Max moc w 2.0TDI DPF 170KM

[fernando]

A może dałoby się więcej wycisnąć z TDI 140 km, skoro problemem jest tu filtr? Zdawało mi się, że są to te same silniki, różniące sie tylko ECU... Jak się mylę, to wdzięczny byłbym za odpowiedzi (ewentualnie odesłanie), bo sam jeżdżę taką furą i myślę sobie nad virusem i to coraz intesywniej, zwłaszcza od czasu, kiedy spod świateł łyknął mnie E36.

[QBA]

kiedy spod świateł łyknął mnie E36.

Wiesz, z 328, to nawet zawirusowana bedziesz mial problemy :szeroki_usmiech

[Maicroft]

fernando, A w ktorym miejscu przeczytales ze Twoj 2.0TDI 140KM ma filtr czasteczek stalych w skrocie FAP, oraz ze roznica jest tylko ECU.

Na tym forum zalozylem taki dosc ciekawy temat, polecam tez zagladniecie tu: http://forum.tdi-tuning.pl/index.php?redir=1 i w szukajce zadanie 2.0TDI i wyskoczy cos o silniku 170KM, a potem spoglądniecie, choćby na turbinę u Siebie

[fernando]

Właśnie nie mam filtra cząsteczek stałych, dlatego myślałem, że ten silnik będzie można bardziej "wysilić". Niestety nie potrafię podać źródła, w którym wyczytałem, że silnik od RS ma tylko inny komputer, ale zdawało mi się, że tak jest. W końcu Forum jest po to, żeby ludzie, którzy się lepiej na czymś znają pomagali tym, którzy są w danej dziedzinie mniej poinformowani, nie? Dlatego mimo wszystko liczę na Twoją cierpliwość i wyrozumiałość w przyszłości, Maicroft. I dziękuję za linka, rzeczywiście jest napisane, że "wiele układów zostało zmienionych".

fernando napisał/a:
kiedy spod świateł łyknął mnie E36.


Wiesz, z 328, to nawet zawirusowana bedziesz mial problemy

Pewnie tak... Teraz to było właśnie 328i, ale przy 120 brakowało mi nieco ponad długość samochodu, więc odpuściłem. Moje szanse były pewnie większe dzięki śliskiej nawierzchni, ale na pewno gdybym miał pod maską 200 zamiast 140KM, byłoby jeszcze łatwiej.

[misiekwaw]

fernando napisał/a:
kiedy spod świateł łyknął mnie E36.


Wiesz, z 328, to nawet zawirusowana bedziesz mial problemy

Pewnie tak... Teraz to było właśnie 328i, ale przy 120 brakowało mi nieco ponad długość samochodu, więc odpuściłem. Moje szanse były pewnie większe dzięki śliskiej nawierzchni, ale na pewno gdybym miał pod maską 200 zamiast 140KM, byłoby jeszcze łatwiej.

zdrowe E36 328i jezdzi prawie rowno z Fabia RS zrobiona na 190KM ktora robi 400 metrow w 14.6 a chipowana 2.0TDI przejezdza ten dystans powyzej 15.5 sekundy... jedno do drugiego nie za bardzo mi pasuje :szeroki_usmiech

[Jabar1975]

a chipowana 2.0TDI przejezdza ten dystans powyzej 15.5 sekundy

przy naprawde dobrym starcie :diabelski_usmiech

[MiKruS]

Byłem dziś u Mastersa, posiedzialem sobie troche i posluchalem ciekawostek na temat 2.0 170PS.

Generalnie moje obawy zostaly w duzej mierze rozwiane, a przy okazji dowiedzialem sie, ze 170-ka to "troche" inna bajka niz wersja 140-konna.
No i Masters porobil juz tyle doswiadczen z tym silnikiem, ze raczej mozna powiedziec, ze ma go w miare obcykanego.

Lacznie z ewentualnymi fiku-miku z filtrem jesli zajdzie taka potrzeba.

[szkoda]

Generalnie moje obawy zostaly w duzej mierze rozwiane, a przy okazji dowiedzialem sie, ze 170-ka to "troche" inna bajka niz wersja 140-konna.

no i
mozesz cos zdradzic, czy to nieudostepnialne know-how Marka :?: :twisted:

[MiKruS]

no i
mozesz cos zdradzic, czy to nieudostepnialne know-how Marka :?: :twisted:

Ciezko mi mowic o szczegolach, bo niechcialbym czegos blednie napisac.

Ogolnie rzecz biorac silnik 170 dosc znacznie rozni sie od 140 - podobno na korzysc.

[Iron]

Lacznie z ewentualnymi fiku-miku z filtrem jesli zajdzie taka potrzeba.

Co masz na myśli fiku-miku z FAP :?: :?: Jestem zaciekawiony. Czy chodzi ci o wywalenie go czy okłamanie komputera :?: :?:

Pytam ponieważ mam już przejechane ponad 4000km i tylko raz mi się zaświeciła kontrolka. 2 minuty 80KM/h na 3 biegu i wszystko jest wporząsiu Ogólnie nie mam problemów z tym silnikiem.

[Masmo]

Ogolnie rzecz biorac silnik 170 dosc znacznie rozni sie od 140 - podobno na korzysc.

Z tego co kojarzę to pompowtryskiwacze w 170-ce dają sporo wyższe ciśnienie, pewnie turbina też się różni.

[szkoda]

tam są chyba piezowtryski, no nie?

[Maicroft]

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3300&start=0

Skany

[szkoda]

heh, wygląda na to, że Marek ma to rzeczywiście obcykane
ja bym sie nie marwił tym motorem

[djczas]

Iron, w serwisie w krakowie ci zdezaktywują

[MiKruS]

Co masz na myśli fiku-miku z FAP :?: :?: Jestem zaciekawiony. Czy chodzi ci o wywalenie go czy okłamanie komputera :?: :?:

Chodzi o to, ze mozna programowo zmieniac parametry jego pracy. Np. zeby sie wlaczal czesciej, itd.
Lacznie z programowa mozliwoscia jego deaktywacji, np. przy wycieciu.

Po prostu nie jest to sytuacja w ktorej jesli są jaja z filtrem, to jestes bezradny i samochod Ci checkuje non-stop, tylko w ostatecznosci mozesz zrobic z nim rozne rzeczy.

Pytam ponieważ mam już przejechane ponad 4000km i tylko raz mi się zaświeciła kontrolka. 2 minuty 80KM/h na 3 biegu i wszystko jest wporząsiu Ogólnie nie mam problemów z tym silnikiem.

Ona sie podobno zapala w momecie kiedy filtr jest zanieczyszczony w 50% i w ciagu ostatnich kilku razy nie mogl rozpoczac procedury oczyszczania, np. samochod byl niedogrzany na krotkich trasach, itp.
W momencie kiedy dojdzie do 75% i nie bedzie mogl sie oczyscic, to silnik zostaje unieruchomiony i pozostaje mozliwosc jedynie oczyszczenia go poprzez procedure serwisowa. Zreszta jest to napisane w linku, ktory wrzucil Maicroft.

Teraz mam pytanie do Ciebie, Iron.

Jak Ci sie zaswiecil check, to jak jezdziles w dniach poprzedzajacych jego zaswiecenie? Czy byly to rzeczywiscie jakies krotkie przejazdy, itp.?

[Iron]

Jak Ci sie zaswiecil check, to jak jezdziles w dniach poprzedzajacych jego zaswiecenie? Czy byly to rzeczywiscie jakies krotkie przejazdy, itp.?

Może tak ... od Poniedziałku do Piątku byłem w trasie W-wa - Kraków - Wrocław - Warszawa. W czasie tej jazdy nie oszczędzałem go ... przyspieszenia na maksa czasami 180KM/h :szeroki_usmiech W sobotę stał, w niedzielę pojechałem spokojnie ale bardzo krotka trasa, w poniedziałek korki rano i wieczorem (trasa Białołęka - Okęcie) ... jak dojechałem do domu i miałem parkować zapaliła się kontrolka. Tak jak pisałem 2 minuty 80 na 3-cim biegu i po strachu.

