1.9 TDI - prawidłowa eksploatacja

[Purchawa]

Najlepiej to pojechac na hamownie, wziac wykres i zobaczyc sobie gdzie jest optymalnie miedzy max momentem, a moca i wedlug tego jezdzic.

[zeb]

A po co wiecej krecic jak w tym przedziale masz najwiekszy moment ?
PSJ to raczej jazda miedzy 1500, a 2000rpm.[/quote]

Jak to po co?!? Żeby szybciej przyśpieszać :twisted:

[Purchawa]

A po co wiecej krecic jak w tym przedziale masz najwiekszy moment ?
PSJ to raczej jazda miedzy 1500, a 2000rpm.

Jak to po co?!? Żeby szybciej przyśpieszać :twisted:

No tak, to oczywiste. Jak startuje z kims spod swiatel to krece i do czerwonego, ale my tu przeciez rozmawiamy o poprawnej codziennej eksploatacji, a nie jak strzelac ze sprzegla na 1/4 mili

[Kinzi]

Ja swoją OI 110-tką jeżdżę większość po trasach i zdaża sie tak, że dłuższy czas jadę 200/h gdzie obroty przekraczają 4tys. Wszystkich innych zasad staram się przestrzegać. To, że to nie najlepiej wiem, ale czy to jest zarzynanie?

[Purchawa]

To, że to nie najlepiej wiem, ale czy to jest zarzynanie?

Z tego co ja wiem, to niestety ale jest. Dlatego strasznie boleje nad brakiem 6-cio biegowej skrzyni, bo tez w trasie lubie miec dobra srednia

[aras0184]

Koledzy, nasuwa mi się takie pytanko, czy turbinka załącza się /tzn. osiąga wysokie swoje obroty/ od obrotów silnika w granicach momentu maksymalnego czy także poniżej tych obrotów? A kolejne to to, czy nawet przy wolnym przyspieszaniu zawsze załącza się trubinka czy tylko przy mocnym "depnięciu"?
Jestem nowym użytkownikiem dieselka, więc stąd moje pytania - może niezbyt roztropne

[szkoda]

Koledzy, nasuwa mi się takie pytanko, czy turbinka załącza się /tzn. osiąga wysokie swoje obroty/ od obrotów silnika w granicach momentu maksymalnego czy także poniżej tych obrotów? A kolejne to to, czy nawet przy wolnym przyspieszaniu zawsze załącza się trubinka czy tylko przy mocnym "depnięciu"?
Jestem nowym użytkownikiem dieselka, więc stąd moje pytania - może niezbyt roztropne

no właśnie nie ma czegos takiego, że turbo się załącza czy wyłącza :?
sprężarka pracuje cały czas, ze zmienną prędkością zależną od obrotów silnika.

[djczas]

aras0184, turbina działa cały czas sie kręci jak silnik pracuje w momencie obciążenia otwierają sie kierowniczki w turbinie diesla aby więcej powietrza na pompować i była efektywniejsza jej praca

[Mierzej]

1. Nie rozgrzewac silnika na postaju!!! Wszystkich
2. Nie przciazac jak zimny i nie krecic TDI >2tys.
3. Nie serwisowac w ASO tylko w sprawdzonym warsztacie
4. Nie oszczedzac za bardzo przy wymianie czesc eksploatacyjnych

[szkoda]

2. ... nie krecic TDI >2tys.

:shock:

no i głównie, to co powtarzane było już 1000x - nie wyłączać motoru gdy rozkręcona turbina :idea:

[koozi]

Witam

Mam takie pytanie. Jestem uzytkownikiem octavi (a bardziej moj ojciec) 1.9tdi 110km z 03 roku w wersji elegance

Dzisiaj tak mnie naszlo zeby zobaczyc jak tam pracuje silniczek, i przez przypadek cos niepokojacego zauwazylem w pracy turbosprezarki. Znaczy nie koniecznie nie pokojacego.
Pamietam jak odpalalismy kiedys octavie tez po krotkiej przejazdzce i krecac ja do +2tys rpm. sie ''zalaczala'' turbina (bylo slychac charakterystyczny swist). Dzisiaj zauwazylem ze turbina nie chciala wydobyc z siebie dzwieku, nawet otworzylem maske, i krecilem ja tak delikatnie by ja uslyszec.

Niestety, uslyszalem swistek ktory nie trwal nawet sekundy, i to nie za kazdym razem,
dodam iz tak np idac przez ulice wyjezdza passat, tez TDI i ta turbosprezarka pracuje takim milym dla ucha swistem na 1 biegu, u mnie w skodze, jedynie swistek i pozniej jedynie klekocik diesla (mimo, ze potem wkrecalem dalej +3tys obrotow). No i nie za kazdym razem, tak jak by to skodzie sie podobalo kiedy ma zapiszczcec :roll: Wiem ze to co napisalem brzmi troche banalnie ale nie wiedzialem jak inaczej to napisac.
Chcialbym, zebyscie sami opowiedzieli co wiecie.

No i dodam ze Skoda i VW to niby to samo, wiec co za roznica? ze ta turbina jest glosniejsza a ta cizsza? Albo poprostu cos jest zepsute...

[szkoda]

jak cisza to chyba dobrze, no nie :?: :lol:
poza tym świst możesz usłyszeć pod obciążeniem :idea:

[Ziomal]

jak cisza to chyba dobrze, no nie

Ja tam lubię swojego świstuna :szeroki_usmiech

poza tym świst możesz usłyszeć pod obciążeniem

dokładnie , wtedy usyszysz w jakiej partii obrotów będzie świszczeć , ja mam znajomych którzy mają TDI a nie świszczy nic im ale jeździ :szeroki_usmiech

[koozi]

No mi sie wydawalo ze jak swista to jest ok Pozatym uwielbiam ten dzwiek i wydalo mi sie to dziwne ze nie swista.

Ale co znaczy ''pod obciazeniem''? Jak bardziej dociaze skode w kg to znaczy ze bedzie turbina swistac glosniej? :lol:

No i martwi mnie jednak, ze w miejscu czasami turbiny w ogole nie slychac, a bylo ja slychac, przynajmniej troszke :?

[Ziomal]

Ale co znaczy ''pod obciazeniem''?

W ruchu.

[Klauzero]

koozi, moim skromnym zdaniem, jeśli auto w miarę dynamicznie przyśpiesza (bez chipa zbiera się poniżej 12 sek do 100 kmh/h), silnik żwawo reaguje w granicach max momentu obrotowego (ok 1900 rpm), to wsłuchiwanie się w świst turbiny i ocenę czy jest to dźwięk bardziej VW, czy Skoda pozostawiłbym melomanom
Gdyby, któryś z powyższych punktów nie został spełniony, to wtedy można mówić o problemie natury technicznej... w każdym razie nie akustycznej.

Sprawdź auto w trasie, zmierz czas sprintu i wszystko będzie jasne.

[koozi]

No przy najblizszej okazji wyprobuje go sam na sprincie, tak czy owak dziekuje za rady jestem teraz spokojniejszy.

A jeszcze taka rzecz.. Jesli zepsuje sie ewentualnie turbosprezarka, to jakie moge miec odczucia procz spadku mocy? Ktos mi mowil ze, silnik nie pracuje rowno na obrotach, temperatura sie zwieksza? Mogl by ktos napisac jak mniej wiecej to wyglada po zknoceniu sie turbiny, tak dla zaspokojenia ciekawosci

[szkoda]

jak padnie turbina to najprawdopodobniej nie będziesz mógł kontynuować jazdy :szeroki_usmiech
a jeżeli złapiesz notlauf to ewidentnego spadku mocy nie da się nie zauwazyć :szeroki_usmiech

[Ziomal]

jeżeli złapiesz notlauf to ewidentnego spadku mocy nie da się nie zauwazyć

chyba że ktoś uprawia PSJ to nie zauważy :diabelski_usmiech

[Klauzero]

jak padnie turbina to najprawdopodobniej nie będziesz mógł kontynuować jazdy :szeroki_usmiech

No właśnie, odpukać nie mam doświadczenia w tym temacie, ale zastanawiam się, czy wtedy nie zrobi się SDI i jakoś na pół gwizdka to nie pójdzie. Zdaję sobie sprawę, że zależy to od stopnia uszkodzenia suszarki, bo taka lejąca olejem zapewne nie wróży nic dobrego.

[koozi]

Witam, wiec sprawdzilem autko na prostej drodze i wszystko wyglada wporzadku, co rozwialo moje watpliwosci Tak czy owak, dziekuje za zrozumialosc i pomoc wszystkim

[turbojajko]

Chyba troche odeszliscie od tematu z ta turbawkom :roll:
To ma byc chyba prawidlowa eksl. TDI. :wink:

Bo ja wlasciwie to tez mam swojego pierwszego disela i wszystko jest dla mnie nowe.
Napiszcie cos o dodatkach ,ktore nalezy dolewac jak temp . spadnie ponizej 0 C.
JAkie firmy polecacie i na co zworocic uwage przy zakupie takiego specyfiku.
Slyszalem ,ze niektorzy leja na zime do baku jeszcze benzyne, ale nie wydaje mi sie to zbyt blyskotliwym pomyslem. :lol:

[loru]

turbojajko,

Napiszcie cos o dodatkach ,ktore nalezy dolewac jak temp . spadnie ponizej 0 C

poczytaj

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=2438&highlight=dodatki++paliwa

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=14132&highlight=dodatki++paliwa

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=7918&highlight=dodatki++paliwa

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3169&highlight=dodatki++paliwa

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3217&highlight=dodatki++paliwa

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=233&highlight=dodatki++paliwa

[natash]

Ciekawy temat znalazłem. To jak to jest bo jest mętlik w głowie?

Zimny silnik, ciągnę do 2500obr, póki nie osiągnie 90C na blacie, potem jeszcze 2-4km zanim przekroczę 2500obr, przeważnie zmieniam biegi przy 3000obr. W czasie jazdy staram się trzymać obr na granicy 1900-2000 czy to zimny czy już rozgrzany. Co z turbiną, ze zmienną geometrią jedni mówią gonić, drudzy nie . Po wymianie na nówkę, starałem się raz dziennie pociągnąć do 4000-4500, ale czytam, że to niema sensu, lepiej raz w miesiącu na trasie pojechać parę minut w granicach 4000 obrotów, to jak to jest, żeby nie zapiec i zajechać nowej turbiny?

[dragster]

dziennie pociągnąć do 4000-4500, ale czytam, że to niema sensu, lepiej raz w miesiącu na trasie pojechać parę minut w granicach 4000 obrotów, to jak to jest, żeby nie zapiec i zajechać nowej turbiny?

jedno i drugie