Jaki olej do benzyniaka?

[zak14]

A co sie stalo? Ja na nim jezdzilem przez ostatnie 10000km i wszystko bylo ok.

1. Zwykle po zalaniu świeżego oleju słyszysz „bardziej aksamitną” pracę silnika (w moim przypadku diesel PD). Po zmianie z fabrycznego Castrola na Fuchs LL III silnik klekotał bardziej i rażąco długo trwało zanim ucichł po odpaleniu.
2. Spalanie (mierzone tankowaniami) „wystrzeliło” z dnia na dzień po zmianie o jakieś 0,3 l / 100 km przy podobnych (a może nawet lepszych, bo cieplejszych acz nieupalnych) warunkach atmosferycznych, mimo większego udziału (spokojnej) jazdy poza miastem.
3. Na 9kkm silnik wciągnął mi litr tego oleju – w końcowy okresie olej znikał w oczach.

[Pidziek]

W nowym cenniku Fuchsa nie ma już pozycji Longlife III

I nie bedzie zastapił go PRO C3...

Po zmianie z fabrycznego Castrola na Fuchs LL III silnik klekotał bardziej i rażąco długo trwało zanim ucichł po odpaleniu.

To moze masz tak jak mój klient który kupił 5 beczek mobila (nie wiadomo co było w środku ale raczej nie mobil) oleju hydraulicznego w skótek czego w ciagu 4 dni zatarł pompe obiegową za 30 000zł...
Jak to mówią chytry traci 2x ...

Może to nie był Longlife albo olej miał juz swoje lata i leżał sobie trochę w blaszaku ...?

[zak14]

To moze masz tak jak mój klient który kupił 5 beczek mobila (nie wiadomo co było w środku ale raczej nie mobil) oleju hydraulicznego w skótek czego w ciagu 4 dni zatarł pompe obiegową za 30 000zł...
Jak to mówią chytry traci 2x ...

Może to nie był Longlife albo olej miał juz swoje lata i leżał sobie trochę w blaszaku ...?

To był Longlife III. Kupiłem u sprawdzonego sprzedawcy. Zlałem po 9 kkm, nawet nie wysyłałem do badań.

[degenerat]

1. Zwykle po zalaniu świeżego oleju słyszysz „bardziej aksamitną” pracę silnika (w moim przypadku diesel PD). Po zmianie z fabrycznego Castrola na Fuchs LL III silnik klekotał bardziej i rażąco długo trwało zanim ucichł po odpaleniu.

Miałem tak samo na Fuchs'ie. Poprawiło się po zmianie na Motul x-clean 5w-40.

[kross12]

Dodatkowo X-lite zbiera dobre opinie od użytkowników i po przebadaniu zużytego oleju w laboratorium.

gdzie można znaleźć wyniki takich badań?

co myślisz o LM TopTec 4600?
Obecnie jeżdżę na 4200 i jestem zadowolony, no ale pojawił się ten i myślę żeby przy kolejnej zmianie zalać 4600. Co o tym sądzisz?

[PAOLO ESCO]

przy kolejnej zmianie zalać 4600

hmmm masz auto na gwarancji? Możesz oczywiście zalać TT4600 ja bym go wolał i zmieniał co 15 tys km zamiast TT4200 ale chyba bym na zimę spróbował do 1.8 TSI coś innego mocniejszego, pełnego syntetyka.
(po gwarancji) Amsoil 5W40 AFL http://allegro.pl/amsoil-5w-40-afl-5...869253594.html lub http://allegro.pl/amsoil-5w30-ael-0-...869254025.html to tak z wysokiej półki.
Jeśli chodzi o lepkośc to zdecydowanie 0W/40, 0W/30 lub 5W/30 --- > Auto na gwarancji czy nie...? bo to ogranicza oleje do normy VW 504.00/507.00 (jeśli masz ustawiony QG1 - czyli LL) a jeśli przeglądy stałe co 15 tys km to norma VW 502.00 załatwi sprawę a wtedy wybór jest OGROMNY i szukamy pełnego syntetyka 0W30 lub 0W/40 na zimę.

Na stronie 26 piszę o normach VW....

Tak prawdę mówiąc w przypadku TSI przy stałych przebiegach międzywymianowych olej należy wymieniać co 15 000km nawet przy stosowaniu oleju z normą VW 504.00-507.00 chyba, że masz ustawione przebiegi o zmiennym okresie wymiany wtedy wtedy wg wskazań kompa.
...w sumie bez sensu ... więc skoro VW/Skoda zostawili furtkę w postaci oleju z normą VW 502.00 to trzeba z tego korzystać!

Specyfikacja oleju VW 504.00 / 507.00 – to najnowsza norma VW dla olejów Longlife i jest kompatybilna wstecz, co oznacza, że może być używana tam, gdzie zalecana jest norma 506.00 / 506.01/ 503.00.
Volkswagen stworzył normę 504.00-507.00 dla olejów o niskiej zawartości Siarki, Fosforu i Popiołów siarczanowych, zgodnie z systemami oczyszczania spalin....czyli pod ekologię ale my nie lubimy ptaszków i wiewiórek tylko wolimy zadbać o silnik i dlatego wlał bym tam porządny syntetyk VW 502.00 :diabelski_usmiech


:arrow: Proszę bardzo Skoda Octavia Instrukca Obsługi strona 224 :diabelski_usmiech

[degenerat]

Czy ktoś z forumowiczów używał Fuchs TITAN SUPERSYN 0W-30? Może jakieś opinie? Jak wygląda ten olej w porównaniu z Motul x-lite 0w30?

[Pidziek]

Wypada lepiej ale juz go praktycznie nie ma i nie bedzie ....

[degenerat]

Wypada lepiej ale juz go praktycznie nie ma i nie bedzie ....

Jest w ofercie Fuchs'a w Niemczech.

[zak14]

gdzie można znaleźć wyniki takich badań?

Wrzuć w google-a słowa klucze VOA lub UOA + nazwę oleju i masz szansę coś znaleźć.

[konkon]

Wrzuć w google-a słowa klucze VOA lub UOA + nazwę oleju i masz szansę coś znaleźć.

A wystrczy przeczytać pierwszy post z poprzedniej strony.

Wypada lepiej ale juz go praktycznie nie ma i nie bedzie

Na papierze, w praktyce ? jakieś konkrety.

Macie w 1.8 TSI Maxidota z temp. oleju więc zalewajcie X-Lite, testujcie i piszcie wrażenia. Skoro dedykowany jest do Audi S3 siłą rzeczy słaby być nie może, co potwierdzają testy. Ponadto jest całkiem bliski serii 300V.

[Pidziek]

Pidziek napisał/a:
Wypada lepiej ale juz go praktycznie nie ma i nie bedzie

Na papierze, w praktyce ? jakieś konkrety.

W praktyce bo na papierze jedynie Statoil w tej klasie jest w stanie z konkurować :-)
Po prostu bardzo dobry syntetyk.

[zak14]

A wystrczy przeczytać pierwszy post z poprzedniej strony.

Gdzie jest jedno badanie, z jednego silnika, dla jednego przebiegu. O TITAN SUPERSYN 0W-30 nic w tym pierwszym poście nie ma..

[konkon]

Gdzie jest jedno badanie, z jednego silnika, dla jednego przebiegu. O TITAN SUPERSYN 0W-30 nic w tym pierwszym poście nie ma..

PAOLO ESCO napisał/a:
Dodatkowo X-lite zbiera dobre opinie od użytkowników i po przebadaniu zużytego oleju w laboratorium.

gdzie można znaleźć wyniki takich badań?

Chodziło o X-Lite :roll: A że jedno badanie.. no cóż tego oleju tak ale w porównaniu z kilkoma innymi pozycjami, lepiej to niż nic. Z praktyki w aucie gdzie pobór oleju jest normalny, przy ciężkiej nodze znika do wymiany 0.5L, co jest b. dobrym wynikiem. Tunerzy w PL zalewają ten olej do mocno dłubanych aut i polecają. Ciekaw jestem jakby się sprawdził w TSI.
Jeśli znasz więcej źródeł albo znasz lepsze produkty to napisz a nie się kryjesz po kątach :twisted:

O Fuchsie pisał Pidziek, napisałem jedynie żeby napisał konkrety a napisał znów- "jest lepszy" co mnie nie satysfakcjonuje.

[kross12]

hmmm masz auto na gwarancji? Możesz oczywiście zalać TT4600 ja bym go wolał i zmieniał co 15 tys km zamiast TT4200 ale chyba bym na zimę spróbował do 1.8 TSI coś innego mocniejszego, pełnego syntetyka.

Auto na gwarancji, oliwa zmieniana co rok czyli 10k-15k.
Poza tym trzymam się tego co zaleca producent więc zalewam 5w30, pytanie co wybrać żeby było najlepsze dla silnika przy zachowaniu zaleceń producenta.

[degenerat]

Chodziło o X-Lite ...... Ciekaw jestem jakby się sprawdził w TSI.

Podzielę się spostrzeżeniami za kilka miesięcy – zalałem x-lite 2 tygodnie temu.
Dopytuję się na forum o Fuchs Supersyn 0w-30 ponieważ zastanawiam się nad wlaniem go następnym razem.

Ciekawi mnie czy ktoś go używał – może ma dostęp do karty produktu (ja mam tylko rosyjską).

[PAOLO ESCO]

oliwa zmieniana co rok czyli 10k-15k.

--->

co wybrać żeby było najlepsze dla silnika przy zachowaniu zaleceń producenta

--->

skoro VW/Skoda zostawili furtkę w postaci oleju z normą VW 502.00 to trzeba z tego korzystać!

---->

szukamy pełnego syntetyka 0W30 lub 0W/40 na zimę.

wszystko zostało napisane

[degenerat]

Poza tym trzymam się tego co zaleca producent więc zalewam 5w30, pytanie co wybrać żeby było najlepsze dla silnika przy zachowaniu zaleceń producenta.

Masz instrukcję sprawdź - producent wskazuje normę 504.00 dla LL i 502.00 dla wymiany co rok lub co 15.000 km. Tym samym nie jesteś ograniczony olejem 5w30. Owszem oleje LL to tylko 5w30. Ale to od Ciebie zależy czy chcesz mieć LL w swoim samochodzie.

[Dzida]

Masz instrukcję sprawdź - producent wskazuje normę 504.00 dla LL i 502.00 dla wymiany co rok lub co 15.000 km. Tym samym nie jesteś ograniczony olejem 5w30. Owszem oleje LL to tylko 5w30. Ale to od Ciebie zależy czy chcesz mieć LL w swoim samochodzie.

Amen.

[zak14]

Chodziło o X-Lite A że jedno badanie.. no cóż tego oleju tak ale w porównaniu z kilkoma innymi pozycjami, lepiej to niż nic. Z praktyki w aucie gdzie pobór oleju jest normalny, przy ciężkiej nodze znika do wymiany 0.5L, co jest b. dobrym wynikiem. Tunerzy w PL zalewają ten olej do mocno dłubanych aut i polecają. Ciekaw jestem jakby się sprawdził w TSI.
Jeśli znasz więcej źródeł albo znasz lepsze produkty to napisz a nie się kryjesz po kątach

Żebyśmy się dobrze zrozumieli: wskazałeś link do analizy i super. Moją intencją było wskazanie ogólnej reguły, żeby niezorientowani wiedzieli jak szukać. Korzystając z mojej rady można znaleźć np. taką analizę (UOA - used oil analysis) x-lite:

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2377438

a także miejsce gdzie gość opublikował analizę dziewiczego (VOA – virgin oil analysis) X-lite:

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1170160

Wprawdzie ta ostatnia znikła z serwera, ale wystarczy napisać PM, autor to na pewno podeśle.

[PAOLO ESCO]

Panowie ja do tych analiz podchodzę wmiarę sceptycznie i traktuję je jako ciekawostkę bardziej niż jako wytyczne co do jakości oleju. Już kiedyś napisałem, że taka pojedyncza analiza jest mało miarodajna, co innego gdy na tym samym silniku w porównywalnych warunkach (i na tym samym oleju) przeprowadzimy serię 2-3 kolejnych analiz przepracowanego oleju np po 10 tys km - wtedy oczywiście takie wyniki są jak najbardziej opiniotwórcze.
Takie pojedyncze analizy umieszczone w necie mogą przy takich samych jednostkach diametralnie sie różnić, co innego gdy zak14 - szykuję się chyba na powtórną analizę przepracowanego oleju to może być ciekawe i jak najbardziej wiarygodne (olej Fuchs Titan GT1 5W30 XTL VW 504.00/507.00).

[Pidziek]

Dokładnie bo za niedługo dojdziemy do takiego punktu że oleje które mają o kilka punktów więcej żelaza są gorsze i basta :-)
Jest to jakas pomoc w obrazie co pływa w silniku.
Poziom żelaza np. 50-60 to tez nic niezwykłego w nowych silnikach znanych producentów (Opel ma najmniejpo wyjechaniu z fabryki ) i często tez poziom może sie utrzymywać przez kilka okresów między interwiałowych ...


Na marginesie mój kolega teraz robił analize oleju w Hondzie mozna powiedzieć Integrze bo dekiel głowicy panowie z sewisu po piaskowaniu zapomnieli umyć dokłądnie więc wszedzie piach ...
Fuchs CFE uratował nieco silnik teraz poprzez różne płukanki i oleje zalany jest 5W50 i jest OK...a badania by wyszły wprost katstrofalnie jakby ktos pobrał to do badania :-)

[zak14]

Panowie ja do tych analiz podchodzę wmiarę sceptycznie i traktuję je jako ciekawostkę bardziej niż jako wytyczne co do jakości oleju.

Wiadomo, że do analiz trzeba podchodzić rozumnie - np. przy następnej analizie rozważę (o ile cena nie będzie zaporowa) badanie także wielkości cząsteczek, żeby mieć pogląd czy to żelazo to mikrodrobinki wynikające z docierania współpracujących powierzchni i dalece mniejsze od typowej grubości filmu olejowego, czy też jakieś wielkie "wyrwane" z cylindra/pierścieni kawały żelastwa. Trudno też wnioskować coś na podstawie jednego UOA z silnika, o którego parametrach pracy niewiele wiemy. Jednakże takie analizy to jedyne w miarę tanie zobiektywizowane narzędzie oceny (przy wszystkich zastrzeżeniach co do ilości powtórzeń etc.). Alterantywą byłby okresowy demontaż silnika i ogląd / pomierzenie pierścieni, cylindrów, panewek - ale to dość hardcorowa metoda.
Poza tym wydaje mi się, że informacje o rodzaju bazy + analiza dodatków w dziewiczym oleju coś na jego temat pozwalają przypuszczać.

[ Dodano: Nie 06 Lis, 11 18:49 ]

zak14 - szykuję się chyba na powtórną analizę przepracowanego oleju to może być ciekawe i jak najbardziej wiarygodne (olej Fuchs Titan GT1 5W30 XTL VW 504.00/507.00).

I owszem. Szacuję, że wypadnie mi gdzieś na wiosnę (marzec ?)

[jamesbondzio]

heja panowie, proszę o pomoc:
pacjent:
suzuki SX4 , benzyna 1.6 4x4, miasto/trasa 70/30%
w salonie proponuja 5W/30 mobila, shella, lub total...

co polecacie?

[PAOLO ESCO]

Z tych trzech Mobila 5W/30 a wogóle pełen syntetyk 5W/30.