LPG do TSI

[szkoda]

szkopa117 napisał/a:
gdzie tu porównywać bete i octavie


Biorąc pod uwagę że producentem silnika CDAA jest AUDI AG to czemu nie...

tak, to zawsze podnosi na duchu

[Jasiek81]

gdzie tu porównywać bete i octavie

Biorąc pod uwagę że producentem silnika CDAA jest AUDI AG to czemu nie...

[szkopa117]

gdzie tu porównywać bete i octavie

[JanuszD]

Octavia jest fajna, ale to nie wyścigówka. Jeździłem BM-dablju z silnikiem 600PS i dlatego nie widzę sensu w kręceniu 1.8TSI, bo i tak nic szczególnego się nie wykręci.
Dla mnie ten typ jest idealnie skrojonym samochodem służbowym - pojemne kombi, kulturalna praca motoru, niskie spalanie i dość wygodne fotele oraz wyposażenie.
Jak dużo jeździsz po mieście (stolicy), spalanie rzędu 11 l/100km jest chyba normalne.

[szkopa117]

Przy moim stylu jazdy ostatnio miałem spalanie 11,5 pb z komputera i 13,7 lpg. Zatem na 100km oszczędności wychodzą około 25zł, więc jeszcze szybciej się zwróci. Nie wiem JanuszD jak osiagasz takie spalanie albo tylko ja kręcę silnik do końca Dla mieszkających w okolicach stolicy polecam warsztat MCCGas. Miałem problem z fabryczną pompą wysokiego ciśnienia, ktory nie zależał od instalki, ale też udało się ogarnąć.

[JanuszD]

Ja konsekwentnie polecam instalację LPdi - montaż tylko w LTA, adapter tankowania z filtrem, przycisk LPG w schowku. Wszystko działa bez zarzutu.
Początkowo miałem spore problemy (źle dobrana instalacja), ale później wszystko było i jest w jak najlepszym porządku.
Ostatnio zanotowałem spalanie 8,5 l/100km (LPG) bez zmiany stylu jazdy (21,80 PLN/100 km)
Komputer pokazywał spalanie 6,7 l/100 Pb (35 PLN/100km + błąd wskazania ca. 0,3 l/100 tj. 1,60 PLN = 36,60 PLN/100 km)
Oszczędność = niecałe 15 PLN/100 km
Zwrot instalacji = ca. 56000 km

[szkopa117]

Fabryczna pompa wysokiego ciśnienia, jak nie chcesz czekać to może już mają gotowe, ale wtedy nie wiesz jakiego to pochodzenia.

[ale_jak_to]

Panowie, jaka cześć musi być wysłana poza PL? Co gdybym po rozwierceniu tej części miał problemy z silnikiem?
Ile kosztuje taka nowa część?
Co gdybym zdecydował sie rozmontować instalacje, co wtedy z ta wywiercona dziura?

[fabia RS DSG]

no i tu własnie jest problem
ze względu na przepisy jest potrzebna homologacja(na każdą zmianę nieseryjna w aucie),a koszt wyniesie ok 1500-1600 euro.taniej wyjdzie zainstalować ja tu na miejscu :lol: , na dzien dzisiejszy ok 3300 euro,czyli sie zwróci(przy przebiegach ok 25.000km/rok ) za minimum jakieś 3-4 lata
a jeszcze w życiu tak długo nie jeździłem jednym autem :szeroki_usmiech

[JanuszD]

Na początku całej historii tego wątku pisałem o swoich problemach z LPdi. Wówczas instalacja była tak zamontowana, że po podniesieniu maski praktycznie nie było możliwości zorientowania się, że mam w aucie LPG.
Niestety ze względu na problemy (źle dobrana instalacja), holenderski technik, który przybył do Kielc na ponowny montaż, założył instalację wg wytycznych Vialle. Teraz jest widoczna, ale działa.
W kabinie przełącznik gazu mam ukryty pod klapką schowka przy zmianie biegów, wlew paliwa pod klapką i wyrównaną, ale podniesioną podłogę w aucie.

[szkopa117]

Mają przewody i wężyki dokładnie pod wymiar, miejsce fsu i nawet kąt obrotu butli jest w instrukcji. Dziwne, że wymyślili już kilka systemów na zasadzie lpdi, jeździ to, a nie wprowadzają tego.

[fabia RS DSG]

tak własnie usłyszałem,schemat montażu jest taki a nie inny.
te przewody i mocowanie,myślę że we własnym zakresie jakoś bym zamaskował.tylko ten FSU ma być w tym miejscu,zgodnie z instrukcją Vialle i koniec.

