Jaki olej do benzyniaka?

[mariush19]

mariush19 napisał/a:
O1 2.0 8V, dlaczego bierze mi więcej oleju mobil 1 5w50 niż brał lotos synthetic plus 5W40??

mariush19, a spróbuj sobie do tego 2.0 z Lotosem 5W40 albo Orlenem 0W40 zalać to koszt w sumie nie będzie duży, a może coś pomóc. U mnie po 10tys ubyło 100ml 8)

lotos w 100stC ma coś koło 13,7cst, a mobil trochę więcej 17,5cst, więc niby bardziej lepki i według tej teori powinno go mniej znikać, a jest odwrotnie.

mariush19 napisał/a:
O1 2.0 8V, dlaczego bierze mi więcej oleju mobil 1 5w50 niż brał lotos synthetic plus 5W40??
Tego lotosa brał jakby z biegiem czasu coraz mniej, na końcu wychodziło 1litr na 5kkm, myślałem że jak zaleje 5W50 to jeszcze bardziej zmniejszę zużycie, a tu na razie wychodzi że będzie wyższe i to dużo bo po 1 tysiącu jest pół skali na bagnecie...?

Zalać mu 5w30? wycieków brak, delikatnie poci się pokrywa zaworów, ale te 5w30 to chyba trochę za "cienki" do tego silnika?


polecam dobrą płukankę.... u nas we flocie w akcie desperacji płukanka zamiast 15 min pracowała 30 minut kilkukrotnie przegazowując nawet powyżej 4000 obr/min. po tym brał olej równomiernie i mniej.

Za ubytek odpowiedzialny jest tez parametr NOACK.

Przed zalaniem lotosa wlewałem płukankę milersa, teraz przed tym mobilem 1 nie zalewałem płukanki.

Spróbuję z tą dolewką tego preparatu LM do Lotosa, albo jakiś inny 5w40 sobie wynajdę na testy.

[rOBERTO795]

Wiem że niedziela ale musialem dzis zmienić oliwe która czekała od piątku :P

Oczywiście wybór padł na Millersa CFS 5w40 tym razem z NT. Oczywiście wymiana poprzedzona płukanką- pierwsze wrażenia opisze po kilkudziesięciu km przejechanych. Póki co zrobiłem może ok 20km- ogólnie wszystko oki. Zobaczymy jak działa ta Nanotechnologia:P

P.S

Przy 240km/h mam 6500 obr . Dobrze że odcinke mam w okolicy 7000 tyś obr/min.

[mariush19]

Przy 240km/h mam 6500 obr . Dobrze że odcinke mam w okolicy 7000 tyś obr/min.

dobrze że w podpisie masz parametry wozu, bo tak to nie wiedziałbym czy piszesz o O2, O3 czy O3 RS 8)

[pedros]

rOBERTO795, jaką zmianę zauważyłeś po zmianie oleju w skrzyni biegów na millers'a?

[PAOLO ESCO]

Spróbuję z tą dolewką tego preparatu LM do Lotosa,

nie wlewaj żadnych dodatków do świeżego oleju, najlepiej nie wlewaj niczego w postaci dodatków i innych "cudownych" uszlachetniaczy.

wybór padł na Millersa CFS 5w40 tym razem z NT.

lacze ... Silkolene na drugi raz :wink:

jaką zmianę zauważyłeś po zmianie oleju w skrzyni biegów na millers'a?

... znalazł 7 bieg :diabelski_usmiech

[Marek__82]

Któryś z kolegów napisał że jak ktoś lubi rzadziznę to można lać Platinum 0W30 ale on przecież nie ma aprobaty 502.00 :!:

[rOBERTO795]

rOBERTO795, jaką zmianę zauważyłeś po zmianie oleju w skrzyni biegów na millers'a?

