Tweetnij
Jakoś chyba się nie zrozumieliśmy. Narzekam na durną politykę koncernu - wy tej polityki zdaje się bronicie. A polityka jest durna. Przykład pierwszy z brzegu: kto przy zdrowych zmysłach wsadza silnik 1.4 16V do takiego auta jak O1? Zdaje się, że podziwiasz pracę działu PR...Ludziom można wmówić wszystko, nawet to, że potrzebują płacić za ów nieszczęsny pokrowiec na narty. Ja natomiast chciałbym mieć możliwość wyboru silnika 2.0TSi 240 w Octavii. A takowy jest jedynie w Seacie. W O2 RS jest natomiast całe mnóstwo wyliczanych przez mnie dodatków, dzięki którym cena robi się wielka jak krowa, skoro już cytujemy reklamy.
Piszesz, że nie można porównywać takich aut jak Superb i Passat? A dlaczego nie? Czym różni się Superb od Passata? Kształtem nadwozia głównie. Podobnie zresztą Octavia, golf, audi a3, seat leon. Czy to aby nie ta sama płyta podłogowa i silniki?
Wiesz.. fajnie jest, jeżeli ściągasz plastikową nakładkę na silnik z logo Skoda i pod spodem na każdej części jest logo Audi. Ja tak przynajmniej mam. Ale jeżeli samochód z logo Skoda zaczyna się zbliżać cenowo do samochodu z logo Audi, to przyznasz, że dzieje się coś niepokojącego. Porównajcie ceny sprzed kilku lat A3 i Octavii, porównajcie teraz.
Sory, ale prestiżu marki nie buduje się podnosząc ceny.
Celowo porównuję O2 do A3 bo to zdaje się te same samochody? A4 o której piszesz w kontekście lakieru ma rozstaw osi o 30cm większy (notabene większy nawet od Superba)
Idąc dalej... jeżeli cena Superba przeskakuje cenę Pasata ( a jak sądzę to w dalszym ciągu te same auta ) to trzeba chyba dużo samozaparcia, żeby kupić Skodę.
Bo chyba nikt nie lokuje Superba klasę wyżej niż passata?
Jeżeli cena Superba jest mniejsza od A4 o 5 procent (pozwolisz będę te auta lokował w jednym segmencie, ze względu na wymiary) ... no to ja wolę chyba A4 (zakładając hipotetycznie gotowość wydania 170kPln na samochód)
A politykę podnoszenia cen i unikania wewnętrznej konkurencji rozumiem. Tylko proszę mi nie wmawiać, że to fajnie, że auta drożeją. :-)
Pozdrawiam i miłego dnia :-)
Piszesz, że nie można porównywać takich aut jak Superb i Passat? A dlaczego nie? Czym różni się Superb od Passata? Kształtem nadwozia głównie. Podobnie zresztą Octavia, golf, audi a3, seat leon. Czy to aby nie ta sama płyta podłogowa i silniki?
Wiesz.. fajnie jest, jeżeli ściągasz plastikową nakładkę na silnik z logo Skoda i pod spodem na każdej części jest logo Audi. Ja tak przynajmniej mam. Ale jeżeli samochód z logo Skoda zaczyna się zbliżać cenowo do samochodu z logo Audi, to przyznasz, że dzieje się coś niepokojącego. Porównajcie ceny sprzed kilku lat A3 i Octavii, porównajcie teraz.
Sory, ale prestiżu marki nie buduje się podnosząc ceny.
Celowo porównuję O2 do A3 bo to zdaje się te same samochody? A4 o której piszesz w kontekście lakieru ma rozstaw osi o 30cm większy (notabene większy nawet od Superba)
Idąc dalej... jeżeli cena Superba przeskakuje cenę Pasata ( a jak sądzę to w dalszym ciągu te same auta ) to trzeba chyba dużo samozaparcia, żeby kupić Skodę.
Bo chyba nikt nie lokuje Superba klasę wyżej niż passata?
Jeżeli cena Superba jest mniejsza od A4 o 5 procent (pozwolisz będę te auta lokował w jednym segmencie, ze względu na wymiary) ... no to ja wolę chyba A4 (zakładając hipotetycznie gotowość wydania 170kPln na samochód)
A politykę podnoszenia cen i unikania wewnętrznej konkurencji rozumiem. Tylko proszę mi nie wmawiać, że to fajnie, że auta drożeją. :-)
Pozdrawiam i miłego dnia :-)
Zamieszczone przez pkacz
Czarny108, przeczytałem sobie teraz cały ten topic i widzę, że masz niejako pretensje do garbatego, że ma proste dzieci 
Zdaje się, że idealnym dla ciebie rozwiazaniem byłoby gdybyś mógł sobie zamówić karoserię S-klasy, ale z DSG bo to najlepsiejsza skrzynia, silnikiem z F1 i jeszcze żeby się prowadziło jak Evo... Tak to tylko w Erze. Producent daje ci wybór, ale jest to wybór ograniczony tylko do zaproponowanych możliwości wyboru.
