[O2] BXE, panewki korbowodowe, korbowód, korbowody

[PAOLO ESCO]

jak się nadawały oceńcie sami

:shock: :shock: :shock: o kufaaaa

[DGW]

045 105 701 b i c

jednak się odnalazły :diabelski_usmiech

i podziękował oczywiście

Wally że tak się brzydko, dociekliwie zapytam: a jakie wyjęliście (chodzi o numery) ? :bajer

no i napisz coś więcej, jaki olej, jaki styl jazdy, co ile wymiana oleju itd.

[Wally]

że tak się brzydko, dociekliwie zapytam: a jakie wyjęliście (chodzi o numery) ? :bajer

numery wytłoczone na panewkach to 045701, litery na końcu to H i J

no i napisz coś więcej, jaki olej, jaki styl jazdy, co ile wymiana oleju itd.

do 130kkm Mobil 5w30 i LL średnio co 30kkm (tyle z książki serwisowej - serwisowany w Krakowie w jakimś interauto jak dobrze pamiętam - jaki styl jazdy nie wiem :?

dzisiaj przy 145kkm w związku z wymianą panewek to była druga wymiana oleju- olej również Mobil - styl jazdy różnie-z żoną delikatnie :aniolek (ale też nie jak emeryt) a samemu się trochę ciśnie, żeby turbafkę przedmuchać :wink: - raczej agresywniej niż spokojniej :diabelski_usmiech

[spc]

Panowie, nie jestem mechanikiem i mam pytanie. Te panewki, które pokazał Wally, to są te bez rowka doprowadzającego olej? Chyba przy okazji zerknę i w swoim czy coś podobnego mu nie dolega.

[keraj998]

Wally, były jakieś oznaki czy zadziałałeś profilaktycznie :diabelski_usmiech

[Wally]

były jakieś oznaki czy zadziałałeś profilaktycznie :diabelski_usmiech

jeżeli były to ja ich nie zauważyłem/odczułem/usłyszałem - działanie czysto profilaktyczne i całe szczęście, że się odbyło :diabelski_usmiech

[mikolaj]

Wally, podałbyś koszt wymiany tego ustrojstwa

[Wally]

podałbyś koszt wymiany tego ustrojstwa

za robociznę zapłaciłem 500 (wszystkie materiały miałem swoje poza filtrami) ale robiłem :
-panewki
-generalny przegląd
-wymiana wszystkich filtrów
-montaż tunelu środkowego z kierownicą powietrza i podłokietnikiem

[loru]

Wally, podałbyś koszt wymiany tego ustrojstwa

ceny orientacyjne przy założeniu, że nie kupujesz swoich panewek itp to :
"dolne" około 900 (części + wymiana)
"górne" około 1500 (panewki,szklanki + wymiana)

należy nadmienić o czym nie wiedziałem a w tym wątku nikt nie wspomina to, że po wymianie w niedługim czasie należy wymienić olej.

[Wally]

należy nadmienić o czym nie wiedziałem a w tym wątku nikt nie wspomina to, że po wymianie w niedługim czasie należy wymienić olej.

mimo, że był całkowicie wymieniany podczas naprawy/wymiany panewek ?
jak tak to po jakim przebiegu ?

[konkon]

Producenci panewek zalecają także szybki proces docierania :wink:

[navigator]

mimo, że był całkowicie wymieniany podczas naprawy/wymiany panewek ?
jak tak to po jakim przebiegu ?

..po ułożeniu panewek - tak wiem falenicka i otwocka.. :wink: - osobiście robiłem to, po ok 500 km wraz rozcinaiem filtra oleju celem sprawdzenia czy aby siakieś metaliczne ścierwa tam nie zalegają.... :szeroki_usmiech

[Wally]

..po ułożeniu panewek - tak wiem falenicka i otwocka.. :wink: - osobiście robiłem to, po ok 500 km wraz rozcinaiem filtra oleju celem sprawdzenia czy aby siakieś metaliczne ścierwa tam nie zalegają.... :szeroki_usmiech

ok tego nie wiedziałem czyli jeszcze z 400 i wymiana :diabelski_usmiech

no a było coś w filtrze?