Moja zmiana na Millersa w skrzyni spowodowana była tym ze wcześcniej profilaktycznie zmieniłem w niej olej na "fabryczny" i na nim po ok 20-30km jazdy trzeci bieg wchodził Zawsze ze zgrzytem wiec wylałem go i jako ze oleje tej marki naprawde dobrze sie spisują w silnikach to postanowiłem wlać również do skrzyni-efekt jest taki ze skrzynia już nie zgrzyta.

[Tippo]

pedros napisał/a: jaką zmianę zauważyłeś po zmianie oleju w skrzyni biegów na millers'a? ... znalazł 7 bieg

:

[Andrzej.P]

Standardowy Castrol 5W30 z ASO zmieniony na Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W40.
Zmiana z wykorzystaniem płukanki LM - solidna żybura poszła po odkręceniu korka spustowego. Ale widziałem gorsze
Jestem ciekaw, jak to LM się będzie sprawować, szczególnie ciekawi mnie ew. zużycie na trasach (prędkości autostradowe).

[rOBERTO795]

Silkolene na drugi raz :wink:

Nie lubie fuscha i wiem że to nie oni robią serie silicone ale cóż...

[Tippo]

Nie lubie fuscha i wiem że to nie oni robią serie silicone ale cóż...

Nadyc lubisz angielszczyzne, zaklej napis fuchs na butelce jak mierzi i lej smialo.

Ja mialem silkolene w ATV to miazdzyl wszysztko co mialem wczesniej, lacznie z Bel Rayem i Agipem.

[yunior81]

Jestem ciekaw, jak to LM się będzie sprawować, szczególnie ciekawi mnie ew. zużycie na trasach (prędkości autostradowe).

Jeżdżę na tym oleju od przebiegu 15000 czyli drugiej wymiany, teraz mam ok. 89000. Jazda mieszana, raczej dynamiczna od wymiany do wymiany oleju nie dolewam.

[leonn]

Jestem ciekaw, jak to LM się będzie sprawować, szczególnie ciekawi mnie ew. zużycie na trasach (prędkości autostradowe).

Jeśli silnik masz sprawny i do tej pory nie brał oleju to i teraz nic się nie zmieni. Też go mam u siebie i od wymiany do wymiany

[Andrzej.P]

Silnik ma nakulane 70kkm. Przez ostatnie 15kkm dolałem litr oleju (wspomniany Castrol) tak dla świętego spokoju, bo było min. Choć od poczatku posiadania tego auta (58kkm - wymiana przy 55kkm przez poprzedniego właściciela w ASO) nie było maks - kojarzę po zakupie bodajże połowę skali.
Stąd też ciekawość, jak będzie - dowiem się za 15kkm

[leonn]

Spróbuję z tą dolewką tego preparatu LM do Lotosa,

nie wlewaj żadnych dodatków do świeżego oleju, najlepiej nie wlewaj niczego w postaci dodatków i innych "cudownych" uszlachetniaczy.

A dlaczego ma nie dolewać żadnych dodatków do oleju?

Silnik ma nakulane 70kkm. Przez ostatnie 15kkm dolałem litr oleju

Lpg, autostrada, Litr na 15tys to spoko :wink:

[PAOLO ESCO]

dlaczego ma nie dolewać żadnych dodatków do oleju?

jak wrócę z poligonu http://www.11ldkpanc.wp.mil.pl/pl/1_934.html to napiszę, bo to nie jest temat na dwa - trzy zdania ... Tylko producent danego oleju zna kompletny jego skład chemiczny, przebadał olej w różnych warunkach i tylko on powinien decydować o tym, czy ewentualnie jest dopuszczalne dodanie do oleju innych substancji i czy nie spowodują one powstawanie żelu i osadów itd...