Zacznijmy od tego, że celem funkcjonowania VAG nie jest dogadzanie pojedyńczemu klientowi i skłanianie się ku jego życzeniom, ale generowanie zysków. Koncern po to ma tyle marek, żeby odpowiedzieć na jak największe możliwe spektrum oczekiwań. Dlatego też, jak piszesz, Seat to marka pseudosportowa, Audi ekskluzywna itd. Tylko, że wynika to jedynie z niezłej pracy działu PR. To już nie sa de facto osobne firmy, to tylko brandy wielkiej korporacji. A korporacji nie zależy żeby jej produkty ze sobą wzajemnie konkurowały.
Porównanie
do w ogóle jakiś hardcore, przecież aut tych nie da się porównać choćby pod względem gabarytów, nie mówiąc już o przeznaczeniu czy targecie... Tak samo jak porównanie cen A3 i Octy - to kosmos, jeśli wystarcza ci A3 to Octa po prostu nie jest dla ciebie... Tylko dlatego, że ktoś do pewnych wersji obu modeli dokleił przydomek "sportowa" nie oznacza, ze można je porównywać.
Co to tego, że ceny Skód nie są już tak korzystne jak onegdaj bywało: jednym z czynników, które wpłyneły na tą zmianę jest fakt, że Skody kupiła masa ludzi i to właśnie ze względu na cenę. Teraz jakiś przykładowy przedstawiciel działu marketingu, podnosząc ceny, podnosi jednocześnie rangę marki w oczach osób, które juz ten samochód nabyły nadajac przekaz: widzicie, wasze budżetowe auto świetnie się sprzedało więc nie może być takie złe i takim powodem do wstydu jak to się powszechnie uważało. Wiec bądź dumny ze swego nabytku i jak bedziesz wymieniał to wróć do nas i kup to samo ale juz za większa kasę...
Piszesz też o sentymencie do marki... Przyjacielu! Jakiś sprytny mały PRowiec właśnie to czyta i zaciera ręce z uciechy! Tabuny ludzi pracują w metaforycznym pocie czoła, byś ty odczuł sentyment do przedmiotu, który od nich kupujesz. Żebyś posiadając dany samochód, pijąc daną kawę, paląc dane szlugi czuł się lepiej niż ci, którzy używaja innych (de facto to czy lepszych czy gorszych nie ma znaczenia) produktów. Ja obecnie czekam na odbiór O2FL, i będzie to piąta Skoda w rodzinie (3 moja) w przeciągu jakichś 6 lat. I powiem szczerze, że jestem wolny od sentymentu do tej marki. Lubiłem każdy z tych samochodów, bo pasowały do moich potrzeb i nigdy mnie nie zawiodły. Ale decydując sie teraz na zmianę, obejrzałem w necie oferty wszystkich chyba znanych marek, przejechałem się do kilku salonów i odbyłem kilka jazd interesujacymi mnie modelami a o tym, że jednak kupię kolejną Skodę, zdecydowało tylko i wyłącnie to, ze nie znalazłem lepszego moim zdaniem połączenia wielkości bagażnika, parametrów technicznych, gabarytów, bezpieczeństwa, wyposażenia, wykonania, ceny i wyglądu... W tej kolejności. Jak przejadę moją nową Octą jakieś 70-100tys i nie da gdzieś ciała to tez ja polubię
Jeszcze pozwole sobie poruszyc kwestię niechcianych dodatków w horendalnych cenach. To również celowe i skalkulowane działanie producenta. Ja pierwotnie celowałem w Ambiente, ale jak zacząłem liczyć co bym do niej potrzebował dokupić to wyszło mi, że lepiej się opłaci wziąć Elegance, w której bedą potrzebne mi dodatki jak i kilka takich za które normalnie bym nie zamierzał płacić np: uwaga! 16 calowe alufelgi :P I takie właśnie mają zadanie ceny dodatków dokupowanych osobno a nie jako część wersji wyposażenia. Tutaj jeszcze mała zagadka: A4 Avant jest samochodem podobnych rozmiarów co Octavii Combi. Czy wiec lakier perłowy stosowany przez Audi jest o tyle lepszy by uzasadnić to, że jest dwukrotnie droższy?
