Jaki olej do TDI

[bojlas]

Ori Filtry zamówiłem bez kabinowego ` 176zł kurier pobranie,więc spoko. Olej wybrałem ten Penrite Enviro+C3 5w30, a kupiłem u Tomka z lejolej.pl Jeżeli się nie mylę to lewa gałka kierownicza oraz lewa tuleja tylna to koszt 110zł z wysyłką. Więc znośnie. Szukam nadal uszczelkę pod pokrywę zaworów, tak na szybko orientując się w czeluściach internetów to koszt 60zł.

[mrfazi]

bojlas, Twój wątek "2.0TDI 140KM - wymiana oleju" wrzuciłem tu, bo dublowaliście olejową dyskusję a po co robić bałagan.

[toomasz]

Pojawiła się nowość Valvoline Valvoline All Climate Diesel C3 5w40 , parametrami całkiem nieźle wygląda.

[RABIN]

Jak dla mnie parametry oleju GT1 5W40 były doskonałe zaróno wskaźnik lepkości jak i temp. zapłonu no może TBN trochę spadł ale to po 11 000km i nie do konca wiadomej zawartości może być uzasadnienie.

Co do tego czy Fuchs był sędzią we własnej - stawiam sprawę inaczej - otrzymałem kwit że dostarczyłeś olej który nie był tym co powinien być a raczej był mieszaniną czegoś bliżej niezidentyfikowanego i na tym bazuje, mam analizę i obraz spektralny. W Politykę się nie bawię bazuję na dowodach. W takich sytuacjach oleju nie wymieniam z wiadomych powodów.

Leje tego Fuchsa od samego początku obecnie dobijam do 120tys. i jestem zadowolony wymiana max co 15tys.
Gdzie badaliście ten olej i jakie są koszty?

[pedros]

Z ciekawości zapytam:


Zalał już ktoś z Was 0W20 do diesla? Z nowa norma?

[xtremesystems]

jaka norma? jaki olej?

[pedros]

Niebieski 508.00 / 509.00


Ta dwudziestka to dla mnie bariera mentalna i juz widzę ścinki metali w próbach oleju :diabelski_usmiech ....

Oczywiście dramatyzyję ale zastanawia mnie to jak to wpłynie na trwałość silnika i osprzętu (turbo).

[tomek evo]

Nie ma co dramatyzować bo Japońce już dawno jeżdżą na 0w20 a Ford do ecoboosta każe lać 5w20. Amerykany też lubią podobne lepkości. Są też racingowe oleje 0w20 czyli wychodzi na to, że się da zapewnić jednocześnie właściwą ochronę. Ale... sam mam wątpliwości, czy ten kierunek jest właściwy. Jak się zacznie szukać oszczędności i zalewać najtańsze HC a potem przeciągać termin wymiany oleju to w połączeniu z niedoskonałościami nowych konstrukcji jakie bez przerwy fundują nam producenci to może skończyć się to wysypem usterek spowodowanych pośrednio lub bezpośrednio przez niewłaściwe smarowanie. Takiego Penrite Enviro+0w20 to jestem pewny ale to dobry i drogi olej a jak się 0w20 zacznie upowszechniać to się zaczną oszczędności.

[xtremesystems]

Niebieski 508.00 / 509.00


Ta dwudziestka to dla mnie bariera mentalna i juz widzę ścinki metali w próbach oleju :diabelski_usmiech ....

Oczywiście dramatyzyję ale zastanawia mnie to jak to wpłynie na trwałość silnika i osprzętu (turbo).

przeciez pisze ze to nie do obecnych silnikow.

vi 100 ~ 8
to jest za malo lepkie i beda Link przy koncu eksploatacji oleju

juz 0w30na koniec jest nie za ciekawe( degradacja oleju)

[pedros]

juz 0w30na koniec jest nie za ciekawe( degradacja oleju)

Masz na myśli zrzut paliwa do oleju i spadek lepkości czy termiczny gwałt na oleju?

[xtremesystems]

spadek lepkosci zauwazylem

[pedros]

spadek lepkosci zauwazylem

Po jakim przebiegu? Jaki styl jazdy? Trasa miasto?
Witaminy wlewales czy sam olej?

[xtremesystems]

ok 12-13. styl rozny , i trasa i miasto. nic nigdy nie wlewam

[pedros]

ok 12-13. styl rozny , i trasa i miasto. nic nigdy nie wlewam

Tez takie interwały miewam do kolejnej wymiany...
Ja co prawda dolewam witaminy ale to mnie zastanawia kiedy ustanowić moment zmiany.

Jak na razie mam zalanego Millersa LL z 507 i powiem ze bardzo udał się ten olej producentowi mało ubywa, temperatury oleju niższe niż na innych,

[tomek evo]

Spadek lepkości po pewnym przebiegu to niestety niejako "naturalne" zjawisko. Często już po 7-8 tys. km olej potrafi zaliczyć spadek "o klasę niżej" tzn. np. z 5w40 robi się 5w30 a z 5w30 robi się 5w20 .Oczywiście wiele zależy od warunków, konstrukcji silnika oraz od samego oleju oczywiście. Większość użytkowników nie ma szans tego zauważyć.

