Nowa Skoda Superb III

[sew1981]

Enriquez, piramida, a tam, nic nie stoi na przeszkodzie żeby miał regulacje w większej ilości płaszczyzn, nie chodzi o leżenie na nim, a zwykła wygodę na dalekich trasach koledzy.
a względy bezpieczeństwa też można dopracować, tymbardziej w autach naszpikowanych elektroniką i srylionem czujników
przykład:

http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/bmw-nowe-aktywne-zaglowki/xgsn2

[rezon]

Więc żadnej regulacji nie potrzebuje i to tylko taka fanaberia.

Potrzebuje, potrzebuje - i to również ze względów bezpieczeństwa, a nie tylko wygody. To "drobna" różnica czy przy strzale w tył auta głowa będzie podparta czy najpierw uderzy o zagłówek. W drugim przypadku znacznie mocniej poleci później do przodu.

[lockin]

Więc żadnej regulacji nie potrzebuje i to tylko taka fanaberia.

Potrzebuje, potrzebuje - i to również ze względów bezpieczeństwa, a nie tylko wygody. To "drobna" różnica czy przy strzale w tył auta głowa będzie podparta czy najpierw uderzy o zagłówek. W drugim przypadku znacznie mocniej poleci później do przodu.

+1
Niestety taka prawda
W czasach gdy w S3 i O3 zagłówki są starej daty w B7 już dawno były takie zagłówki i są rewelacyjne (no ale nie każdy miał okazję jechać czymś innym niż Skoda )

[Enriquez]

Proponuje zatem doczytać czym jest aktywny zagłówek w skodzie i jak działa i dlaczego dzięki temu nie ma regulacji :lol:

[rezon]

Proponuję poczytać o aktywnych zagłówkach w Volvo czy Mercedesie i dlaczego głowa ma mieć podparcie. Jakoś w luksusowych autkach są i aktywne, i regulowane

[marlej108]

To tak nieśmiało tylko nadmienię ze w up! i Citigo mimo ze fotel nie ma odrębnego żaglówka to jak sie siedzi prosto a nie zgarbiony to glowa przyjemnie opiera się o zagłówek. W sumie to się lepiej sprawdza niz zagłówek w mojej bylych O2 i Golfie 6 oraz Superbie 2 bo tam nawet jak siedzialen prosto to glowa nie opierala sie o zaglowek - dopiero jak nienaturalnie wyginalem ją triche do tylu.

[sew1981]

rezon, dokładnie, wiem, że skoda to nie volvo, bmw czy merc, ale mogli zrobić to ciut lepiej,a fajna regulacja, która wcale nie przeczy bezpieczeństwu to nie majątek patrząc na całą kwotę jaką za auto wybulamy :wink:

[beaviso]

Taki urok foteli "sportowych". Np. W fotelach Insignii OPC (lub montowanych opcjonalnie w "zwykłych" wersjach) też nie da się pochylać zagłówka, a fotele dostarcza nie byle kto, tylko znana i szanowana firma Recaro.

http://i.iplsc.com/opel-insignia-opc-unlimited/00042ARZHUVR8WUI-C317-F3.jpg

Dodatkowo nie da się w nich dołożyć wentylacji.

Największą estymą cieszą się w Insi bardzo chwalone, masywne fotele z pełną regulacją wszystkiego co się da - tzw. fotele AGR (certyfikat towarzystwa ortopedycznego), z wcale nie gorszym trzymaniem bocznym od sportowych.

https://www.opel-blog.com/wp-content/uploads/2008/10/sitz5.jpg

M.

[perfex]

Największą estymą cieszą się w Insi bardzo chwalone, masywne fotele z pełną regulacją wszystkiego co się da - tzw. fotele AGR (certyfikat towarzystwa ortopedycznego), z wcale nie gorszym trzymaniem bocznym od sportowych.

