Zamieszczone przez piramida
-
tylko nie wiem własnie, bo podobno nie kazdy klocek z kazdą tarczą dobrze bedzie pracował. dlatego nie wiem jaka tarcze do tego klocka. i jak bedzie ze soba współgrał przód - zimmermann+ferodo i dajmy na to tył tarcza+ebc yellow :?: -
witachu, dla klocka nie ma znaczenia czy hamuje na tarczy x czy y, skąd klocek może to wiedzieć :szeroki_usmiech
Kup sobie żółte EBC na próbę i załóż to na zwykłą gładką tarcze, nie bedzie żadnych pisków a klocek hamuje a nie zwalnia jak w słabszych wariantach
Po za tym podczas hamowania to i tak przód najbardziej jest obciążony, na tyle co byś nie miał to będzie hamować, co innego jak ostro hamujesz z 200 prawie do zera i tak z kilka razy to wtedy oprócz porządnego klocka pasuje mieć wentylowane tarcze co by odprowadzić nadmiar gazów, przy zwykłej jeździe żółte klocki i gładka tarcza spawują sie wyśmienicie, nie jeździłem natomiast na żadnych ferodo i nie mam porównania z EBC stąd moja opinia może być mało miarodajna aczkolwiek z żótych EBC jestem zadowolonyZostaw komentarz:
-
niby prawdaZamieszczone przez Nexus6
tylko kurde teraz oprócz przodu bedzie jeszcze tył popiskiwał czasami :P i tak troszkę sie łamie ze moze by co innego 
Zamieszczone przez piramidano tak tylko jak by sie to miało do tego co mam na przodzie czyli zimmermann+ferodo2000 do takiego zestawu własnie klocek ebc i tarcza ATE czy wlasnie nie bedzie to powodowac jakis róznic w hamowaniu miedzy tyłem a przodem?Zamieszczone przez piramida
no i czy klocek ebc bedzie pasowac do zimmermanna czy raczej nie bardzo? czy z zimmermannem tylko ferodo? a do ebc np ATE lub ebc?Zostaw komentarz:
-
masz na myśli zimmermann+ferodo?Zamieszczone przez Nexus6 mam to na przodzie i jest spoko pomijając piszczenie które czasem sie pojawia, to jestem z tego zadowolony przejechałem 10 tys km ponad na nich i prawie niezauważalne zużycie. myslalem nad tarczą zimmermanna + klocek - tylko własnie jaki? dla odmiany własnie chciałem założyc ebc zamiast ferrodo, lub moze jakies ATE tarcza + klocek ATE. i własnie mam dylemat w którym kierunku iść ??
Zostaw komentarz:
-
nie ma to znaczenia, ja tylko kupuje EBC żółte na przód i tył a tarcze najtańsze gładkie i nic nie piszczy i tarcze nie krzywią się.Zamieszczone przez Nexus6
Nie widzę potrzeby wydawania dużej kasy na same tarcze, lepiej zainwestować w klocek niż tarczę.
[ Dodano: Czw 10 Lip, 14 18:21 ]
witachu, nie kupuj serii zielonej , tylko żółte, żółte robią robote, czerwone też są kiepskie, lepiej dołożyć kilkadziesiąt zł więcej i mieć solidny klocek którego nie trzeba rozgrzewać i który wytrzymuje duże temp.
P.S. zajechałem już kilka par klocków ebc żółtych tak z przodu jak i z tyłu i polecam tą serię z czystym sumieniem, do tego zwykła gładka tarcza np ATE i to w zupełności wystarcza, warunek jeden, żółte klocki na przód i na tył bo w innej konfiguracji np czerwone na tyle spowoduje przegrzewanie się słabszych klocków :!:
Kiedyś tak miałem, żółte na przodzie i czerwone na tyle, przy ostrym hamowaniu tył nie nadążał za przodem i efekt był taki że z tylnych hamulców szły dymy a przód hamował.Zostaw komentarz:
-
witachu, klocek EBC kompletuj tylko z tarczami EBC, do innych zazwyczaj okazuje się za twardy.
