LPG

[baca10]

Po przełączeniu na LPG też cyka prawie jak w dieslu, tylko juz równomiernie.

A kto nie wie, to od razu ludzie mówią o ładne autko i Diesel :twisted:

[xtremesystems]

i jeszcze przyspiesza ja diesel

baca . ja wiem ze lpg jest oszczedne i nawet skoda rozwiazala to tak ze sie nie psuje za czesto.

ale naprawde nie ma co sie spuszczac jakie to lpg jest super.
bo przyspieszenia 1.6 plus lpg w octavii prawie nie ma

a dodatkowo jazda na lpg ze spalaniem 8 L to musi byc mega kapelusz.

wiem ile pali koledze tour'ka i wiem jak jezdzi.

[yunior81]

i jeszcze przyspiesza ja diesel

baca . ja wiem ze lpg jest oszczedne i nawet skoda rozwiazala to tak ze sie nie psuje za czesto.

ale naprawde nie ma co sie spuszczac jakie to lpg jest super.
bo przyspieszenia 1.6 plus lpg w octavii prawie nie ma

a dodatkowo jazda na lpg ze spalaniem 8 L to musi byc mega kapelusz.

wiem ile pali koledze tour'ka i wiem jak jezdzi.

A tak wogóle to co twój post wnosi do tematu :?: :?: :!:

Swoje przemyślenia na temat wyższości diesla nad innymi rozwiązaniami paliwowymi ( czyt. PB lub PB + LPG ) zachowaj w swojej pamieci lub załóż inny wątek jak już tak bardzo chcesz sie spierać....

....Fabia II z 1.6 TDI CR ...... hm.... :? no cóż o gustach sie nie dyskutuje...... w tym wątku...

[Northeusz]

i jeszcze przyspiesza ja diesel...

Ale po co takie "przejadżki"? Kolega napisał tylko, że ma ładny samochód i że cyka jak diesel. O przyspieszaniu i garderobie nie było raczej wspomniane . Nie róbmy z tego tematu nastepnego wątku, że w przypadku LPG jednak diesel jest lepszy.

[mar979]

ale naprawde nie ma co sie spuszczac jakie to lpg jest super.
bo przyspieszenia 1.6 plus lpg w octavii prawie nie ma
wiem ile pali koledze tour'ka i wiem jak jezdzi.

I tu się z Tobą nie zgodzę bo na LPG to auto chodzi dokładnie tak samo jak na benzynie,
ja u siebie żadnej różnicy nie zauważyłem w przyśpieszaniu, a co do tego że wg Ciebie
tego przyśpieszenia nie ma to też nieprawda, bo ten silnik trzeba kręcić powyżej 4000 obr.
żeby miał porządnego kopa, inaczej faktycznie jest trochę mułowaty, ale na wysokich
obrotach dostaje naprawdę dużego kopa i ja nie narzekam. Wcześniej jeździłem dieslem
z turbiną i benzyniakiem o tej samej pojemności i tutaj dużej różnicy nie widzę - tylko
zaznaczam że trzeba nim jeździć na wysokich obrotach żeby śmigał jak strzała. To tak samo
ja z innym świetnym silnikiem w Hondzie Accord 1,8 V-Tec z 2000 roku np. - na niskich obrotach
muł a na wysokich rakieta.
Spalanie u mnie 10-11 litrów na mieście co jest bardzo normalnym wynikiem, a jeżdżę
całkiem dynamicznie

[nobody]

i jeszcze przyspiesza ja diesel...

Ale po co takie "przejadżki"? Kolega napisał tylko, że ma ładny samochód i że cyka jak diesel. O przyspieszaniu i garderobie nie było raczej wspomniane . Nie róbmy z tego tematu nastepnego wątku, że w przypadku LPG jednak diesel jest lepszy.

KOLEŻANKA!!! :szeroki_usmiech

[ Dodano: Sro 30 Lis, 11 11:14 ]

Wtryskiwacze MED w instalacji LR omegas przed przełaczeniem się na gaz pracują w trybie rozgrzewania, dlatego tak cyka nierównomiernie jak to opisałeś. Po przełączeniu na LPG też cyka prawie jak w dieslu, tylko juz równomiernie. Do tego jeszcze może cykać zawór od układu odpowietrzania instalacji paliwowej.

Potwierdzam, po przełączeniu słychać cykanie - na moje dość miarowe. W środku raczej niezauważalne. W nagrodę jest jednak powszechna opinia o trwałości metalowych MEDów. No zobaczymy, jak to będzie.

Jeszcze a'propos halucynacji słuchowych: czy zdarza się na Waszych silnikach, że na zimnym słychać postukiwanie szklanek zaworowych (jedną?!) - trwa to krótko, ale jak mnie to wkurza :twisted:

[Northeusz]

i jeszcze przyspiesza ja diesel...

