[O2] 1.4 TSI - wrażenia z eksploatacji

[maciek.sz]

parę słów i ja napisze.
Octavię 1.4 TSi odebrałem w ubiegłym tygodniu. przejechałem dopiero 700 km więc może moja ocena nie jest miarodajna ale...
w zasadzie nie mam się do czego przyczepić. Silnik gra pięknie, cichutko, nie zauważyłem żadnych skoków. na tym dystansie srednie spalanie (wg komputera) mam 6,4 l/100, przy czym wczoraj zrobiłem traskę ponad 200 km (w tym 2 razy musiałem przejechać przez Warszawe) i spalanie na tym odcinku miałem 5,8 l/100. Jak na jazde zimą i na dotarciu to nieźle, choć mam nadzieję ze spadnie jeszcze przy dłuższym uzytkowaniu.
Najbardziej podoba mi się to, że przy moim stylu jazdy nie muszę w zasadzie przekraczać 2000 obrotów. Jazda między 1000 a 2000 przypomina mi jazdę dieslem, a prędkośc i przyspieszenie wystarczające.

[paweł2]

[quote="maciek.sz"]parę słów i ja napisze.
Octavię 1.4 TSi odebrałem w ubiegłym tygodniu. przejechałem dopiero 700 km więc może moja ocena nie jest miarodajna ale...
w zasadzie nie mam się do czego przyczepić. Silnik gra pięknie, cichutko, nie zauważyłem żadnych skoków. na tym dystansie srednie spalanie (wg komputera) mam 6,4 l/100, przy czym wczoraj zrobiłem traskę ponad 200 km (w tym 2 razy musiałem przejechać przez Warszawe) i spalanie na tym odcinku miałem 5,8 l/100. Jak na jazde zimą i na dotarciu to nieźle, choć mam nadzieję ze spadnie jeszcze przy dłuższym uzytkowaniu.
Najbardziej podoba mi się to, że przy moim stylu jazdy nie muszę w zasadzie przekraczać 2000 obrotów. Jazda między 1000 a 2000 przypomina mi jazdę dieslem, a prędkośc i przyspieszenie wystarczające.[/quote
Z taka jazda 1000-2000 dlugo nie pojezdzisz :cry: Krec go do 3-4000,a bedzie dobrze.

[maciek.sz]

Z taka jazda 1000-2000 dlugo nie pojezdzisz :cry: Krec go do 3-4000,a bedzie dobrze.

a czemu? ma to negatywny wpływ na silnik? (stosuje się do podpowiedzi zmiany biegu na wyświetlaczu, no moża poza 6 którą komputer każe włączac przy 60-cte :wink: )

[paweł2]

No ma to bardzo zly wplyw na silnik,jeszcze od czasu do czasu nic sie niestanie jesli np nie bedziesz z 1500obr mocno przyspieszal tylko sie spokojnie toczyl.
Moja rada jest taka nie patrz na tego podpowiadacza,nie przyspieszaj z niskich obr na wysokim biegu a bedzie dobrze.Np 1500obr i4,5bieg.

[zbigniew147]

Krec go do 3-4000,a bedzie dobrze.

Jak ty to rozumiesz?

[Wojtas_Poznań]

Najbardziej podoba mi się to, że przy moim stylu jazdy nie muszę w zasadzie przekraczać 2000 obrotów.

PSJ :?:

a prędkośc i przyspieszenie wystarczające

co najwyżej do wyprzedzenia rowerzysty na długiej prostej :P :szeroki_usmiech

[maciek.sz]

PSJ :?:

czyli? :?: :wink:

co najwyżej do wyprzedzenia rowerzysty na długiej prostej

eee tam - nie jest tak źle - dla mnie istotniejsza jest ekonomika niż wciskanie w fotel.
co do obrotów - na silnikach się nie znam, podobnie jak i na samochodach ale wydaje mi się że mniej mu szkodzi jazda na średnich obrotach (oczywiście nie tak że słychac dławienie) czyli własnie ok 1500-2000 niż żyłowanie powyżej 3500 tys. Ale może jestem w błedzie.
Do tej pory tak właśnie jeździłem i jakoś silnik moje poprzedniej fabii (1,2 na gazie) wytrzymał bez żadnych awarii te 150 tys. i cały czas pracował taka samo cicho i sprawnie jak nowy.

