LPG do TSI

Zwiń
To jest podklejony temat.
X
X
Zwiń
 
  • Strona z 20
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts
Poprzednia 1 2 9 10 11 12 13 14 15 20 template Następny
  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    Ważny jest kod silnika, czyli BZB i tyle.
    1. Cały czas od momentu odpalenia silnika, bez względu na jego temperaturę.
    2. O tym będzie można powiedzieć dopiero po dłuższym okresie użytkowania.
    3. Gwarancja jest na wszystkie elementy na 2 lata, pompa w butli na 100kkm.
    4. Płaciłem 8500zł, butla 51l, można było 58l, ale podbiła by podłogę w bagażniku.
    5. Podłączali pod kompa i montowali.
    6. Nie ma takiej potrzeby, sterownik już jest gotowy pod silnik, montują, tankują i gotowe.
    Montowałem jak miałem 123tys. km na blacie.

    Zostaw komentarz:

  • ale_jak_to
    odpowiedział(a)
    No wlasnie moje auto bylo oznaczane TFSI w jakis aplikacjach. Moze ktos wie czym sie moze to roznic od TSI w przypadku silnikow BZB 1.8 160km. Moge sprawdzic jakies numery silnika tylko niech mi ktos napisze co gdzie jak.

    Mam natomiast kilka pytan odnosnie tej instalacji Vialle LPDI.
    1. W jakiej temperaturze podawany jest gaz na wtryski, w starszych instalalacjach generacji 4 to pewnie ok 80-85 stopni kiedy instalacje przelaczaly sie na gaz (kolega mial przynajmniej w Hondzie cos takiego), jak jest tutaj?
    2. Czy uzywanie auta w gazie wplywa mocno na czesci w silniku, czytalem ze to ok 20% bardziej zuzywa taki silnik?
    3. Jak wyglada gwarancja i na co dokladnie jest przy zakladaniu tej instalacji?
    4. Ile koledzy za to placili i z jakimi butlami i gdzie robili instalacje?
    5. Czy przed zalozeniem instalacji dokonywane sa jakies badania techniczne stanu silnika, i czegokolwiek co moglo by w konkretnym egzemplarzu wskazac, ze jakas czesc nie pracuje prawidlowo z racji np zuzycia i najpierw powinno sie dokonac jej naprawy/wymiany? Np dajmy na to moze ktorys wytryskiwacz nie pracuje prawidlowo? Czy to wystarczy podlaczyc pod komputer i jak jest ok tzn ze jest ok?
    6. Jak wyglada proces ustawiania tej instalacji przez serwis, co konkretniej robia? Jada sobie np 100 km roznym stylem pod komputerem i sprawdzaja jak pobierana jest benzyna a potem ustawiaja pod sposob pracy silnika gaz?

    Zeby nie bylo, malo sie orientuje zarowno w samych silnikach, mechanice pojazdow a tym bardziej gazie, stad pytania.
    Nie chce tez wywolywac dyskusji odnosnie gaz/PB - jesli ktos ma ochote wspominac o tym, ze lepiej jezdzic na PB niech po prostu nic nie pisze

    Wychodze z zalozenia ze auto bedzie mialo w sierpniu 6 lat, moc 102km z silnikow MPI to dla mnie za malo na ta wage o2 i raczej kieruje sie w stronę LPDI anizeli zmiany auta. Poza tym przebieg mam ok 102k wiec jak zrobie drugie tyle na gazie bez problemow to mi sie to zwroci i akurat powoli bede zmienial auto za oszczedzona kase na cos nowszego za te 4-5 lat. Przebiegi roczne ok 25k. planuje.

    Szkopa, dostales PW z prosba o numer tel.

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    TFSI to oznaczenie w Audi, TSI to to samo tylko w VW, Skodzie i Seacie ogólnie rzecz biorąc. W niektórych silnikach występuje doładowanie dwustopniowe (kompresor + turbosprężarka w bodajże najmocniejszej wersji 1.4 TSI tak jest). My mamy tylko turbo.

    Zostaw komentarz:

  • ale_jak_to
    odpowiedział(a)
    Panowie, jeszcze pytanie, szczegolnie do kolegi szkopa 117.
    http://www.motofakty.pl/artykul/siln...i_roznice.html w tym artykule opisane sa roznice miedzy silnikami TSI i TFSI. Ktory my mozemy miec silnik? Sa tu opisane ze 2 przynajmniej rozne Turbo FSI (ja wiem, ze moje auto wystepuje w roznych aplikacjach np przy ubezpieczniu jako TFSI, stad pytanie).
    I czy mam dokladnie ten sam model co Ty kolego? Końcówka 2008, sierpien bodajze.

