[O2] 1.6CR vs. 1.4TSI - pytanie o opinie

[Dzanas]

Kto wrocil :twisted:

Ale panie no lipa.............. jak do takiej porzadnej limuzyny nie zamowic DSG :roll:


A tak fajne auto w wypas wersji. Ten kolor jest zupelnie inny od braz mocca ktory wyglada jak czarny, a ten jest duzo jasniejszy. W Platynie nie mozna zamowic innych felg :?:

[elektor]

[O2] 1.6CR vs. 1.4TSI - pytanie o opinie

Stoję przed wyborem nowej O2. Mam do wyboru dwa silniki 1.6CR i 1.4TSI.
Pomijając że różnica w kosztach to prawie 10k , może mógłby ktoś się wypowiedzieć mający doswiadczenie z tymi motorami, który wypada lepiej w kwesti elastyczności, mocy. Chodzi mi o subiektywne odczucia z jazdy a nie papierowe dane.
Aktualnie jeżdzę O2 1.9TDI.

[paweł2]

Aktualnie jeżdzę O2 1.9TDI

w takim razie bierz 1.6tdi,chyba ze masz bardzo male przebiegi to wtedy 1.4tsi.

[xtremesystems]

o tsi napisze o 1.2 jechalem nim w roomsterze. ma pierdo..cie ok 4000rpm
pozatym jak nie uzywaz turbawki to jest oszczedny. w miescie jednak ciezko o oszczednosc na tsi

1.6tdi mam w fabii. na trasie mozna zapierdzielac duzo szybciej i pali mniej.
jest mega cichy w porownaniu do 1,9., kreci wyzej . ale nie ma tego pierdo.niecia co 1.9 (znaczy ma mniejsze , zato ciagnie dluzej)

[piociel]

1,4 TSI:
- cichszy
- bardziej elastyczny
- tańszy w zakupie
- droższy na stacji
Ciekawy jestem jak to będzie z awaryjnością obu silników.

[Ayu]

Proponuje przeliczyć dokładnie dystans jaki pokonasz przez 3 pierwsze lata i wtedy porównać koszty. Trzeba naprawdę sporo jeździć by "wypalić" 10 k PLN w różnicy na paliwie.

[AdamB]

Proponuje przeliczyć dokładnie dystans jaki pokonasz przez 3 pierwsze lata i wtedy porównać koszty. Trzeba naprawdę sporo jeździć by "wypalić" 10 k PLN w różnicy na paliwie.

Przy tych cenach ON i BP z 80kkm trzeba przejechać.

[słoń]

Przy tych cenach ON i BP z 80kkm trzeba przejechać

to też zależy gdzie się jeżdzi.jak robi się trasy to i 150kkm będzie za mało przy różnicy w spalaniu 1ltr. po 150 kkm zapewne padne DPF i szlag trafia jakiekolwiek oszczędności.diesle skończyły się na 1,9 tdi,nadchodzi era benzyny panowie

[Maicroft]

hotrain, Jestem ciekaw czy wypalona roznica nie pokryje straty na sprzedazy tych silnikow TSI po 3-5 latach. Puki co malo kto mowi ze sie psuja, ale zaczna i wtedy zobaczymy tak naprawde jaka jest realna utrata wartosci po kilku latach.

Mnie TDI z DSG pali duzo, dla wielu wiecej niz ich 1.4TSI, ale zadnych eko cudow nie uprawiam, szkoda mojego zdrowia i silnika

słoń, Jak zaczna sie rwac te rozrzady w TSI z ktorymi juz teraz na gwarancji sa problemy i odlatywac turbiny to pogadamy o DPFie

[Northeusz]

hotrain, Jestem ciekaw czy wypalona roznica nie pokryje straty na sprzedazy tych silnikow TSI po 3-5 latach. Puki co malo kto mowi ze sie psuja, ale zaczna i wtedy zobaczymy tak naprawde jaka jest realna utrata wartosci po kilku latach.

