[O2] O2 FL 1.8TSI - zużycie oleju

[klarus]

voytek, szarpało przy przyspieszaniu z zakresu 2000-2500 obr/min zwłaszcza na wyższych biegach... musiałem bardzo delikatnie operować gazem, jak przycisnąłem mocniej, to nieprzyjemnie szarpało...

[mirek_p11]

voytek, silnik przy próbie dynamicznego przyspieszania szarpie, przerywa, traci moc i zapala się kontrolka check

po podłączeniu kabla masz info na którym cylindrze

u mnie przed remontem też się raz zdarzyło i ewidentnie była to wina świecy ( zresztą jak wykręciłem świecę na 2 cylindrze to była zmasakrowana )

Control Module Part Number: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Software Coding: 0203000C18070160
Work Shop Code: WSC 02288 999 00000
VCID: 356525E72781
1 Fault Found:

000770 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 112162 km
Time Indication: 0
Date: 2114.14.14
Time: 13:55:24

Freeze Frame:
RPM: 3315 /min
Load: 98.8 %
Speed: 146.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V

[klarus]

Speed: 146.0 km/h

oj tam, Kolo, to było jedynie ostrzeżenie o przekroczeniu dozwolonej prędkości :diabelski_usmiech

[mirek_p11]

klarus, to było szybkie włączanie się do ruchu z pasa skrajnie prawego na skrajnie lewy przy Auchan w Gdańsku :diabelski_usmiech

[klarus]

mirek_p11, ja to rozumiem... ale "ostrzeżenie o przekroczeniu dozwolonej prędkości" jest głuche na takie argumenty i sygnalizuje szarpaniem :twisted: mam jednak nadzieję, że przy remoncie silnika wyłączyłeś tę funkcję :diabelski_usmiech

[mirek_p11]

klarus, blokada została zdjęta i teraz do odcięcia można dawać w palnik :diabelski_usmiech

Zalecenia serwisu są jednak takie, aby nie przekraczać przez pierwsze 1000km 3000 obr.

[klarus]

mirek_p11, dasz radę, kolo, to tylko 1000 km :diabelski_usmiech

[voytek]

Ja już 1000 przekroczyłem :diabelski_usmiech i stopniowo pozwalam sobie na więcej :wink: Ale do tych 2000 zamierzam poskramiac fantazję. Im lepiej się na początku pierścienie dotrą, tym fajniej będzie później.

[rezon]

dociągnij do 4-5kkm, zmień olej i normalna eksploatacja :twisted:

[m.g]

mirek_p11, pokolenia będą dozgonnie wdzięczne za szczegółowe opisy i zestawienia. Wczoraj stuknęło 150 kkm, dzisiaj zakładam skarbonkę-prosiaczka

[klarus]

m.g, tak z ciekawości który rocznik twojego szkodnika i ile pobiera oleju przy takim przebiegu?

[m.g]

Rocznik 2010 (MY 2011, silnik z 30.11.10). Prawdę mówiąc nigdy dokładnie nie mierzyłem. Oczywiście coś tam pobiera, olej wymieniałem ~10-11 kkm temu, dolałem może 2 litry. Od pół roku jeżdżę zdecydowanie mniej, lecz zauważyłem że w ciągu ostatnich 3-4 miesięcy poziom się ustabilizował.

[m.b.]

Witam
Tak czytam ten wątek jako posiadacz tego silnika i nasłuchuję podczas odpalania, olej dolewam około 800ml/2000km i myślałem a co tam jak najdłużej łapki precz od pracującego motoru, aż do dzisiaj ponieważ zapaliła się kontrolka silnika i nie gaśnie. Po szybkim oglądnięciu zauważyłem że nie dopchnąłem bagnetu do końca i prawdopodobnie tamtędy podsysał powietrze. Objawy dodatkowe to delikatne telepanie całą budą oraz po puszczeniu pedału przyspieszenia schodził do obrotów typowych dla wolnego biegu z pewnym opóźnieniem. Bagnet dopchnąłem obroty się ustabilizowały a kontrolka świeci moje pytanie czy to moje niedopatrzenie może być powodem wywalenia błędu czy to tylko zbieg okoliczności (może po usunięciu przyczyny nieszczelności kontrolka powinna zgasnąć czy wymaga resetu z poziomu serwisu). Jutro serwis ale fajnie coś usłyszeć od bardziej doświadczonych. A tak na marginesie naprawa takich silników w okolicy śląska poza ASO- jest jakiś rekomendowany warsztat.
pozdrawiam

[kazek103]

Czy taki zestaw będzie pasował do naszych silników.
Page not found - CTS TURBO
kowal 2002 wymyśl coś, będzie wielu chętnych na taki patent.

