[O2] 1.4 TSI - wrażenia z eksploatacji

[krzysn]

W mojej opinii warto sprawdzić w ASO zebyś miał spokojne sumienie i kwita na to teczuszce od Skody

Bez paniki. Moje auto ma tak od nowości, klekotało na zimno ze zwiększonymi obrotami jeszcze w salonie, przy przebiegu 5 km.

[tomkr82]

Panowie, u mnie oprócz klekotania po odpaleniu silnika słuchać jeszcze jakiś gwizd, który także ustępuje po około minucie pracy silnika. Co może świszczeć? Ma ktoś podobny objaw? Od jakiej daty produkcji aut rozrząd (tj napinacze) są już ok ? Czy dzisiejsze motory w Skodzinach nie mają już tej przypadłości terkotania i wysokich obrotów?

[Tichy]

Panowie, u mnie oprócz klekotania po odpaleniu silnika słuchać jeszcze jakiś gwizd, który także ustępuje po około minucie pracy silnika. Co może świszczeć? Ma ktoś podobny objaw? Od jakiej daty produkcji aut rozrząd (tj napinacze) są już ok ? Czy dzisiejsze motory w Skodzinach nie mają już tej przypadłości terkotania i wysokich obrotów?

Pewnie któraś pompa hałasuje. Dzisiejsze motory też po uruchomieniu pracują głośniej (czasami) i na wyższych obrotach.

[idas]

Ludzie nie napinajcie sie tak bardzo, bo dojdzie do eksplozji
Najwazniejsze pytanie: kiedy wyprodukowano wasze auta? W maju 2010 byla zmiana kilku podzespolow, na nowsze odpowiedniki, ktore eliminuja praktycznie wszystkie usterki.

[Wojtas_Poznań]

Ludzie nie napinajcie sie tak bardzo, bo dojdzie do eksplozji

to też ja się wogóle nie napinam popierdalam i się delektuję jazdą :diabelski_usmiech i jestem póki co zadowolony.... no może gdyby toto trochę mniej paliło przy wyższych prędkościach :P

[misiul]

tomkr82, tak, zimny silnik i jak się rozpędzam 1, 2 , 3 to cichutko przyjemnie coś gwiżdże. U mnie tak jest również.

[zbigniew147]

turbo, sprężarka klimy
pobawcie się z klimą, najpierw na włączonej potem na wyłączonej pojeździjcie. poobserwujcie czy ma to jakieś znaczenie. Jesli nie to wtedy przewody turbiny.

[kasper66]

Ludzie nie napinajcie sie tak bardzo, bo dojdzie do eksplozji
Najwazniejsze pytanie: kiedy wyprodukowano wasze auta? W maju 2010 byla zmiana kilku podzespolow, na nowsze odpowiedniki, ktore eliminuja praktycznie wszystkie usterki.

o jakich podzespołach mówisz ja mam samochód z 2009 r. i szykuję się na przegląd.

[zbigniew147]

Ludzie nie napinajcie sie tak bardzo, bo dojdzie do eksplozji
Najwazniejsze pytanie: kiedy wyprodukowano wasze auta? W maju 2010 byla zmiana kilku podzespolow, na nowsze odpowiedniki, ktore eliminuja praktycznie wszystkie usterki.

o jakich podzespołach mówisz ja mam samochód z 2009 r. i szykuję się na przegląd.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=29537&postdays=0&postorder=asc&highlight=napinacz&start=15

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=41911&postdays=0&postorder=asc&start=555

kilka linków, kilka minut i doczytasz sobie,
- nastawnik wałka rozrządu,
- napinacz łańcucha
- filterek ładnie pierdzączy
- pompa paliwa

z czego jabardziej istotne dla nas są dwie pierwsze pozycje

ja tam ide na browara

[słoń]

zrobiłem wczoraj dolewkę oleju.dziś rano BRAK wysokich obrotów utrzymujących się około 30 sek

[misiul]

słoń, nie no bez przesady. Równie dobrze powiązać można ten fakt z wybuchem wulkanu

[słoń]

misiul, jasne jasne

[LUKI]

generalnie w naszych silnikach musimy mieć wysoki poziom oleju na bagnecie

[kasper66]

zrobiłem wczoraj dolewkę oleju.dziś rano BRAK wysokich obrotów utrzymujących się około 30 sek

ale dzisiaj jest chłodno poniżej 15 st., u mnie przy takiej temperaturze też brak jest wysokich obrotów przy odpaleniu.

[zibibyd]

W Fabii 1.2 mam to samo. Na 10 odpaleń po nocy, 8 razy mam przez około 30s obroty ~1200. I nie ma reguły.

[zbigniew147]

Jestem teraz chwilowym i nieszczęśliwym użytkownikiem Mercedesa B klasa silnik benzyna 1.5. Odpaliłem go po nocce w środku dnia. Na zewnątrz temperatura 19 stopni. Obroty początkowe były około 1500rpm i spadły do 800 po około 45 sekundach - to się nazywa ssanie i w naszych motorach też występuje.

[zibibyd]

Gdyby to było tylko ssanie, czyli praca na bogatszej mieszance, to występowałoby to zawsze. A tak nie jest, dzisiaj np. 12 stopni rano i obroty po odpaleniu ~750.

[czto]

Gdyby to było tylko ssanie, czyli praca na bogatszej mieszance, to występowałoby to zawsze. A tak nie jest, dzisiaj np. 12 stopni rano i obroty po odpaleniu ~750.

Dokładnie. Problem polega na tym, że w te wysokie obroty nie mają żadnej regularności!

[kasper66]

Zadam pytanie czy nie jest tak, że ta nieregularność warunkowana jest temperaturą otoczenia, tzn niska temperatura odpalanie z niskimi obrotami, wysoka temperatura odpalanie z wysokimi obrotami?
Jeszcze jedno może jednak ma to związek z poziomem oleju tak jak zasugerował to "słoń" "zrobiłem wczoraj dolewkę oleju. dziś rano BRAK wysokich obrotów utrzymujących się około 30 sek".
U mnie, jestem tuż przed wymianą oleju" jest, po 10 min. raczej niski poziom trochę ponad minimum, po nocy w połowie miarki.

[slawek31113]

ale dzisiaj jest chłodno poniżej 15 st., u mnie przy takiej temperaturze też brak jest wysokich obrotów przy odpaleniu.

Przenieś się do północnej skandynawi, tam bedziesz miał praktycznie zawsze temperatury poniżej 15 stopni.

Dokładnie. Problem polega na tym, że w te wysokie obroty nie mają żadnej regularności!

Przypominam - poczytajcie instrukcję co jest napisane o tej przypadłości

Zadam pytanie czy nie jest tak, że ta nieregularność warunkowana jest temperaturą otoczenia, tzn niska temperatura odpalanie z niskimi obrotami, wysoka temperatura odpalanie z wysokimi obrotami?

Kolego, jak otrzymasz odpowiedz na to pytanie to coś zmieni???
Nie rozumie po co bicie piany? Skoro wszyscy tutaj obecni mają tę samą przypadłość - a może normę - silniki pracują w nieregularnych okresach z podwyższonymi obrotami to widocznie tak ma być (instrukcja to wskazuje). Jeżeli was to uspokoi to miałem 10 lat temu fabie z silnikiem 1,4 (68kM) i podobne zachowanie silnika.

[zbigniew147]

Gdyby to było tylko ssanie, czyli praca na bogatszej mieszance, to występowałoby to zawsze. A tak nie jest, dzisiaj np. 12 stopni rano i obroty po odpaleniu ~750.

Dokładnie. Problem polega na tym, że w te wysokie obroty nie mają żadnej regularności!

Panowie co to znaczy nie ma regulacji regulacja?
rozumiem, że chcielibyście aby w porównywalnych przez was warunkach auto zachowywało się przy rozruchu identycznie.
Regulować można było ręcznie ssanie w silnikach gaźnikowych.
Ale niestety nasze silniki są naszpikowane czujnikami - temperatura powietrza dolotowego mierzona 2x, ciśnienie podobnie, temperatura oleju.
Takich zmiennych jest kilka. Niemalże identyczne warunki dla nas nie są tym samym dla komputera, który analizuje wspomniane przezemnie wartości.
I ot dlaczego silnik nie zachowuje się tak jak my przewidujemy.

[słoń]

Takich zmiennych jest kilka. Niemalże identyczne warunki dla nas nie są tym samym dla komputera, który analizuje wspomniane przezemnie wartości.
I ot dlaczego silnik nie zachowuje się tak jak my przewidujemy

temperatura i poziom oleju-te rzeczy są najważniejsze

[Tichy]

Może po prostu komputer sprawdza ciśnienie oleju i jeżeli mocno spadło, podwyższa obroty, żeby szybciej je wyrównać i nie dopuścić do nadmiernego luzu łańcucha rozrządu. To by tłumaczyło klekotanie (luźny łańcuch) i zależność od temperatury (cieplej - olej rzadszy) i poziomu oleju...

[misiul]

kasper66, wyższy poziom oleju to wyższe ciśnienie w układzie, a więc i większy nacisk na uszczelniacze (ich szybsze zużycie). Do prawdy nie rozumiem, tego wymysłu że olej powinien być na maks. Stara szkoła mówi że nie powinno być skrajności, olej na miarce po środku. Wlewając olej na maks. narażamy się na ryzyko jednak przedawkowania, stania samochodu na nierównym położeniu, etc - nie ma buforu na błędy i czynniki środowiskowe w danym momencie.

Druga sprawa to ten napis na pasie przednim, że przekroczenie stanu ponad maks grozi uszkodzeniem katalizatora (olej zostanie wyrzucony przez uszczelniacze i spalony z paliwem). No właśnie przecież nie ma żadnego układu elektronicznego, który to kontroluje i traktuje zero-jedynkowo - przekroczono poziom wyrzucam olej, nie przekroczono nie wyrzucam. To się dzieje w sposób płynny, wzrost ciśnienia oleju jako zjawisko fizyczne z powodu wzrostu objętości w zamkniętym układzie

Uważam również, że jeśli olej będzie po środku na bagnecie, to mniejsze ciśnienie powodować będzie mniejsze dolewki lub ich brak. U mnie zeszło do połowy i się zatrzymały ubytki. Regularne dolewanie na maks, to niepotrzebne zwiększanie ciśnienia, szybsze zużycie uszczelniaczy, szybsze zużycie katalizatora, ubytek w kieszeni.

[kasper66]

Czyli jak mam po 10 min. od wyłączenia silnika równo dopuszczone minimum a po nocy połowę normy to chyba niedobrze? a od kupna nic nie dolewane (14.500 km. od 02.2010 r.)