[Wojtas_Poznań]

na silnikach się nie znam, podobnie jak i na samochodach

ja też się nie znam ops: nie mniej jednak, skłaniałbym się raczej ku przedziałowi, który pominąłeś, czyli 2000-3500 :idea: (głośno sobie myślę .... no dobra, przynajmniej próbuję )

[Andys]

Ja wiem tylko, że do czegoś wymyślili zmienne fazy rozrządu i inne te pierdoły. Poza tym, skoro silnik uzyskuje maksymalną moc przy około 5000obr., to zmiana biegów (przynajmniej przy normalnej, nie dynamicznej jeździe) w okolicach 2500obr. nie jest niczym szkodliwym. Podstawą jest, aby po zmianie biegu nie próbować na siłę przyspieszać, używając do tego gazu wciśniętego w podłogę. Jeżdżąc w przedziale obrotów 2500-3000 w mieście Łodzi, zużycie paliwa miałem na poziomie 10-11l/100km latem. Teraz zimą, jest to 9l./100km. Jeśli wiem, że będę chciał przyspieszać dynamiczniej niż zwykle zawsze redukuję bieg i kręcę przynajmniej do 3000obr. Wiem również, że jadąc w trasie, często mam prędkość obrotową silnika w okolicach 1800obr., nigdy nie schodzę poniżej 1600obr. Wystarczy trochę po obserować chwilowe zużycie paliwa, aby wiedzieć kiedy jest to jeszcze jazda ekonomiczna, kiedy katowania silnika przeciążeniami.

[Wojtas_Poznań]

Wystarczy trochę po obserować chwilowe zużycie paliwa

niestety w wersji MINT nie mam jak sobie tego zerknąć (brak kompa itp).... no chyba że znowu czegoś nie wiem ?

[bassy]

To niech koledzy co mają kompa napisza jeszcze raz rzeczowo w jakich zakresach obrotów sie poruszać w jeździe :
- ekonomicznej
- bardzo dynamicznej.

[tomek]

Jak chcecie wiedzieć jak zmieniać biegi, to najlepiej przejechać się automatem. To jest tak sprytne urządzenie, że nie pozwoli zrobić kuku silnikowi. A potrafi zmienić bieg na następny dużo poniżej 2000 obrotów. Także to na jakich obrotach można jechać zależy przede wszystkim od obciążenia jakie generuje pedał gazu

[Andys]

Jak chcecie wiedzieć jak zmieniać biegi, to najlepiej przejechać się automatem. To jest tak sprytne urządzenie, że nie pozwoli zrobić kuku silnikowi. A potrafi zmienić bieg na następny dużo poniżej 2000 obrotów. Także to na jakich obrotach można jechać zależy przede wszystkim od obciążenia jakie generuje pedał gazu

Pięknie, tylko nie wziąłeś pod uwagę, że automat ma inaczej zestopniowane przełożenia w skrzyni.

To niech koledzy co mają kompa napisza jeszcze raz rzeczowo w jakich zakresach obrotów sie poruszać w jeździe :
- ekonomicznej
- bardzo dynamicznej.

IMVHO:
- eko to 2000-2500
- dynamiczna to do 5000-5500

[tomek]

a co ma przełożenie skrzyni do obrotów silnika? poza tym, obroty na poszczególnych biegach są porównywalne w manualu i automacie (dsg) więc ten czynnik - o ile ma znaczenie - można moim zdaniem pominąć

[maciek.sz]

a może podobny komputer, który wskazuje zmiany biegu na wyświetlaczu steruje również pracą skrzyni automatycznej. I założenie tego oprogramowania są takie same?

[szkoda]

Wystarczy trochę po obserować chwilowe zużycie paliwa

niestety w wersji MINT nie mam jak sobie tego zerknąć (brak kompa itp).... no chyba że znowu czegoś nie wiem ?

nie ma co obserwować, doskonale czuć kiedy silnik jest katowany a kiedy nie.

