Analiza logów

[koper009]

Czarna_LK, dorabiaj skrzydła na MOPie i do domu górą :diabelski_usmiech

[wolas]

Analiza logów

witam
prosze o analize logow
pacjent t5 2.5tdi 170 coś KM
http://vaglog.pl/log_211040.html
http://vaglog.pl/log_211041.html
http://vaglog.pl/log_211042.html
http://vaglog.pl/log_211043.html
http://vaglog.pl/log_211044.html
http://vaglog.pl/log_211045.html
http://vaglog.pl/log_211046.html

[alxxx]

wolas, coś konkretnego dzieje się z wozem? Widać, że niedogrzany motor. Grupa 13 też za wesoło nie wygląda. Przepływka moim zdaniem najlepsze czasy ma już za sobą - jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

[wolas]

auto jak na swoje 170KM bardzo słabo się zbiera, takie zostało kupione więc nie wiadomo jak długo to trwa

[Wolga85]

Strasznie duże korekcje dawek miedzy cylindrami (-2,99 do +2,99). Nie daje błędu? Pierwsze kompresja potem oglądanie krzywek wałków bo to przypadłość v6. Ścierają się i zawory nie otwierają się do końca plus kasują popychacze hydrauliczne.

[wolas]

no właśnie błędu nie ma żadnego

[przemik]

Ten kąt synchro strasznie odjechany w kierunku minusa. Mozna by to poprawic.
Druga sprawa pompki... wygladają na umierające.....lub tak jak wyzej napisano krzywki walka rozrzadu wytarte.
Bez weryfikacji sie nie obejdzie.

PS
A wogole to zrob dokladnie logi bo to co mamy to jakies fragmenty

[wolas]

Kat synchro w jaki sposób można przestawić?
Dokładne masz na mmyśli na innych kanałach jeszcze?

[Wolga85]

A jaki to kod silnika?

[wolas]

2.5 TDI AXE 174PS

[rOBERTO795]

Turbo wstaje jak wstaje. wtryski przynajmniej 2 kuleją.

[Wolga85]

Tu masz fajny fotoreportaż z naprawy typowych usterek tego silnika. LINK
A tak w skrócie to pompki mogą być zdrowe tylko uszczelnienia kuleją. Wałki do obejrzenia. Generalnie trzeba się dostać do pokrywy zaworów. A i to jest 5 cylindrowa rzędówka a nie V6 jak pisałem wcześniej (zbyt pochopnie mój błąd).

[wolas]

od czego po koleji radzicie zacząć??

[rOBERTO795]

Ten zas z tymi uszczelnieniami- jakby oringi byly zwalone to by kopcil przy odpalaniu. W wszystkie padly by w podobnym okresie a tu ewidentnie 2 wtryski kuleja bardziej. Ja zacząłbym od zdjecia czapki i oddania wtryskow.

[Wolga85]

Nie od razu lepiej kupić komplet nowych pompek w ASO. (Złe korekcje nie muszą być objawem padających pompek podobnie jak BIP-y). Tak jak pisałem wcześniej pokrywa zaworów do zdjęcia na początek i przyglądamy się krzywkom na walkach . Tylko ze w T5 jest kiepawy dostęp. Przy okazji można wyjąc pompki i sprawdzić jak wyglądają uszczelnienia i pozamieniać miejscami (czy złe korekcje i BIP-y pójdą za pompką). Tylko trzeba dokładnie ustawić pompki zarówno skok jak i ustawienie w gnieździe. Aha i bez klucza dynamometrycznego pompek bym nie dokręcał. W linku masz zdjęcie gdzie jest porównany stary wytarty wałek z nowym. Z wymianą walka w tym silniku jest problem bo potrzeba jest sporo specjalistycznych blokad i wiedzy jak go ustawić.

[wolas]

ostatnio auto stanęło na drodze, co się okazało (po wyjęciu baku) pompka była zawalona smołą, błotem, nie wiem jak to nazwać, pompka wymieniona na nową układ przeczyszczony, może to błoto w baku było przyczyną uszkodzeń pompek? tak ogólnie to auto nie puszcza nawet dymka co najdziwniejsze

[Wolga85]

Przy niskim ciśnieniu mogły być takie korekty. Jak wyczyszczone to zrób logi jeszcze raz i wszystko się wyjaśni.

[wolas]

wrzucam świeże logi
http://vaglog.pl/log_212260.html
http://vaglog.pl/log_212259.html
http://vaglog.pl/log_212258.html
http://vaglog.pl/log_212257.html

[rOBERTO795]

Dalej 1 i 2 wtrysk ma duże korekty- reszta ok.

[wolas]

auto pojechało na wymiane pompek