Jaki olej do TDI

[loru]

to jaki będzie kolejny?

olej z biedronki :szeroki_usmiech

[Orbit]

Orbit to co sprawdzasz po Amsoilu?
Ja mam aktualnie Millersa u żony w silniku a w kolejce Amsoil AFL czeka do ojca Octavki 1,9 TDI (zmieniam w czwartek) i 5W/20 do Picanto żony (zmiana po wakacjach)...a u mnie za LazerWay'a 0W/30 chyba coś innego z ciekawości będzie :roll: ...a może nie.

chciałem spróbować LazerWay'a G 5w-30
ale nie wiem czy w ogole warto zawracać sobie głowę ...

1) praktycznie nie można tego dostać,
2) to jest olej HC

TUTAJ

[Pidziek]

Orbitku: wersja V ma HTHS na poziomie 3.5, ups..dokłądnie 3.5 ! więc sądzę że to może być mega podobny olej.
Do tego oszczędność palia na V-ce.

PAOLO: jeździ chyba dalej na wersji V.
Olej kalsy A3/B4 ale oszczędność na poziomie A5.

Dobry olej energooszczędny można poiedzieć jeden z lepszych rynkoych w tej klasie lepkosci.
Ma mega duży potencjał bo układ korobwy ma dużą bezwładność mnie to wk.. ale komuś może nie przeszkadzać a do tego niskie zużycie paliwa

[PAOLO ESCO]

praktycznie nie można tego dostać,

:shock: tutaj masz http://sklep.profitstatep.pl/index.p...emart&Itemid=1 (autoryzowany sprzedawca) lub http://maxoil.eu/pl/oleje/1169,2990,...erWay+G+5W+-30 + http://maxoil.eu/pl/strony/1156.html...5D%5Blimit%5D= 104 zł za 4L to odpowiednia chyba cena za ten produkt - nie wspomnę o stacjach Staoil - tam ten olej jest po ponad 30 zł za 1L)

to jest olej HC

zgadza się > 70% to wysoko obrobione hydroizomeryzowane węglowodory ( ma to tyle wspólnego ze tarą technologią pozyskiwania HC co i nic). Olej bazujący na wysokoprzetworzonym HC- tak jak 90% pozostałych marek na rynku ale nie można o nim powiedzieć, że to "stary zwykły olej HC" - to nowoczesna formulacja nie ustępująca w niczym pozostałym technologiom a i sam olej to porządny skandynawski produkt ( LazerWay nie jest nigdzie blendowany) http://www.msds.dk/statoil/Poland/Au...05W-30_1.0.pdf

sądzę że to może być mega podobny olej.

no tak, już po samym ACEA C3 widać, że HTHS nie może być inny niż ≥ 3.5

olej z biedronki

taki jak poniżej ?

[Pidziek]

Pidziek napisał/a:
sądzę że to może być mega podobny olej.
no tak, już po samym ACEA C3 widać, że HTHS nie może być inny niż ≥ 3.5

Lazer Way 0W30 wersja V ma równo 3.5 na co mam nawet odpowiedni kwit.
Nie ięcej i nie mniej ale 3.5

Do tego zwróć uwagę na lepkosc V-ki niczym solidne 5W30 albo 10W30 :-)))

[PAOLO ESCO]

Lazer Way 0W30 wersja V ma równo 3.5

no tak ale mowa jest o LazerWay G 5W/30 - gdzie przy ACEA A3 z "urzędu" HTHS nie może być inny niż ≥ 3.5.

zwróć uwagę na lepkosc

lepkość lepkością ale szukanie produktu tylko ze względu na jak najniższy ten parametr czasami nie jest nalepszym rozwiązaniem (silniki VW to nie jednostki Toyoty, Hondy czy Mazdy) - należy uwzględnić jak wydajny jest układ smarowania i pod jakie parametry oleju został zaprojektowany. Do tego, jak w przypadku 1,9 i 2,0 TDI czy 1,6 TDI CR dochodzi smarowanie turbiny. Po prostu ...trzeba dobrze dobrać olej do swojego samochodu i to zarówno pod względem parametrów jak i warunków eksploatacji a wtedy i silnik i użytkownik będa zadowoleni :wink:

[zak14]

to jaki będzie kolejny?

506.01

[PAOLO ESCO]

506.01

0W/30 do BXE hmmm no rób jak uważasz.

[demmsi]

Mnie już od 506.01 odciągneliście, ale niedługo znów szykuje się wymiana oleju...
Znów trzeba prześledzić wątek :diabelski_usmiech

[PAOLO ESCO]

Znów trzeba prześledzić wątek

zwłaszcza poprzedni... :diabelski_usmiech

[Nexus6]

506.01

0W/30 do BXE hmmm no rób jak uważasz.

to wcale nie jest zly pomysl, warunek - wymiana max. co 15 kkm

[parasite]

506.01

0W/30 do BXE hmmm no rób jak uważasz.

to wcale nie jest zly pomysl, warunek - wymiana max. co 15 kkm

Biorąc pod uwagę info na forum o problemach z ciśnieniem oleju w tym silniku to niekoniecznie. Było coś na ten temat w poprzednim wątku.
Aczkolwiek ja się nie znam tylko przypominam :szeroki_usmiech

[Nexus6]

parasite, tez czytalem, ale moje praktyka mowi co innego :diabelski_usmiech

[parasite]

parasite, tez czytalem, ale moje praktyka mowi co innego :diabelski_usmiech

Chyba, że tak. To może spadnie też spalanie bo kiedyś była o to wielka kłótnia to może i to się wyjaśni

Co do wymiany do 15 tyś. km to chyba tyczy się wszystkich olejów.

[Seed]

506.01

0W/30 do BXE hmmm no rób jak uważasz.

ja na zimę tez zaleję 506.01 - Specyfica :twisted:

[zak14]

506.01 - Specyfica

Zaleję i dam znać. A co do ciśnienia, to gdzie w początkowych stronach nowej odsłony wątku już zajmowałem stanowisko. Przypomnę tylko, że z moich pomiarów wynika, że w zimie na 5w30 jakąkolwiek temperaturę olej łapie w połowie drogi do pracy (a w zimne dni pod samą pracą). Dlatego uważam, że użycie przeze mnie 506.01 w sezonie jesienno-zimowym jest w pełni zasadne, zresztą zbadamy - się zobaczy.
Pozdrawiam z biwaku w okolicach Rynu.

[elemenateur]

Paolo jak amsoil? Zalany już? czekam na informacje

[PAOLO ESCO]

Paolo jak amsoil?

dam znać - właśnie jutro jadę do ojca z olejem.

[ Dodano: Czw 16 Sie, 12 21:06 ]

właśnie jutro jadę do ojca z olejem.

no to dziś ..k---wa zmieniłem olej u ojca jak ... :klnie: .
Gwint na misce olejowej zerwany :evil: (nie wiem jak VW robi to badziewie) - zamówiłem nową miskę - będzie jutro zmieniona... a chciałem sprawdzić jak silnik będzie na nim pracował. No nic dam znać za kilka dni.
Przy okazji zobaczymy czy i ile syfu nazbierało się w misce. :?

[Seed]

no wiec nie ma tego zlego. przynajmniej miske wraz z syfem zmienisz.

[PAOLO ESCO]

przynajmniej miske wraz z syfem zmienisz.

no właśnie tego potrzebowałem do pełni szczęścia :zastrzelic

Tak na marginesie sprawdziłem turbinę, dolot i odmę pod względem ewentualnych wycieków... no i ....powiem tylko tyle (oczym już wspominałem wcześniej w poprzednim wątku) że po 0W/30 zaobserowałem małe "ślady oleju" na ściankach silnika od wewnętrznej strony (turbo, dolot, IC,przewód odprowadzający olej z turbo ? któreś z połączeń ? ... pozostałe części silnika idealnie suche). Miałem dwa razy 0W/30 - raz w zimie (owszem silnik pracuje bardzo ładnie) i potem ponowna zmiana wiosna-lato. I uważam że ta druga zmiana była nie trafiona. Zwłaszcza, że leciałem Octavką na Ślask do Łazisk po A4 z niezłą prędkością ... :wink: Po zauważeniu śladów poszedł z miejsca 5W/40 - dzisiejsze sprawdzenie i nie widać postępujących objawów uffff :szeroki_usmiech
Więc ja 0W/30 do 1,9 TDI powtórnie nie zaleję bo uważam, że ten silnik nie jest odpowiednio przystosowany do tej lepkości ale niech każdy zalewa takim olejem, jaki uważa za najlepszy.

