[O1] nowa turbina

[wopek27]

zielas87,

[Jarry_XC]

[O1] nowa turbina

cześć wszystkim.

Przymierzam się powoli do wymiany turbiny na nową. rzecz do najtańszych nie należy, więc przyszło mi do głowy, że jeśli jeszcze ktoś z okolicy ma podobny zakup w planach, to może przy kilku sztukach udałoby się dostać jakąś zniżkę w którymś sklepie - co myślicie na ten temat?

Pozdrawiam
Jarry

[przemik]

A co ze sprężarką jest nie tak ?

[Jarry_XC]

komputer odcina przy 3 - 3,5 tys obr.( lub około 130km/h) , przy schodzeniu z obrotów klekoce, czasami ( nie zawsze ) przy wchodzeniu na obroty tak około 2000 jest lekki dołek mocy przez około sekundę ( może nie całą ) i słychać w tym momencie klekotanie. Byłem u mechanika, który pojeździł ze mną z komputerem i powiedział że turbina przeładowuje. potem pomacał od dołu auto i stwierdził, że łopatki powinny chodzić około 15 mm, a chodzą niecałe 5mm.

Zastanawiam się nad regeneracją, ale podobno dobra regeneracja z roczna gwarancją to koszt około 1500. Zależy mi, żeby autko jeździło jak najdłużej, bez zbędnych napraw i dlatego rozważam nową turbinę.

[kabanos]

Jarry_XC, wyczyść turbo za 300-400 PLN-ów i będziesz śmigał dalej. Ja miałem dokładnie takie same objawy i po czyszczeniu jak ręką odjął.

[Jarry_XC]

kabanos, a długo już po czyszczeniu jeździsz? bo słyszałem, że to starcza na jakiś jeden sezon mniej więcej jeżeli turbina jest powyrabiana już.

[kabanos]

a kto ci powiedział, że masz walniętą turbinę? Masz zapieczoną geometrię łopatek, a to w cale nie oznacza że jest luz na wirniku. Co do odgłosów turbo, to są one typowe dla ASV. Ja swoją już śmigam prawie rok i nic się nie dzieje.

[przemik]

Trzeba zdemontowac sprezarke i zobaczyc jak wyglada wirnik w srodku.
Jesli nie ma luzów na wałku i wirnik nie ociera o obudowe... to czyszczenie powinno rozwiązac problem.

[beaviso]

Dla porównania - cena za nową turbosprężarkę Garrett lub BorgWarner do tego modelu to 2100-2250 zł brutto (sklep do odnalezienia na Allegro). Kupowałem w tym sklepie nowe turbo do Vectry za połowę ceny tej co woła ASO.

M.

[jefry]

Jarry_XC, wyczyść turbo za 300-400 PLN-ów i będziesz śmigał dalej. Ja miałem dokładnie takie same objawy i po czyszczeniu jak ręką odjął.

cena bardzo niska !!

Zastanawiam się nad regeneracją, ale podobno dobra regeneracja z roczna gwarancją to koszt około 1500. Zależy mi, żeby autko jeździło jak najdłużej, bez zbędnych napraw i dlatego rozważam nową turbinę.[/quote]

Auto Skoda BKD ze 140 KM na 170 z regeneracją smigam już ponad rok działa i kupno nowej może być rozwiązaniem ale po co przepłacać... koszt 1000 PLN - serwis dobrucki - Warszawa - nie ma krypto reklamy!! ( zapieczone łopatki na kolektorze )

[kabanos]

jefry, ja za 500 zł wyczyściłem u Aligatora przy okazji robienia programu, a wiem że można znaleźć taniej.

[rafalis222]

Wyczyściłem za 300 zł ma juz luz ale po czyszczeniu śmiga elegancko . Może jest trochę głośniejsza tz gwizda jak sie wkręca na obroty a potem jak spada ,efekt jak by policja za mną jechała ale na trasie nic nie słychać kwestia przyzwyczajenia. Rozmawiałem z moim mechanikiem i powiedział ,że zdecydowanie taniej i lepiej jest porządnie zregenerować turbinke niż kupować nową.

[rufus1777]

Ja na swojej po regeneracji śmigam już 2 lata i jest spokój. Koszt coś koło 1000 zł. Ostatnio robiony program i wszystko jest ok.

