


ja posiadam silnik 2.0 tdi 16V BKD jak możesz to objaśnij mi dokładnie ten skrót R5

[ Dodano: Nie 07 Mar, 10 11:23 ]
a co powiecie o takim oleju

Castrol SLX Professional PowerFlow VW LongLife 03 5W-30??

[PAOLO ESCO]

R5/V10

5 cylindrów / 10 cylindrów w układzie V

[octawia 2.0]

Tak myślałem.

A co myślicie o oleju ,,Castrol SLX Professional PowerFlow VW LongLife 03 5W-30" ??

[Jasiek]

5 cylindrów w układzie V

5 cylindrów w układzie V ???? :shock:

R5/V10

R5 -- pięciocylindrowy rzędowy
V10 -- dziesięciocylindrowy w układzie widlastym ( uklad V)

[PAOLO ESCO]

oooo żesz mordka masz rację, pokręciłem :2kc ... dzięki za poprawkę (jeszcze sam się z tego śmieje)...miało być 5 cylindrów / 10 cylindrów w układzie V

[Jasiek]

pokręciłem :2kc

" Ten się nie myli co nic nie robi" :wink:

[juri]

CASTROL SLX Professional Powerflow VW LongLife III 5W-30 olej był lany przez Niemca od nowości do 129tys km, co dwa lata bo tak jest w książce i faktury nie kłamią które też dał, czy dobre będzie przejście na MOTUL 8100 X-CESS 5W/40, i dodatkowe pytanie bo Niemiec co dwa lata wymieniał filtr paliwa a ostatnia wymiana była rok temu przy przebiegu 129tys czy teraz tez wymieniać czy za rok na liczniku już mam 142tys

[kkpc]

Witam posiadam skodę oktavia 1.9 TDI 110 kM AHF rocznik 2000
czy olej Mobil Super 2000 10w-40 semi synthetic jest wporządku czy raczej z niego uciekać
wcześniej używał (poprzedni właściciel) pół syntetyka ale nie wiem jakiego.
dziękuję za wskazówki
przebieg 120 tysięcy

[PAOLO ESCO]

przebieg 120 tysięcy

:shock: żartujesz.....???????? chcesz to auto zalać półsyntetykiem??????...wybór jest Twój ale ja bym zlał ten stary olej i jeśli przebieg jest potwierdzony spowrotem zalał syntetyk 5W/40 moze być Mobil

[ Dodano: Sob 20 Mar, 10 12:16 ]
tabela z doborem olejów do TDI jest na stronie 46 tego wątku

[kkpc]

Mama potwierdzenie z serwisu gdzie skoda była serwisowana w Londynie potwierdzili semi synt. W książce oraz fakturach jest napisane semi synt. Więc taki wlałem

[Gość]

Widze ze w temacie olejowym jest tu spec. Wiec PAOLO czy bez oznaczenia silnika moglbys podpowiedziec jaki olej zalac. W tym tygodniu zaczne jezdzic Octavia z 2002 r. 110KM, przebieg ponad 230 tys. i co chyba wazne z filtrem DPF. Nie znam jeszcze oznaczenia, jak jest wazne bardzo to napisze jeszcze jak sie zorientuje. Z gory dzieki.

[PAOLO ESCO]

ops: nie jestem specjalistą...interesuje mnie to i jeśli jestem w stanie pomóc to dobrze,choć napewno nie wiem wszystkiego i nie jestem nieomylny...
Jeśli chodzi o Twój silnik to jeśli masz DPF to olej o specyfikacji VW 507.00 - choś powiem szczerze, że nagle niektóre oleje które spełniały wcześniej normę 506.01 też w chwili obecnej spełniają normię 507.00
(mam nadzieję, że nie chodzi Tobie o silnik 1,6 AEE który masz w opisie!)
jeśli chodzi o silniki 1,9 tdi to wersje z PDF-em są bardzo rzadkie ...ale podobną są i to przeważnie były spotykane wyłącznie na Zachodzie.
Jeśli masz 2,0 TDI z PDF-em to bezwzglednie VW 507.00 .....marka wg uznania :P

Należy nie kierować się tylko samą normą oleju ale również szukać oleju który:
dostosowywuje olej do wymagań definiowanych przez specyfikacje jakościowe!
Jeśli olej spełnia daną normę nie jest to równoznaczne z tym, że może być od razu stosowany - musi także spełniać odpowiednie specyfikacje!
normy i specyfikacje:
ACEA: C2/C3, A3/B3/B4
C2-04 – oleje o bardzo dobrych właściwościach przeznaczone do silników benzynowych i Diesla samochodów osobowych i lekkich dostawczych wyposażonych w filtry cząstek stałych(DPF) i katalizatory 3 funkcyjne (3 drożne) TWC wymagających olejów lekkobieżnych, o niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS większej od 2,9 mPa.s. Oleje tej klasyzwiększają trwałość filtrów DPF i katalizatorów TWC i zapewniają zmniejszenie zużycia paliwa.

C3-04 – oleje o bardzo dobrych właściwościach przeznaczone do silników benzynowych i
Diesla samochodów osobowych i lekkich dostawczych wyposażonych w filtry cząstek stałych
(DPF) i katalizatory 3 funkcyjne (3 drożne) TWC. Oleje tej klasy zwiększają trwałość filtrów
DPF i katalizatorów TWC.

Uwaga: Oleje tej klasy mogą być używane tylko w niektórych modelach silników!Uwaga:
Oleje spełniające normę EURO IV, "LowSAPS" (VW 504.00, VW 507.00) wykonane w technologii o niskiej zawartości Siarki, Fosforu
i Popiołów siarczanowych, zgodnie z systemami oczyszczania spalin, stosowane w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF, wymagających olejów charakteryzują się najniższymi limitami SAPS i mogą być używane tylko w niektórych modelach silników!!!
Resztę znajdziesz na str 46 tego wątku.