[pedros]

Ale to właśnie producenci przewidzieli (mam nadzieje) bo uwaga cytuje w sumie z Twojego opisu Shell AVL 0W30 " 50 000 km w silnikach diesla"

Od razu życie staje się piękniejsze

Poważnie jednak traktując temat, bardzo dobrze w moim silniki zdaje się robić robotę AR9100. Silnik pracuje wybitnie kulturalnie po dobrym rozgrzaniu.

Jestem ciekaw jakby zachował się ten zestaw po 30 000 km.

Teraz na dniach wlewam 0W30 ...porównam sobie kulturwę pracy :diabelski_usmiech

[tomek evo]

Ah te deklaracje producentów Różne bzdury już czytałem. Ale jak tak piszą to może po podzieleniu przez 2 będzie dobrze? 8) Na jakiejś podstawie podają te dane odnośnie interwałów wymiany, no chyba, ze z sufitu biorą :roll:

[pedros]

Jeśli te 30 000 km byłoby robione na autostradzie i przy rozsądnych :szeroki_usmiech prędkościach to pełna zgoda oliwa przeżyje, być może nawet bez dolewek :lol:

Korci mnie żeby jednak teraz przy wymianie ustawić zmienny okres niech komputer (bardziej ten kalkulator) wykaże się ..... może zawoła przek moimi 15kkm :roll:

[Rafał 82]

Podpowiecie mi który z olejów ma lepsze parametry: penrite enviro 5w30 czy xado 5w30 :?:

[PAOLO ESCO]

spadek lepkosci zauwazylem

DPF się kłania :P

[pedros]

spadek lepkosci zauwazylem

DPF się kłania :P

W sumie to płukanki potem nie trzeba bo ON dobrze czyści :diabelski_usmiech
Ja staram się pilnować by nie sfajdal się do oleju jak ma akcje wypalania (ciężko zauważyć ale można) choć nasze vagowskie dpfy są super w porównaniu do takiej np Insigni gdzie tam przerwanie jest nieziemsko szkodliwe.

Wracając do brzegu jednym z elementów normy 507.00 jest odporność na rozcieńczanie paliwem wiec nie ma co dramatyzować jeśli uprzednio zrobiliśmy ceramizacje albo wzbogaciliśmy olej czymś nanośliskim :szeroki_usmiech

[xtremesystems]

spadek lepkosci zauwazylem

DPF się kłania :P

nir przybywa mi oleju. ale pewnie troche przybedzie, silnik troche wciagnie. jeszcze nigdy nie dolewalem oleju. zawsze jest tyle samo.

statoil jakby lepiej wytrzymwal 15k km

ale duzo lafnirj chodzi w zime na shellu.

[pedros]

Shell 0W30 na pokladzie, AVL naturalnie.

Poprzedzony płukanka Valvoline tą z 1,2,4-trimetylobenzenem czyli VPS. Płukanie trwało 30 minut i nawet trochę auto przejechało.

Na koniec wleciał CERATEC.
Jeszcze za wcześnie na pieśni pochwalne bo nie wiem który czynnik zrobił robotę ale jestem zadowolony :diabelski_usmiech

[ Dodano: Sro 02 Lis, 16 20:51 ]
BTW

To nie mój tłok ale pytam jak na jałowym płukanka ma ogarnąć ten syf spod pierścieni?



Pomijam zafajdany smok olejowy który sobie systematycznie zarasta w swoim tempie jak nie płuczemy ....

[cytrynowiec]

Shell 0W30 na pokladzie, AVL naturalnie.

Poprzedzony płukanka Valvoline tę z 1,2,4-trimetylobenzenem czyli VPS. Płukanie trwało 30 minut i nawet trochę auto przejechało.

Na koniec wleciał CERATEC.
Jeszcze za wcześnie na pieśni pochwalne bo nie wiem który czynnik zrobił robotę ale jestem zadowolony :diabelski_usmiech

No proszę zmiana planów bo chyba miał być inny duet?

[ Dodano: Sro 02 Lis, 16 20:51 ]
BTW

To nie mój tłok ale pytam jak na jałowym płukanka ma ogarnąć ten syf z pierścieni?

Obrazek

Wizulnie wątpię, technicznie może się okazać że coś się uda... na YT są testy BG109 gdzie zmierzyła się z zasyfionymi silnikami, zrzucali pokrywę i mierzyli komprechę przed i po...efekty wizualne nie wiele lepsze ale...komprecha prawie za każdym razem w górę, a więc coś można polepszyć.

[pedros]

No proszę zmiana planów bo chyba miał być inny duet?

Owszem. Postanowilem zacząć od "porcelany" :diabelski_usmiech
Duet zakupiony i czeka na kolejny wlew oleju.

Postanowiłem również dokupić Shella bo nie wiadomo kiedy pęknie 12kkm


Na razie jest bajka ale to wiadomo świeży olej zawsze oglupia użytkownika :diabelski_usmiech