Jaki olej do TDI

[Tippo]

No dobrze, ale odwracając pytanie - co jest takiego w tej 504/507, że tak negatywnie przekłada się akurat na CCS ?

Pewno mniej przytkaja dpf :|

[Pidziek]

Pidziek - dobrze czytam między wierszami - też będziesz miał "przecenę" AMSa?

No jeśli tak to nazywasz to niech bedzie .
Z Amsoil zaczynałem w Polsce przeszło 2 lata temu jak jeszcze nikt nie słyszał o tej marce :-)
Więc znam na wylot całą ofertę AMS_a nie tylko teoretycznie ale praktycznie.
Są produkty które sa bezdyskusyjnie najlepsze na świecie a sa takie które nie powalają jak w kazdej marce.
Byłem i jestem cały czas najbliżej tego projektu oraz poduktu.

Bedę zajmował się Naszym regionem

No dobrze, ale odwracając pytanie - co jest takiego w tej 504/507, że tak negatywnie przekłada się akurat na CCS ?

Viscosity Improvers (VI) co łaczy się równiez z HTHS i wysoką stabilnoscią na ścinanie przy siłach mechanicznych.

DPF to szybciej przytkasz naszym paliwem niz olejem klasy C2/C3 czy 507 który czesto lubi znikać w bublach jakie się wypuszcza z napisem " możliwy ubytek oleju 1L/1000km :lol: )

[zak14]

Viscosity Improvers (VI) co łaczy się równiez z HTHS i wysoką stabilnoscią na ścinanie przy siłach mechanicznych.

Chcesz powiedzieć, że całą różnica dotycząca CCS wynika z trwałości VII ? W AFL VI jest bardzo przekonujący, HTHS wysoki, więc może istotnie całą różnica w dłuższym okresie eksploatacji, w którym VII w olejach 507 muszą wykazać się odpornością na ścinanie, a więc co do zasady mieć niższą masę cząsteczkową ?
Chyba muszę pogrzebać w literaturze nt. własności fizyko - chemicznych popularnych klas VII. Jest tego trochę - PMA, HSD, SPE, a nawet OCP

[mike007007]

Witam, aż boję się zapytać… mianowicie do tej pory jeździłem na Castrolu TD 5w40, Motulu 505.01 5w40 a obecnie jest Liqui Moly 5100 5w40 wrażenia słuchowe takie castrol i motul zachowanie bardzo podobne, LM silnik ładnie mruczy ale podczas mrozów rozruch jakby cięższy. Chciałbym spróbować czegoś innego, ale pomysły się kończą. Przebieg 120 tyś wymiany oleju co 12tyś. Prosiłbym o podpowiedź. Z góry dzięki.

[loru]

mike007007,
Millers
AMSOIL

[PAOLO ESCO]

Chciałbym spróbować czegoś innego

do BJB przy wymianach co 15 tys km powinieneś mieć olej ze specyfikacją VW 505.01 - tak jak wyżej podaje Loru ---> Millers XFE PD 5W/40 lub Amsoil AFL 5W/40 do tego Statoil LazerWay C3 5W-40
lub LazerWay G 5W/30 ze specyfikacją VW 505.01 http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayg5w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_G_5W-30.pdf

[Dzida]

Amsoil AFL 5W/40

Zdaje się że ten olej nie spełnia normy, ale jedynie jest rekomendowany, wiec lejemy go na własną odpowiedzialność, dowiadując się wcześniej ile kosztują pompki, oraz wymiana wałka.

EDIT: Ciekawy ten Statoil G, nie było go chyba wcześniej, albo dopiero co "dorobili" mu normę. Trzeba będzie spróbować.

[zak14]

Zdaje się że ten olej nie spełnia normy, ale jedynie jest rekomendowany, wiec lejemy go na własną odpowiedzialność, dowiadując się wcześniej ile kosztują pompki, oraz wymiana wałka.

Nie ma aprobaty, podobnie jak nie ma jej już LM 4100, na którym kolega mike007007 ostatnio jeździł. Jak auto po gwarancji, to ja bym nie miał oporów - silnik z braku aprobaty nie wybuchnie.

[loru]

Millers XFE PD 5W/40

bardzo miły olej już prawie 4kkm na min zrobiłem i jest git , jak znajdę chwilę to zrobię porównanie do Motul i Fuchs :diabelski_usmiech , ale ideałem nie jest :wink:

Statoil LazerWay C3 5W-40
lub LazerWay G 5W/30 ze specyfikacją VW 505.01

zapomniałem o tym producencie

[stefcio]

Korzystał ktoś z Millers Oils Trident 5W30 Longlife?
Nie jest to XF

Warto zalać tym olejem silnik BXE?

[Pidziek]

Zdaje się że ten olej nie spełnia normy, ale jedynie jest rekomendowany, wiec lejemy go na własną odpowiedzialność, dowiadując się wcześniej ile kosztują pompki, oraz wymiana wałka.

Było juz o tym..

Nie posiada oficjalnej aprobaty ale spełnia wymogi co nie dyskwalifikuje go do użycia i nie ma nikt prawa kwestionować zasadności jego użycia a jesli o wałki chodzi szybciej zarżniesz wałki na oleju z aprobata ale gorszej ajkoci.
Sam stosuję CFS 5W40 do pompowtrysków, ludzie jeżdza na dobrych olejach 10W40 w PD i maja po 300 000km przebiegi i nic się nie dzieje wiec ....

[ Dodano: Czw 31 Maj, 12 09:16 ]
Kiedyś koreance zrobili taki teścik po 30 000km Tridenta Longlife :-)

http://www.youtube.com/watch?v=jk3SrbOd9lY

[mike007007]

Waham się pomiędzy motulem 505.01 a Millers XFE-PD 5w40 tylko z tego co zauważyłem motul jest pełen syntetyk a millers półsyntetyczny.