Zapodaj sprawdzony zestaw na tyl :diabelski_usmiechZostaw komentarz:
-
przyszedł czas na hamulce z tyłu. w zwiazku z tym trzeba bedzie wymienic tarcze i klocki. brałem pod uwagę jako tarcze Zimmermanna i klocek do tego przykładowo EBC green, lub komplet tarcza+klocek ATE. co radzicie panowie? jesli chodzi o zimmermanna to mam na przodzie 312mm i jest spoko mam do tego ferrodo ds2000. teraz własnie myslałem zeby moze spróbowac ebc bo ferrodo czasem popiskujeZostaw komentarz:
-
Dokładnie tak, smaruje się jarzmo w miejscu gdzie pracuje klocek. Zapobiega to zapiekaniu się klocków w jarzmie. Często specjalny smar zastępowany jest smarem miedzianym ale ten niestety przyśpiesza korodowanie a co za tym idzie zapiekanie się klocków w jarzmie.Zamieszczone przez Maicroft
Pozdrawiam
AdamZostaw komentarz:
-
no to własnie miałem na mysli bo tamZamieszczone przez Maicroftkolega tak napisał ze mona wnioskowac ze klocki do tarcz sie smarujeZamieszczone przez tdi122Zostaw komentarz:
-
Chodzi o smarowanie prowadnic na ktorych klocki jezdza, bo jeszcze ktos przeczyta ze same klocki sie smaruje i bedzie zonk :diabelski_usmiechZostaw komentarz:
-
ale to wydaje mi sie to mechanizmu hamulców sie uzywa a nie do smarowania samych klockówZamieszczone przez tdi122Zostaw komentarz:
-
Zamieszczone przez witachu
czyli żadnych smarów, tylko porządne oczyszczenieZamieszczone przez Sebastian_M26
Zostaw komentarz:
-
Ogólnie nie tylko klocki smarujemy. Do obsługi układu potrzebujemy 3 różnych smarów. Przy właściwej obsłudze, na ścieżce diagnostycznej nie będzie nawet 1% różnicy p/l.Zostaw komentarz:
-
pytanie z innej beczki, smarować nowe klocki montowane do nowych tarcz?Zostaw komentarz:
-
Niestety kolego oszczędności.Produkt dla firmy x jest lepszej jakości bo X zamawia od producenta Y i płaci w wyznaczonym terminie więc nie ma problemu z cash flow.Produkt oem/zamiennik tego samego producenta Y na do obrotu detalicznego to większy koszt bo nie wiadomo kiedy się sprzeda więc producent Y tnie koszty na materiałach/jakosci a po drodze jest jeszcze 2/3 pośredników i każdy chcę zarobic .Zostaw komentarz:
-
No to w takim razie czym różni się np. tarcza TRW montowana w fabryce np. Skody od tej ktorą "Kowalski" kupuje w ASO lub w sklepie motoryzacyjnym ? Dlaczego na "zwykły" rynek jest "inna" jakość?Zamieszczone przez elemenateur
Nie jest to przypadek, że części z których auto zostało poskładane w fabryce wytrzymują najdłużej.Zostaw komentarz:
-
Mam w firmie klienta,ktory lata od nowosci Honda Accord i jest przedstawicielem handlowym.
Do przebiegu 180 kkm jezdzil na ori tarczach i klockach...caly czas serwis byl u nas.
Ale, ostatnio byl w Poznaniu i zalozono mu tarcze Zimmerman coat Z,oraz klocki takze
Zimmerman.
Efekt porazajacy...klocki popekane,czesciowo odklejone,rozwarstwione...tarcze spalone,z
bruzdami.
Tarcze mialy grubosc 24,7mm,a nowe maja 25 mm...wiec nowki.