Co do horendalnych kosztów to pojedźmy dalej. Gwarancja a serwis. Jako mieszkaniec wsi podwarszawskiej najbliżej mam do Auto Wimaru, gdzie jeszcze mi się nie zdażyło nie narzekać na coś po serwisie. Tak sie składa, ze niecały kilometr dalej jest zakład mechaniczny, w którym jakość usług jest o niebo wyższa, obsługa o wiele przyjemniejsza i nie traktujaca cię jak petenta a ceny przy tym niższe średnio o 2/3. Przy pierwszym aucie jednak serwisowałem wiernie w ASO żeby nie stracic gwarancji, bo a nuż. Przy drugim aucie miałem juz lepsze zdanie o jakości wykonania Fabii i serwisowałem w owym zakładzie nieautoryzowanym. I mówiąc szczerze, an przestrzeni 3 lat i 60tys przejechanych mi się to opłaciło nawet pomimo utraty wartości pojazdu w skutek serwisowania poza ASO - co przecież jest totalną bzdurą, bo moja Fabka miała o wiele lepsza opiekę serwisową niż zagwarantowało by jej to ASO. Teraz przy Octawii bedę miał w tej kwestii poważny zgryz - czy lepiej płacić mniej za lepszą jakość, czy wiecej za gorsza ale bez utraty gwarancji... Ot, nieuczciwą konkurencją i praktykami monopolowymi to pachnie, nie? Ale grupie VAG niewątpliwie generuje zyski...
I jeszcze jedna rzecz, jeśli mówimy o rzeczach za które nie warto płacić tyle co chcą w serwisie... Nie wiem, na ile znasz tematykę car audio ale zapytaj w dobrym zakładzie (chodźby CASKPa tu na forum) co można zrobić w aucie za pieniądze, które Skoda rząda za, dajmy na to odtwarzacz Bolero z całym osławionym Sound Systemem... I to nawet jeśli pominąć fakt, zę sam sprzęt jest tego nie wart, to jeszcze dochodzi tu coś co należy nazwać know-how wykonującego montaż, takim "dotknięciem eksperta". Nie mam wątpliwości, że ten sam sprzęt zamontowany w ASO i u CASKPa czy na przykład w podwarszawskim Barbusie, gdzie ja robię całe swoje ca zagra zupełnie inaczej, na niekorzysć ASO oczywiście... Dlatego też teraz muszę sie jakoś w ASO dogadać, żeby zrobienie ca nie obcieło mi całej gwarancji
Dobra, rozpisałem się po próżnicy a powinienem tyrać
Zdrowia!
Zdaje się, że idealnym dla ciebie rozwiazaniem byłoby gdybyś mógł sobie zamówić karoserię S-klasy, ale z DSG bo to najlepsiejsza skrzynia, silnikiem z F1 i jeszcze żeby się prowadziło jak Evo... Tak to tylko w Erze. Producent daje ci wybór, ale jest to wybór ograniczony tylko do zaproponowanych możliwości wyboru.
Zacznijmy od tego, że celem funkcjonowania VAG nie jest dogadzanie pojedyńczemu klientowi i skłanianie się ku jego życzeniom, ale generowanie zysków. Koncern po to ma tyle marek, żeby odpowiedzieć na jak największe możliwe spektrum oczekiwań. Dlatego też, jak piszesz, Seat to marka pseudosportowa, Audi ekskluzywna itd. Tylko, że wynika to jedynie z niezłej pracy działu PR. To już nie sa de facto osobne firmy, to tylko brandy wielkiej korporacji. A korporacji nie zależy żeby jej produkty ze sobą wzajemnie konkurowały.
Porównanie
Zamieszczone przez czarny108
Co to tego, że ceny Skód nie są już tak korzystne jak onegdaj bywało: jednym z czynników, które wpłyneły na tą zmianę jest fakt, że Skody kupiła masa ludzi i to właśnie ze względu na cenę. Teraz jakiś przykładowy przedstawiciel działu marketingu, podnosząc ceny, podnosi jednocześnie rangę marki w oczach osób, które juz ten samochód nabyły nadajac przekaz: widzicie, wasze budżetowe auto świetnie się sprzedało więc nie może być takie złe i takim powodem do wstydu jak to się powszechnie uważało. Wiec bądź dumny ze swego nabytku i jak bedziesz wymieniał to wróć do nas i kup to samo ale juz za większa kasę...
