Obniżenie zawieszenie

[Lukii]

Wpadłem na taką stone.

http://octavia-rs.com/index.php/thread/18141-tieferlegungsfedern-pro-kit-von-eibach/?pageNo=4

Sporo info i zdjęć przy różnych konfirguracjach lecz niestety nie w naszym "ojczystym"

Np kombi na pro kicie eibacha


Patrzać na to tył mógłby być ciut niżej więc H&R powinien być ok bo obniża tył o 10 mm więcej niż eibach.
Zaryzykuje i sprawdze w realu - zamówiłem i w przyszłym tyg montaż.


Czy rozbierał ktoś już tył żeby się dostać do śruby od amortyzatora?

[ Dodano: Czw 30 Kwi, 15 08:55 ]
Paczka dotarła. W środę montaż.

[sebkoch]

Muszę coś zrobić z tym zawieszeniem bo w niedz walczyłem na A1 z wiatrem jak jakiś TIR! W ciasnych zakrętach też już ESP mi się włącza i czuć, że auto jest za wysokie...

Jaki najlepiej zamontować amortyzator Bilstein-a do sprężyn Eibach Pro Kit? Chodzi mi o efekt zawieszenia bardziej sportowego od RS-a w serii ale bez przesady z twardością.

Trochę poczytałem i chyba najlepiej zastosować B8 pod kątem zachowania minimalnego komfortu? B6 chyba odpada bo jest nie pod sprężyny obniżające itp. i będzie się trochę męczył, tylko czy B8 nie będzie zbyt drastycznie twardy? A może ma ktoś w O3 zamontowany Eibach B12 Pro Kit (czemu ten pakiet ma w nazwie B12 skoro jest na B8)?

[Lukii]

Jak masz eibacha sprężyny to załóż dedykowane do nich amory Bilsteina.
Jeździłem na takim zestawie - co prawda w BMW E91 - i wszystko było super.
Lepiej niż na seryjnym zawieszeniu z M Pakietu.
Tak więc polecam - na pewno będziesz zadowolony.

[LUKI]

sebkoch, a dlaczego uparłeś się na bilstein i eibach :?:

ja polecam i to bardzo amortyzatory koni street i sprężyny h&r :!:

nawet mógłbyś wypróbować koni sport

[sebkoch]

sebkoch, a dlaczego uparłeś się na bilstein i eibach :?:

ja polecam i to bardzo amortyzatory koni street i sprężyny h&r :!:

nawet mógłbyś wypróbować koni sport

W sumie dlatego, że wszyscy ich używają a ja jestem w temacie początkujący :shock:

Druga sprawa, jak poczytałem warunki pakietu przeglądów Basic to mogę stracić ten pakiet bo jest wyraźnie napisane o tuningu mechanicznym auta skutkującym utratą przywilejów. A żółte amorki Bilsteina raczej się będą rzucać w oczy. No chyba, że się dogadam z ASO :twisted:

[Lukii]

ja polecam i to bardzo amortyzatory koni street i sprężyny h&r :!:

Luki a te koni sa krótsze od seryjnych amorow ?

[LUKI]

ja polecam i to bardzo amortyzatory koni street i sprężyny h&r :!:

Luki a te koni sa krótsze od seryjnych amorow ?

jeśli chodzi Ci o krótszy skok koni str.t vs seria to tak

[antek]

Koni STR to lipa, jak już to tylko SPORT (1130), ale osobiście poszedłbym w bilsteina :roll:

[Kapitan Snuja]

Ciężko mi się wypowiedzieć o zawieszeniu konkretnie do Octavii, bo jeszcze na swoją czekam, ale miałem Bilsteina w kilku różnych autach - nigdy się nie zawiodłem. Fakt, że tanio nigdy nie było - ale na zawiasie, heblach i oponach nie ma co oszczędzać, szczególnie w aucie na codzień.

W ostatnim aucie przetestowałem zawieszenie AP - cenowo x 2 od Ta tesco i fajnie to jeździlo. Czy AP jest do skody, nie wiem.

[Hubee]

Jest, jest:

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Ap-Gewindefahrwerkfuer-Skoda-Octavia-III-Kombi-Typ-5E-/index_194689_16466.html

Ja sie zastanawiam miedzy Bilstein B14, a H&R Monotube, tylko zanim to auto bedzie u mnie, przeminie jeszcze nieco czasu...

http://www.mk-fahrwerkstechnik.de/BILSTEIN-B14-PSS-Gewindefahrwerk-fuer-SKODA-OCTAVIA-Combi-5E5-20-TSI-RS-47-229976

http://www.mk-fahrwerkstechnik.de/H-R-Mono-Tube-Gewindefahrwerk-fuer-SKODA-OCTAVIA-Combi-5E5-20-TSI-RS-28851-10

Moim zdaniem pakowanie sprezyn do oryginalnego amora jest troche bez sensu. Trudno mi uwierzyc, ze przy zmianie obciazenia w zakrecie (gdzie kolo traci chwilowo kontakt z nawierzchnia), poprawiaja sie wlasciwosci jezdne, jesli ma sie o kilka cm za dlugie amory...

[sebkoch]

Moim zdaniem pakowanie sprezyn do oryginalnego amora jest troche bez sensu. Trudno mi uwierzyc, ze przy zmianie obciazenia w zakrecie (gdzie kolo traci chwilowo kontakt z nawierzchnia), poprawiaja sie wlasciwosci jezdne, jesli ma sie o kilka cm za dlugie amory...