Ale po co takie "przejadżki"? Kolega napisał tylko, że ma ładny samochód i że cyka jak diesel. O przyspieszaniu i garderobie nie było raczej wspomniane . Nie róbmy z tego tematu nastepnego wątku, że w przypadku LPG jednak diesel jest lepszy.

KOLEŻANKA!!! :szeroki_usmiech

Tak, mea culpa, przepraszam

[Polon]

Jeszcze a'propos halucynacji słuchowych: czy zdarza się na Waszych silnikach, że na zimnym słychać postukiwanie szklanek zaworowych (jedną?!) - trwa to krótko, ale jak mnie to wkurza :twisted:

To nie szklanka zaworu, też tak myślałem, to słychać wtryskiwacze gazu w trybie rozgrzewania. To stukanie odbywa się z czterokrotnie mniejszą częstotliwością niż podczas normalnej pracy.

[xtremesystems]

pytanie . jakiej generacji instalacje skoda montuje w tourach i FL

IV pewnie?

[ Dodano: Sro 30 Lis, 11 11:52 ]

I tu się z Tobą nie zgodzę bo na LPG to auto chodzi dokładnie tak samo jak na benzynie,

Spalanie u mnie 10-11 litrów na mieście co jest bardzo normalnym wynikiem, a jeżdżę
całkiem dynamicznie

ja nie mowilem o tym czy auto jezdzi inaczej na pb czy inaczej na LPG
tylko wiem jak kolega moj nim jezdzi. w wlasnie spalanie ma w twoich granicach

wiec jesli baca ma spalanie 8 to w ogole toczy sie jak na rowerze . bo raz ze ten silnik nie przyspiesza za dynamicznie (tragedii nie ma, tak jak z 1.4) , to dwa ze jeszcze trzeba muskac pedal gazu w i tak slabawym silniku zeby miec takie spalanie


bron Boze nie wchodze w temat o wyzszosci ON nad LPG.

wiem ze jezdze ze 4zl drozej niz na lpg

....Fabia II z 1.6 TDI CR ...... hm.... :? no cóż o gustach sie nie dyskutuje...... w tym wątku...

no wlasnie wolalem fabie z takim silnikiem niz octavie z 1.6 z gazem
to byl moj dylemat i bilem sie z myslami dlugo

czy wziac duzego klocka ktory nie jedzie za bardzo , czy mniejsze i lzejsze z silnikiem ktory jedzie.

przewazylo to ze w miescie latwiej zaparkowac fabka

[baca10]

xtremesystems, NIe tocze się, nie jestem zawali drogą, stosuje ecodrivin, to naprawde powoduje obniżenie spalania, a jak trzeba to i docisne pedał gazu i byś sie zdziwił, wiem rewelacji nie ma, ale jak bym chciała to bym kupiła RS-a

[xtremesystems]

a ja jakbym chcial bym kupil ferrari


tez stosuje ecodriving
w miescie 6-6.5 w trasie 3,7-6




tylko tutaj jak sie docisnie to juz wstydu nie ma bo auto lekkie a niutow ma 250


ogolnie bylem bardzo blisko kupienia octy z twoim silnikiem . ale jednak nie :P

[Marx]

nie łudźmy się - LPG kupuje się dla oszczędności. Ja też mam spalanie LPG koło 8. Tyle że do tego jeszcze Pb 2l/100 Natomiast potwierdzam że 1.6 jedzie ok, tak samo na Pb jak i LPG. Już włączenie klimatyzacji ma większy wpływ na osiągi niż zmiana typu paliwa.

Ps. nad fabią też myślałem ale ta nowa jest po prostu paskudna (moim zdaniem)

[KilaN]

Ps. nad fabią też myślałem ale ta nowa jest po prostu paskudna (moim zdaniem)

a do tego jest ciasna w środku... to z moich spostrzeżeń.

[Marianek78]

pompa paliwowa jak najbardziej działa. Dlatego ważne jest aby nie jeździć z tzw. "pustynią w baku" w przeciwnym razie pompa pracuje "na sucho" co jest najprostszą drogą do jej zatarcia

Dzięki KilaN za informację. Domyślałem się, że tak jest, ale wolałem mieć pewność

[nobody]

pompa paliwowa jak najbardziej działa. Dlatego ważne jest aby nie jeździć z tzw. "pustynią w baku" w przeciwnym razie pompa pracuje "na sucho" co jest najprostszą drogą do jej zatarcia

Dzięki KilaN za informację. Domyślałem się, że tak jest, ale wolałem mieć pewność

Pompa paliwowa musi działać w układach LPG IV generacji - silnik odpalamy na benzynie za każdym razem, nawet jsk jest rozgrzany i zgasimy go na chwilę. W opisie LR Omegas podają też, że na wolnych obrotach silnik przechodzi na zasilanie benzyną (tego do końca nie rozumiem prawdę mówiąc). Byłoby chyba nielogiczne co chwila ją włączać i wyłączać. Jak Kolega zauważył, trzeba dbać aby było min. 1/4 zbiornika benzyny (tak nawet zaleca instrukcja użytkowania LR), którą dobrze jest też od czasu do czasu wypalić i wymienić na ,,świeżą".