[boogoo]

Te panewki,które podał Wally, ewidentnie poleciały z powodu braku smarowania,widać w środkowej części,gdzie przepracowany olej już nie może utrzymać filmu olejowego i pęka,powstają przetarcia od pracy na sucho,później wżery i dziury...
Gładzie ślizgowe są przegrzane i doszło rozwarstwienia.
Świerzy olej ma parametry i gęstość,które nie pozwolą na takie zniszczenia.
Tak samo popychacze i wałek pracują na podobnych zasadach uślizgu i również nie mają żadnego zasobnika olejowego-wszystko pracuje dzięki olejowi,który napłynie....

[PAOLO ESCO]

Wally - pozwoliłem sobie podlinkować Twój post z fotką w wątku "Olej do TDI".
Napewno "ruszy sumienie" wszystkich, którzy uparcie trzymają się wymian LL i nie dokonują na czas wymian oleju.

[Wally]

pozwoliłem sobie podlinkować Twój post z fotką w wątku "Olej do TDI".
Napewno "ruszy sumienie" wszystkich, którzy uparcie trzymają się wymian LL i nie dokonują na czas wymian oleju.

nie ma sprawy

[konkon]

Niestety Sputtery są bardzo czułe na zanieczyszczenie oleju. Tu warto wpomnieć że właściwe parametry np. pompowalności ma olej świeży, więc jeśli zmienia się olej raz do roku warto poczynić to przed zimą aby okres jazdy bez filtracji był jak najkrótszy, nie mówiąc o odpowidnim ciśnieniu.

[andrzej1962]

więc jeśli zmienia się olej raz do roku warto poczynić to przed zimą aby okres jazdy bez filtracji był jak najkrótszy, nie mówiąc o odpowiednim ciśnieniu.

kurdę i zburzyłeś moje dotychczasowe popstepowanie. Wymieniałem zawsze po zimie na wiosnę.

[navigator]

no a było coś w filtrze?

....na całe szczęście - i zgodnie z moimi i nie tylko oczekiwaniami - nie.... :szeroki_usmiech

Te panewki,które podał Wally, ewidentnie poleciały z powodu braku smarowania,widać w środkowej części,gdzie przepracowany olej już nie może utrzymać filmu olejowego i pęka,powstają przetarcia od pracy na sucho,później wżery i dziury...

zaiste tryb LL im nie pmógł, niemniej czy aby złe smarowanie nie powinno się odcisnąć piętnem również na panewkach dolnych? z kolei przeciążenie jak raz wpisuje mi się w obraz destrukcji, tych i nie tylko tych panewek - a już ich sporo w kontekście tematu przewodniego widziałem... :szeroki_usmiech

a co do sputterów i ich wymagań odnośnie oleju...no właśnie na żadnej zdemontowanej nie widziłem oznaczenia sputter.....bo te jak wiadomo są nieekologiczne, zawierają ołów..... :szeroki_usmiech

tak dla przypomnienia, Pweł (szkoda) nie swerwisował w trybie LL a zniszczenia podobne, ja osobiście też nie a zużycie postępowało tak samo z tym że ja byłem wyposażony w panewki innego typu (te ciemne), choć oczywiście nikomu nie chcę psuć romantycznego nastroju...

[PAOLO ESCO]

nie ma sprawy

Wymieniałem zawsze po zimie na wiosnę.

:shock: ... no te jest właśnie najczęstszy błąd!

Te panewki, które pokazał Wally, to są te bez rowka doprowadzającego olej?

--->

czy aby złe smarowanie nie powinno się odcisnąć piętnem również na panewkach dolnych?

--->

nie swerwisował w trybie LL a zniszczenia podobne,

chyba też powinne być widoczne objawy zużycia...bynajmniej wieksze niż te, które widać na załączonej fotce.
Czy "nasi forumowi mechanicy " mogą się w tym temacie wypowiedzieć? ---> Czy możliwa jest taka opcja, by te górne panewki były zużyte całkowicie a dolne były w jeszcze niezłym stanie??? :roll:

Te panewki, które pokazał Wally, to są te bez rowka doprowadzającego olej?

kurna czyżby okazało się, że Skoda ma pakowane przez VW podzespoły "dla aut II gategorii" :shock: Czy VW montuje do Golfów , Pasatów panewki z rowkiem doprowadzającym olej...???