[Wojtas_Poznań]

szkoda, chodziło o chwilowe spalanie na poziomie 1500-2000 obrotów.... a nie w momencie katowania silnika nikt nawet nie wspominał żeby coś oglądać w czasie gdy wskazówka obrotomierza pizga po czerwonym polu

[grzesk]

... dla mnie istotniejsza jest ekonomika niż wciskanie w fotel...
Do tej pory tak właśnie jeździłem i jakoś silnik moje poprzedniej fabii (1,2 na gazie) wytrzymał bez żadnych awarii te 150 tys. i cały czas pracował taka samo cicho i sprawnie jak nowy.

Jeśli to dla Ciebie jest istotniejsze to do Octavii też mogłeś zamówić 1.2 TSI, tańszy i niby ekonomiczniejszy, zwłaszcza w mieście. Jeśli nie 1.2 TSI to jest jeszcze 1.4 16V. Nie jest tak żwawy jak 1.2 TSI i 1.4 TSI ale do spokojnej jazdy wystarcza i jest sporo tańszy w zakupie.

[toomasz]

Nie rozumiem co wy macie do podpowiadacza zmiany biegów. Przecież to zaprojektowali inżynierowie którzy się na tym znają i wiedzą jak najlepiej operować biegami. Nie sądze że Skoda by wypuszczała coś co może szkodzić podzespołom pojazdu..

[krzysn]

toomasz, wreszcie ktoś się odważył to powiedzieć :wink:

[maciek.sz]

grzesk,

eśli to dla Ciebie jest istotniejsze to do Octavii też mogłeś zamówić 1.2 TSI, tańszy i niby ekonomiczniejszy, zwłaszcza w mieście

tak planowałem i tak zamówiłem... Jednak w trakcie oczekiwania zmieniłem silnik... właśnie z powodów ekonomicznych. Okazało się żedo 1.4można już montować gaz a do 1.2 na razie nie. Uznałem, że lepiej mieć jakąś alternatywę, choć na razie oczywiście nie będę instalacji montową. Jeśli spalanie podawane fabrycznie potwierdzi mi się w użytkowaniu (interesuje mnie głównie spalanie w trasie - w mieście jeżdzę mało) to pewnie zrezygnuję w ogóle z gazu.

[Jac_ek]

Ja to się za głowę łapię jak to czytam ;-), Jak się uczyłem jeździć samochodem jeszcze jako mały chłopiec to zawsze ojciec mi powtarzał - zmieniaj biegi przy 3000-3500, a jak jedziesz pod górkę to przy 4000-4500 i tego się trzymajmy to jest NORMALNA zmiana biegów - teraz jeżdżąc z DSG na ogół tak przyśpieszam żeby biegi zmieniał właśnie przy 3000-4000 choć staram się nie przekraczać dozwolonych prędkości na drodze to do tej Vmax dozwolonej dochodzę w miarę szybko ;-)

[michalx]

Jeśli spalanie podawane fabrycznie potwierdzi mi się w użytkowaniu (interesuje mnie głównie spalanie w trasie - w mieście jeżdzę mało)

Przykro mi, ale rozczarujesz się (chyba, że jeździsz nie przekraczając 80 km/h). Właśnie w przypadku wartości "poza miastem" fabryczne wyniki spalania to czysta fikcja.

[loyd]

Przecież to zaprojektowali inżynierowie którzy się na tym znają i wiedzą jak najlepiej operować biegami

Pamiętaj, że ci sami inżynierowie zaprojektowali słynne 2.0TDI, 1.8 tsi z problemami z rozrządem i inne legendarne silniki WV :wink:

[maciek.sz]

Jeśli spalanie podawane fabry
cznie potwierdzi mi się w użytkowaniu (interesuje mnie głównie spalanie w trasie - w mieście jeżdzę mało)

Przykro mi, ale rozczarujesz się (chyba, że jeździsz nie przekraczając 80 km/h). Właśnie w przypadku wartości "poza miastem" fabryczne wyniki spalania to czysta fikcja.

no właśnie na razie nie. jak pisałem wcześniej trasa Siedlce-Warszawa-Siedlce i średnie spalanie 5,8 (wg komputera). Oczywiście poza warszawą jak się dało leciałem normalną prędkością 90-100 km więc wcale nie wolno. (samochód na dotarciu).