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    W wawie nie ma u nich noclegu, a montaż na pewno się przeciągnie na 2 dni, no i ciut dalej, chyba że jakieś inne przesłanki wchodziły w grę.

    Zostaw komentarz:

  • ale_jak_to
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Jasiek81
    Kilka informacji statystycznych:
    Na benzynie: przejechałem niecałe 19 000km. Tankowałem 43 razy. Najtaniej zapłaciłem 4,96zł/l najdrożej 7,04zł/l (Niemcy). Spalanie z dystrybutora wyniosło od 6,2l/100km (spokojna trasa) do 11l/100km (zima w mieście). Średnie spalanie 8,3l/100km. Znacząca większość z tych 19 000km zrobiłem w trasie (przez ten czas byłem szczęśliwym posiadaczem biletu na zbiorkom w cenie 220zł/3 miesiące – metro, autobusy, tramwaje, pociągi). Średnia koszt paliwa to 45,58zł/100km.

    Na gazie: przejechałem około 2 000km. Tankowałem 9 razy. Najtaniej zapłaciłem 2,20zł/l najdrożej 2,49zł/l. Spalanie z dystrybutora wyniosło od 9,5l/100km do 12,9l/100km (pierwsze tankowanie więc jest to raczej niemiarodajne). Średnie spalanie 10,7l/100km. Większość przejechałem na trasie Warszawa – Katowice. Średni koszt paliwa to 25,57zł/100km

    Zatem na każde 100km jestem 20zł do przodu. I to mnie cieszy.



    Zamieszczone przez Przemol1982
    ale chce zapytac o lpg
    gdzie najlepiej zalozyc w poblizu Rybnika
    bo do Warszawy na serwis lpg mialbym raczej daleko
    moze ktos wie gdzie zakladaja instalacje LPDi i inne
    Jak szukałem warsztatu do zamontowania instalacji LPdi zacząłem od strony Vialle i tam poszukałem przedstawicieli na Polskę. Wyszło dwóch: Warszawa i Kielce. Po rozmowie telefonicznej Warszawa odpadła. Zostały Kielce czyli LTA Polonia. Na ich stronie jest wykaz warsztatów http://autonagaz.com.pl/nasze-zaklady/. Tam będziesz miał np.: Tychy i Mikołów ze swojej okolicy. Ze względu na to że do granicy jest blisko proponuje jeszcze sprawdzić czy gdzieś w Ostrawie nie ma przedstawicieli.
    Następny krok to mimo wszystko udać się do tych warsztatów i zadać im jedno ważne pytanie, zajebiście ważne pytanie: ile samochodów zrobili? (w tym momencie należy zwrócić uwagę w którą stronę mają skierowany wzrok oraz czy zawahali sie przy udzielaniu odpowiedzi). Podejrzewam że niektórzy mogli widzieć jak to się robi ale nie robili a chcieliby spróbować... Reszta to już Twoje decyzje.

    P.S. Tak jak poprzednicy uważam że dotrysk nie ma sensu. Przejechałem 2 000km i wskazówka poziomu benzyny w zbiorniku nie drgnęła. Niby fajnie ale czuję jakiś niepokój co z pompą benzyny? Z drugiej strony dotrysk do dodatkowe wtryskiwacze i w ogóle skomplikowana instalacja w porównaniu do LPdi.
    Kolego co bylo nie tak z warszawskim oddziałem?

    Zostaw komentarz:

  • JanuszD
    odpowiedział(a)
    Dla montujących instalację np. w LTA w Kielcach zalecam kontakt z tym serwisem. Właściciel ma gospodarstwo agroturystyczne, więc pewnie będzie można się u niego przespać. Montaż i testowanie auta z instalacją zajmie najprawdopodobniej 1,5 dnia.

    Odnośnie adaptera tankowania z filtrem, wpadł mi przez przypadek w ręce, jak odwiedziłem swojego gazownika. Można go normalnie kupić na stronie f-my CERTOOLS:
    Certools Precyzyjna produkcja i technologie dla przemysłu.
    http://www.certools.pl/produkty-lpg-i-cng-autogaz/filtry-lpg-fazy-cieklej/f-703-c-lub-f-704-c.html
    Produkujemy akcesoria LPG i produkty dla motoryzacji.