[krzysiek80]

witajcie ja równiez polecam regeneracje tez miałem ten problem i jeszcze dodatkowo walila olejem po regeneracji juz 3 lata smiga pozdrawiam

[zepter00]

kabanos, a długo już po czyszczeniu jeździsz? bo słyszałem, że to starcza na jakiś jeden sezon mniej więcej jeżeli turbina jest powyrabiana już.

Ja robiłem 4 lata temu... i jest bardzo dobrze. Rok temu wirusowałem u Rogala i mówił, że jest w bardzo dobrym stanie.

[kabanos]

kabanos, a długo już po czyszczeniu jeździsz? bo słyszałem, że to starcza na jakiś jeden sezon mniej więcej jeżeli turbina jest powyrabiana już.

Ja robiłem 4 lata temu... i jest bardzo dobrze. Rok temu wirusowałem u Rogala i mówił, że jest w bardzo dobrym stanie.

Bo o turbine trzeba dbać :diabelski_usmiech

[jefry]

kabanos, a długo już po czyszczeniu jeździsz? bo słyszałem, że to starcza na jakiś jeden sezon mniej więcej jeżeli turbina jest powyrabiana już.

Ja robiłem 4 lata temu... i jest bardzo dobrze. Rok temu wirusowałem u Rogala i mówił, że jest w bardzo dobrym stanie.

Bo o turbine trzeba dbać :diabelski_usmiech

no baaaa trzeba przepałować fure co by się własnie "kierowniczki" nie zapiekły i chłodzić po pałowaniu i trubo starczy na lata

[natash]

Skoro świeży temat to zapytam, a co mi tam, jak jeździć turbo to wiadomo, jak zimny to 1500-2500, pytanie nieraz zdarzy się, że wskazówka temperatury ledwo drgnie i trzeba kogoś wyprzedzić, i wtedy daję do max 3000, ale tak, że nigdy pedał nie jest do dechy, czy ma to duży wpływ na ewentualną żywotność suszarki?

Z info na forum, jest tak, że wskazówka w pionie to oliwa jeszcze nie rozgrzana, jak sprawdzałem VCDS i ma ok 70C, a to podobno wystarczająca temperatura, żeby zacząć szaleć...

[jefry]

temperatura swoją drogą, wskazówka swoją, smarowanie swoją. Temperatura powoduje że olej jego właściwości się zmieniają na smarowidło co też powoduje że smarowanie się zwiększa - wiec na "zimnym" silniku nie powinno się go katować bo zarżniesz turbo. Chwilowa praca silnika "zimnego" bez odpowiedniego naoliwienia nie sprawi większej szkody... ( ale nie pozostanie bez inercji na części samochodu ) przy rasowanych samochodach już tak... lepiej poczekać zapalić fajke i rozgrzać fure... oleje do samochodu są przystosowane do silników które mają osiągnąć pewną temperature i taka dawka smaruje pózniej staje się tylko chłamem a nie smarowidłem... dlatego się daje jej rozgrzać i pózniej "schłodzić" uzyskując wartości smarujące. Temperatura pracy to około 90- 130 st. 90 st przy normalnej jezdzie a wyższa przy "ostrej". Gaszą auto po ostrym pałowaniu powodujesz że łopatki turbiny są bez smarowania a to droga do jej uszkodzenia , a nie dostarczenie oleju powoduje że chodzi na "sucho" i się spierdoli ...Reasumując wielkiej szkody nie zrobisz jak bedziesz wyprzedzał ale nie pozostanie to bezinercyjne. tak wpłynie na żywotność. Lepiej rozgrzać...

[natash]

Czyli te 70C to mało, lepiej jeszcze pojechać te 3km do min 80-85C... na 15km odcinku to zapiekę kierownicę w nowej turbawce :twisted: tak źle tak nie dobrze...

[jefry]

idealna praca oleju to około 90 st. wiec 70 już sprawi że masz własciwosci smarujące i nie nie powinno ( zaznaczam ) nie powinno odbić się na elementach samochodu. Na zimnym czyli ruszasz i chcesz pałować owszem nie powinno ci to zepsuć cześci ale wpłynie na ich zużycie. Zauważ jak działa auto zimne a auto które troche przejedzie... róznica jest wyczuwalna. Wiesz przyczepić się do 10 st to każdy może... chodzi o zdrowo rozsądkowe podejscie... nie pałować na początku.. poczekać ze 30 sek na odpoczecie turbo... i wyłaczenie samochodu

[ADMINISTRACJA]

Skoro świeży temat to zapytam, a co mi tam

:shock: :czerwona:
z premedytacją robisz OT :idea: