Chemiczna regeneracja filtra DPF

[kmink]

tomek.wlkp, dzieki, ale będę chcial poprawić auto w Warszawie...

Oj tam do PZ za 2,5h zajedziesz :diabelski_usmiech

A taki na serio to coś ewidentnie się spierniczyło, bo to nie jest normalne że kontrolka zapala się tak często.

[Agamek12]

tomek.wlkp, dzieki, ale będę chcial poprawić auto w Warszawie...

Oj tam do PZ za 2,5h zajedziesz :diabelski_usmiech

Jak będę w połowie lipca nad Jeziorem Lednickim to będę mieć raptem 30 minut...

A taki na serio to coś ewidentnie się spierniczyło, bo to nie jest normalne że kontrolka zapala się tak często.

Wiem...

[ Dodano: Czw 11 Cze, 15 20:16 ]
Wszystko jasne :?
VCDS pokazał 61,3g popiolu w moim filtrze...
Na szczęście żadnych innych błędów w silniku.

[cysterniarz]

61,3g popiolu w moim filtrze...

trup
Agamek12, nie wypalisz już go, nawet nie masz co już walczyć z procedurą wypalania bo i tak nic to nie da. Dpf nadaje się do wymiany albo wybebeszenia.

[Agamek12]

61,3g popiolu w moim filtrze...

trup
Agamek12, nie wypalisz już go, nawet nie masz co już walczyć z procedurą wypalania bo i tak nic to nie da. Dpf nadaje się do wymiany albo wybebeszenia.

Wiem... Ciągle strasznie korci mnie jego regeneracja. Ale pamiętam co napisał o niej kmink.

Co do wypalania: próbę wypalenia sadzy auto podjęło 300km od poprzedniego wypalenia. Po 4-krotnych próbach wypalenia (niestety, akurat wtedy gdy stałem w masakrycznym korku) włączyła się kontrolka DPF i zgasła dopiero po wypaleniu serwisowym. Auto wypaliło sadzę po około 5-6km jazdy zgodnej z zaleceniami "wymuszonej" procedury wypalenia (tak pokazał VCDS) ale pełne wypalenie serwisowe nastąpiło dopiero po około 30km jazdy z prędkością autostradową (tempomat na 140km/h) na A2. Co ciekawe: ta jazda 140km/h dała spalenie na komputerze raptem 6,1l

[Eryk Konieczny]

...
Jeśli w BMNie to mamy do tego filtry z fabrycznie nowym i ori wkładem ale za całą usługę z nowy G450 musisz liczyć ok 2500zł...bez czujnika filtra nie wymieniamy :wink:
....

Pytanie do kmink'a.
A jak wyglądą cena takiej zabawy dla CAYC?I rozumiem, że po zabiegu wymiany u Was uzyskujemy DPF, takie jak wychodzą auta z fabryki?

Agamek12, ja bym wybierał wymianę tylko ze względu na moje potencjalne wyjazdy zagraniczne. Wielce prawdopodobne, że w czasie takiego wyjazdu nie będę mieć kontroli, ale jazda ze świadomością ciągłego ogladania się czy nie ma policji itp trochę mi się nie uśmiecha. Zwłaszcza gdy jedziesz na wakacje wypocząć

[Agamek12]

Info o moim DPF-ie:

Address 01: Engine (03G 906 018 EM)

17:31:03 Group 068: Particle Filter (Exhaust Gas II)
54.0 % Particle Filter Load Coefficient
61.31 Particle Filter Carbon Mass
-16.1 % Carbon Mass Learned Value

17:31:03 Group 070: Particle Filter (Regeneration Status II)
00000000 Status 4 Regeneration
3174.9 s Regeneration Time (Total)
4.0 Failed Regenerations
0.0 Successful Regenerations

17:31:03 Group 075: Particle Filter (Exhaust Gas IV)
176.0°C Temperature bef. Turbo Charger
242.5°C Temperature bef. Particle Filter
54.0 % Particle Filter Load Coefficient
416.5°C Temperature after Particle Filter
Thursday,11,June,2015,18:05:26:12646
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 8 x86
VCDS Version: 15.6.0.0
Data version: 20150604
Ross-Tech: Home

Workshop Code: .......................

Address 01: Engine (03G 906 018 EM)

18:05:15 Group 069: Particle Filter (Regeneration Status I)
00000000 Status 1 Regeneration

00000000 Status 4 Regeneration

18:05:15 Group 068: Particle Filter (Exhaust Gas II)
1.1 % Particle Filter Load Coefficient
61.33 Particle Filter Carbon Mass
-16.1 % Carbon Mass Learned Value

18:05:15 Group 075: Particle Filter (Exhaust Gas IV)
460.8°C Temperature bef. Turbo Charger
347.1°C Temperature bef. Particle Filter
1.1 % Particle Filter Load Coefficient
321.3°C Temperature after Particle Filter

[kmink]

61.33 - Particle Filter Carbon Mass

Taka ilość osadów pojawia się po ok 250tys km przebiegu....
Ten filtr najprawdopodobniej swoje przeżył :wink:

[Maicroft]

Albo to auto, ma faktycznie troche wiecej, a reszta zostala odpowiednio spreparowana na ten przebieg o 100kkm nizszy

[Agamek12]

Co Wy macie z tym przebiegiem?
Przebiegi i terminy przeglądów z książki i uzyskane telefonicznie z bazy VW się zgadzają. Prędkość nabierania popiołu porównywalna jest z prędkością nabierania popiołu w Octavii Maicroft'a - u niego nazbierało się 16g przez 50kkm (czyli jakieś 32g/100kkm), u mnie 61g przez 180kkm (czyli jakieś 34g/100kkm). Auto było użytkowane w okresie leasingu przede wszystkim w mieście (czyli w warunkach w których sadzy tworzy się więcej niż podczas jazdy w trasie i automatycznie więcej niż w trasie zostaje popiołu). VCDS nie wykazał grzebania w liczniku...

Po co Wy takie rzeczy piszecie? Ktoś kiedyś wejdzie w ten temat i będzie mi wmawiał, że skręciłem przebieg o 70-100kkm, bo tak napisał kmink i maicroft...

[ketivv]

0.0 Successful Regenerations

tu masz chyba przyczynę swoich problemów, nie może zakończyć żądnej z odpalonych aktywnych regeneracji stąd momentalnie rozpoczyna kolejne

przerabiam to samo w dość młodym aucie przy bardzo skromnym przebiegu, auto jest cały czas na gwarancji
pierwsze objawy pojawiły się przy 25 k km przy około 37 k km wymiana DPF na fabrycznie nowy i po kolejnych niecałych 20 k km problem dokładnie taki sam powrócił

aktualnie przebieg to ok 56 k km i od jakiś 4 może 5 k km nie wykonał ani jednej zakończonej pozytywnie procedury

albo nowy DPF albo rezygnacja z niego na dobre

[Agamek12]

ketivv, te 4 próby podejmował w korku. Wiem bo widziałem kiedy podnosił do 1000 i schodzil do 800 obrotów...

[ketivv]

3174.9 s Regeneration Time (Total)
4.0 Failed Regenerations
0.0 Successful Regenerations

3174 s : 60 = prawie 53 minuty

spokojnie powinien ukończyć

[Agamek12]

Dla ciekawych cen w ASO: U Rowińskiego nowy filtr 5.200zl w gore. Robocizna okolo 2k. Doradca serwisowy sam przyznał ze nie pamięta żeby jakiś prywatny wlasciciel zlecil taka wymiane.

[himi]

I trudno się dziwić :evil: Wywal dziada - to zdaje się jedyne wyjście w zaistniałej sytuacji. Boisz się późniejszej odsprzedaży?W świetle ewentualnych sankcji za wycinki w PL? To jest lekka obawa, ale w Twojej sytuacji bym wycinał w diabły. Skoro są ludzie, który to robią tak, że nawet diagnosta nie ogarnie to luz.

[Agamek12]

himi, we wtorek "naprawiam" autko :diabelski_usmiech

[himi]

Jedyna słuszna decyzja. Konie i moment też oczywiście?

[Agamek12]

Jedyna słuszna decyzja. Konie i moment też oczywiście?

obiecane mam +25KM i +50Nm...

Jeszcze jutro mam dostać ofertę dedykowanego zamiennika filtra DPF - być może przy dobrej cenie jeszcze zmienię decyzję...

[himi]

Daj znać jaka cena dedykowanego, bo pewnie wielu jest ciekawych.

[Agamek12]

Daj znać jaka cena dedykowanego, bo pewnie wielu jest ciekawych.

O ile taki faktycznie istnieje...

[kmink]

Nie ma czegoś takiego jak zamiennik DPF, oczywiście jest na rynku pełno tego shitu ale prawdziwy zamiennik, spełniający normę kosztuje ok 2,5-3k PLN, a nie 1,5k...

Co do przebiegu...miesięcznie trafia do nas 5-10szt VAGów, widzę w parametrach jak przedstawia się zapełnienie popiołem po określonym przebiegu...norma 67g przy której filtr należy wymienić na nowy przypada na przebieg ok 250tyś km...nigdy nie spotkałem się z 61g przy 180tyś km...a Twoje auto nie jest jedynym, które lata w mieście...

[Agamek12]

kmink, niech będzie że moje auto jest skręcone - za każdym razem o parę tysiaków przed każdym przeglądem w ASO. Dzięki temu wszystkie wpisy w książce zgadzają się z bazą VW.

[4tech]

Przeleciałem z grubsza przez cały wątek i przyznam szczerze, że normalnie witki opadają ad:

Agamek12, dziękuję ci za to że poruszyłeś ten wątek i trzymasz się pewności przebiegu. Ja bym zapewne już zaczął powątpiewać :wink:

kmink, rozumiem że macie już całkiem sporą liczbę zadowolonych klientów :diabelski_usmiech

Jak działa kontrola ilości tych gramów tego gówna w filtrach?
Statystyki, czy ten czujnik faktycznie mierzy coś więcej niż tylko temperaturę :?:

Te wszystkie wyliczane przez kompa parametry, kiedy ma się wypalać itd... to nie przypadkiem jakaś stała, która jest założona przez autora takiego gównianego programu/harmonogramu :?: :evil:

[Agamek12]

kmink, a ten mój BMR to wciąż jest silnik, który jest dość ciężki w prawidłowym usunięciu DPF-a? Pytam bo przejrzałem trochę internet (szczególnie forum Passata) i jakoś strasznie dużo tych silników po usunięciu filtra kopci na siwo, czarno i błękitno - i w takich sytuacjach komentarz piszących jest taki, że sterownik SIEMENS wciąż ciężko znosi usunięcie DPF'a i że musi być usuwany w warsztatach naprawdę dobrze znających te silniki.

[piramida]

Agamek12, kopcą bo mają po 400kkm na blacie :haha:

[Agamek12]

Agamek12, kopcą bo mają po 400kkm na blacie :haha:

Właśnie wychodzi na to że kopcą bo warsztaty nie potrafią dobrze przeprogramować komputera.