Co do ori...to tarcze nie maja logo firmy,ale caly uklad hamulcowy jest sygnowany przez ATE...wiec prawdopodobnie sa to tarcze ATE.
Co do ori klockow...sa takze sygnowane przez ATE,ale bita jest nazwa JURID.
Tak wiec ...czy ten Zimmerman jest taki dobry,a ATE/JURID takie srednie/zle?
Co do sposobu jazdy tego pana...jest baaaardzo dynamiczny,ciagle mu sie spieszy...ale
ori hamulce to wytrzymuja :roll:Zostaw komentarz:
-
Igor oczywiście to tak samo jak chociażby z olejem i zalaniem fabrycznym
Czy to będzie ate, zimmermann trw tarox czy textar to klient będzie zadowolony. Kluczowa sprawa by dobrać klientowi towar uczciwie do jego potrzeb i portfela. Właściwie zamontowany taki zestaw ze świezym płynem hamulcowym będzie śmigał aż miło.
Zimmermann oferuje naprawdę przyzwoity stosunek cena/jakość i to się chwali.
Sam zamontowałem u siebie tą firmę z klockiem trw/ate i jestem z działania bardzo zadowolony.Zostaw komentarz:
-
Przegladnij fora Mercedesa i Porsche w USA lub UK gdzie klient jest bardziej wymagajacy i opinie sa podzielone co do jakosci Zimmermana.Zamieszczone przez LewianNo z opinii klientów wynika zupełnie co innego i z własnego doświadczenia równieżZamieszczone przez igor781
Co do pękania to powiem szczerze, że kilkanaście a nawet i kilkadziesiąt tysięcy kompletów tarcz sportowych przerobiłem i się nie spotkałem, jedynie widziałem w internecie i powodem takiego czegoś jest zły dobór klocków do tarcz.
Tarcze Hawk czy Ap to zupełnie co innego, takich tarcz nie stosuje się do normalnej cywilnej jazdy, są to tarcze wyczynowe i nie ma co porównywać ich do tarcz TRW, Zimmermann czy Jurid.
Pozdrawiam
Adam
Hawk tylko pakuje tarcze nie robi ich a AP produkuje rowniez tarcze oem polecam przegladnac forum briskoda....
Generalnie jeśli chodzi o firmę no to zdecydowanie Zimmermann. Bardzo wysoka jakość w normalnych pieniądzach.
Zimmermann jest montowany w fabryce Audi, BMW, Porsche, Mercedesa, VW, od niedawna też Land Rover, Kia i częściowo również Skoda także o czymś to świadczy
Bez urazy ale to troche taki marketingowy belkot i znaczy to tylko ze porafia zrobic tarcze do specyfikacji jaka w/w producent sobie zazyczyl w budzecie ktory zostal wyznaczony.Bardzo czesto sie tak zdarza ze tarcze czy inne podzespoly oznaczone logiem producenta robi 2-3 firmy....
Reasumujac nie twierdze ze Zimmerman jest zly tylko nie ma co ludziom ciemnoty wciskac ze wszystko inne jest .Na pewno w codziennym uzytkowaniu tarcze Brembo,Nitrac Tarox Stoptech,EBC czy TRW beda dzialac rownie dobrze i przecietny Kowalski nie zauwazy roznicy.Zostaw komentarz:
-
dokładnie jeśli po nastu tyś km odczuwasz bicie na kierownicy to nie wina tarczy tylko najcześciej wychodzi wadliwy montaż. Nie ma co psioczyć na hamulce ATE, trzeba porównać ilość reklamacji do wolumenu sprzedaży. Na pewno słabo nie wypadną chociaż reklamacji jest sporo ale 99% to wina nie oczyszczonej pięknie piasty lub jakiegoś syfu na niej którym mądry mechanik psiknął.Zostaw komentarz:
-
Odpowiedź również na PW.Zamieszczone przez yunior81
Pozdrawiam
AdamZostaw komentarz:
Zostaw komentarz: