Problem z szumem podczas spadku obrotów w octavi TDI ASV!!!

[Jackal]

heniu ku... ty masz AGR.... wiec nawet nie wiesz o czym mowisz :?

Czy dzis jeszcze ktos z AGR powie nam co jest nie tak z ASV :?:

[Sebastian_SComp]

130PD jest niedostępny od jesieni :roll:

A szkoda bo chciałem teraz taką kupić.

[wasyl]

Zapytam wprost posiadaczy ASV !!! Czy komuś oprócz hałasu , z biegiem czasu coś się wysrało ???? :?: :|

[karolz]

Zapytam wprost posiadaczy ASV !!! Czy komuś oprócz hałasu , z biegiem czasu coś się wysrało ???? :?: :|

przed ostani post w
tym wątku

[Maicroft]

Kupia Octe I 90 PS lub 130PS tam nic nie swiszczy, albo Octe II i problem rozwiazany

130PD jest niedostępny od jesieni :roll:

No niestety, pozostaly tylko te na rynku wtornym, sadze jakby dobrze poszukal to znajdzie taka poltoraroczna w ktorej bedzie jeszcze poltora roku lub 2 lata gwarancji, wiec ewentualne problemy nie byly by problemem.

[henio]

Niestety , takie życie ,zero tolerancji nawet w takim gronie , ludzie czy wy wiecie co to znaczy pomoc ? :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech chyba nie

[Jackal]

henio, powyzszy post mial na celu tylko jedno... zebys zwrocil uwage na to co piszesz, bo inaczej mozna zrobic jeden duzy watek i kazdy tam bedzie pisal co wie... pliz, po prostu na temat... nic wiecej

[AWARIA!]

Byłem w serwisie odnośnie wątku

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=947&postdays=0&postorder=asc&start=0

czyli wchodzenia turbiny w NOTLAUFA, ale zagadałem o ten odgłos.
Co ciekawe mechanicy zdiagnozowali problem z "zaworem ciśnienia doładowania" i ten chatkot przy puszczaniu gazu tłumaczyli też problemami z tym zaworem. Myślę, że się trochę wkręcili. Oczywiście ustrek żadnych nie stwierdzili i wpisali mi w papier "praca silnika poprawna". Jak panu kierownikowi tłumaczyłem, że charkot nie jest normalną pracą silnika to mi powiedział, że silnik nie będzie chodził cały czas jak nowy, a turbina to już wogóle. Znaczy się tekst w stlu ten typ tak ma i poczekajmy, aż się coś naprawdę zepsuje...

Ręce opadają, licze na wasze owocne inwestygacje w kwesti charczenia.

Pozdrawiam,

[wasyl]

przed ostani post w
tym wątku

ale gość nie napisał czy szum zniknał, po wymianie turbinki...? :|

[Maicroft]

przed ostani post w
tym wątku

ale gość nie napisał czy szum zniknał, po wymianie turbinki...? :|

A to co??

Bo Braciak nową turbinkę w ten sam sposób "sprawdzał" i twierdzi, że nie ma teraz takiego odgłosu.

[henio]

:roll: nic nie powiem.

[misiekwaw]

:roll: nic nie powiem.

to nie mów

[Aligator]

Panowie, wpadłem przypadek na ten temat i chyba wiem co jest winą takiego zachowania się silnika ASV. Z tego samego powodu w niektórych silnikach ASV po chipsie padały turbawy u niektórych forumowiczów. ASV ma seryjnie (moim zdaniem) złe mapy sterowania turbiną, które powodują że przy zdjęciu gazu po butowaniu silnik utrzymuje ciśnienie (ekologia..) - sprawdźcie sobie to jeśli macie VAGa - ciśnienie po odpuszczeniu gazu nie spadnie do wartości ok. 1000-1100mbar ale będzie bardzo powoli spadało, najpierw 1600-15000, potem długo 1400mbar itd. Na seryjnym sofcie nie zabije to turbiny szybko, ale po założeniu chipsa, gdzie ciśnienie przy bucie jest o 0.2-0.3 bara wyższe takie utrzymywanie cisnienia może spowodować szybki zgon sprężary.
Na problem ten wpadłem przypadkowo obserwując zachowanie się turbiny w seryjnym ASV i patrząc na mapy w sofcie. Mała zmiana w sofcie i wszystko wraca do normy obojętnie czy w auto chipsowane czy seryjne.

[MiKruS]

Brawo Wojtek!

No to Panowie dzis chyba latacie na spocie po trasie torunskiej z podpietymi vagami....

[Purchawa]

Qzwa :twisted:
Jezeli to co pisze Ali okarze sie faktycznym problemem, to trzeba zrobic niezly raban w SAP :!: :!: :!:
Bo jezeli SAP wie o tym i nie moga zmienic ludziom programow, tylko na dzewo spuszczaja to wola o pomste do nieba. :evil:

[Aligator]

Najlepiej sprawdzić na jakimś seryjnym ASV.

Robiłem ostatnio Toledo ASV w którym zauważyłem ten problem na serii - po przeciągnięciu do 4000 obrotów na 3 lub 4 biegu i puszczeniu gazu (bez sprzęgła) turbina trzyma ciśnienie bardzo bardzo długo...
Po zrobieniu chipsa i odpowiednim skorygowaniu map mimo że pompuje 2200mbar to po odpuszczeniu gazu ciśnienie spada poprawnie

[karolz]

Qzwa :twisted:
Jezeli to co pisze Ali okarze sie faktycznym problemem, to trzeba zrobic niezly raban w SAP :!: :!: :!:
Bo jezeli SAP wie o tym i nie moga zmienic ludziom programow, tylko na dzewo spuszczaja to wola o pomste do nieba. :evil:

juz dawno mowilem zeby naglosnic ten temat w prasie moto, bo skoda generalnie wali sobie w chu.... :evil: mysle ze znalazlo by sie pare autek w polsce z szumem turbawki ...
mysle jeszcze zeby napisac do mlada boleslaw moze tam jakos to potraktuja powaznie, ale niestety ostatnio niemam czasu zeby sie tym zajać :?

[AWARIA!]

Dobra, ale czy było to charczenie w Toledo przed a zniknęło po operacji?

[Aligator]

Dobra, ale czy było to charczenie w Toledo przed a zniknęło po operacji?

Nie wiem czy było czy nie, był tylko problem z odpuszczaniem ciśnienia.

Trzeba by to sprawdzić na jakimś charczącym aucie. Zapraszam jakiegoś ochotnika na testy

[AWARIA!]

Szkoda, że do Katowic mam 200km i z czasem kiepsko, bo bym chętnie dał pokexperymentowac...

[Jackal]

dzis na spocie bedzie laptop z VAGiem i interfejsem, wszystkich chetnych sprawdzimy...

[misiekwaw]

Nie wiem czy było czy nie, był tylko problem z odpuszczaniem ciśnienia.

Trzeba by to sprawdzić na jakimś charczącym aucie. Zapraszam jakiegoś ochotnika na testy

przypomnij mi lepiej w którym bloku to sprawdzić :wink:

[Jackal]

chyba w 003 jest aktualne doladowanie :roll:

[Aligator]

kanał 11

[misiekwaw]

kanał 11

dzięki :!: