[O1] ASV Raport po 250kkm

[Sebastian]

Dotarcie zalecane jest z tego co pamiętam nie przekraczanie 2/3 max obrotów, czyli w benzynie to jest ok. 4500rpm. Fabię 1.2 HTP 12V docierałem do 5500 ale bez obciążeń, płynnie i auto później odwdzięczało się zamykaniem obrotomierza na 5 biegu - do odcinki

[Samiec]

[O1] ASV Raport po 250kkm

Skoda Octavia 1,9 TDI ASV 07.2003rok, raport po 250kkm :



Usterki w okresie użytkowania :
- 9000km - czujnik poziomu i temp. Oleju – gw.
- 44800km - gumy stabilizatora plus nowe obejmy – 120zl
- 75424km - zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego – gw.
- 90030km - simering na wale korbowym – gw.
- 90030km - napinacz i pasek alternatora - 450zl(wymienione przed czasem)
- 151150km - rolka alternatora(urywając się uszkodziła także pasek) ~400zl(z paskiem)
- 162500km - padł któryś popychacz wymienione wszystkie wraz z rozrządem przy 180kkm(2szt padnięte). – popychacze firmy INA ~130zl plus 100zl więcej przy wymianie rozrządu.
- 177470km - wymienione tulejki w przednim wahaczu (2x CUPRA po 60zl i 2x org. po 35zl)
- 177527km - gumy na stabilizatorze ~40zl
- 178388km - gumy łącznika stabilizatora ~20zl
- 202271km – Bilstein : amorki B4, odboje, osłony. 450zl
- 207638km – wentylator 345mm na chłodnicy padł, zamontowany zamiennik. 120zl
- 208484km – siłownik klapy tył, wymienione na zamienniki ze www.skodaczesci.pl 100zl
- 212893km - Akumulator AKUMA (6lat i 2 miesiące) zmieniony na BERGNER 240zl
- 228880km – zapieczone wycieraczki, przeczyszczone, nasmarowane. 0zl
- 229860km – wymiana uszczelki pod głowicą ~1300zl(z wszystkimi potrzebnymi gratami)
- 239171km – nagrzewnica Behr-Hella 100zl(rozszczelniona od UPG)
- 245031km – poduszka górna skrzyni biegów Febi 156zl
- 245339km – poduszka skrzyni/silnika „kość” Lemforder 180zl
- 246805km – łożysko lewy przód FAG 80zl
- 246844km – regeneracja łączników stabilizatora (poduszki 4x, tulejki 2x, trzpienie 2x) 30zl
Eksploatacyjne wymiany :
- 76789km – wymienione klocki przód org.
- 90030km – kompletny rozrząd org.
- 90030km – płyn hamulcowy EBC 307+
- 105000km – zamontowane klocki tył EBC GS(przed czasem)
- 128080km – tarcze przednie ATE PD oraz klocki EBC GS
- 150060km - założone używane springi i amorki od RS, po 15kkm jazdy zdemontowane i dalej użytkowana seria(przód plus tulejki 20mm),a z tyłu zostały amorki od RSa(bo seria to był już śmietnik).
- 162535km – tarcze EBC i klocki EBC GS tył
- 162844km – płyn hamulcowy EBC 307+
- 165304km – świece żarowe 4szt BERU
- 180341km - kompletny rozrząd firmy INA
- 194811km - klocki przód EBC GS
- 205500km – dywanik pasażera się przetarł, wymieniony na nowy.
- 209017km - klocki tył EBC Black
- 214207km – wymiana płynu chłodniczego (6lat)
- 245806km – klocki ATE przód
Dodatkowo olej zmieniany co 15kkm MOBIL 1 0w-40 TD, od 165kkm olej MOTUL X-CESS 5w-40.
Przy każdej zmianie oleju wymieniany filtr oleju i powietrza, co 30kkm wymieniany filtr paliwa i pyłkowy, od 90kkm wszystkie filtry(MANN) zmieniane co 15kkm.
Opony :
- MATADOR 195/65/15” letnie – 14162km - sprzedane.
- FULDA zimowe 195/65/15” – na octavii 77717km łącznie 83367km - sprzedane za 60zl
- BARUM BRAVURIS 205/55/16“ lato - 97072km
- DUNLOP SP SPORT 01 205/55/16” lato – 52455km - obecne
- SAVA Eskimo 195/65/15” zima - 9kkm - obecne
Podczas eksploatacji szyba czołowa została wymieniona 2x, raz od kamienia, drugi raz od gównianego montażu w ASO.
Modyfikacje :
- 151650km – program by MT wawa 135KM i 282Nm
- 166770km – tulejki przód +20mm - 70zl
- 183460km – korekta programu na 135KM i 290Nm
- 185701km – zaślepiony EGR
- 217593km – wycięty kat
- 217761km – hamownia MR Motors 146KM 324Nm

Dodatkowe uwagi :
Zrobiła się dziura na fotelu kierowcy – fotele zmienione na nie przetarte.
Kierownica nadaje się już do obszycia.

[dragster]

Gratulacje przebiegu

A jak turbo?

[Samiec]

Gratulacje przebiegu

A jak turbo?

THX

Ogolnie nie czyszczona jeszcze, ostatnio od PSJ czasami sie przytnie, po przepalowaniu wraca do normy.
Czasami mam wrazenie ze "sowa" glosniejsza sie zrobila, ale ogolnie dmucha prawidlowo

[13karolss]

u mnie przebieg 220 ale symptomy podobne do twoich :P przy eksploatacji

[wicher69]

Bardzo dobry raport! Widać, że auta nie sypią się nagle po przekroczeniu magicznych 150kkm (są to częste opinie ludzi, którzy kupili 7-10 letnie auto z przebiegiem np. 146kkm na blacie a faktycznie pewnie z 300kkm lub więcej jest nalatane...)
Pozostaje życzyć kolejnych 250kkm.

[dragster]

Samiec , pls powiedz jeszcze jedną rzecz w temacie tego, że do przebiegu 150kkm jeździłeś na Mobilu (ja też leję Mobila); czy silnik był mocno zabrudzony jak robiłeś wymianę popychaczy (162 kkm) i czy była później różnica w zabrudzeniu silnika przy wymianie uszczelki pod głowicą (229 kkm) jak już jeździłeś na Motulu?

[t271828]

Bardzo dobry raport! Widać, że auta nie sypią się nagle po przekroczeniu magicznych 150kkm

pewien wzrost awaryjnosci po tych 150 tys. jednak widac

[soszek81]

Bardzo dobry raport! Widać, że auta nie sypią się nagle po przekroczeniu magicznych 150kkm

pewien wzrost awaryjnosci po tych 150 tys. jednak widac

Bardziej bym to traktował w kategorii zużywania się elementów jak awaryjnością.

Zobacz że turbawka wciąż daje radę, dwumasa też a podobno to taki wadliwy element


Tak czytają opis wymian i eksploatacji jestem teraz o dodatkowe 100% pewien że kupiłem auto z kręconym licznikiem (co wiedziałem oglądając auto). W ciągu roku wymieniłem większość wymienionych (amorki, gumy i inne w zawieszeniu, rolkę alternatora, napinacz paska osprzętu, łożysko jedno, drugie właśnie zaczyna się odzywać).
Nie piszę tego z żalu - jestem bardzo zadowolony, na takie wymiany byłem przygotowany i ich się spodziewałem kupując auto. Potwierdza to tylko moje przekonanie iż 160k km z licznika w momencie kupna były "przecenione" o 50-100k km. A kupowałem auto sprowadzane. Z tym też iż powiedziałem sprzedającemu iż nie wierzę w ten przebieg i w zasadzie mi to nie przeszkadza bo kupuję stan auta a nie przebieg. Stan auta mnie przekonał i po roku jeżdżenia powiem że tak najlepiej kupować auto.
Pozdrawiam i dzięki za opis z pierwszej ręki użytkowania na takim dystansie

[Samiec]

Samiec , pls powiedz jeszcze jedną rzecz w temacie tego, że do przebiegu 150kkm jeździłeś na Mobilu (ja też leję Mobila); czy silnik był mocno zabrudzony jak robiłeś wymianę popychaczy (162 kkm) i czy była później różnica w zabrudzeniu silnika przy wymianie uszczelki pod głowicą (229 kkm) jak już jeździłeś na Motulu?

Raczej brudny nie byl przy 180kkm(zmiana popychaczy przy rozrzadzie), bo grzes nic nie komentowal. Ale przy wymianie UPG dziwil sie ze jest tak czysto, wiec motul daje rade

[ Dodano: Sob 19 Mar, 11 21:38 ]

pewien wzrost awaryjnosci po tych 150 tys. jednak widac

No niestety nic wieczne nie jest.
Czasami zaczyna sie niewinnie od padniecia wiatraka, potem po lekkim przegrzaniu wydmuchana UPG, od wydmuchanej uszczelki rozszczelniona nagrzewnica.

W aucie nadal ori dmuchawka, sprzeglo, przeplywka, ori drazki kierownicze, 3 lozyska.... wiec tragedi nie ma.

[PAOLO ESCO]

Samiec - zadowolenia z autka i długiej bezawaryjnej jazdy. Ładny przebieg.

[Samiec]

Samiec - zadowolenia z autka i długiej bezawaryjnej jazdy. Ładny przebieg.

Podziekowal, kolejny raport przy 300kkm :wink:

[ Dodano: Nie 20 Mar, 11 00:06 ]
Popychacze po 180kkm(165kkm mobil i 15kkm motul) :



Popychacze 230kkm(165kkm mobil i 65kkm motul) :