Rozgrzewanie silnika w zimie.

[winni77]

50 km :shock: To nie jest normalne.

Zgadzam się. Może termostat jest walnięty i płyn krąży cały czas? Miałem tak w Tico, co ciekawe stało się to zaraz po wymianie chłodnicy i mechanik mi powiedział, że to normalne, że jak się wymieni chłodnicę to termostat pada :shock:

[smug]

Ja też dodam coś od siebie.
Nie licząc drobnych problemów z akumulatorem,to wpierw odpalam, skrobię, zamiatam, czekam aż obroty spadną do "trzeciej kreski" :P i ruszam. Przednia szyba odpuszcza mi dopiero po około 1 km.

[smer]

Troszkę odgrzeję kotleta.

Wczoraj trochę dłubałem w samochodzie i żeby nie zamarznąć oraz nie połamać demontowanych plastików odpaliłęm silnik. Oto kilka faktów wiązanych z rozgrzewaniem silnika zimą:

a) testowany silnik to 2.0TDI 16V BKD,
b) temperatura zewnętrzna wahała się w okolicach -7 stC,
c) samochód stał pod blokiem, lecz osłonięty od wiatru (pogoda była zresztą bezwietrzna),
d) stosunek czasu rozgrzewania silnika do uzyskanej temperatury:
- po 55 minutach - wskazówka drgnęła,
- po ok. 1,5 godz. - 70 stC,
- po 1 godz. 55 min. - 90 stC.

Zatem można rozgrzać silnik TDI na postoju

[szkoda]

smer, a miałeś załączone ogrzewanie :?:
a jeśli tak to na jakim biegu :?:

[smer]

szkoda, słuszna uwaga. Zapomniałem o jakże przecież istotnej składowej doświadczenia.
Temperaturę miałem ustawioną na 22stC, a po jakiejś godzinie zagrzany robotą zredukowałem nastawę temperatury do 19stC.

[szkoda]

szkoda, słuszna uwaga. Zapomniałem o jakże przecież istotnej składowej doświadczenia.
Temperaturę miałem ustawioną na 22stC, a po jakiejś godzinie zagrzany robotą zredukowałem nastawę temperatury do 19stC.

ale to klimatronik?
bez ogrzewania, ewentualnie z nawiewem ustawionym max na "1" rozgrzałbyś ją w pół godziny

[smer]

No, obserwacja była prowadzona przy okazji. Głównie chodziło mi o nagrzanie auta, bo siedziałem w środku ze 3 godziny i majsterkowałem.

[abstinent]

smer, co tam ciekawego kombinowałeś :?:
Szybciej było by suszarkę odpalić :wink:

[vaz]

Wczoraj przy temperaturze zewnętrznej -8*C 1.9 TDI osiągnął 90* po przejechaniu około 12 km w trasie . Klimatronik miałem ustawiony na 19* . Temperatura oleju wynosił 84* .

[szkoda]

Klimatronik miałem ustawiony na 19*

nie ważne na ile ustawiony klimatronik, tylko na jakim biegu pracuje :idea:

[skalar]

ja dogrzewam na max 75-80 st.w trakcie jazdy w trasie.wiec chyba termostat walnięty mam.

[vaz]

Klimatronik miałem ustawiony na 19*

nie ważne na ile ustawiony klimatronik, tylko na jakim biegu pracuje :idea:

Był włączony w trybie auto "niższym"

[szkoda]

Był włączony w trybie auto "niższym"

o, a ja nie wiem co to jest :?:

[hubi2000]

moja O2 BKD nagrzewa sie szybko

[abstinent]

jakieś nowe te panele mamy :lol:

vaz siła nawiewu ile kreseczek pokazywała :?:

[smer]

nie ważne na ile ustawiony klimatronik, tylko na jakim biegu pracuje :idea:

Panowie, szkodzie nie chodzi o to, czy puszczacie sobie ciepełko na 19 czy 22stC, tylko o to, na jakim biegu pracuje wentylator, bo od tego zależy intensywność wychładzania silnika.