[Marx]

Przecież to bez sensu. W baku trzymam tyle ile aktualnie jest, czyli zalewam do pełna a po jakimś czasie dobija do rezerwy, więc znowu dolewam do pełna. Jeśli pompa paliwowa potrzebowałaby do pracy min 1/4 zbiornika, to samochód na rezerwie po prostu by nie pojechał. Poza tym nie ma czegoś takiego jak utrzymywanie poziomu benzyny - ona się zużywa, więc się tankuje i tyle. Nie ma możliwości trzymania "starej" benzyny w baku - przecież ona się sukcesywnie wypala. Komuś się chyba coś pomieszało ze starym typem instalacji, gdzie można było benzyny nie używać wcale.

[Northeusz]

W opisie LR Omegas podają też, że na wolnych obrotach silnik przechodzi na zasilanie benzyną...

Ja gdzieś spotkałem się z opinią, że Landi lubi się też podpierać PB pod mocniejszym obciążeniem. Nie mam Landi, więc nie wiem, czy to jest "normalne", czy raczej jednostkowa kwestia ustawienia instalacji. Jednak, jeśli tak jest z tymi niskimi obrotami, to stojąc w korkach Landi przepala czystą PB

[baca10]

W opisie LR Omegas podają też, że na wolnych obrotach silnik przechodzi na zasilanie benzyną...

Ja gdzieś spotkałem się z opinią, że Landi lubi się też podpierać PB pod mocniejszym obciążeniem. Nie mam Landi, więc nie wiem, czy to jest "normalne", czy raczej jednostkowa kwestia ustawienia instalacji. Jednak, jeśli tak jest z tymi niskimi obrotami, to stojąc w korkach Landi przepala czystą PB

U mnie tego zjawisk nie zauwżyłam :szeroki_usmiech

[Andrzej.P]

Podpieranie beną na wolnych to w TSI występuje (jeśli jest tam IV gen.)

Co do używania beny przy max bucie to jest to spotykane zjawisko przy kiepskich instalacjach, gdy np. cisnienie w reduktorze leci na pysk i komp przełącza na benę. Normalnie w IV gen. nie ma podpierania benzyną podczas pracy na gazie.

[t271828]

Przecież to bez sensu. W baku trzymam tyle ile aktualnie jest, czyli zalewam do pełna a po jakimś czasie dobija do rezerwy, więc znowu dolewam do pełna. Jeśli pompa paliwowa potrzebowałaby do pracy min 1/4 zbiornika, to samochód na rezerwie po prostu by nie pojechał.

Jesli pompa paliwowa pracuje i tloczy benzyne to chlodzi sie ta przeplywajaca przez nia benzyna. Jesli pracuje, a silnik nie zuzywa benzyny to moze sie spalic - dlatego lepiej gdy jest zanurzona w benzynie.

[Northeusz]

Podpieranie beną na wolnych to w TSI występuje (jeśli jest tam IV gen.)

Co do używania beny przy max bucie to jest to spotykane zjawisko przy kiepskich instalacjach, gdy np. cisnienie w reduktorze leci na pysk i komp przełącza na benę. Normalnie w IV gen. nie ma podpierania benzyną podczas pracy na gazie.

Tak powinno być, jak LPG to LPG. Nie licząc rozruchów i przełączania na PB w przypadku braku LPG. Jakiekolwiek przełączanie się LPG->PB czy to na niskich obrotach, czy to przy max bucie nie świadczy dobrze o instalacji.

[nobody]

Przecież to bez sensu. W baku trzymam tyle ile aktualnie jest, czyli zalewam do pełna a po jakimś czasie dobija do rezerwy, więc znowu dolewam do pełna. Jeśli pompa paliwowa potrzebowałaby do pracy min 1/4 zbiornika, to samochód na rezerwie po prostu by nie pojechał. Poza tym nie ma czegoś takiego jak utrzymywanie poziomu benzyny - ona się zużywa, więc się tankuje i tyle. Nie ma możliwości trzymania "starej" benzyny w baku - przecież ona się sukcesywnie wypala. Komuś się chyba coś pomieszało ze starym typem instalacji, gdzie można było benzyny nie używać wcale.