    Zostaw komentarz:

  • Northeusz
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez szkopa117
    lpdi wystarczy zamontować zgodnie z instrukcją i to wszystko
    I tego życzymy instalatorom LPDi oraz nabywcom tychże instalacji

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    W lpdi wystarczy zamontować zgodnie z instrukcją i to wszystko, choć może niektórych i to przerasta.

    Zostaw komentarz:

  • Northeusz
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez rezon
    Jak nie ma ktoś zaufanego bliskiego gazownika
    I w przypadku TSI obtrzaskanego w instalacjach do bezpośredniego wtrysku, co skutecznie zawęża grono warsztatów. Nawet jak będzie bardzo zaufany, ale nie ma doświadczenia w LPG do TSI to zaufanie nic tutaj nie pomoże :roll:

    Zostaw komentarz:

  • mariuszdlu
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez rezon
    Zamieszczone przez szkopa117
    Tyle ze w lpdi wystarczy wgrać gotowy program, a nie samemu ustawiać.
    to samo słyszałem przy III gen, później IV gen - a wiatraczki świeciły na szafie . Jak nie ma ktoś zaufanego bliskiego gazownika to LPG nie koniecznie jest najtańsze w eksploatacji
    tutaj się z kolegą zgodzę ja zmieniam świece co 30tyś. Wymiana oleju tylko na MOTUL, leje do mojego wozu tylko 98PB na stacji nie innej jak SHELL.... no ale jak się ma konia to trzaba mieć i na siano jak to mówią :-) Poza tym mój Golfa to trzecie dziecko :-)))))

    pozdrawiam

    Zostaw komentarz:

  • rezon
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez szkopa117
    Tyle ze w lpdi wystarczy wgrać gotowy program, a nie samemu ustawiać.
    to samo słyszałem przy III gen, później IV gen - a wiatraczki świeciły na szafie . Jak nie ma ktoś zaufanego bliskiego gazownika to LPG nie koniecznie jest najtańsze w eksploatacji

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    Tak naprawde da się to ocenić za 5 czy 10 lat, a teraz jak ze wszystkim ciągnie się mniejsze lub większe ryzyko.

    Zostaw komentarz:

  • Maicroft
    odpowiedział(a)
    Ja dalej bede twierdzil, ze nie ma pewnosci, ze to jest najlepszy kierunek.

    To tak jak z chipowaniem auta, kazde auto jest inne

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    Tyle ze w lpdi wystarczy wgrać gotowy program, a nie samemu ustawiać.

    Zostaw komentarz:

  • mariuszdlu
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez rezon
    Zamieszczone przez Northeusz
    Szkoda tylko Twojego czasu, nerwów, kasy i samochodu. Jeśli już musiałoby dojśc do sądu, to może byś ich wyciągnął na demontaż + zwrot kosztów + Twoje koszty, czas itd to wyszłoby na czysto na LPDi
    niestety w LPDi możesz mieć dokładnie tak samo - "fahofcy" potrafią zepsuć każde urządzenie
    no nic na razie pojadę do mojego GAZOWNIKA aby wgrał nowe mapy chodź CHECK ENGINE ustał... ciekawe czy dlatego że jest wszystko w porządku czy dlatego że się "BOX" wyregulował. suma summarum jestem umówiony zobaczymy co mi powie. A tymczasem szukam innego magika od gazu który potwierdzi lub zaprzeczy czy w mojej instalacji takowy BOX jest

    Zostaw komentarz:

  • szkopa117
    odpowiedział(a)
    Wszystko zależy właśnie od montujących.

    Zostaw komentarz:

  • rezon
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Northeusz
    Szkoda tylko Twojego czasu, nerwów, kasy i samochodu. Jeśli już musiałoby dojśc do sądu, to może byś ich wyciągnął na demontaż + zwrot kosztów + Twoje koszty, czas itd to wyszłoby na czysto na LPDi
    niestety w LPDi możesz mieć dokładnie tak samo - "fahofcy" potrafią zepsuć każde urządzenie

    Zostaw komentarz:

  • mariuszdlu
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Northeusz
    Zamieszczone przez mariuszdlu
    Zamieszczone przez Maicroft
    Ale jak to jest, zeby uzytkownik auta musial walic do centrali, zeby przyjechal regionalny przedstawiciel i pokazal jak ustawic auto warsztatowi :roll:
    no i co ja mam Ci powiedzieć ? To już wiesz wina warsztatu że mają "kompetentnych" pracowników :-)
    Szkoda tylko Twojego czasu, nerwów, kasy i samochodu. Jeśli już musiałoby dojśc do sądu, to może byś ich wyciągnął na demontaż + zwrot kosztów + Twoje koszty, czas itd to wyszłoby na czysto na LPDi
    northeusz tylko powiedz czy jest sens !? :-))))))))

    Zostaw komentarz:

  • yunior81
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Maicroft
    No to czemu podpieraja sie benzyna ?? Uboga mieszanka, a co ja powoduje ??