I są one FANTASTYCZNE (w innych Oplach też są AGR) konkurencja nie ma o czym gadać. Nie wiem czemu firmy motoryzacyjne nie poświęcają temu tematowi więcej uwagi. Znacznie, Znacznie częściej (bo non stop) kierowca korzysta z super foteli niż z super świateł, super hamulców itd itp. Smutne.

[Matfiejkos]

Fakt - smutnym jest, że można stworzyć fotele z pełną regulacją, wygodne i ze świetnym podparciem bocznym nie tracąc nic z komfortu czy sportowości. Bo czasami bywa albo kanapa po której się jeździ tyłkiem, albo pseudosportowe kubełki po których boli dupa na dłuższej trasie. Niby jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego, ale Opel dowiódł, że można pogodzić ogień z wodą.

[Tomcio]

Bylem w salonie ©koda i przysiadalem siędo Octavii i Superba .Ceny za auto z DSG i TDI ponad 100 tysi.
Fotele w tych autach są takie sobie...potem pojechałem do Opla i przysiadlem sie do Astry z fotelami AGR....i taką Astrę zamówiłem -odbiór 4.12-z fotelami AGR , automatem i dieslem 136 KM a VAG ze swoją polityką cenową i ekoszwindlami niech się w nos pocałuje.
Dodam,ze zmiescilem sie w 85000 wczesniej kupowalem dwa nowe VAGi nie sprawdzqjąc nawet innych marek....wniosek jeden-ludziska jezdzijcie po salonach,odbywajcie jazdy probne-nie jeden koncern na świecie produkuje samochody.

[Enriquez]

potem pojechałem do Opla i przysiadlem sie do Astry z fotelami AGR....i taką Astrę zamówiłem -odbiór 4.12-z fotelami AGR , automatem i dieslem 136 KM a VAG ze swoją polityką cenową i ekoszwindlami niech się w nos pocałuje.

To mam dla Ciebie radę - już dziś zakoleguj się z szefem serwisu Opla w Twojej okolicy. Ta znajomość zwróci się z nawiązką w niedalekiej przyszłości. Ja po Insigni nigdy więcej Opla!!!

[sew1981]

Enriquez, insignia miała przygody i to nie za dobre auto faktycznie, ale poprzednie astry wcale się nie sypały aż tak, więc zależy od modelu :wink:

[Tomcio]

Mam wrażenie że Insignia nie jest najlepszym przykładem jakości Opla ...nie ma co ukrywać niezbyt udany model.Mialem sam Corsę D z duzym przebiegiem , kolega z firmy ujezdza poprzednią Astrę i są to kompletnie bezawaryjne auta.Ja nie mówię że Opel jest idealnym samochodem ,bo takich pewnie nie ma ale nie warto byćslepo zapatrzonym w VAG-a ,jjak ja byłem a po aferze dieselgate poczułem się jakbym w mordę dostał.

[sew1981]

Tomcio, dokładnie, nie liczy się marka a dany model dziś, założenie że ta marka czy inna jest awaryjna a inna nie, można dziś włożyć już do lamusa niestety, na podstawie tego nie można decydować o wyborze auta.
W wypadku używek mamy już sprawę jasno nakreśloną co kupować, lub z czym się liczyć kupując dany model. Natomiast w wypadku nowych modeli...to loteria,albo wyszło auto dobrze, albo jest spartolone, przeważnie po paru latach (albo i szybciej) się okazuje. I to dotyczy każdego już w zasadzie producenta.

[Maicroft]

Tomcio, Diesel po w sumie udanym TSI z LPG ??

BTW.

Liczysz na takie spalanie ??