Piszesz też o sentymencie do marki... Przyjacielu! Jakiś sprytny mały PRowiec właśnie to czyta i zaciera ręce z uciechy! Tabuny ludzi pracują w metaforycznym pocie czoła, byś ty odczuł sentyment do przedmiotu, który od nich kupujesz. Żebyś posiadając dany samochód, pijąc daną kawę, paląc dane szlugi czuł się lepiej niż ci, którzy używaja innych (de facto to czy lepszych czy gorszych nie ma znaczenia) produktów. Ja obecnie czekam na odbiór O2FL, i będzie to piąta Skoda w rodzinie (3 moja) w przeciągu jakichś 6 lat. I powiem szczerze, że jestem wolny od sentymentu do tej marki. Lubiłem każdy z tych samochodów, bo pasowały do moich potrzeb i nigdy mnie nie zawiodły. Ale decydując sie teraz na zmianę, obejrzałem w necie oferty wszystkich chyba znanych marek, przejechałem się do kilku salonów i odbyłem kilka jazd interesujacymi mnie modelami a o tym, że jednak kupię kolejną Skodę, zdecydowało tylko i wyłącnie to, ze nie znalazłem lepszego moim zdaniem połączenia wielkości bagażnika, parametrów technicznych, gabarytów, bezpieczeństwa, wyposażenia, wykonania, ceny i wyglądu... W tej kolejności. Jak przejadę moją nową Octą jakieś 70-100tys i nie da gdzieś ciała to tez ja polubię
Jeszcze pozwole sobie poruszyc kwestię niechcianych dodatków w horendalnych cenach. To również celowe i skalkulowane działanie producenta. Ja pierwotnie celowałem w Ambiente, ale jak zacząłem liczyć co bym do niej potrzebował dokupić to wyszło mi, że lepiej się opłaci wziąć Elegance, w której bedą potrzebne mi dodatki jak i kilka takich za które normalnie bym nie zamierzał płacić np: uwaga! 16 calowe alufelgi :P I takie właśnie mają zadanie ceny dodatków dokupowanych osobno a nie jako część wersji wyposażenia. Tutaj jeszcze mała zagadka: A4 Avant jest samochodem podobnych rozmiarów co Octavii Combi. Czy wiec lakier perłowy stosowany przez Audi jest o tyle lepszy by uzasadnić to, że jest dwukrotnie droższy?
Co do horendalnych kosztów to pojedźmy dalej. Gwarancja a serwis. Jako mieszkaniec wsi podwarszawskiej najbliżej mam do Auto Wimaru, gdzie jeszcze mi się nie zdażyło nie narzekać na coś po serwisie. Tak sie składa, ze niecały kilometr dalej jest zakład mechaniczny, w którym jakość usług jest o niebo wyższa, obsługa o wiele przyjemniejsza i nie traktujaca cię jak petenta a ceny przy tym niższe średnio o 2/3. Przy pierwszym aucie jednak serwisowałem wiernie w ASO żeby nie stracic gwarancji, bo a nuż. Przy drugim aucie miałem juz lepsze zdanie o jakości wykonania Fabii i serwisowałem w owym zakładzie nieautoryzowanym. I mówiąc szczerze, an przestrzeni 3 lat i 60tys przejechanych mi się to opłaciło nawet pomimo utraty wartości pojazdu w skutek serwisowania poza ASO - co przecież jest totalną bzdurą, bo moja Fabka miała o wiele lepsza opiekę serwisową niż zagwarantowało by jej to ASO. Teraz przy Octawii bedę miał w tej kwestii poważny zgryz - czy lepiej płacić mniej za lepszą jakość, czy wiecej za gorsza ale bez utraty gwarancji... Ot, nieuczciwą konkurencją i praktykami monopolowymi to pachnie, nie? Ale grupie VAG niewątpliwie generuje zyski...
I jeszcze jedna rzecz, jeśli mówimy o rzeczach za które nie warto płacić tyle co chcą w serwisie... Nie wiem, na ile znasz tematykę car audio ale zapytaj w dobrym zakładzie (chodźby CASKPa tu na forum) co można zrobić w aucie za pieniądze, które Skoda rząda za, dajmy na to odtwarzacz Bolero z całym osławionym Sound Systemem... I to nawet jeśli pominąć fakt, zę sam sprzęt jest tego nie wart, to jeszcze dochodzi tu coś co należy nazwać know-how wykonującego montaż, takim "dotknięciem eksperta". Nie mam wątpliwości, że ten sam sprzęt zamontowany w ASO i u CASKPa czy na przykład w podwarszawskim Barbusie, gdzie ja robię całe swoje ca zagra zupełnie inaczej, na niekorzysć ASO oczywiście... Dlatego też teraz muszę sie jakoś w ASO dogadać, żeby zrobienie ca nie obcieło mi całej gwarancji
Dobra, rozpisałem się po próżnicy a powinienem tyrać
Zdrowia!
Komentarz