czy silnik 1.6 MPI to juz totalny przezytek?

[Big]

Jak wrażenia słuchowe?.

Normalnie. Nie było wcale specjalnie głośno.

[ryjeks]

6,5 l/100 km na autostradzie przy zapiętym tempomacie na 140 km/h to chyba nie ma co narzekać...

Zdajesz sobie sprawę, że NIEREALNE jest to co napisałeś.
Chyba, że cały czas lekko z górki albo inne przekłamania.

[Octavianos]

Ok, może 1.6 MPI nie jest super cichy, ale moim zdaniem nie jest głośnym silnikiem i w Octavii niezależnie czy to Tour II czy O2FL jest dobrze wyciszony.
Patrząc na obecne warunki jazdy (nie ma gdzie jeździć szybko) + ekonomia to bardzo dobry motor.

[marek kg]

No Panie naprawdę szybko jechałeś . Jak wrażenia słuchowe?. Penie FL jest dobrze wytłumiona. Ja przy 150 odpuściłem, bałem się, że silnik zgubię..[/quote]

tak się składa ze w czwartek wracałem ze szczecina do domu i na mojej drodze pojawiła się długa prosta dwu pasmowa droga ,wiec postanowiłem zobaczyć co te 1,6 potrafi i pocięglem ja do 180km/h mogla by więcej ale jechałem z pasażerem, co do silnika to nie wyskoczył , dużo bardziej było słychać pęd powietrza niż sam silnik a co do dynamiki , to do 160 km/h jest ok jak ktoś jeździ normalnie

[ryjeks]

ekonomia to bardzo dobry motor.

Z tą ekonomią to też tak nie do końca.
W porównaniu do 1.2 TSI jak dobrze policzyć, to wyjdzie jakieś 5zł/100km taniej,
więc spoooro trzeba jeździć, żeby się kalkulowało.

A te silniki dzieli przepaść jeśli chodzi o kulturę pracy, elastyczność itd.

[Octavianos]

ekonomia to bardzo dobry motor.

Z tą ekonomią to też tak nie do końca.
W porównaniu do 1.2 TSI jak dobrze policzyć, to wyjdzie jakieś 5zł/100km taniej,
więc spoooro trzeba jeździć, żeby się kalkulowało.

A te silniki dzieli przepaść jeśli chodzi o kulturę pracy, elastyczność itd.

Ekonomię 1.6 MPI przy LPG miałem na myśli... Ok 1.2 TSI jest naprawdę fajnym silnikiem, ale LPG do niego nie wsadzisz i rzeczywiście porównując samą jazdę i spalanie benzyny to mniejszy silnik na pewno jest lepszy.
Jechałem kilka razy Octavią z tym silnikiem i jest naprawdę nieźle.

[Enriquez]

ryjeks,

oczywiście że relane, tyle mi spalił z Łodzi do Świnoujścia przez Berlin, Szczecin - liczone przy tankowaniu w Świnoujściu.

[ryjeks]

Enriquez,

W takim razie nie mogłeś jechać całą trasę 140km/h, bo takie spalanie jest fizycznie niemożliwe przy tym silniku i tym aucie.
Wiesz może jaka średnia prędkość przejazdu była ?

[patrykL]

u mnie przy predkosciach rzedu 100-110km/h przez okolo 180-200km spalanie wyszlo (zgodne z komputerem) 5,8l/100km

jesli ktos zamierza napisac, ze to nie mozliwe to niech sobie daruje i powstrzyma od komentarzy, bo mowie tak jak bylo

[Podbiel]

Potwierdzam przy prędkości przelotowej 120-140 powtarzalnym wynikiem jest 6.3 benzyny i 8 gazu.

[Agamek12]

u mnie przy predkosciach rzedu 100-110km/h przez okolo 180-200km spalanie wyszlo (zgodne z komputerem) 5,8l/100km

jesli ktos zamierza napisac, ze to nie mozliwe to niech sobie daruje i powstrzyma od komentarzy, bo mowie tak jak bylo

Ja tam w takie spalanie wierzę. Jak moja Tojota z trumną na dachu i próbą utrzymania stałej prędkości na poziomie 110-120km/h pali coś koło 6,2l, to lżejsza Octavia nie może palić wiecej (oczywiście przy równej, bezkorkowej jeździe).

[tomek]

Czyli 1.6 na trasie pali przy jeździe 100-130 6.5 do 7 litrów.

[patrykL]

Ja tam w takie spalanie wierzę. Jak moja Tojota z trumną na dachu i próbą utrzymania stałej prędkości na poziomie 110-120km/h pali coś koło 6,2l, to lżejsza Octavia nie może palić wiecej (oczywiście przy równej, bezkorkowej jeździe).

ps t25 to bardzo dobre i piekne (wedlug mnie) auta, prowadzenie tez na najwyzszym poziomie, gratuluje wyboru

[x_cite]

Sam jestem użytkownikiem 1.6 MPI i uważam ten silnik za bardzo dobry! Jak dla mnie to mógłby mieć ze 20 KM więcej, ale nie jest źle Jeżdżę dynamicznie, mieszam biegami i nie patrzę na spalanie (bo mam gaz ) - ważne, że innych daję radę wyprzedzić a ten motor zbiera się jak na swoją moc całkiem całkiem Fakt faktem na benzynie auto lepiej się zbiera co daje się odczuć przy ostrzejszej jeździe na trasie

[patrykL]

a mnie sie marzy w o2fl silnik 2.0l 115Km (tez idealny do lpg), ale za to dzieki pojemnosci, naprawde mocny, a nie jakies tam turbo, tsi, itd..., bez urazy oczywiscie

[Podbiel]

mógłby mieć ze 20 KM więcej

da się to zrobić.. sam o tym myślę..

[Agamek12]

OT: patrykL, ale T25 baaaaardzo dużo czasu potrzebuje, żeby do siebie przekonać...

[patrykL]

OT: patrykL, ale T25 baaaaardzo dużo czasu potrzebuje, żeby do siebie przekonać...

...no nie wierze w to co czytam..., takie wspaniale auto?!

[x_cite]

mógłby mieć ze 20 KM więcej

da się to zrobić.. sam o tym myślę..

a co masz konkretnie na myśli??

[Podbiel]

Nie jest to tania sprawa.

-dobry filtr
-program
+ ewentualnie wałek i obróbka dolotu

[sew1981]

ryjeks, zgadzam się z Tobą, też uważam, że to mało realne. Podany przedział 120-140 to już duża rozbieżność, z krótkimi przełożeniami i silnikiem 1.6 nie może palić 6,5 jakby jechać non stop 140, co innego poniżej, czyli koło 120-130 maks. Mój 1.9 tdi z dłuższymi przełożeniami pali 6,2-6,3 (wedle kompa) przy 140 z hakiem, więc jak może benzyna 1.6 palić prawie tyle samo?
Agamek12, 110-120 to dużo mniejsze opory toczenia, obroty itp. niż podane wyżej 140. Chyba że mowa była o chwilowym spalaniu, albo prędkość była mniejsza. w 5,8 przy 100 wierze (mój tdi pali przy 100km/h 5,0-5,1), ale w 6,5 przy 140 średnio, bo tdik pali w zasadzie tak samo, a to mało realne.

[ Dodano: Sob 26 Maj, 12 23:54 ]
patrykL, 2.0 wiadomo lepszy i sprawniejszy, ale czy on taki rzeczywiście "naprawdę mocny" to pojęcie subiektywne :P

[Podbiel]

Ja nie mówiłem ze non stop tylko tak jak się jedzie po polskich drogach. Ok 120 + jakieś tam wyprzedzanko .

Ja to jestem pod wrażeniem tego silnika moja poprzednia benzyna (ford 1.6 66kw) to nawet przy oszczędniej jeździe w trasie nie schodził < 8.5l. Nie wiem co poprawili czy to euro 5 czy co ale w warszawie w korkach nie pojawia mi się większy wynik niż 7,5 litra...

[Ferd]

Nie jest to tania sprawa.

-dobry filtr
-program
+ ewentualnie wałek i obróbka dolotu

- dobry filtr - mam, tania sprawa, opłaca się + bardzo dobry olej i to najlepiej ori niemiecki,

- program - mam, nie jest to aż takie drogie, opłaca się

- wałek nie mam (sam wałek +/- 1000 + robocizna +/- 1000), profesjonalna obróbka dolotu też będzie z 1000 pln kosztować, czyli cała rzeźba może od 2500-5000pln w zależności od warsztatu czy firmy tuningowej. NIE OPŁACA SIĘ ABSOLUTNIE.

W serii mam 125 koni + modyfikacje z 15 koni (bardzo mocny dół się zrobił) i starczy więcej się nie opłaca z mojego silnika wyciągać. Jak już to 1.8 T 20v 225 koni ze swapa
:diabelski_usmiech

[ Dodano: Nie 27 Maj, 12 09:28 ]

a mnie sie marzy w o2fl silnik 2.0l 115Km (tez idealny do lpg), ale za to dzieki pojemnosci, naprawde mocny, a nie jakies tam turbo, tsi, itd..., bez urazy oczywiscie

Turbo może być, ale takie bezawaryjne jak w wozach z lat 90. Jestem ciekaw jak będą się sprawować turbinki w tych silnikach tsi z przebiegiem około 200 tys. kilometrów. Mogą się dobrze sprawować i starczać na 0,5 mln kilometrów, a mogą się zacząć zachowywać jak łańcuchy rozrządu w silnikach tsi z którymi był kłopot po kilkunastu kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, bo się rozciągały i klekotały. A ponoć były BEZOBSŁUGOWE :lol:

Wtrysk bezpośredni benzyny to jakieś nieporozumienie, zbędna komplikacja uniemożliwiająca założenie gazu.

Silnik 2.0 8V 115 koni był doskonały do Octavii. Mało palił, mocny z dużym momentem, trochę nim pojeździłem, genialnie się w Octavii sprawuje. Bardzo, ale to bardzo trudno znaleźć dobry egzemplarz Octy z tym silnikiem, nie zajeżdżony na śmierć. Ludzie nie sprzedają samochodów z tym silnikiem. Za dobry jest . Szkoda, że zamiast niego postawiono na dość słaby silnik 1.6 mpi.

[patrykL]

Jestem ciekaw jak będą się sprawować turbinki w tych silnikach tsi z przebiegiem około 200 tys. kilometrów

zostanie samo 1.2 lub 1.4 si... :P

ja jezdzilem vw bora z tym 2.0l silnikiem, chodzila rewelacyjnie, stara, sprawdzona konstrukcja

[Ferd]

patrykL

Ja tam ludziom życzę jak najlepiej z tymi turbinami, to droga rzecz przy wymianie, a lepiej jeździć z nową turbiną na gwarancji niż jakąś regenerowaną. Niestety koncern VW może mieć w tej kwestii odmienne zdanie, w końcu dla nich najważniejsze jest zarabianie pieniędzy.