Jaki olej do benzyniaka?

[KubaMpakiet]

Jeszcze twardo zastanawiam się między Statoil LL5W30 a Mobilem ESP 5W30

obojetnie co wezmiesz bedzie gitara :wink:
mozesz go zakropic np.300V
Panie mamy niedziele wieczor czas na relax :szeroki_usmiech

https://www.youtube.com/watch?v=SLQrarmaiZ0

uli07 zycze milej lektury :wink:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-mobil1-esp-0w-40-svezhee/

[blade232]

Patrząc na parametry wydaje mi się że mobil1 ESP 0W40 jest to taka trochę mniej "eco" wersja ESP 5W30 i zakres lepkości chyba lepszy do "caxa" niż 5W30 i postawię tezę że to jest kompromis pomiędzy ochroną silnika a zasyfieniem(nagarem) i katem. Myślę że mobil sugerując na stronie który olej 502 jest zalecany nie patrzy na konstrukcję "caxy" oraz np "FSI" i sugeruje droższy olej czyli NL a że spełnia normę 502 to wystarczy. Myślę że jak by na sz kochany producent samochodów uwzględniał bezpośredni wtrysk benzyny i przypadłość osadzania się nagarów itp to by nie dopuszczał do wlewania olejów FULSAPS z normą 502, pytanie tylko czy jest to potwierdzone na 100% że te oleje przyczyniają się najbardziej do tych dolegliwości.

[REXAX]

Osobiście absolutnie nic nie mam do Mobila ale jakość opakowań "zamknięcia" 4 i 5 litrówki jest gorsza niż najtańszego płynu do naczyń z Biedronki :|

[paba]

mam teraz koło siebie bańkę super 3000 i za solidnie nie wygląda, ale podobnie jest choćby z Petro Canadą

to kwestia ~700 ppm Molibdenu w Motulu :wink:
też się zastanawiam nad takim mixem, podejrzewam, że mieszalność Motula z cywilnym olejem będzie lepsza niż np. Cerateca z takim cywilnym olejem

Polecam, naprawde jest dobrze
I w sumie nie za drogo to wychodzi :wink:

ja bym mieszał 300V 5W30, bo poruszam się na 5W30 z niskim HTHS
aczkolwiek nie wiem czy się zdecyduję, bo w kolejce czeka Total HKS G310, olej we współpracy z koreańskim S-oil i tam fabrycznie też 700 ppm siedzi

[KubaMpakiet]

Total HKS G310, olej we współpracy z koreańskim S-oil i tam fabrycznie też 700 ppm siedzi

:chytry
to moze zapodaj jakas analize :szeroki_usmiech

[spawalniczy]

Proszę o radę w kwestii doboru oleju do Subaru - silnik benzynowy wolnossący 2,5l (FB25) połączony ze skrzynią CVT - silnik nowy.

Instrukcja dopuszcza do tego silnika następujące lepkości oleju:

0W-20 - zalecany i stosowany fabrycznie
5W-30
5W-40

Przy zachowaniu klasy jakościowej:
SM lub SN według API
A3 lub A5 według ACEA.
GF-4 lub GF-5 według ILSAC

Zrobiłem rozeznanie w kilku ASO - wszystkie z nich proponują do tego silnika oleje o lepkości 5W-30. Co do marki - to widzę dowolność - na liście znalazły się:

Castrol
Lotos Quasar S
Mobil 1
Eneos Premium Hyper
Eneos Premium Hyper Multi

W związku z tym nasuwają się pytania:

- jaki olej 5W-30 spełniający specyfikację producenta będzie najlepszy (z punktu widzenia ochrony silnika a nie przesłanek ekonomiczno ekologicznych)
- a może lepiej zastosować 0W-40; ACEA A3/B4; API SERVICES SN (Motul X-MAX)?
- ewentualnie FUCHS TITAN RACE PRO S 5W30?

Specyfika mojej eksploatacji:

- 2 x dziennie 30 km za jednym razem - 10km po drogach podmiejskich - kolejne 20 to dwupasmówka i autostrada
- praktycznie nie wjeżdżam do miasta
- jazda raczej spokojna, jednak z racji charakterystyki silnika wolnossącego trzeba czasami wkręcić go na wysokie obroty
- raz na miesiąc 600 km po autostradzie.
- webasto
- planuję wymianę oleju co 10 kkm - roczny przebieg około 20 - 25 kkm

Z góry dziękuję za opinie.