[Wally]

kurna czyżby okazało się, że Skoda ma pakowane przez VW podzespoły "dla aut II gategorii" :shock: Czy VW motuje do swoich Golfów , Pasatów panewki z rowkiem doprowadzającym olej...???

odnośnie rowka nie wiem jak to jest (choć te nowe -górne- miały jakiś taki pasek na jednym z brzegów) ale silniki BXE do końca października 2008 miały montowane podobno jakieś panewki "ekologiczne" - oczywiście LL dodatkowo to "doprawia"...

Dolne też nie wyglądają najlepiej (kwestia zdjęcia) ale podobno górne dostają więcej po i dlatego taki wygląd - w ASO powiedzieli, że górne są z twardszych materiałów, więc może w teorii o "ekologicznych" jest ziarnko prawdy... :?

Grupa nic nie powie, bo im by się niebo na łeb zwaliło(taki mały 007 mi niechcący wyszedł :diabelski_usmiech)
... a licząc, że na 1000 aut jebnie w 5-10 to znikomy procent, żeby o tym głośno trąbić...

[PAOLO ESCO]

silniki BXE do końca października 2008 miały montowane podobno jakieś panewki "ekologiczne" - oczywiście LL dodatkowo to "doprawia"...

ekologiczne... czy EKONOMICZNE ... VW już nie raz się popisał w cięciu kosztów nie tam gdzie trzeba.

odnośnie rowka nie wiem

poczekamy na info naszych mechaników może DGW spotkał się z tym przypadkiem? Jeżeli rowek doprowadzający olej "powinien być" a faktycznie go nie było to można było stosować sobie nawet najlepszego full syntetyka ... bo przy braku odpowiedniego smarowania (doprowadzenie w odpowiedniej chwili konkretnej ilości oleju pod odpowiednim ciśnieniem) nic nie uchroni nawet najlepszych panewek od tarcia granicznego, które spowoduje ich uszkodzenie ... jw.

w ASO powiedzieli, że górne są z twardszych materiałów, więc może w teorii o "ekologicznych" jest ziarnko prawdy...

no no...ciekawe :roll:

link od pidziek ---> http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/d...hp?co=1&id=457 jaka "opcja" z w/w artykułu wg. Was pasuje najlepiej do opisywanego przez Wally objawu uszkodzenia panewek ???

[natash]

A ja słyszałem że w 2006 ten problem nie dotyczy, potem dopiero do końca 2008 stosowali "ekologiczne" panweki.

[PAOLO ESCO]

w 2006 ten problem nie dotyczy, potem dopiero do końca 2008 stosowali "ekologiczne" panweki.

prawdy się nigdy nie dowiesz bo --->

Grupa nic nie powie, bo im by się niebo na łeb zwaliło

:evil: może się okazać, że podwykonawca próbował zaoszczędzić na materiałach...VW daną partę panewk kupił... i potem je "opychał" przez pewien czas w danej partii silników :?

To jednak tylko moja "teoria spiskowa" i miejmy nadzieję, że nie prawdziwa ... :roll:
Z boczkami oparcia foteli w OII też przez pewien czas były podobne "jaja" ...

[PAOLO ESCO]

górne panewki,jak wynika z ich miejsca pracy,przenoszą największe obciążenie-przecież tłok uderza momentem za pomocą korbowodu, bezpośrednio właśnie w górną... jest prawdą,że zwiększenie momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika,przyspiesza zużycie panewek.LOGICZNIE.To wynika z charakterystyki pompy olejowej i wydatku oleju...dolne są przerysowane przez kawałki odłupanych górnych gładzi panewek.

wydaje się to być całkiem logiczne. Niestety ja nie jestem mechanikiem ...więc fajnie gdyby wypowiedział się ktoś "kto siedzi w temacie" i z własnego doświadczenia wie, jak wygląda sprawa tych panewek ... Nasi forumowi Koledzy mechanicy chyba wiedzą najlepiej jak ma się sprawa więc czekam na konkretne info od ludzi, którzy rozebrali setki takich silników i mogą coś ciekawego wnieść do tematu.