[ Dodano: Nie 06 Paź, 13 22:56 ]

Platinum 0W30 ale on przecież nie ma aprobaty 502.00

ale spełnia wymagania:
VW 503 00
VW 506 00
VW 506 01

VW 501.01 - Konwencjonalny olej o szerokim zastosowaniu. Przeznaczony do silników benzynowych oraz do silników Diesla.
VW 502.00 - Przeznaczony do silników benzynowych wyprodukowanych po 1996 roku ze stałym wydłużonym okresem miedzy wymianą oleju (15.000 km/ 1 rok).
VW 503.00 - Przeznaczony do silników benzynowych wyprodukowanych po roku 2000 z wydłużonym okresem między wymianami oleju (30.000 km/ 2 lata). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 503.01 - Przeznaczony do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju, wyprodukowanych po roku 2000. Wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 504.00 - Przeznaczony do silników benzynowych z lub bez wydłużonego okresu między wymianami oleju, po 2005 roku, kompatybilny do VW 502.00, VW 503.00, VW 503.01. Wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 505.00 - Przeznaczony do silników Diesla z lub bez turbodoładowania bez pompowtryskiwaczy, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych. Standardowy okres między wymianą oleju (15.000 km/ 1 rok). Wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 505.01 - Przeznaczony do silników Diesla z pompowtryskiwaczami, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych. Standardowy okres między wymianami oleju (15.000 km/ 1 rok). Wysoka lepkość wysokotemperaturowa.
VW 506.00 - Przeznaczony do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km/ 2 lata), bez pompowtryskiwacza, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 506.01 - Przeznaczony do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km/ 2 lata), wyprodukowany po 2002 roku. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
VW 507.00 - Przeznaczony do silników Diesla z pompowtryskiwaczami lub bez, ze stałym lub wydłużonym przebiegiem między wymianami oleju i z filtrem cząstek stałych wyprodukowanych po 2005 roku. Kompatybilny w dół do specyfikacji VW 505.00, VW 505.01, VW 506.01 (z wyjątkiem R5 TDI i V10 TDI z pompowtryskiwaczami produkowanych do 12/2006). Wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS.

[Marek__82]

PAOLO ESCO, Dzięki za wyjaśnienie :szeroki_usmiech

[Sebastian_M26]

Marek__82, prawie wszystkie oleje mają taki sam skład, wiec możesz śmiało lać molibden lub bor, jeśli Twój olej tego nie ma. Tylko czy go potrzebujesz? Innych eliksirów bym nie lał.

[Tom86]

Tutaj jest test zachowania oleju silnikowego po rozgrzaniu 400 stopni i jest po rosyjskui:
Test oleju po rozgrzaniu 400 stopni

[kazek103]

W takim razie czy można zastosować bez obaw AR9300 i AR9100 z olejem np. Motul x-lite

[Sebastian_M26]

W takim razie czy można zastosować bez obaw AR9300 i AR9100 z olejem np. Motul x-lite

Możesz dodać LM MOS2, wtedy sobie robisz taki ala 300V. Z borem też nie ma problemu, a AR9300 to z czego jest?

[kazek103]

Archoil jeden nano ceramiczny a drugi nano boran potasu

http://www.zmienolej.pl/oferta/inne-produkty/archoil-9100-250ml-nanoboran-potasu-wycisza-silnik-detail

http://www.zmienolej.pl/oferta/inne-produkty/archoil-9300-125ml-nanoceramiczny-dodatek-do-oleju-detail

[PAOLO ESCO]

śmiało lać molibden lub bor

ja bym się zastanowił ponownie nad wlaniem dodatków innych niż te użyte w oleju przez producenta.

Tylko czy go potrzebujesz?

no właśnie! ... pewnie nie :wink:

czy można zastosować bez obaw AR9300 i AR9100 z olejem np. Motul x-lite

hmmm bez sensu trochę, bo X-Lite i tak jest porządnie dopakowany dodatkami.

[Sebastian_M26]

Nic tylko wziąć z 500ml GTL/PAO dołożyć 200-300 ml estru i troszku HC, długo gotować dodając do smaku cynku, fosforu, magnezu lub wapnia. Na koniec szczypta molibdenu i odrobinka boru. W ten sposób mamy piękną oliwkę Made in Poland by octaviaclub.pl

[aldam]

PAOLO ESCO,
Wow doszedlem do 3 zdania i nie dalem rady