[paba]

nie widzę potrzeby stosowania oleju racing

skoro 10 tysięcy to 5W30 A5/B5 (Ford 913C/913D)

Statoil Lazerway F
Neste City standard
Ravenol FO
Fuchs EcoDT
Total NFC
Orlen Maxexpert F

Total HKS G310, olej we współpracy z koreańskim S-oil i tam fabrycznie też 700 ppm siedzi

:chytry
to moze zapodaj jakas analize :szeroki_usmiech

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-61550700-1364698351.jpg

[TwoB]

Koledzy mam dobrą ofertę na Fuchs Titan Supersyn 5w40, potrzebuję zalać Clio 2008 1,2 16v.
Ma ktoś doświadczenia z powyższym olejem?

[Sebastian_M26]

Koledzy mam dobrą ofertę na Fuchs Titan Supersyn 5w40, potrzebuję zalać Clio 2008 1,2 16v.
Ma ktoś doświadczenia z powyższym olejem?

Jeden z najlepszych polskich produktów, pozytywnie wyróżnia się na tle śmierci z europejskich korporacji olejowych

[emil_z]

Proszę o radę :
od niedawna jestem właścicielem O1 1.6 BFQ 2005r., niedługo chcę wymienić olej i tu mam dylemat: poprzedni właściciel lał 10w40, pozostać przy tym czy wlać zalecany 5w40?
Skłaniam się ku tej drugiej opcji ale ciekaw jestem waszego zdania.

Przebieg prawie 230000km, nie bierze oleju.

Myślę o TYM OLEJU . Co sądzicie?

[pedros]

, nie bierze oleju

Takiego niedobrego oleju też bym nie brał :diabelski_usmiech

Poważnie to ten silnik strawił każdy olej i jeśli poprzedni właściciel często zmieniał silnik masz zapewne w bdb stanie.

Polecane oleje z normą 502.00 od 5w30 do 5w40 w zależności od długości pokonywanych odcinków. Można się pokusić o 0w40 jako bardzo dobra propozycja całorocznego oleju.


Poczytaj o płukankach... dobrym pomysłem byłoby przygotować silnik do właściwego oleju poprzez wyplukanie ew depozytów

Olej który wybrałeś jasne ze może być i jeśli Twoje wewnętrzne ja tak mówi to kup

[OrsonTSI]

potrzebuje zmienic olej z Castrola na Motul, uzywam LL EDGE 5W30

15 tys w roku z czego 80 % miasto i krotkie odcinki, przebieg 106 tys, ciezka noga ......

myslalem o :

8100 X-clean+ 5W30

lub 8100 X-clean 5W40

ale jest jeszcze taki: Specific 504 00 507 00 5W30

[zsolpyw]

Zapodałem ostatnio patriotyczny Lotos 5w40 synthetic plus + LM Ceratec poprzedzone płukanką LM. Juz przejechałem 250km :lol:

[prezes73]

Patrząc na parametry wydaje mi się że mobil1 ESP 0W40 jest to taka trochę mniej "eco" wersja ESP 5W30 i zakres lepkości chyba lepszy do "caxa" niż 5W30 i postawię tezę że to jest kompromis pomiędzy ochroną silnika a zasyfieniem(nagarem) i katem. Myślę że mobil sugerując na stronie który olej 502 jest zalecany nie patrzy na konstrukcję "caxy" oraz np "FSI" i sugeruje droższy olej czyli NL a że spełnia normę 502 to wystarczy. Myślę że jak by na sz kochany producent samochodów uwzględniał bezpośredni wtrysk benzyny i przypadłość osadzania się nagarów itp to by nie dopuszczał do wlewania olejów FULSAPS z normą 502, pytanie tylko czy jest to potwierdzone na 100% że te oleje przyczyniają się najbardziej do tych dolegliwości.

To jak, zalewasz go do furmanki?

[Pidziek]

Proszę o radę w kwestii doboru oleju do Subaru - silnik benzynowy wolnossący 2,5l (FB25) połączony ze skrzynią CVT - silnik nowy.

