[O2] 1.4 TSI - wrażenia z eksploatacji

[zbigniew147]

severian mnie śmieszą tego typy artykuły. Piszą o silniku 1,4 TSI a na dobrą sprawę mówią o trzech róznych silnikach o pojemności 1,4 TSI. Jeden silnik -nasz- jest prosty. Drugi mocniejszy napewno ma inną głowicę i zawory, większą turbinę oraz cały osprzęt - pewnie też wtryski. Trzeci Oprócz jeszcze innej głowicy, zaworów, wtrysków i turbiny ma kompresor. Zwiększenie mocy powoduje ze wszelkiego rodzaju panewki, napinacze, łańcuchy, wałki rozrzadu - czytaj osprzęt - jest zupełnie inny.
W jednostkach 1,4 TSI 122konnych tak jak wspomniałeś terkoczą przewody paliwowe - ale to jest do zrobienia i nie jest to nic poważnego. Zdażyła sie na forum wymieniona turbina. Zdażyły się wadliwe skrzynie. Niemniej jednak te dwa ostatnie przypadki sa odosobnione.
Problemem jest rozruch zimnego silnika w modelach wyprodukowanych przed majem 2010. Jesli będziesz brać nówke no to ten problem nie pwinien sie pojawic.

[Bili]

Dokładnie tam są opisane wszystkie TSI również te z kompresorem i turbiną a to chyba one najwięcej problemów miały, a w Octavi występuje tylko wersja z turbiną w o najsłabszej mocy 122 km.

[idas]

A tak swoja droga art. w AS chyba sobie mozna wsadzic, bo dla nich 1.4TSI (160KM) jest bardzo super https://www.auto-swiat.pl/1-test-dlu...de-jest-golf/1

[Jaroslav92525]

A tak swoja droga art. w AS chyba sobie mozna wsadzic, bo dla nich 1.4TSI (160KM) jest bardzo super https://www.auto-swiat.pl/1-test-dlu...de-jest-golf/1

Ale będąc sprawiedliwym trzeba napisać o tym co autorzy napisali w tym teście: "...A przecież testowana przez nas wersja o mocy 160 KM bardzo często potrafi sprawiać kłopoty. I to niemałe..."

[Bili]

Ale wspominają właśnie o wersji o mocy 160KM a tej w Octavi nie montowano.

[idas]

A tak swoja droga art. w AS chyba sobie mozna wsadzic, bo dla nich 1.4TSI (160KM) jest bardzo super https://www.auto-swiat.pl/1-test-dlu...de-jest-golf/1

Ale będąc sprawiedliwym trzeba napisać o tym co autorzy napisali w tym teście: "...A przecież testowana przez nas wersja o mocy 160 KM bardzo często potrafi sprawiać kłopoty. I to niemałe..."

Taaa tyle ze jest to jedno zdanie ktore dla odbiorcy czytajacego pierwszy raz artykul o tym silniku nie bedzie mialo znaczenia, bo przeciez auto przejechalo cacy 100 000km. Mogli normalnie napisac, ze mieli fuksa :-P

[Krzysiek25]

Co do samego silnika znalazłem czytałem też artykuł na auto-świecie
http://www.auto-swiat.pl/...aznymi-awariami

Panowie, nie przejadło Wam się jeszcze odkopywanie tego artykułu?

[severian]

Czyli raz, że głównie wersje z kompresorem, dwa, że artykuł sprzed roku i trochę mylący. Możeby zasugerować autorowi sprostowanie/aktualizację z podaniem samych suchych faktów. Nie każdy wie, że najlepszym źródłem informacji jest octaviaclub

[bassy]

na dniach wstawię fotkę z tego co widać w komorze silnika z tego wygłuszania moze ktoś też wrzuci? dla porównania

[zbigniew147]

U mnie specjaliści z ASO w Pehamocie w Szczecinie zmieniali filtr paliwa i po 5 dniach od odebrania auta przewody dudnią jak bębniaż na koncercie w filcharmonii.

[paweł2]

Znajomy sie przymierzal do 1.4TSI bo szukal auta z lancuchem rozrzadu z racji jego dlugowiecznosci,ale jak poczytal co sie dzieje z TSI to zrezygnowal ze Skody i bedzie szukal Hondy,Mazdy.

[zbigniew147]

Znajomy sie przymierzal do 1.4TSI bo szukal auta z lancuchem rozrzadu z racji jego dlugowiecznosci,ale jak poczytal co sie dzieje z TSI to zrezygnowal ze Skody i bedzie szukal Hondy,Mazdy.

chyba zbyt pochopnie postąpił i czytał niedokłądnie.
Dramatu przecież żadnego nie ma.

[Jaroslav92525]

Taaa tyle ze jest to jedno zdanie ktore dla odbiorcy czytajacego pierwszy raz artykul o tym silniku nie bedzie mialo znaczenia, bo przeciez auto przejechalo cacy 100 000km. Mogli normalnie napisac, ze mieli fuksa :-P

Artykuł był poświęcony testowi Golfa VI z silnikiem TSI a nie opisywaniu martyrologii użytkowników aut z tą jednostką napędową więc uważam że te dwa zdania zawarte w treści artykułu wystarczają i uczciwie prezentują opinie o tym silniku. Co do tego "fuksa" to zgadzam się że taki to ma wydźwięk: "nam się udało dojechać do mety ale uważajcie bo nie wszyscy są zadowoleni z silników 1.4 TSI 160 KM". Krótko: fizyk-ryzyk...