[ Dodano: Pon 22 Mar, 10 17:56 ]

skoda była serwisowana w Londynie potwierdzili semi synt

ASO - jak dobrze, że "specjaliści" nie tylko są w naszym kraju :diabelski_usmiech

Więc taki wlałem

:? ...Twój wybór. Ja bym zalał syntetyk jeśli nie miałeś wycieków i rażących ubytków oleju. Grunt, żebyś pilnował wymiany oleju co 15 tys km!

[ Dodano: Pon 22 Mar, 10 18:35 ]
CYTAT od Kolegi Maicroft "
olej ze specyfikacja 507.00 do nowość i jest on generalnie do aut z DPF i można w nich zmieniac olej co 15 albo co 30kkm, dodatkowo mozna go uzywac w autach bez DPF i zmieniac co 15 lub 30 i nawet w silnikach na pompie.
Ta wymiana co 30 tys to jest takie umowne okreslenie, bo wymiane sygnalizuje komputer i wymiana moze nastapic po 17-19 a moze i przy 29kkm, zalezy od stylu jazdy, pokonywanych dystansow itd"

[Gość]

Wyczerpujaca odpowiedz, choc pytanka jeszcze mam.
Nie chodzi o silnik z opisu, tylko o 1.9 tdi 110 KM, rzadkie ale wlasnie z zachodu przyjezdza. To olej spelniajacy te normy wlac polsyntetyczny czy syntetyk odnoszac sie do przebiegu (230tys km).
I dla orientacji jakbys mogl napisac jakiej to sa lepkosci oleje, bo szczerze mowiac to teraz nie wiem wg.ktorej normy;specyfikacji ACEA wybierac.
Co do EURO 4 to chyba moje przyszle auto spelnia najwyzej norme EURO 3.
Moze kiedy za 2 dni juz wroce z nim to bede mogl wyszukac wiecej informacji, narazie tylko sie przygotowuje do tematu.
DZIEKI

[PAOLO ESCO]

jakiej to sa lepkosci oleje

jeśli chodzi o normę 507.00 to praktycznie spotyka się wyłącznie olej o lepkości 5W/30 i taki napewno będzie dobry

wlać polsyntetyczny czy syntetyk odnoszac sie do przebiegu (230tys km).

przebieg nie jest wyznacznikiem ...jesli silnik nie chlapie olejem i nie bierze go w nadmiarze (powiedzmy że przy tym przebiegu około 0,5 litra na 15 tys km...) to zalał bym silnik syntetykiem...zawsze możesz pojeździć i powtórnie po około 15 tys km ocenić czy przejść na półsyntetyk czy pozostać na pełnym syntetyku...co do marki to wg gustu Mobil , Motul, Catrol...inne też wcale nie są gorsze....
a TY napewno będziesz miał w tym 1,9 Tdi DPF ?...bo akurat to jeśli chodzi o olej do Twojego silnika jest dosyć ważne...gdybyś nie miał wtedy odsyłam na tronę 46 tego wątku tam już dobirzesz sobie olej sam zgodnie z tabelą

[ Dodano: Wto 23 Mar, 10 17:42 ]
jeśli chodzi o DPF-a odsyłam na stronę 43 i 44 tego wątku...

[ Dodano: Wto 23 Mar, 10 17:44 ]

szczerze mowiac to teraz nie wiem wg.ktorej normy;specyfikacji ACEA wybierac

poczytaj od strony 40 do 42

[ Dodano: Wto 23 Mar, 10 17:46 ]
Volkwagen/SKODA

VW 500 00 - Oleje lekkobieżne do silników benzynowych i wolnossących
silników Diesla.
VW 501 01 - Oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu bez właściwości
oleju lekkobieżnego do silników benzynowych i wolnossących silników
Diesla.
VW 502 00 - Oleje lekkobieżne do silników benzynowych pracujących w
trudnych warunkach.
VW 503 00 - Oleje do silników benzynowych w samochodach osobowych z
przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 30 000 km, 2 lata).
VW 503 01 - Oleje do doładowanych silników benzynowych w samochodach
osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV, np. Audi S3, TT).
VW 504 00 - Oleje silnikowe z systemem Longlife. Do silników
benzynowych i Diesla łącznie z silnikami Diesla wyposażonymi w filtry
cząstek stałych bez dodatku paliwa.
VW 505 00 - Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez
turbodoładowania.
VW 505 01 - Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z
pompowtryskiwaczami.
VW 506 00 - Norma do silników Diesla z przedłużonym okresem między wymianami.
VW 506 01 - Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przedłużonym
okresem między wymianami (WIV).
VW 507 00 - Oleje z systemem Longlife. Do silników benzynowych,
silników Diesla, łącznie z silnikami Diesla z systemem cząstek stałych bez
dodatku paliwa.
.....szukajcie a znajdziecie.........

[ Dodano: Wto 23 Mar, 10 17:46 ]
:wink:

[Gość]

Dzieki Ci wielkie Paolo za tak zadowalajaca mnie odpowiedz, skodzinka juz jest i tak ma filtr dpf, i ma przynajmniej w zamierzeniu 110KM z silniczka 1,9. Wiec wertuje informacje.

[PAOLO ESCO]

ma filtr dpf

jesteś jednym z nie licznych, którzy posiadają w silniku 1,9 Tdi DPF-a...powodzenia i zadowolenia z autka :szeroki_usmiech