[O2FL] TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

[krzys-80]

A o której godz. planujecie?

aniol, Najpóźniej we wtorek (14) będzie dokładne info odnośnie miejsca i czasu :!: Muszę tam podjechać, chyba że Marek rozejrzy się tam wcześniej :!:

:!: :P

qu_bek OK THX. drugie :kufel obalam, umknęło mi :wink:

[heretic]

[O2FL] TPMS przez MAXI-DOT (bez przycisku!) 2011+

Przeglądając kodowanie sterownika ABS natrafiłem na opis Byte 17 bit 2 TPMS via instrument cluster. Zacząłem temat drążyć i składając informacje z kilku brytyjskich/amerykańskich for Audi VW udało mi się odpalić tę funkcję. TPMS działa tak jak w przypadku opcji z przyciskiem SET na konsoli środkowej - za pomocą czujników ABS, ale jego resetowanie możemy przeprowadzać z poziomu MAXI-DOT. Opcja działa tylko w samochodach 2011 i nowszych.

Jak to zrobić:
-w gateway -> installation list -> zaznaczamy moduł 4C Tire Pressure II
-w Instruments musimy mieć Byte 2 bit 0 ustawiony na 1
-w module ABS Byte 16 bit 1 i bit 2 ustawione na 1 (uwaga, bit 1 nie jest nigdzie opisany, bit 2 to standardowe włączenie tpms)
- w module ABS Byte 17 bit 2 - włączenie TPMS via instrument cluster

Następnie wchodzimy w MAXI-DOT -> Settings i pojawiła nam się tu opcja Tire Monitror. Jak w nią wejdziemy mamy możliwość ustawienia/zresetowania ciśnienia w oponach.

Na czerwono zaznaczone co trzeba ustawić.
Zdjęcia niestety z tel. - tylko to było pod ręką

[andrzej111]

Ta informacja, że opcja działa tylko w autach od 11' jest w 100% pewna?

[heretic]

Na 100% to nie - trzeba by potestować na O2 sprzed 2011, ale w A3 2010 to podobno nie działa. W opisie kodowanie ABS byte 17 bit 2 w VCDS jest też napisane że dla aut 2011+.

[pitersoonn]

testy

ciekawe czy dla 2010 zadziała. Moze ktoś sprawdzic.?? Ja nie mam kabla przy sobie:-)

[ Dodano: Pią 29 Mar, 13 20:41 ]

Przeglądając kodowanie sterownika ABS natrafiłem na opis Byte 17 bit 2 TPMS via instrument cluster. Zacząłem temat drążyć i składając informacje z kilku brytyjskich/amerykańskich for Audi VW udało mi się odpalić tę funkcję. TPMS działa tak jak w przypadku opcji z przyciskiem SET na konsoli środkowej - za pomocą czujników ABS, ale jego resetowanie możemy przeprowadzać z poziomu MAXI-DOT. Opcja działa tylko w samochodach 2011 i nowszych.

Jak to zrobić:
-w gateway -> installation list -> zaznaczamy moduł 4C Tire Pressure II
-w Instruments musimy mieć Byte 2 bit 0 ustawiony na 1
-w module ABS Byte 16 bit 1 i bit 2 ustawione na 1 (uwaga, bit 1 nie jest nigdzie opisany, bit 2 to standardowe włączenie tpms)
- w module ABS Byte 17 bit 2 - włączenie TPMS via instrument cluster

Następnie wchodzimy w MAXI-DOT -> Settings i pojawiła nam się tu opcja Tire Monitror. Jak w nią wejdziemy mamy możliwość ustawienia/zresetowania ciśnienia w oponach.

Wieczorem postaram się dorzucić zdjęcia.

A mozesz podesłać nr sterownika??

[Maicroft]

Tak to u mnie wyglada. Na wyswietlaczu tez pojawil sie komunikat.

Dodam te fotki pozniej.

[Enriquez]

podejrzewam, że ustawienie w gatewayu tire pressure spowoduje komunikat o błędzie, że nie ma sterownika odbierającego sygnały z nadajników w kołach (na rynek USA są nadajniki w wentylach) i resetować będziesz mógł co najwyżej sterownik, którego nie ma. Ale mogę się mylić, kto wie. Zawsze to dla producent parę złotych taniej jak nie ma przycisku.

[Maicroft]

Byl blad, ale potem zniknal, a na koniec nie sprawdzalem. Tez mnie to wlasnie dziwi, bo w ten modul 4C nie ma mozliwosci wejsc.

