[O1] Chwilowe, kiepskie przyspieszenie przy 2-3kRPM

[tomi98]

niktore RS mialy poduszki boczne, co do foteli z l&k i podgrzewaniem, jezeli ktos kompetentny ci odsprzeda, to powinien z wiazka i wlacznikiem

[_tm_]

[O1] Chwilowe, kiepskie przyspieszenie przy 2-3kRPM

Trochę poszukałem, ale jakoś nie znalazłem podobnego przypadku. Dzisiaj zacząłem mieć problemy z przyspieszeniem z niskich obrotów. Normalnie gdy wcisnę gaz przy 2000 obrotów to pojawia się uczucie wgniatania w fotel (właścicieli mocniejszych wersji proszę o niekomentowanie ), a teraz po prostu leniwie przyspiesza i przy 3000 obrotów zaczyna już całkiem normalnie przyspieszać aż do 4500. Co ważne to nie jest to efekt stały tylko np. przez minutę jest problem, a teraz zaczyna znowu przyspieszać normalnie - a po 30 sekundach znowu zdycha. Co to może być ? Przepływka ? Nie miałem okazji wykonać dzisiaj standardowego testu, czyli sprawdzenia czy przy 130km/h przestanie przyspieszać.
Samochód ma przebieg 65 tyś km, wirus na 140KM był zrobiony przy 10 tyś km. Ma ktoś jakiś pomysł ?

[piernik]

Podepnij pod VAG-a może znajdziesz przyczynę. Mi to wygląda na kanającą przepływkę ale mogę sie mylić.

[Paweł T]

moja przepływka ma już 180kkm

[Maicroft]

Kierownice stanely

Calkiem fajny efekt jest jak do 3tys nie jedzie, a powyzej dostaje kopa - cwiczylem to :twisted:

[_tm_]

I co się z tym robi ? I dlaczego raz działają, a raz nie ? Co jest przyczyną blokowania się kierownic ?

EDIT: Doczytałem, że zapieczone kierownice spowodowane są zbyt spokojną jazdą. Mnie to zdecydowanie nie dotyczy. Ja się bardziej boję czy nie zajeżdżę tego silnika, bo praktycznie z każdych świateł ruszam pełną parą, czyli przy 2200 obrotów pedał w podłogę i tak aż do 4000. Codzienna trasa z domu do pracy i w druga stronę to kilka lub kilkanaście takich sprintów.

[Samiec]

Ja się bardziej boję czy nie zajeżdżę tego silnika, bo praktycznie z każdych świateł ruszam pełną parą, czyli przy 2200 obrotów pedał w podłogę i tak aż do 4000. Codzienna trasa z domu do pracy i w druga stronę to kilka lub kilkanaście takich sprintów.

Nie wiem jak ty mozesz tak jezdzic, ja przez ostatni tydzien testuje auto vagiem kilkanascie razy wlasnie pod czerwona kreskie i juz nie moge wytrzymac. Meczy mnie to czuje sie wlasnie jak rzeznik :roll: Szczegolnie przy tescie na 4ce i 1500rpm/min jak dwumasa sie odzywa.

[_tm_]

Nie wiem jak ty mozesz tak jezdzic, ja przez ostatni tydzien testuje auto vagiem kilkanascie razy wlasnie pod czerwona kreskie i juz nie moge wytrzymac. Meczy mnie to czuje sie wlasnie jak rzeznik :roll: Szczegolnie przy tescie na 4ce i 1500rpm/min jak dwumasa sie odzywa.

Tak mi sie podoba "wgniatanie w fotel" podczas przyspieszania, że nie mogę się powstrzymać , ale nigdy nie przyspieszam ostro poniżej 2000-2200rpm.

P.S. jednostka miary obrotów to rpm, a nie rpm/min ( http://en.wikipedia.org/wiki/Revolutions_per_minute )

[dariuspolo]

EDIT: Doczytałem, że zapieczone kierownice spowodowane są zbyt spokojną jazdą. Mnie to zdecydowanie nie dotyczy.

...a kto robil program? moze jest dymny, lub EGT zbyt wysokie i kierownice odmowily posluszenstwa, dla pewnosci musisz zrobic kilka logow lub na probe zamienic z kims pewnym przeplywke( w skrajnych sytuacjach moze wywolac podobny efekt- dziury w gazie).

[Maicroft]

Wystarczy, ze przycina sie mieszek i kierownice w roznych pozycjach sie zatrzymuja. Trzeba zrobic loga i bedzie duzo prosciej

[_tm_]

EDIT: Doczytałem, że zapieczone kierownice spowodowane są zbyt spokojną jazdą. Mnie to zdecydowanie nie dotyczy.

...a kto robil program?

Masters

[ Dodano: Czw 24 Sty, 08 10:42 ]

Trzeba zrobic loga i bedzie duzo prosciej

I tak właśnie zrobię

[wojtass]

[/b]tm
jak bedziesz wiedzial co i jak daj znac bo ja mam podobny problem a silniczki mamy takie same pzdr

[ Dodano: Czw 24 Sty, 08 11:39 ]
zrob sobie test przeplywki Poprostu odepnij ja i zobacz jak jezdzi `ja dzisiaj to robie ale jazda po miescie to lipa zeby testowac

[Samiec]

P.S. jednostka miary obrotów to rpm, a nie rpm/min ( http://en.wikipedia.org/wiki/Revolutions_per_minute )

No to sie nie popisalem, ogolnie mialo byc obr/min

[_tm_]

Już myślałem, że samochód sam się naprawił, bo wczoraj i dzisiaj rano nie miałem żadnego problemu, po czym jak dojechałem do pracy to na niskich obrotach (na luzie i podczas ruszania na jedynce) zaczęło trząść samochodem. Co to do cholery może być ? Jutro dobrygrzeswawa ma obejrzeć mój samochód i może znajdzie przyczynę, ale może ktoś się już spotkał z podobnym przypadkiem ?

[Paweł T]

miałem podobnie, zobacz czy wężyk odchodzący od vacu-pompy do N75 nie jest przytkany syfem i przy małych obrotach jesta za małe podciśnienie na wężyku dochodzącym do N75

[Golfista]

Podepne się....

Mam to samo co autor, czyli 2-3 tys jedzie jak SDI a potem jak ARL :P

N75 podmieniony na nowy. →
Przepływka j/w →

auto ma 67 kkm

kierownice????

Aha, dziś rano nie odpaliło w ogóle. A wieczorem przyjechałem...

Co to może być?

[karpecik]

Podepne się....

Mam to samo co autor, czyli 2-3 tys jedzie jak SDI a potem jak ARL :P

N75 podmieniony na nowy. →
Przepływka j/w →

auto ma 67 kkm

kierownice????

Aha, dziś rano nie odpaliło w ogóle. A wieczorem przyjechałem...
Co to może być?

Proponuję spójrz na położenie przepustnicy - może się zawiesiła - tak miałem już dwa razy (dojechałem a potem nie uruchomiłem) - wystarczy puknąć i działa. Zawiesza się od brudu i oleju - kapiącego chyba z EGR? Trzeba przeczyścić...