Obniżenie zawieszenia Octavia II

[piramida]

moim zdaniem nie ma co obniżać mimo że fajnie wygląda, w naszym kraju nie ma warunków do jazdy takimi autami, będą tylko same kłopoty z tego i zero komfortu jazdy, żołądek do wymiany

przy -30 nie ma żadnego dysfkomfortu w podróżowaniu czy haczeniu brzuchem po nierównościach, śmiem twierdzić że jest lepiej a auto pod obciążeniem siada mniej niż na seryjnym zawiasie.

[blackrs]

przy -30 nie ma żadnego dysfkomfortu w podróżowaniu czy haczeniu brzuchem po nierównościach, śmiem twierdzić że jest lepiej a auto pod obciążeniem siada mniej niż na seryjnym zawiasie.

dokładnie też tak uważam. za to duzo lepiej sie prowadzi w sakretach sie nie kladzie wiec jest bezpieczniej.
śmiem twierdzic ze nawet -50 mozna smiało zapodać

[piramida]

przy -30 nie ma żadnego dysfkomfortu w podróżowaniu czy haczeniu brzuchem po nierównościach, śmiem twierdzić że jest lepiej a auto pod obciążeniem siada mniej niż na seryjnym zawiasie.

dokładnie też tak uważam. za to duzo lepiej sie prowadzi w sakretach sie nie kladzie wiec jest bezpieczniej.
śmiem twierdzic ze nawet -50 mozna smiało zapodać

też myslałem że można by niżej ale przy oponie 235/40/18 już tak nie myślę :wink:

[pawelkub11]

śmiem twierdzic ze nawet -50 mozna smiało zapodać

Na 17-tkach myślę, że jak najbardziej. Moim zdaniem na -30 mm wygląda jedynie tak jak powinno wyglądać normalne auto, a nie jak "koza" Na -50 byłaby dopiero gleba

[Gaber]

Może jakieś foty przed i po obniżeniu ?

[blackrs]

u mnie w watku masz wstawiałem zdjecia przed i po wiec sobie popatrz

[TomekRs]

225/40/18 i -30mm bedzie dobrze? Glownie po miescie auto jezdzi wiec nie chcialbym gdzies przyhaczyc. Jaki koszt takich sprezyn?

[piramida]

225/40/18 i -30mm bedzie dobrze? Glownie po miescie auto jezdzi wiec nie chcialbym gdzies przyhaczyc. Jaki koszt takich sprezyn?

bedzie idealnie, w zimie mozesz przytrzeć o koleinę za śniegu poniewaz wiekszośc aut jest jednak wyzsza :wink:

[pawelkub11]

Jaki koszt takich sprezyn?

Ja dałem 595 zł brutto z przesyłką na eibachpolska.pl, ale kolega blackrs zdaje się wyrwał za 480 zł po zniżce Intercarsie.

[blackrs]

dokładnie 482 w IC na zniżkę klubową ale czekałem ponad 3 tyg

[pawelkub11]

dokładnie 482 w IC na zniżkę klubową ale czekałem ponad 3 tyg

U mnie przyszły po 2 dniach, ale potem czekałem ze 3 tygodnie na założenie

[Pulp]

blackrs napisał/a:
śmiem twierdzic ze nawet -50 mozna smiało zapodać


Na 17-tkach myślę, że jak najbardziej. Moim zdaniem na -30 mm wygląda jedynie tak jak powinno wyglądać normalne auto, a nie jak "koza" Na -50 byłaby dopiero gleba

Dokładnie tak, sam jeżdzę na na -35 H&R i wydaje mi się, że i tak jest za wysoka. Prowadzenie w zakretach o wiele lepsze niż w serii.

A jak oct. wygląda w zalezności od "gleby" można tobie tu zobaczyć:

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=17&t=47157

(mam nowe -35 H&R do sprzedania - szczegóły na priv)

[TomekRs]

a jest wieksza roznica miedzy O2 a O2RS? w rsie tylko sprezyny chyba twardsze troche sa i nic poza tym z zawieszenia nie?

[Pulp]

a jest wieksza roznica miedzy O2 a O2RS? w rsie tylko sprezyny chyba twardsze troche sa i nic poza tym z zawieszenia nie?

Rs jest obniżony -20

[andrzej111]

Rs jest obniżony -20

Wg. Skody - 12mm

http://www.skoda-auto.pl/mikrostrony/octaviars/

Spoko ten link, wszystko ładnie zebrane do kupy

[piotrk73]

Obniżenie zawieszenia Octavia II

Witam.Mam pytanie czy sprężyny sa takie same do liftbacka i do combi.Chodzi o Octavie bxe

[kowal 2002]

Panowie na Eibach-ach -30mm, czy możecie zmierzyć jaką macie teraz odległość pomiędzy środkiem felgi ( środkiem znaczka ) a rantem błotnika z przodu i z tyłu?
Myślę trochę o zmianie springów, bo to ori w OIIFL to jakaś pomyłka ( w 5 letniej OII z przebiegiem 150 tys. km. jest sztywniej i wyżej niż w mojej od nowości ) a może się okazać, że na tych -30 nie jest wcale niżej niż mam obecnie a na pewno będzie sztywniej i to by mi pasowało :twisted:

[pawelkub11]

zy możecie zmierzyć jaką macie teraz odległość pomiędzy środkiem felgi ( środkiem znaczka ) a rantem błotnika z przodu i z tyłu?