    Czemu na starych IG1 i czarnych MEDach auta przejezdzaly 100-200kkm bez problemow, a na nowych ciagle problemy, a to wtryski sie sypia, a to glowice padaja
    Ja mam LI02 juz od 85000 i daje sobie radę aż nadto a tez ma zapas.
    Z wtryskami się zgadza były miernej jakości i sie sypały. Nowe, poprawione na razie są OK.
    Niestety ale serwis nie może założyć "gotowej instalacji z gotową mapą" i twierdzić że to będzie działało. Oczywiście jakiś % aut będzie jeździł "bez problemów" na mapie nie do końca dobrej tzn. "zdrowej" dla silnika.
    Głowica zawsze może paść. % padnietych głowic w skodzie jest dla mnie znikomy i na pewno nie jest wyznacznikiem ( lub jednym z wielu ) sugerujacym ze montaz LPG w Skodzie równa sie z powaznymi problemami.
    Moim zdaniem wina leży i po stronie Skody, brak rzetelnej informacji dla klienta co to w ogóle jest i po stronie Landi za źle skonfigurowana instalacje, dostarczanie wadliwych wtryskiwaczy oraz brak konkretnej pomocy dla serwisu Skody w przypadku problemow z pracą instalacji.

    Zostaw komentarz:

  • Maicroft
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez yunior81
    Zamieszczone przez Maicroft
    No bo jaka jest interpretacja wlaczenia dotrysku na wysokich obrotach. Mieszanka za uboga, bo reduktor pada cisnieniowo
    Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem ale reduktor w "fabrycznych" instalacjach wydajny jest do ok. +/- 200KM..... więc reduktor ma zapas i to aż za duży.
    No to czemu podpieraja sie benzyna ?? Uboga mieszanka, a co ja powoduje ??

    Czemu na starych IG1 i czarnych MEDach auta przejezdzaly 100-200kkm bez problemow, a na nowych ciagle problemy, a to wtryski sie sypia, a to glowice padaja

    Zostaw komentarz:

  • Northeusz
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez mariuszdlu
    Zamieszczone przez Maicroft
    Ale jak to jest, zeby uzytkownik auta musial walic do centrali, zeby przyjechal regionalny przedstawiciel i pokazal jak ustawic auto warsztatowi :roll:
    no i co ja mam Ci powiedzieć ? To już wiesz wina warsztatu że mają "kompetentnych" pracowników :-)
    Szkoda tylko Twojego czasu, nerwów, kasy i samochodu. Jeśli już musiałoby dojśc do sądu, to może byś ich wyciągnął na demontaż + zwrot kosztów + Twoje koszty, czas itd to wyszłoby na czysto na LPDi

    Zostaw komentarz:

  • mariuszdlu
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Maicroft
    Ale jak to jest, zeby uzytkownik auta musial walic do centrali, zeby przyjechal regionalny przedstawiciel i pokazal jak ustawic auto warsztatowi :roll:
    no i co ja mam Ci powiedzieć ? To już wiesz wina warsztatu że mają "kompetentnych" pracowników :-)

    Zostaw komentarz:

  • yunior81
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Maicroft
    No bo jaka jest interpretacja wlaczenia dotrysku na wysokich obrotach. Mieszanka za uboga, bo reduktor pada cisnieniowo
    Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem ale reduktor w "fabrycznych" instalacjach wydajny jest do ok. +/- 200KM..... więc reduktor ma zapas i to aż za duży.

    Zostaw komentarz:

  • Maicroft
    odpowiedział(a)
    Ale jak to jest, zeby uzytkownik auta musial walic do centrali, zeby przyjechal regionalny przedstawiciel i pokazal jak ustawic auto warsztatowi :roll:

    Zostaw komentarz:

Poprzednia 1 2 9 10 11 12 13 14 15 20 template Następny
Pracuję...