Mnie TDI z DSG pali duzo, dla wielu wiecej niz ich 1.4TSI, ale zadnych eko cudow nie uprawiam, szkoda mojego zdrowia i silnika

słoń, Jak zaczna sie rwac te rozrzady w TSI z ktorymi juz teraz na gwarancji sa problemy i odlatywac turbiny to pogadamy o DPFie

W sensie o DPFie również, wszak diesel nie z samego DPF-a się składa

[elektor]

Czy posiada ktoś może dane elastyczności 1.6 TDI CR ?
Jak na razie znalazłem dane dla 1.9 TDI i 1.4 TSI :

1.4 TSI 1.9 TDI
0-100 9,7 s 11,7
80-120 12 s (5 b) 12,9 (5 b)
60-100 8,5s (4 b) 8,5 s (4b)

Dla 1,6 TDI nijak nie mogę znależć... BTW... osiągi 1,4 i 1,9 zaskakująco zblizone

[loyd]

Maicroft, nie słyszałem o żadnym przypadku zerwanego rozrządu w tsi .....

Za to czytałem tu na forum o przypadku gdy w TDI tłoki wyszły bokiem silnika.

[AdamB]

Mnie TDI z DSG pali duzo, dla wielu wiecej niz ich 1.4TSI, ale zadnych eko cudow nie uprawiam, szkoda mojego zdrowia i silnika

Pamiętajmy o tym , że tym którym 1.4TSI pali 6/100km na trasie 1.6TDI będzie palił 4 lub mniej.

[loyd]

Odpowiedź na pytanie 1.6 tdi czy 1.4 tsi przy obecnych cenach PB/On jest jedna ....

Widzę same zalety tsi i żadnych zalet tdi.

Jeżeli ktoś jeździ bardzo dużo (50 kkm i więcej) rocznie to oczywiście tdi .....

[loru]

Za to czytałem tu na forum o przypadku gdy w TDI tłoki wyszły bokiem silnika.

z tą małą różnicą, że to dotyczy 1.9 a nie 1.6 wiec jako argument przeciw 1.6 TDI odpada, notabene jak byś doczytał to jest to problem związany ze złym komponentem dostarczonym przed podwykonawcę co może i spotkać TSI też.

Widzę same zalety tsi i żadnych zalet tdi.

wymień je proszę bo naraźie gadasz jak Jarek ,coś wiem ale nie powiem a reszta niech się domyśla.

[piramida]

Powiem tak, jak bym miał taki dylemat czy wybrać 1,6CR czy 1.4Tsi to brałbym benzyne :!: turbo benzyna ma same zalety a róznica w spalaniu nie będzie az taka duza co by kupowac diesla.

[abstinent]

elektor, jeździsz 1.9tdi to bierz 1.6tdi

ja bym nigdy nie kupił benzyny po mimo że robię teraz ok 8-12tyś rocznie :lol:

chciał bym się przejechać jakimś tsi i porównać na własnej skórze spalanie
a to pewnie będzie niszczące dla tsi :diabelski_usmiech

[AdamB]

Widzę same zalety tsi i żadnych zalet tdi.

Patrząc po waszych perypetiach z filtrami paliwa - terkotanie, rzegoczącymi rozrządami-napinaczy czy coś tam i biorąc pod uwagę że wasze auta mają dopiero po 15-30kkm przebiegu to strach pomyśleć co będzie po 100kkm. Moje 1.9TDI które przejechało już 112kkm bezawaryjnie i bezproblemowo w porównaniu do waszych problemów to wzór niezawodności. Więc wybacz.

[loyd]

Widzę same zalety tsi i żadnych zalet tdi.

Patrząc po waszych perypetiach z filtrami paliwa - terkotanie, rzegoczącymi rozrządami-napinaczy czy coś tam i biorąc pod uwagę że wasze auta mają dopiero po 15-30kkm przebiegu to strach pomyśleć co będzie po 100kkm. Moje 1.9TDI które przejechało już 112kkm bezawaryjnie i bezproblemowo w porównaniu do waszych problemów to wzór niezawodności. Więc wybacz.

1) filt paliwa to nie problem - kosztuje z 50 pln - pewnie u Ciebie też terkocze, ale jest skutecznie zagłuszany jakże wesołym klekotem tdi .... ,

2) nie ma problemów z rzegoczącymi rozrządami tylko z nastawnikiem rozrządu,

3) moje tsi ma już prawie 40 kkm i jeździ - mogę się z Tobą założyć, że będzie jeździł przy 100 kkm i 150 kkm.

[AdamB]

1) filt paliwa to nie problem - kosztuje z 50 pln - pewnie u Ciebie też terkocze, ale jest skutecznie zagłuszany jakże wesołym klekotem tdi .... ,

Nic nie jest zagłuszane, bo filtr jest w innym miejscu i ma inną budowę. Twój ma zaworek przelewowy w sobie i on powodował zjawisko terkotania.