Wiec to nie jest do konca to samo, co ustawienie z guzika, albo adaptacja VCDSem w samym module ABSu jak poprzedni sposob opisany na forum

[heretic]

Moduł 4C jest podobno wirtualny (dlatego nie można w niego wejść) i ma w nowszej wersji VCDS się nie wyświetlać. To nie jest ten sam moduł co od czujników ciśnienia w wentylach tylko jakiś nowy wymysł. Nie wiem jak w VW albo w A3 od 2011 podobno coś zmienili i już nie ma miejsca na ten przycisk od kasowania, więc jedyna opcja to poprzez MFA albo MMI.
Po ustawieniu wszystkiego i skasowaniu błędu z gateway'a więcej żadnych błędów nie wyrzuca.
pitersoonn mój sterownik to 1K0-907-379-BD

[pitersoonn]

ja mam taki 1K0 907 379 AS. po swietach jak bede miał kabel to sprawdze i dam znaka czy działa. Ale nie ukrywam opcja byłaby dobra..jakby działało.

[ Dodano: Pią 29 Mar, 13 23:21 ]

Byl blad, ale potem zniknal, a na koniec nie sprawdzalem. Tez mnie to wlasnie dziwi, bo w ten modul 4C nie ma mozliwosci wejsc.

Wiec to nie jest do konca to samo, co ustawienie z guzika, albo adaptacja VCDSem w samym module ABSu jak poprzedni sposob opisany na forum

a Ty jaki masz sterownik??

[Enriquez]

heretic,

no ale na maxi docie doszło ci jakieś dodatkowe menu?

[Maicroft]

Tak w ustawieniach na sam dol jak sie przewinie, to pojawilo sie cisnienie w oponach, potem sie potwierdza ze jest sprawdzone w 4 kolach i daje sie akceptacje.

Nie zapisalem sobie jaki mam numer sterownika.

[heretic]

heretic,

no ale na maxi docie doszło ci jakieś dodatkowe menu?

Tak, jest dodatkowe menu - wrzuciłem zdjęcia w pierwszym poście.

[obrus]

A jak nie mam długiego kodowania w ABS, też odpalę? Nie wiem, czy to wina starego vcds-a (10.63) czy czegoś innego. Tour z 2010 r, lecz MY 2011, oczywiście z wyświetlaczem maxidot.
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70M.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Component: MK70 M MASR 0105
Revision: 00H35001
Coding: 0017665
Shop #: WSC 73430 790 00066
VCID: 7BFEEB684363

[heretic]

obrus czy na Twoim module ABS działa indirect TPMS z opcją resetowania ustawień przez kabel (w adaptacjach) tak jak opisane w innym temacie na forum?

[obrus]

Nie wiem, nie próbowałem.

[Maicroft]

2011 i menu jest po angielsku ?? To dopiero MY 2012 gada po Polsku ??

[andrzej111]

Jak temat menu został poruszony to czy wiadomo coś na temat możliwości grania "polaka" do maxi-dota? Filmik na YT widziałem ale gdzie z tym tematem uderzyć?

[paskuda]

Sprawdziłem u siebie MY 2012 i działa. Fajny mod i nie trzeba, żadnych przycisków oraz mostków robić.

[heretic]

Maicroft w moim 2011 jest też polski, ale jak był problem z chińskimi krzaczkami na wskazówkach nawigacyjnych z Columbusa przełączyłem na angielski i tak już zostało
W sumie to nawet nie takie złe bo po polsku jest masa dziwnych skrótów jak widać na screenie kolegi paskuda

obrus jeśli tamta opcja zadziała to z dokodowaniem obsługi przez maxi dota nie powinno być problemu, chociaż z tym krótkim kodowaniem Twojego modułu ABS nie wiem jak to zrobić. Może koledzy bardziej doświadczeni w modzie TPMS z przyciskiem/kablem będą wiedzieć czy da się w ogóle odpalić TPMS na Twoim module?

[Wojtenio]

obrus Mam dokładnie taki sam moduł jak twój na krótkim kodowaniu i TPMS na przycisku działa , próbuj z maxidota powinien odpalić .
Jedyny problem to jaką przyjąć wartość dla kodowania krótkiego by wyświetlało na wyświetlaczu maxidot.

[andrzej111]

Czyli jeśli w adaptacjach można resetować TPMS to odpali na maxi docie?
Myślałem że problem leży w zegarach

[heretic]

Skoro kolega obrus ma MY 2011 to z zegarami nie powinno być problemu, chyba że miał zamontowane zegary starsze niż auto - bo do tour'a seryjnie maxi dota raczej nie było... Tak czy inaczej w tym przypadku moduł ABS bez długiego kodowania jawi się jako wielka zagadka (problem?).

[mecc]

octavia MY 2011 z maja, ABS 1K0 907 379 BD(ten sam co Heretic) a instruments: 1Z0 920 843 K, i niestety pomimo zakodowania wszystkiego dokładnie jak u Heretic, dodatkowa opcja w MAXI DOT się nie pojawiła. Błąd w Gateway skasowany (więcej się już nie pojawia). Dodatkowo reset TMPS i nic ! Jakieś pomysły?

[Wojtenio]

mecc, Może istotna jest wersja zegarów ,heretic ma 843Q a Maicroft ma 843S , a u Ciebie z 843K i nie działa , najlepiej jak by jeszcze ktoś potwierdził ten trop .