[Pidziek]

Gwint na misce olejowej zerwany (nie wiem jak VW robi to badziewie)

VW robi dobrze ale mechanicy nie używają klucza dynanometrycznego w Intercarsie mozna kupic POLECAM klucz HANSA za 100 czy 200zł z kalibracją moze ASO niech sobie kupi jak dokreca na siłę :roll:

W TDI olej raczej powinien mieć minimalnie wyzszą lepkosc strukturalną min. 3.5 uważam bo raz że to silnik wolnoobrotowy a zeby wytworzyć odpowiednia poduszke filmu na wezłach tarcia potrzebny jest olej o wyzszej lepksoci (min. 5/30) tak te silniki sa konstruowane.
Nie wiem jak ciśnenie bo nikt nie pisze o tymże jakże waznym aspekcie.
Tarcie to nic innego jak ciśnienie powstałe w wyniku tarcia oleju ( a dokładnie jego tarcie wewnętrzne).

Albo mniej CO2 i mniejsze spalanie albo mocniejszy klin smarny i dłuzsza i bezusterkowa jazda komu zalezy na trałosci silnika a komu na emisji CO2 i spalaniu ON ?

Silniki benzynowe krecą sie z reguły dużo wyzej wiec lepkosc jest tam inną sprawą.

[PAOLO ESCO]

ASO niech sobie kupi jak dokreca na siłę

nie noooo samochód dawno już ASO nie widział - po prostu mechanik przedobrzył przy zmianie oleju ale spoko właśnie miska już jest i auto na kanale... :szeroki_usmiech

...potrzebny jest olej o wyzszej lepksoci (min. 5/30) tak te silniki sa konstruowane

no nic nowego ale trzeba rozróżnić TDI - "stare" 1,9 ...nowsze 2,0 i najnowsze 1,6 TDI CR nie pakowałbym je do jednego worka bo ich konstrukcja " z góry zakłada stosowanie oleju o danym SAE".

mniej CO2 i mniejsze spalanie albo mocniejszy klin smarny i dłuzsza i bezusterkowa jazda komu zalezy na trałosci silnika a komu na emisji CO2 i spalaniu ON ?

zgadza się - właśnie VW kombinował z 0W/30 zalewając 1,9 TDI by ten silnik mógł spełnić coraz nowsze normy emisji spalin ... więc musieli podać oficjalnie 0W/30 w aprobatach ...zobacz, że obecnie VW wogóle nie posiada/ nie zaleca 0W/30 do silników TDI CR z DPF-em (norma VW 507.00 - nie VW 506.01 której nie wolno stosować do silnika z DPF-em) ....a przecież MB, Ford czy inne marki-nie wspomnę o "japończykach" oleje o takim SAE spokojnie dopuszczają do zastosowania w nowoczesnych silnikach diesla z filtrem cząstek stałych. Przypadek czy celowe działanie wymuszone konstrukcją? Zobacz jak długo VW zwleka z wprowadzeniem normy VW 508.00 - miała to być aprobata oleju o SAE 0W/30 do silnika z DPF-em... (tutaj akurat uważam, że nowy silnik 1,6 TDI CR mógłby spokojnie na takim oleju pracować- nawet pisałem przecież o tym kiedyś)... i co i NIC. SAP oficjalnie odcina się od zastosowanie oleju o tym SAE...ponieważ VW nie wydał oficjalnie aprobaty dla takiego oleju. itd...

W TDI olej raczej powinien mieć minimalnie wyzszą lepkosc strukturalną min. 3.5

co autor miał na myśli? :roll: CCS, HTHS ...? Coś nie pokręciłeś?

[rOBERTO795]

Paolo zestaw naprawczy do gwintow zalatwia sprawę.

[PAOLO ESCO]

zestaw naprawczy do gwintow zalatwia sprawę.

jak to się mówi "nie lubię rzeźbić w G" :wink: - ojciec ma już miskę nową.
Auto stoi na kanale tylko mechanik się mota z odkręceniem śrub w głębi przy kole zamachowym... wiem - w kole zamachowym są wyciecia które jak się odpowiednio ustawi powoduja że można te śruby odkrecić bez żadnego problemu typowymi kluczami.

[ Dodano: Pią 17 Sie, 12 14:12 ]
ufff micha już zdjęta - syfu w misce brak! uchar (niestety nie mam zdjęć bo jestem 70 km od ojca a trudno mu zawracać przy wymianie d... fotkami) Silnik ma nakręcone od nowości 60 tys km - używany olej Motul Specyfic 5W/40, Elf CRV 0W/30, Liqui Moly TT 5W/40 - za każdym razem praktycznie była robiona płukanka - filtry Knecht/ Mahle, Mann.

[Seed]

syfu w misce brak!