Hej,

ja właśnie zmierzyłem (mam Eibach -30): przód 37 cm, tył 37,5 cm. Natomiast od ziemi do rantu błotnika przód 67 cm, a tym 67,5 cm (na kołach 17'', opona 205/50/17).

[kowal 2002]

pawelkub11, dzięki zaraz sprawdzę jak jest u mnie na ori ( po wymianie gwarancyjnej sprężyn z tyłu w styczniu tego roku ).

EDIT:

No to z tyłu na ori wymienionych już na gwarancji springach mam tyle samo co ty na -30mm czyli 67,5 cm.
Za to z przodu jest 40cm czyli dokładnie 30mm wyżej niż u ciebie na Eibach-ach, także muszę się zastanowić, bo teraz "atakuje" wszystkie przejazdy, progi i krawężniki bez większego zastanawiania a 3cm to jednak trochę niżej... Z drugiej strony przód u Ciebie na pewno mniej nurkuje niż na ori więc w sumie "dynamiczne" ugięcie może być podobne...

[Di]

Podepnę się pod temat

Czy mieliście styczność z czymś takim jak Sprężyny obniżające MTS

Symbol: MTSXSK017

Obniżenie p/t (mm): 30/30

Co możecie doradzić?

W InterCarsie ni ma Eibach :cry: czas oczekiwania to 4 tyg :roll:

[kowal 2002]

Di, w InterCars o ile pamiętam to cena była wyższa niż bezpośrednio w EIBACH-u . Któryś z forumowych kolegów załatwiał je w dużo lepszych cenach.

[iFi]

ja właśnie zmierzyłem (mam Eibach -30): przód 37 cm, tył 37,5 cm. Natomiast od ziemi do rantu błotnika przód 67 cm, a tym 67,5 cm (na kołach 17'', opona 205/50/17).

No spoko... czyli po wymianie na -30 praktycznie wizualnie brak różnicy. Natomiast w prowadzeniu zapewne skok jest duży. Powiedzcie mi, Ci którzy mają obniżone zawieszenie, jak wygląda sprawa seryjnych amortyzatorów? Dają sobie radę z tymi sprężynami?

Chciał bym zmienić coś w sposobie prowadzenia mojego samochodu. Jeden z pierwszych kroków to koła (obecnie mam 15") ale wydaje mi się, że na mocne przechyły i bujanie na boki aż tak mocno to nie pomoże.

Wcześniej miałem Audi A3 z zawieszeniem seryjnym -16mm i tam jeździło się o wiele lepiej mimo znacznie sztywniejszego zawieszenia. Dziury nie były tak odczuwalne na całym samochodzie. Wiadomo jak w coś wpadłem to waliło mocniej ale nierówności i mały wyboje połykała znacznie lepiej.

Mam tylko pewne obawy z mieszaniem amortyzatorów seryjnych i sprężyn obniżających. Czy np na krótkich nierównościach samochód nie zaczyna podskakiwać? Jak z hamowaniem na nierównej drodze?

[zepter00]

Kolego masz całkowicie słuszne obawy. Zastosowanie seryjnych amortyzatorów przy sprężynach obniżających to duży błąd i nie poprawi prowadzenia a nawet pogorszy. Zestaw sprężyna - amortyzator (a nawet można jeszcze dodać do tego stabilizator) muszą być ściśle dobrane pod względem długości, twardości i charakterystyki ugięcia. jeśli chcesz zmienić - usztywnić zawieszenie i poprawić - zmniejszając przechyły nadwozia to zastosuj twardsze usportowione amortyzatory np Bilstein B6 sport. Zdziwisz się ile da wymiana samych amortyzatorów. Oczywiście jest też pewne ale, mianowicie, zmniejszą się wychylenia nadwozia na zakrętach ale odczujesz też spadek komfortu.

[iFi]

Alternatywą jest tutaj chyba zestaw Eibach B12 Pro-Kit? Czy ktoś miał z nim do czynienia?

Cena nie jest niska bo to ~2500zł tyle, że jeśli samochód ma mi się zachowywać dziwnie w skrajnych sytuacjach to cena w tej sytuacji jest drugoplanowa i albo idę po całości albo w ogóle...

[zepter00]

Kolego... edytowałem post. Bilstein B6 sport jest dostosowany do seryjnych sprężyn. Trzeba tylko uważać by nie zakupić podróby. Zastosowałem mocna usportowione amortyzatory do Renówki (tylko firmy KYB) i przechyły nadwozia zostały zmniejszone w baaaaardzo dużym stopniu. Dodaj do tego felgi o rozmiar większy z odpowiednimi oponami i odczujesz bardzo wyraźne poprawienie prowadzenia w zakrętach.