[Maicroft]

Przewody to akurat mozna by puscic srodkiem albo podluznica (wlew pod klapka i przewod tankowania tez srodkiem). Z mocowaniem, lekki problem, bo jednak jedno seryjne mocowanie, ktore trzyma kolo zapasowe o wadze powiedzmy 25kg, a butla ktora sama wazy ciut wiecej + gaz w niej, to jednak cos innego.

Modul moze i by sie dalo, problematyczne jest to, ze te instalacje montowane pewnie sa wg. wytycznych, wezyki maja okreslona dlugosc i nikt tego nie modyfikuje.

Sekwencje jedni montuja tak, ze nie widac, a inni byle wrzucic, wiec cierpliwosci, bo nadejdzie taka chwila, kiedy bedzie to dalo sie zamontowac ladnie.

[fabia RS DSG]

najgorzej z modułem FSU no i przewody pod autem,mocowanie butli widoczne od spodu samochodu.

[Bili]

Co ma być nie widoczne a się nie da?

[fabia RS DSG]

lpg do tsi

jestem świeżo po rozmowie z panem z Kielc,no i niestety nici z instalacji lpdi. nie ma możliwości zainstalowania w sposób niewidoczny tej instalacji w moim aucie,a niestety to główny warunek w moim przypadku.
dzięki za pomoc JanuszD.

[ale_jak_to]

z tego artykulu wynika ze dalej nic nie wiadomo oprocz tego ze nie ma konkurencji dla instalacji vialle lpdi
Generalnie jakbym dostal rabat dla pierwszych klientów i zamiast 6k zaplacil 3, to bym sie skusil na cos, na czym jeszcze nikt nie jezdzil

[szkopa117]

Czyli tam gdzie ja w MCCGas. O SCS nie słyszałem. Niby w Łodzi też ktoś też zakłada na tej zasadzie współpracy.

[ Dodano: Wto 18 Mar, 14 16:41 ]

http://gazeo.pl/na-biezaco/reportaze-wywiady-testy/relacje/GasShow-2014-gazowe-nowosci,relacja,7602.html

Relacja z GasShow 2014. Miłej lektury Jeśli chodzi o bezpośredni wtrysk gazu jest tego jak widać, tylko nie wiadomo czemu jeszcze nie wprowadzają. W galerii jest zdjęcia RS6 gościa, który gazował mi skodziankę.

[Jasiek81]

W którym miejscu żadnego wtedy nie zrobili? W Wawie jeszcze przy Jerozolimskich jest LPGTech, ale tam za lpdi chcieli ponad 10 tysięcy zł. W

Jak zakładałem instalację to w Polsce było dwóch oficjalnych przedstawicieli Viale: SCS w Warszawie i LTA Polonia w Kielcach. Zadzwoniłem do SCS i powiedzieli mi że nie robili LPdi. Ostatecznie skorzystałem z warsztatu w Warszawie współpracującego z LTA Polonia i pompa wysokiego ciśnienia do wywiercenia otworu była wysyłana przez Kielce.

[Northeusz]

ale tam za lpdi chcieli ponad 10 tysięcy zł

To się na bogato wycenili :roll:

[szkopa117]

W którym miejscu żadnego wtedy nie zrobili? W Wawie jeszcze przy Jerozolimskich jest LPGTech, ale tam za lpdi chcieli ponad 10 tysięcy zł.

[Jasiek81]

Kilka informacji statystycznych:
Na benzynie: przejechałem niecałe 19 000km. Tankowałem 43 razy. Najtaniej zapłaciłem 4,96zł/l najdrożej 7,04zł/l (Niemcy). Spalanie z dystrybutora wyniosło od 6,2l/100km (spokojna trasa) do 11l/100km (zima w mieście). Średnie spalanie 8,3l/100km. Znacząca większość z tych 19 000km zrobiłem w trasie (przez ten czas byłem szczęśliwym posiadaczem biletu na zbiorkom w cenie 220zł/3 miesiące – metro, autobusy, tramwaje, pociągi). Średnia koszt paliwa to 45,58zł/100km.