Instrukcja dopuszcza do tego silnika następujące lepkości oleju:

0W-20 - zalecany i stosowany fabrycznie
5W-30
5W-40

Przy zachowaniu klasy jakościowej:
SM lub SN według API
A3 lub A5 według ACEA.
GF-4 lub GF-5 według ILSAC

Ma być 0W20 jak wolnossący jak turbo 5W30.
Ma być GF-5 zobacz które to mają i tyle.
Ja polecam Amsoil 0W20 nie ma nic lepszego , może Millers zrobi za niedługo dobry olej 0W20 z GF-5 bo :-)

[blade232]

Patrząc na parametry wydaje mi się że mobil1 ESP 0W40 jest to taka trochę mniej "eco" wersja ESP 5W30 i zakres lepkości chyba lepszy do "caxa" niż 5W30 i postawię tezę że to jest kompromis pomiędzy ochroną silnika a zasyfieniem(nagarem) i katem. Myślę że mobil sugerując na stronie który olej 502 jest zalecany nie patrzy na konstrukcję "caxy" oraz np "FSI" i sugeruje droższy olej czyli NL a że spełnia normę 502 to wystarczy. Myślę że jak by na sz kochany producent samochodów uwzględniał bezpośredni wtrysk benzyny i przypadłość osadzania się nagarów itp to by nie dopuszczał do wlewania olejów FULSAPS z normą 502, pytanie tylko czy jest to potwierdzone na 100% że te oleje przyczyniają się najbardziej do tych dolegliwości.

To jak, zalewasz go do furmanki?

Póki co mobil1 ESP 0W40 jest pierwszy z normą 502 na liście do zalania jako alternatywa dla ESP 5W30 chociaż nie mogę niczego złego powiedzieć o nim i silnik pracuje ok. Olej planuję wymienić po urlopie za jakiś miesiąc, dwa i w tym czasie chętnie podejmę dalszą dyskusję odnośnie problemu doboru oleju w "caxa" i chciałbym konkretnych argumentów popartych dowodami odnośnie skutków używania konkretnych olejów w tym silniku. W zasadzie gdyby nie problem tego nagaru i katalizatora (chociaż dowodów póki co mało) to temat był by oczywisty że jednak FULLSAPS i np mobil1 NL 0W40 był by na pierwszym miejscu do zalania.

[spawalniczy]

Proszę o radę w kwestii doboru oleju do Subaru - silnik benzynowy wolnossący 2,5l (FB25) połączony ze skrzynią CVT - silnik nowy.

Instrukcja dopuszcza do tego silnika następujące lepkości oleju:

0W-20 - zalecany i stosowany fabrycznie
5W-30
5W-40

Przy zachowaniu klasy jakościowej:
SM lub SN według API
A3 lub A5 według ACEA.
GF-4 lub GF-5 według ILSAC

Ma być 0W20 jak wolnossący jak turbo 5W30.
Ma być GF-5 zobacz które to mają i tyle.
Ja polecam Amsoil 0W20 nie ma nic lepszego , może Millers zrobi za niedługo dobry olej 0W20 z GF-5 bo :-)

Ma być - w sensie w Twojej opinii?. W instrukcji do wolnossącego 2,5 producent dopuszcza wszystkie przytoczone wyżej lepkości. A ASO rekomendują dla naszego klimatu 5W30.

[prezes73]

Patrząc na parametry wydaje mi się że mobil1 ESP 0W40 jest to taka trochę mniej "eco" wersja ESP 5W30 i zakres lepkości chyba lepszy do "caxa" niż 5W30 i postawię tezę że to jest kompromis pomiędzy ochroną silnika a zasyfieniem(nagarem) i katem. Myślę że mobil sugerując na stronie który olej 502 jest zalecany nie patrzy na konstrukcję "caxy" oraz np "FSI" i sugeruje droższy olej czyli NL a że spełnia normę 502 to wystarczy. Myślę że jak by na sz kochany producent samochodów uwzględniał bezpośredni wtrysk benzyny i przypadłość osadzania się nagarów itp to by nie dopuszczał do wlewania olejów FULSAPS z normą 502, pytanie tylko czy jest to potwierdzone na 100% że te oleje przyczyniają się najbardziej do tych dolegliwości.

To jak, zalewasz go do furmanki?