Nie chodzi o to, że pompa potrzebuje minimalnej ilości do pracy, tylko o to, aby pompa paliwowa miała właściwy poziom chłodzenia - jak nie przepycha paliwa, to się grzeje, a paliwo służy jako chłodziwo. Stąd nie powinno się dociągać do rezerwy, bo rezerwa oznacza zwyczajnie za mało paliwa w tym sensie. To jest zalecenie, jakie LR zapisało grubymi literami w instrukcji obsługi. Jeśli ktoś jednak jeździ głównie na LPG, to mnie z kolei nie wydaje sie sensowne wożenie pełnego zbiornika z ,,nadmiarową'' ilością 30-40kg benzyny - oprócz butli i zatankowanego gazu (następne min. 40-60 kg na pokładzie = jedna osoba więcej). A każde 100 kg na pokładzie oznacza 1l paliwa na 100km więcej. Te magiczne 1/4 zbiornika jest więc jakimś optimum - jeśli już bawimy się w oszczędzanie (jeżdżąc na LPG i zastanawiając się, czy instalacja LPG przełącza się po 100m czy 1000m), to róbmy to konsekwentnie, nieprawdaż?

[Marianek78]

Przecież to bez sensu. W baku trzymam tyle ile aktualnie jest, czyli zalewam do pełna a po jakimś czasie dobija do rezerwy, więc znowu dolewam do pełna. Jeśli pompa paliwowa potrzebowałaby do pracy min 1/4 zbiornika, to samochód na rezerwie po prostu by nie pojechał.

Jesli pompa paliwowa pracuje i tloczy benzyne to chlodzi sie ta przeplywajaca przez nia benzyna. Jesli pracuje, a silnik nie zuzywa benzyny to moze sie spalic - dlatego lepiej gdy jest zanurzona w benzynie.

Ogólnie to ja mam Lanosa z LPG i wiem, że swego czasu koledzy z forum Lanosa robili coś z elektryką pompy, która miała na celu podczas zasilania LPG wyłączać pompę. W sumie nie wiem czy do końca przelewanie tej samej benzyny jest zdrowe dla pompy. Ogólnie 1/4 paliwa to podstawa :lol:

[geralcik]

Przecież to bez sensu. W baku trzymam tyle ile aktualnie jest, czyli zalewam do pełna a po jakimś czasie dobija do rezerwy, więc znowu dolewam do pełna. Jeśli pompa paliwowa potrzebowałaby do pracy min 1/4 zbiornika, to samochód na rezerwie po prostu by nie pojechał.

Jesli pompa paliwowa pracuje i tloczy benzyne to chlodzi sie ta przeplywajaca przez nia benzyna. Jesli pracuje, a silnik nie zuzywa benzyny to moze sie spalic - dlatego lepiej gdy jest zanurzona w benzynie.

Ogólnie to ja mam Lanosa z LPG i wiem, że swego czasu koledzy z forum Lanosa robili coś z elektryką pompy, która miała na celu podczas zasilania LPG wyłączać pompę. W sumie nie wiem czy do końca przelewanie tej samej benzyny jest zdrowe dla pompy. Ogólnie 1/4 paliwa to podstawa :lol:

no nie wiem czy odcięcie pompy to dobry pomysł, bo oprócz samej pompy trzeba pamiętać jeszcze o wtryskiwaczach benzynowych, którym krążące w układzie paliwo zapewnia chłodzenie. mój gazownik z kilkunastoletnim doświadczeniem i autoryzacją LR (robił mi już 3 instalki w różnych autach i zna się chłopina na rzeczy) powiedział, że nigdy by nikomu w aucie na wtrysku nie odciął zasilania pompy...

[Marianek78]

[/quote]no nie wiem czy odcięcie pompy to dobry pomysł, bo oprócz samej pompy trzeba pamiętać jeszcze o wtryskiwaczach benzynowych, którym krążące w układzie paliwo zapewnia chłodzenie. mój gazownik z kilkunastoletnim doświadczeniem i autoryzacją LR (robił mi już 3 instalki w różnych autach i zna się chłopina na rzeczy) powiedział, że nigdy by nikomu w aucie na wtrysku nie odciął zasilania pompy...[/quote]

Mogę się mylić, ale przypadkiem nie jest tak, że jeżeli autko zasilane jest LPG to przecież wtryskiwacze noPB nie pracują, więc nie są chłodzone. Jedynie jak już któryś z przedmówców wspomniał chłodzi się pompa paliwa. Co jak co, ale pewnie ilu ludzi tyle opinii. Ja tam odcięcia pompy nie stosowałem nigdy podczas mojej 10 letniej eksploatacji autka na LPG.