[elemenateur]

Sam stosuję CFS 5W40 do pompowtrysków, ludzie jeżdza na dobrych olejach 10W40 w PD i maja po 300 000km przebiegi i nic się nie dzieje wiec ....

pochwal się nowym nabytkiem pd

[Pidziek]

pochwal się nowym nabytkiem pd

Oto pojazd napedzany olejem CFS 5W40 jak wiadomo pompowtryski i przyrost 100% mocy :-)



Warunki pracy tego auta są extremalne a olej spisuje sie doskonale.

Powiem że silnik jest w bardzo dobrej kondycji .

To wycinek akurat z gazety nie powala jakoscią ale wszystko jest .


Pozdrawiam serdecznie

[loru]

Waham się pomiędzy motulem 505.01 a Millers XFE-PD 5w40 tylko z tego co zauważyłem motul jest pełen syntetyk a millers półsyntetyczny.

miałem Motula teraz mam Millers'a oba bardzo dobre, Millers genialny jeżeli chodzi o wyciszenie motorka

[PAOLO ESCO]

pojazd napedzany olejem CFS 5W40 jak wiadomo pompowtryski

... jak PD to tak naprawdę powinien być XFE PD 5W/40 z VW 505.01 ( gwoli uściślenia dla nie będących w temacie)

241 KM i 445Nm - no tak po takich modyfikacjach w 1,9 TDI to można wszelkie zalecenia i specyfikacje producenta włożyć daleko i nastawić się na max ochronę silnika - więc taki CFS 5W/40 ma tutaj uzasadnienie.

:szeroki_usmiech uważajcie na małe przymrozki ! "Temperatura krzepnięcia…0 C" ---> http://www.millersoils.pl/produkty/m...kowe/cfs-5w40/ to wypada poprawić - powinno być "Temperatura krzepnięcia...<-30 C" :wink:

CFS 5W/40 - estry ---> 1- 10% (Kwas fosforoditiowy, mieszanina estrów O,Obis - 1,3-dimetylobutylo iizo-Pr, sole cynku).

[Pidziek]

No to takie małe nawiązanie do rzekomo wycierajacych się krzywek w przypadku niestosowania 505.01.
Bynajmniej nie namawiam do stosowania olejów bez aprobaty, z takowa jest bezpieczniej zwłaszcza psychicznie, zawsze namawiam do stosowania olejów które spełniaja takową aprobatę to juz na wstępie dyskwaliikuje oleje które moga wyrzadzić krzywdę tej niezbyt udanej konstrukcji
A że na dobrych olejach HC silniki standardowe jeżdzą i beda jexdzic długo bezawaryjnie nie podlega dyskusji
Dobry syntetyk równie dobrze ochroni hydraulikę, krzywki i wszelkie newralgiczne miejsca tarcia

Przymrozki to lepiej patrzec na CSS, temp. krzepnięcia ma się tak sobie do tego jak bedzie pompowany dlatego lepiej zwracać uwagę na lepkosć dynamiczną

Może sie okazać że jakis minerał ma lepszą temp. krzepniecia od wysoko przetworzonego HC a jak odpalisz furke na minerale o dobrej temp. krzepnięcia spod maski będzie słychać stado odlatującyh bocianów

[PAOLO ESCO]

"Temperatura krzepnięcia…0 C"

:diabelski_usmiech szybko poprawili na stronie Millersa... pidziek to Ty im dałeś cynk, czy czytają OCP :roll:

[Pidziek]

Nie nie ....ja nawet nie mam czasu śledzic popularnych witryn.

[Qbaas]

http://www.policja.pl/portal/pol/1/77994/Zatrzymani_za_falszowanie_oleju.html

[Cromka]

http://www.policja.pl/portal/pol/1/77994/Zatrzymani_za_falszowanie_oleju.html

Jakiej firmy olej jest konfekcjonowany w beczki o takim kolorze?

[parasite]

http://www.policja.pl/portal/pol/1/77994/Zatrzymani_za_falszowanie_oleju.html

Jakiej firmy olej jest konfekcjonowany w beczki o takim kolorze?

Mobil? http://www.olejesamochodowe.com.pl/p...208l--beczka-/

[Qbaas]

Dokładnie tak

http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/23/58/23/09/2358230997

[Pidziek]

Co to za dziupla ?

[parasite]

Hmm, ostatnio tak się zastanawiam. Wielu pisze tu, że po iluś tam kilometrach silnik zaczyna głośniej pracować, żezić itp. na danej oliwie. Mam w sumie to samo teraz na LM 0W40, ale pytanie brzmi, czy to oznacza, że olej przestał już spełniać swoją funkcję i już nie chroni za dobrze silnika, czy może po prostu dodatki mające na celu wyciszenie silnika już się zużyły? Inaczej mówiąc czy po prostu silnik głośniej będzie pracował, ale oliwa dalej tak samo jak na początku chroni silnik, czy jednak już silnik dostaje po tyłku i trzeba natychmiast oliwę wymienić?
Zastanawia mnie to bo niby LM to jest pełny syntetyk, a film zapewnia chyba baza olejowa? Tak więc przy niezbyt wysilonym silniku (1.9 90KM) po 11-12 tyś. km do tego jazdy głównie w trasie i na autostradzie, olej już miałby dość? W takim razie po co przepłacać za syntetyki jak równie dobrze mogę kupić najtańszy 5w40 Elfa lub Mobila i zmieniać co 8-10 tyś. i jeszcze mi kasa zastanie.
Boję się teraz co ile będę musiał wymieniać olej jak w tym miesiącu zrobię chipa.

Zobaczymy jeszcze jak Millers się będzie sprawował. Jutro LM out i zalewam XFD 5w40.