[Marcinooo]

Ale niektórzy tutaj przeżywają...rzeczywiście jak ktoś "z zewnątrz" naczyta się tutaj tego wszystkiego to nie dziwię się, że rezygnuje...choć rzeczywiście nie ma powodu...

sami to nakręcamy :twisted:

A ja jestem zadowolony z autka, choć parę razy musiałem jechac do serwisu, ale tylko dlatego, że czytam forum. Zebym nie zerkał na tematy tutaj poruszane to nawet nie wiedziałym, że może coś nie tak jest z autem. POLECAM Octavkę w 1.4 TSI

[Bili]

Bo niektórzy jak się chyba naczytają to potem słyszą to co chcą słyszeć chociaż wcześniej nic nie słyszeli.

[marcink_1]

severian mnie śmieszą tego typy artykuły. Piszą o silniku 1,4 TSI a na dobrą sprawę mówią o trzech róznych silnikach o pojemności 1,4 TSI. Jeden silnik -nasz- jest prosty. Drugi mocniejszy napewno ma inną głowicę i zawory, większą turbinę oraz cały osprzęt - pewnie też wtryski. Trzeci Oprócz jeszcze innej głowicy, zaworów, wtrysków i turbiny ma kompresor. Zwiększenie mocy powoduje ze wszelkiego rodzaju panewki, napinacze, łańcuchy, wałki rozrzadu - czytaj osprzęt - jest zupełnie inny.
W jednostkach 1,4 TSI 122konnych tak jak wspomniałeś terkoczą przewody paliwowe - ale to jest do zrobienia i nie jest to nic poważnego. Zdażyła sie na forum wymieniona turbina. Zdażyły się wadliwe skrzynie. Niemniej jednak te dwa ostatnie przypadki sa odosobnione.
Problemem jest rozruch zimnego silnika w modelach wyprodukowanych przed majem 2010. Jesli będziesz brać nówke no to ten problem nie pwinien sie pojawic.

Koledzy.

W którym miejscu przecierają się te przewosy?

[_tm_]

W 1.8 TSI też występuje terkotanie przewodów paliwowych, więc nie jesteści osamotnieni .

[idas]

Byloby naprawde fajnie jakby ktos dal rade napisac jakie czesci i w ktorym miescu trzeba zamontowac, aby przewody nie terkotaly. Tak dla potomnych, jakby innych kiedys dotnkal taki problem :twisted:

[LUKI]

idas, jak mnie już umówią na tę wymianę + uszczelnienie wypytam co i jak :!:

[luckyluc]

Mógłbyś napisać co skłoniło ich do wymiany przewodów paliwowych?

u mnie po prostu od terkotania zaczęły się przecierać i nie mają już okrągłego przekroju

Hej, borykam się z terkotaniem od samego początku czyli od 2010 roku. Byłem w kilku ASO i wszędzie totalna niekompetencja. Wymienili u mnie pompę paliwa, filtr paliwa, wtryski, a terkotanie pozostało i doszła nierówna praca na biegu jałowym.

Gwarancja skończyła się na początku grudnia, ale tematu nie odpuszczę. Będę wdzięczny za wskazanie, w którym miejscu przecierają się te przewody.


Ps. Czy ktoś wie jakie hasło/slogan/misja wywiesiła Skoda w salonach? Coś o zadowolonych klientach.

[Maicroft]

A ja to widze tak, ze jak w tym roku wielu z Was skonczy sie gwarancja to Skoda Auto znajdzie rozwiazanie i bedzie potrafila naprawic wszystko :roll:

[LUKI]

czy może ktoś z Was podać numer TPI pianki do uszczelnienia tych przewodów?

coś zamuliło fachurę który ogarnia mi terkotanie, nie jest w stanie ściągnąć z magazynu tej pianki...

brakuje mu numeru TPI


kurwa, momentami jestem załamany, że my wiemy więcej niż ASO...

[słoń]

kurwa, momentami jestem załamany, że my wiemy więcej niż ASO

bo forum OCP jest jak Borg ze Startreka-zbiorowa świadomość

[LUKI]

już wiem czym eliminują terkotanie przewodów paliwowych


wygłuszenie podłużnicy


także nowe przewody paliwowe i wygłuszenie podłużnicy zamówione :!:


jednak fachura się ogarnął i stanął na wysokości zadania :wink:

[golibroda]

doszła nierówna praca na biegu jałowym.

Mam podobnie, myślałem,że to od paliwa. U mnie występuje taka nieregularna czkawka silnika na wolnych obrotach.
A był też okres że było idealnie a potem wracało.

Jak to udowodnić w serwisie. Może jakiś program zapuścić u nich testujący pracę silnika. O co się dopominać ?