Póki co mobil1 ESP 0W40 jest pierwszy z normą 502 na liście do zalania jako alternatywa dla ESP 5W30 chociaż nie mogę niczego złego powiedzieć o nim i silnik pracuje ok. Olej planuję wymienić po urlopie za jakiś miesiąc, dwa i w tym czasie chętnie podejmę dalszą dyskusję odnośnie problemu doboru oleju w "caxa" i chciałbym konkretnych argumentów popartych dowodami odnośnie skutków używania konkretnych olejów w tym silniku. W zasadzie gdyby nie problem tego nagaru i katalizatora (chociaż dowodów póki co mało) to temat był by oczywisty że jednak FULLSAPS i np mobil1 NL 0W40 był by na pierwszym miejscu do zalania.

Gdzieś tu na tym forum czytałem że jak olej ma dexos2 to jest wykastrowany z dodatków ale może ma więcej niz esp 5W30. Tego nie wiem i nie widze w necie karty charakterystyki Mobila 1 ESP 0W40

[paba]

a co to jest?

http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-0w40.aspx#

z msds jak potrzeba też nie ma problemu

http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx?language=PL&brand=XOM&lstext=Polski&languageselectedvalue=11

[prezes73]

a co to jest?

http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-0w40.aspx#

z msds jak potrzeba też nie ma problemu
http://www.msds.exxonmobil.com/IntAp...lectedvalue=11

Pierwszy link znam,drugiego niestety nie mogę otworzyć na kalkulatorze :?
Jak to wygląda,tzn porównanie 0W40 z 5W30 esp. Faktycznie przy dexos2 olej jest tak wykrojony z dodatków? Ogólne porównanie co dobre a co złe w kazdym z nich.

[KubaMpakiet]

Jak to wygląda,tzn porównanie 0W40 z 5W30 esp. Faktycznie przy dexos2 olej jest tak wykrojony z dodatków? Ogólne porównanie co dobre a co złe w kazdym z nich.

tak okrojony jak 504 :wink:

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=13254

vs

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=10889

[paba]

wszystko można znaleźć

ESP 0W40

VI 185
40'C 72,70
100'C 13,14
TBN 8,33
TAN 2,48
popiół siarczanowy 0,85
płynięcie -48
flash COC 230
CCS -30 2942
CCS -35 5180
noack 8,7

Mo 88
P 821
Zn 860
Ba 0
B 237
Mg 8
Ca 1900



ESP 5W30

VI 164
40'C 71,51
100'C 11,94
TBN 6,46
TAN 2,22
popiół siarczanowy 0,68
płynięcie -46
flash COC 250
CCS -30 5033
noack 5,6

Mo 92
P 874
Zn 922
Ba 0
B 257
Mg 5
Ca 1274

widać, że ESP 0W40 ma VW502/505 a ESP 5W40 ma VW504/507

5W30 ma niższy VI, niższy o 2 mgKOH/g TBN, mniej popiołu, gorszy CCS (CCS 0W40 ESP przy -35 to +/- CCS przy -30 dla 5W30), niższy NOACK od 0W40 jak przystało na bardziej eko olej, sporo mniej wapnia, oba oleje mają dość dużo fosforu, ciekawe czy służy to DPF i katom

[prezes73]

KubaMpakiet,paba
Dzięki za wyczerpujące informacje na temat tych 2 oliw.
Poproszę jeszcze o rozpiske na temat Mobil 1 NewLife 0W40 oraz Statoil LL 5W30.
Z góry dziękuję

[wojtaszekm]

Statoil Lazerway LL 5w30

Wynik symulacji rozruchu silnika zimnego (CCS) w temperaturze -30°C - 6000 mPas
Gęstość w temperaturze 15°C 852 kg/m³
Temperatura zapłonu zmierzona metodą otwartego naczynia (COC) 236 °C
Lepkość HTHS 3.6 mPas
temperatura krzepnięcia -45 °C
TBN 6.5 mg KOH/g
Lepkość w temperaturze 40°C 72 mm²/s
Lepkość w temperaturze 100°C 12.3 mm²/s
Wskaźnik lepkości 173

Data poprawek 09-lip-2014

[voytek]

Poproszę jeszcze o rozpiske na temat Mobil 1 NewLife 0W40 oraz Statoil LL 5W30.

Mobil NL 0w40 analiza

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7889-7889/

to samo źródło

[ Dodano: Pią 19 Cze, 15 14:10 ]
Chyba wypróbuję następnym razem tego ESP 0w40. Może to jest jakiś kompromis pomiędzy full saps a 504.00.

[ Dodano: Pią 19 Cze, 15 14:13 ]

oba oleje mają dość dużo fosforu

To chyba dobrze?
One są teoretycznie mid saps, nie low saps.