Autostrada (l/100 km) 3,4-3,5
Zużycie paliwa, miasto (l/100 km) 4,4-4,5
Cykl mieszany (l/100 km) 3,7-3,9

Tez mialem takie marzenie w VAGu, nawet dodalem 1l. Okazalo sie ze trzeba bylo pomnozyc x2 :lol:

[Tomcio]

Nie...liczę na 6 litrow na autostradzie przy 140 i 5l przy jednopsmowkach.
LPG jest bardziej ekonomiczne ale szkoda mi czasu na calodniowe wyjazdy na przeglady i strojenie auta co drugi miesiąc.
Testy pokazują że Astra z automatem pali srednio ok. 5,5 litra a przy spokojnej jezdzie można jeszcze pół litra urwać.

[Maicroft]

LPG jest bardziej ekonomiczne ale szkoda mi czasu na calodniowe wyjazdy na przeglady i strojenie auta co drugi miesiąc.

Niewatpliwie masz kawalek drogi do montera na przeglad instalacji czy cokolwiek innego, to fakt.
Opisz w tym swoim watku doswiadczenia z LPG po tych kilku miesiacach jazdy.

[Tomcio]

Jest opisane....watek troszkę słabo pozycjonowany ale wszystko opisałem. 50000 km z LPG-w zolnierskich słowach :tanio ale upierdliwie..

[Maicroft]

Cos widac przegapilem, wrzuc linka

[Enriquez]

Tomcio, miałem Astrę III, zrobiłem 100kkm w rok i złego słowa nie powiem. Ale era tych samochodów się już w Oplu skończyła. Być może wyciągnęli wnioski po Insignii i tego Ci życzę, żebyś nie musiał do tych baranów jeździć co chwila bo mi osobiście _rence opadły_.

[Northeusz]

ale poprzednie astry wcale się nie sypały aż tak

sew1981, jeśli chodzi o Astrę IV to jest to spore uogólnienie mocno zależne od wersji wyposażenia (stopnia napchania elektroniki) oraz wersji silnikowej. Enriquez ma sporo racji, patrząc nawet po forach

[Tomcio]

Tak.....bo na forum to piszą Ci którzy zadowoleni z auta są. ....a Ci niezadowoleni to w serwisie siedzą i nie mają czasu na pisanie.

[marlej108]

Taka ciekawostka - byl u mnie dzis na konsultacjach moj seminarzysta, ktory pracuje w ASO VW - odpowiada za uznawanie usterek auta w ramach reklamacji.
Zapytalem go o jakosc Passata B8 (czyli blizniaka S3), odpowiedzial mi ze cytuje "dramat". Ponoc to auto o najwiekszej liczbie usterek jaka w tej chwili maja (na drugim koncu jest VW up! ktory psuje sie najrzadziej...). Mowil mi ze maja przypadki uszkodzen turbiny po 4000 km w Passatach, usterki elektroniki, osprzetu. A najzabawniejsze jak stwierdzil, to ze B8 sprzedaje sie tak dobrze. Powiedzial, ze sprzedawcy sie smieja jak slysza, jak klient mowi, ze zastanawial sie nad Renault Talisman, ale ostatecznie wybral Passata bo chcial auto bezawaryjne... Wg niego B8 to z obecnych VW najmniej dopracowane auto, ktore koncern testuje na klientach. I jeszcze jedna ciekawostka - wg niego o ile wczesniej na gwarancji VW chetnie wymienial wadliwe elementy od razu na nowe to teraz serwisy maja prikaz aby mowic - to normalne, ten typ tak ma...
Nie wiem na ile jego slowa to prawda, a na ile fantazja - bo nie mam jak tego zweryfikowac przeciez, ale pokrywalyby sie z opisami na forum Passata co do liczby ciaglych usterek. Wydaje mi sie, ze w Superbie tych usterek chyba jednak jest mniej?

[Rok z Bagien]

Ponoc to auto o najwiekszej liczbie usterek jaka w tej chwili maja

Nie wiem na ile jego slowa to prawda,

Ano poczytaj sobie, czy to prawda.. :roll: :wink:

http://forum.vw-passat.pl/threads/146181-Awarie-naprawy-reklamacyjne-B8