Też mi się tak wydaje.

Te Bilstein B14 to już chyba hardcore...

[Hubee]

Nie trzeba przeciez obnizac na maksa, plus gwintu jest taki, ze mozna go przestawic. Taczka bedzie dopiero jak skrecimy go na maksa.

Eibach Pro Street? Podobno jest dosc miekkie, dla wielu nawet za miekkie. Najlepiej by bylo sie tym przejechac...

http://octavia-rs.com/index.php/thread/20311-komfortorientiertes-fahrwerk/?postID=390966#post390966

[Trancer]

Ja mam springi Eibacha i ori amorki i na miasto - Wawa - jest ok, amorki pewnie niedługo odlecą, wrzuci się Bilsteina albo coś innego ale wg mnie każdy inny ma zadek i wiadomo inne odczucia. O3 ma być autem - wg mnie oczywiście - rodzinnym i dlatego na pierwszym miejscu będzie komfort i tego się trzymamy.

Na pewno w moim przypadku wywalę te seryjne amortyzatory bo są delikatnie pisząc do d**y.

[Lukii]

O3 ma być autem - wg mnie oczywiście - rodzinnym i dlatego na pierwszym miejscu będzie komfort i tego się trzymamy.

Co do komfortu to na dobrze dobranym kicie (amory + springi) lub gwinice będzie lepiej niż na samych springach i seryjnych amorach.

[ Dodano: Sro 06 Maj, 15 23:46 ]
Spreżyny H&R zamontowane.

Przed:



Po:



Przód obniżył się o 3,3 cm a tył o 2,6 cm

Mierzone w tym samym miejscu od podłoża do krawędzi błotnika w najwyższym punkcie.
Pewnie się jeszcze uklepie ale dla mnie efekt na razie satysfakcjonujący.
Komfort lepszy niż na seryjnych sprężynach mimo że amory seria.

[gerard_ktm]

teraz jest cacy

[Lukii]

teraz jest cacy

Thnx
Jeszcze 19

[sebkoch]

No teraz wygląda dobrze 8)

A ja nie mogę dobrać zestawu B12 Pro Kit do 1.8

Na tabliczce przy drzwiach pasażera jest max nacisk na oś przednią 940 kg a tył 930 kg a na stronie globalnej Eibach do wielowahacza z tyłu są najmniejsze takie naciski: przód 985 kg tył 1075 kg oraz średnica zewnętrzna 50mm lub 55mm. Ta średnica to ponoć obudowy przednich amortyzatorów. Ktoś się w tym orientuje?

Obsługa sklepu eibach.pl oprócz danych z tabliczki chce jeszcze tą średnicę ale chyba ciężko to zmierzyć bez ściągania koła...

[LUKI]

Spreżyny H&R zamontowane.

wiesz co ten 'tył' jakoś mi się nie podoba

mam nadzieję, że wiesz o co mi chodzi...

(chyba, że masz załadowany bagażnik, to zmienia postać rzeczy)

btw
co nie zmienia faktu, że z H&R będziesz content 8)
to są -40 :?:

oraz średnica zewnętrzna 50mm lub 55mm. Ta średnica to ponoć obudowy przednich amortyzatorów. Ktoś się w tym orientuje?

Obsługa sklepu eibach.pl oprócz danych z tabliczki chce jeszcze tą średnicę ale chyba ciężko to zmierzyć bez ściągania koła...

fi 55 dla Ciebie

[Kapitan Snuja]

Tak powinno to wychodzić z fabryki ;D

[antek]

jest dobrze

[sebkoch]

fi 55 dla Ciebie

Jesteś pewien, gdzie można to sprawdzić? ETKA podaje średnice?

[Lukii]

Spreżyny H&R zamontowane.

wiesz co ten 'tył' jakoś mi się nie podoba

mam nadzieję, że wiesz o co mi chodzi...

(chyba, że masz załadowany bagażnik, to zmienia postać rzeczy)

btw
co nie zmienia faktu, że z H&R będziesz content 8)
to są -40 :?:

Ze tył za mocno siedzi ?!

No HR obniża tył tak samo jak przód.
Mam -40 mm
Eibach zrobiłby rekina bardziej ale nie było na razie zestawu dostępnego.
Zobaczymy jak się ułoży.
Zrobiłem już 300 km a dziś jeszcze 200 dołożę.
W przyszłym tyg dołożę kolejne 1500 km i zobaczymy

[LUKI]

fi 55 dla Ciebie

Jesteś pewien, gdzie można to sprawdzić? ETKA podaje średnice?

po prostu wiem i tyle...
możesz mi zaufać

Lukii, chodzi mi o to że tył 'optycznie' bardziej siedzi niż przód

[Lukii]

LUKI wiem ale tak już w serii było wiec bez gwinta nie skoryguje tego.
Do służbówki w wynajmie nie chce za dużo wkładać na 3 lata

[Gość]

Ja już dość dawno temu (10 września) założyłem do siebie eibach sportline. Przód siadł o ok 35mm a tył o ok 25mm
Tak to wygląda

jak by ktoś chciał to jutro mogę zrobić zdjęcie z dalszej odległości