[kowal 2002]

mirek_p11, gratki !!!

kazek103, ja chyba na razie pójdę w wersję ITA czyli zaślepię otwory w dolocie ( na kolektorze i rurze przy turbo ) i wypuszczę węże odmy pod spód do jakiejś butelki. Wiem, że to nie jest eko, ale mam nadzieję, że po kuracji, z odmy nie będzie już walić olejem. Jak będzie OK to coś się pomyśli na jesień/zimę, żeby nie było problemów z korkiem lodowym w odmie.

[mirek_p11]

kowal 2002, dzięki

a Twój silnik złożony?

[kowal 2002]

Specu :diabelski_usmiech mówił, że może uda się dzisiaj skończyć, tylko nie wiem czy zdążył na tyle, żeby próbnie odpalić... Ale nie mam mega ciśnienia; lepiej wszystko na spokojnie dwa razy sprawdzić, niż później żałować :roll: .

[mirek_p11]

kowal 2002, no to powodzenia życzę i szybkiego odbioru auta

[marek_kloss]

Podziękowania dla kolegów, kowal2002, voytek, marek_kloss, za wsparcie techniczne i moralne

Jak mogłem tak pomogłem . Cieszę się że jednostka złożona .

[sazad]

mam pytanie do wtajemniczonych w problemy 1.8 TSI - czy 2.0 TSI boryka się z z tym samym problemem - pytam bo brat przymierza się do PASKA z 2013

[Tippo]

Czy taki zestaw będzie pasował do naszych silników.

Page not found - CTS TURBO

kowal 2002 wymyśl coś, będzie wielu chętnych na taki patent.

To zestaw do golfa 7 ty musisz miec do mk6 gdzie plytka na odme jest w kasztalcie afryki
Page not found - CTS TURBO

kazek103, ja chyba na razie pójdę w wersję ITA czyli zaślepię otwory w dolocie ( na kolektorze i rurze przy turbo ) i wypuszczę węże odmy pod spód do jakiejś butelki. Wiem, że to nie jest eko, ale mam nadzieję, że po kuracji, z odmy nie będzie już walić olejem. Jak będzie OK to coś się pomyśli na jesień/zimę, żeby nie było problemów z korkiem lodowym w odmie.

Tez nad tym mysle, tylko obawy mam czy w tym silniku tak mozna, bo ta odma jest dosc skomplikowana i nie wiem czy nie potrzbuje dodatkowego ssania wlasnie z turbo i kolektora do pelnego otwarcia zaworu, ale jak potestujesz, chetnie zrobie tak samo Wogole to mialem temat o tym zakladac, bo jak juz pisalem w watku o olejach mirkowi, to jedyna moim zdaniem recepta na czyste zawory, czyli wywalenie odmy z dolotu.

[phpion]

mam pytanie do wtajemniczonych w problemy 1.8 TSI - czy 2.0 TSI boryka się z z tym samym problemem - pytam bo brat przymierza się do PASKA z 2013

Oby nie mi oraz kilku innym osobom z 2.0 T(F)SI spalanie utrzymuje się na poziomie 0.3l/1000km. Nie kojarzę bym widział gdzieś informacje o wyższych wartościach. Moje auto jest z roku 2006 z przebiegiem 125 000.

[kazek103]

Tippo Daj znać jak będziesz coś więcej wiedział, chętnie piszę się na takiego moda.
Trzeba znaleźć tylko warsztat z doświadczeniem który przetrze szlak, być może już ktoś to montował.

[kowal 2002]

No i moje TSI też już po kuracji :diabelski_usmiech . Na razie zrobiłem dopiero ok. 200 km na "dotarcie" ( wyskoczyłem na A2 i przeleciałem na tempomacie przy 2-2,5 krpm ), ale mam świąteczny wyjazd więc do powrotu na pewno pęknie 1,5 kkm przeznaczone na "dotarcie".
Co do wstępnych wniosków:
- totalne ZERO jakichkolwiek odgłosów łańcucha czy zaworów przy odpalaniu
- silnik pracuje na jałowym idealnie gładko - wcześniej czasem czuć było co jakieś 15-20 sek delikatne zachwianie, jakby delikatne wypadnięcie zapłonu czy coś w tym stylu.
- olej ( XADO 5W40 ) po tych 200 km jest jak nówka sztuka - ledwo go widać na bagnecie - normalnie po zmianie oleju w zasadzie po 20-30 km już było widać, że ciemnieje. Jak wyciągnąłem bagnet to w pierwszej chwili aż mnie ciarki przeszły, bo pomyślałem, że jest zupełnie suchy - dopiero pod światło można było zobaczyć, że jest max :P
Ogólnie, póki co, banan na twarzy :twisted: i mam nadzieję, że będę mógł w końcu zapomnieć o dolewkach oleju przy każdym tankowaniu :wink: .

[mirek_p11]

No i moje TSI też już po kuracji

ledwo go widać na bagnecie

wczoraj późnym popołudniem sprawdzałem olej i miałem też podobne problemy, ale po użyciu latarki okazało się, że wszystko jest ok.