2) nie ma problemów z rzegoczącymi rozrządami tylko z nastawnikiem rozrządu,

3) moje tsi ma już prawie 40 kkm i jeździ - mogę się z Tobą założyć, że będzie jeździł przy 100 kkm i 150 kkm.

Życzę Ci oczywiście, aby twoje autko sprawowało się równie albo i bardziej niezawodnie i bezawaryjnie jak moje. :szeroki_usmiech

[Maicroft]

Co do spalania to taki artykul dzis znalazlem.

http://www.mototok.pl/Test-Skoda-Fabia-12-TSI-kontra-16-TDI-czyli-benzyna-czy-diesel-a543

I TDI pali tyle co mi, wiec benzyna 1.2 czy 1.4TSI palilaby dokladnie tyle co w tym tescie.

Przy jeździe z zachowaniem obowiązującego ograniczenia prędkości do 130 km/h silnik TSI potrzebował 7,55 l/100 km, natomiast jednostka TDI zużyła 6,29 litra na setkę.

Wiec to jest jazda gdzie jedzie sie 130 przykladowo na tempomacie, a nie 90 i czasem rozpedzi do 130


Po dotarciu do Monte Carlo oba samochody przemierzyły kilkakrotnie trasę wyścigu Formuły 1, ale w przeciwieństwie do warunków jakie są stwarzane raz do roku dla bolidów wyścigowych, oznaczało to powolną jazdę w dużym ruchu ulicznym, przerywaną wielokrotnymi postojami. W tych warunkach diesel wykazał się znacznie mniejszą dyskrecją niż w trasie i jego dźwięk był odbierany jako nieco natarczywy. Jego wysoki moment obrotowy był za to przydatny w razie sprawnego włączania się do ruchu, ale Fabia TSI w cale nie pozostawała w tyle dzięki silnikowi bardzo szybko reagującemu na dodanie gazu. Niestety wynik spalania w tej próbie obu autom nie przyniósł chwały - TSI zużył aż 16,6 l/100 km, a TDI też nie mało, bo 10,66 litra.

Dokladnie tyle pali, no moze ciut mniej, bo to nie az taki wielki ruch, ale 1 listopada to po crusingu cmentarnym bylo cos ponad 10l :lol:

Z innego artykulu:

Słowem, serce Octavii zaskakuje sprawnością na niskich i średnich obrotach i tam czuje się najlepiej, tak samo jak portfel kierowcy. 1,2-litrowy motor zadowala się wtedy 5,5 l/100 km poza miastem i około 8,5 l/100 km w mieście oraz na autostradzie.

Slowem: jazda emerycka pali malo, jazda normalna, czyli autostrada te minimum 130, mniej jak 8l nie wezmie :roll:

[Zorr]

...Slowem: jazda emerycka pali malo, jazda normalna, czyli autostrada te minimum 130, mniej jak 8l nie wezmie :roll:

no ale to 1.2TSi bo 1.8TSI na autostradzie przy tempomacie na 140km/h i średnią prędkością 133km/h załadowany 2+2+ bagażnik z klimą auto weźmie ~7,3l/100km

[piramida]

Maicroft, chyba cos pierdolą w tym tescie, jak fabia 1.6 tdi może w korkach spalić ponad 10.5l :shock: tyle to nawet mój nie pali jak sa gigantyczne korki w krakowie, max to 10l z jedno dniowej jazdy. 1.2 tsi ponad 16l tyle to może spali 2.0 tsi w octavii ale i tak w to wątpie :roll:

[Ayu]

Maicroft, pewnie utrata wartości TSI będzie większa niż TDI, ale jednym z czynników będzie też pewnie cena PB/ON za te kilka lat. Niemniej jednak jak by nie patrzeć mnie się podoba bardziej jazda autem z silnikiem benzynowym.

[uniks]

Hej,
powiem szczerze, że temat iście ciekawy i przeglądając forum nie znalazłem nigdzie zestawienia rzeczy, które psują się od czasu do czasu w TSI/TDI, i na które trzeba uważać, bądź przynajmniej mieć w pamięci
Dlatego może ktoś z kolegów (posiadających większą wiedzę/doświadczenie) pokusiłby się o stworzenie takowego zestawienia potencjalnych min
I uprzedzając pytania, tak wiem, że są egzemplarze zarówno TSI jak i TDI, w których nic się nie dzieje i lejąc do pełna można równik 1000 razy objechać.