Na gazie: przejechałem około 2 000km. Tankowałem 9 razy. Najtaniej zapłaciłem 2,20zł/l najdrożej 2,49zł/l. Spalanie z dystrybutora wyniosło od 9,5l/100km do 12,9l/100km (pierwsze tankowanie więc jest to raczej niemiarodajne). Średnie spalanie 10,7l/100km. Większość przejechałem na trasie Warszawa – Katowice. Średni koszt paliwa to 25,57zł/100km

Zatem na każde 100km jestem 20zł do przodu. I to mnie cieszy.

ale chce zapytac o lpg
gdzie najlepiej zalozyc w poblizu Rybnika
bo do Warszawy na serwis lpg mialbym raczej daleko
moze ktos wie gdzie zakladaja instalacje LPDi i inne

Jak szukałem warsztatu do zamontowania instalacji LPdi zacząłem od strony Vialle i tam poszukałem przedstawicieli na Polskę. Wyszło dwóch: Warszawa i Kielce. Po rozmowie telefonicznej Warszawa odpadła. Zostały Kielce czyli LTA Polonia. Na ich stronie jest wykaz warsztatów http://autonagaz.com.pl/nasze-zaklady/. Tam będziesz miał np.: Tychy i Mikołów ze swojej okolicy. Ze względu na to że do granicy jest blisko proponuje jeszcze sprawdzić czy gdzieś w Ostrawie nie ma przedstawicieli.
Następny krok to mimo wszystko udać się do tych warsztatów i zadać im jedno ważne pytanie, zajebiście ważne pytanie: ile samochodów zrobili? (w tym momencie należy zwrócić uwagę w którą stronę mają skierowany wzrok oraz czy zawahali sie przy udzielaniu odpowiedzi). Podejrzewam że niektórzy mogli widzieć jak to się robi ale nie robili a chcieliby spróbować... Reszta to już Twoje decyzje.

P.S. Tak jak poprzednicy uważam że dotrysk nie ma sensu. Przejechałem 2 000km i wskazówka poziomu benzyny w zbiorniku nie drgnęła. Niby fajnie ale czuję jakiś niepokój co z pompą benzyny? Z drugiej strony dotrysk do dodatkowe wtryskiwacze i w ogóle skomplikowana instalacja w porównaniu do LPdi.

Kolego co bylo nie tak z warszawskim oddziałem?

Jak dzwoniłem do nich zapytac ile samochodów zrobili to usłyszałem że żadnego. Nie chciałem być pierwszy. Może teraz juz się to zmieniło.

[szkopa117]

Tam był wtrysk w fazie lotnej po uprzednim odparowaniu gazu w parowniku, który był ogrzewany płynem chłodniczym, tu mamy wtrysk ciekłego gazu, więc żadnego wpinania w układ chłodzenia. Dokładnie trzeba montować z instrukcją i dlatego schodzi się z tym. Na ubezpieczeniu się nie znam.

[ale_jak_to]

1. W jakiej temperaturze podawany jest gaz na wtryski, w starszych instalalacjach generacji 4 to pewnie ok 80-85 stopni kiedy instalacje przelaczaly sie na gaz (kolega mial przynajmniej w Hondzie cos takiego), jak jest tutaj?

Ponoć gaz do wtrysków trafia w temperaturze -42 st (minus), jak znajdę link do dokładnej informacji o tym to dołączę. Jest to niewątpliwa zaleta ciekłego wtrysku, ponieważ skutecznie chłodzi wtryskiwacze. Nie ma natomiast minimalnej temperatury przejścia BP > LPG, ponieważ jak wspomniał wcześniej kolega szkopa117 uruchamiasz silnik na LPG i tyle

a to nie było tak w starszego typu instalacjach ze gaz był specjalnie podgrzewany żeby mógł być wtryskiwany? Poza tym przy takiej temperaturze typ chyba przewody by zamarzaly?

Co jeszcze jest wymieniane przy montażu? Jakieś uszczelki itp? Czemu trwa to dwa dni?
Acha i jeszcze, mam ac wykupione, jak zakładam lpg powinienem to zgłaszać do ubezpieczyciela?

[Northeusz]

1. W jakiej temperaturze podawany jest gaz na wtryski, w starszych instalalacjach generacji 4 to pewnie ok 80-85 stopni kiedy instalacje przelaczaly sie na gaz (kolega mial przynajmniej w Hondzie cos takiego), jak jest tutaj?

Ponoć gaz do wtrysków trafia w temperaturze -42 st (minus), jak znajdę link do dokładnej informacji o tym to dołączę. Jest to niewątpliwa zaleta ciekłego wtrysku, ponieważ skutecznie chłodzi wtryskiwacze. Nie ma natomiast minimalnej temperatury przejścia BP > LPG, ponieważ jak wspomniał wcześniej kolega szkopa117 uruchamiasz silnik na LPG i tyle