[abstinent]

a mi dzisiaj szybko się nagrzał, bo miałem wyłączony całkiem i jechałem pod górkę :P
po 3,5km było prawie 90 :diabelski_usmiech

[winni77]

Był włączony w trybie auto "niższym"

o, a ja nie wiem co to jest :?:

Zależnie od różnicy temperatur między wnętrzem a oczekiwaną temperaturą. Wyższy dmucha o jedno oczko szybciej niż wolny. Czyli szybszy to jest minimum dwie kreski, a maksimum to chyba wszystkie 7.

Jeszcze wyciąg z instrukcji:
Gdy zapalona będzie lampka kontrolna w prawym górnym rogu przycisku ,
klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie „HIGH“. Tryb „HIGH“ jest ustawieniem
standardowym klimatyzacji Climatronic.
Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku klimatyzacja Climatronic
przechodzi w tryb „LOW“ i zapala się lampka kontrolna w lewym górnym rogu.
Klimatyzacja Climatronic wykorzystuje w tym trybie jedynie niskie prędkości obrotowe
dmuchawy. Co prawda pod względem poziomu hałasu jest to przyjemniejsze,
jednak należy liczyć się ze spadkiem efektywności klimatyzacji, przede
wszystkim przy komplecie pasażerów we wnętrzu samochodu.
Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku następuje przejście w tryb „HIGH“.
Praca automatyczna się wyłącza, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału
nadmuchu lub zostanie zwiększona bądź zmniejszona intensywność nadmuchu.
Nastawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana.

[vaz]

jakieś nowe te panele mamy :lol:

vaz siła nawiewu ile kreseczek pokazywała :?:

chyba 2 kreski w trybie auto ze słabszym nawiewem

[szkoda]

Zależnie od różnicy temperatur między wnętrzem a oczekiwaną temperaturą. Wyższy dmucha o jedno oczko szybciej niż wolny. Czyli szybszy to jest minimum dwie kreski, a maksimum to chyba wszystkie 7.

oki, kumam

[janek11]

A ja z doświadczenia podczas mrozów -10*: jeśli rozgrzewamy silnik przy obrotach ca. 2300 rpm i prędkości 50-70km/h, to nagrzewa się po 10-15 km z nawiewem ustawionym na max 2 kreski (climatronic, ale bez auto, temp. 22*). Natomiast jeśli chcemy szybciej, to po prostu redukujemy do 1 kreski (wówczas wystarczy 8-12 km).

Problem pojawia się, gdy włączam nawiew na więcej niż 5 kresek - wówczas jak np. stoję w korku (oborty <1000 rpm), to silnik się po prostu chłodzi. Włącznie z tym, ze jak zwiększe do 7 kresek, to widzę jak wskazówka przesuwa się w dół na wskaźniku temperatury.

Wniosek zatem, że przy tak ustawionym nawiewie, i temperaturze pon. -10* silnik na luzie nigdy się nie nagrzeje.

[cieniu1]

A ja polecam Webasto, na dworze -20C a w aucie po około 25 minutach plyn ma temperature w granicach 70C, w kabinie ekstra ciepło, szyby odmarznięte. Nie odpalamy auta na zimnym silniku, nie skrobiemy szyb, nie trzęsiemy się w środku z zimna a zużycie paliwa przy 30 minutach pracy to około 0,15 litra więc żadne koszta.

[szkoda]

żadne koszta

oprócz kosztów zakupu

[cieniu1]

No wiadomo nie ma nic za darmo, nowe ogrzewanie to miedzy 3 a 4 tysiące ale jest tez opcja używanego w okolicach tysiąca, myślę ze warto.

[tomikt]

4 tysiące ?
to jest 30% ceny mojego garażu!
a do webasto opon bym nie schował