Super wiedzieć, że kwestia FAP jest rozgryziona :szeroki_usmiech


djczas wiem, wiem ... w razie czego się uśmiechnę do ciebie o namiary do tego serwisu ale na razie chcę zobaczyć jak będzie wyglądała jazda oraz maks dowiedzieć się o tym :szeroki_usmiech

[ Dodano: Wto 13 Lut, 07 19:51 ]
Właśnie przeczytałem sobie te zrzuty z linku od Miacroft i wszystko się wyjaśniło. Nie było odpowiednich warunków na regenerację pasywną przy takiej wariackiej jeździe jaką miałem :szeroki_usmiech oraz spokojnej w weekend :szeroki_usmiech

[bezduszny]

2 minuty 80KM/h na 3 biegu i wszystko jest wporząsiu

Jakie są to obroty ?

[ Dodano: Wto Lut 13, 2007 20:14 ]

Tak jak pisałem 2 minuty 80 na 3-cim biegu i po strachu.

Uruchamiałeś jakoś tą procedurę czyszczenia FAP'a ?

[Maicroft]

bezduszny, A czytales link, ktory zamiescilem - to poczytaj rozwieje to duzo Twoich problemow

Iron, Na jakim paliwie jezdzisz :?:

[MiKruS]

Właśnie przeczytałem sobie te zrzuty z linku od Miacroft i wszystko się wyjaśniło. Nie było odpowiednich warunków na regenerację pasywną przy takiej wariackiej jeździe jaką miałem :szeroki_usmiech oraz spokojnej w weekend :szeroki_usmiech

THX za odpowiedz.

Czyli trzeba przyjac, ze kontrolka to nie jakis błąd i nie sygbalizuje usterki, tylko jest to jakby wskaznik, tego, ze filtr juz sie zapelnil i istnieje koniecznosc jego oczyszczenia, zeby uniknac "przypchania".

[Iron]

2 minuty 80KM/h na 3 biegu i wszystko jest wporząsiu

Jakie są to obroty ?

[ Dodano: Wto Lut 13, 2007 20:14 ]

Tak jak pisałem 2 minuty 80 na 3-cim biegu i po strachu.

Uruchamiałeś jakoś tą procedurę czyszczenia FAP'a ?

Na 3-cim biegu 80KM/s to 3000 obr/min. Nie trzeba nic uruchamiać tylko poprostu jedziesz stałą prędkością aż kontrolka zgaśnie.

[ Dodano: Sro 14 Lut, 07 08:17 ]

Iron, Na jakim paliwie jezdzisz :?:

Zazwyczaj na zwykłym diesel z Jet (i tutaj nigdy nic mi się nie zaświeciło) ale jak bylem na trasie to wlałem jeden bak Orlen (zwykły) i jeden bak Shell (zwykły). Po tych a raczej po Shell wyskoczyła ta kontrolka.

[ Dodano: Sro 14 Lut, 07 08:19 ]

Właśnie przeczytałem sobie te zrzuty z linku od Miacroft i wszystko się wyjaśniło. Nie było odpowiednich warunków na regenerację pasywną przy takiej wariackiej jeździe jaką miałem :szeroki_usmiech oraz spokojnej w weekend :szeroki_usmiech

THX za odpowiedz.

Czyli trzeba przyjac, ze kontrolka to nie jakis błąd i nie sygbalizuje usterki, tylko jest to jakby wskaznik, tego, ze filtr juz sie zapelnil i istnieje koniecznosc jego oczyszczenia, zeby uniknac "przypchania".

Dokładnie tak ... dopiero jak jedziesz aby przepchać filtr i nic się nie dziej to zaświeca się kontrolka silnika i wtedy dopiero na lawete ale to chyba ostateczność :szeroki_usmiech

[djczas]

Na 3-cim biegu 80KM/s

kurka wodna ale power w sekunde pokonuje 80 km :lol: :lol: :lol: :lol: to ja sie boje spytać co jest na pozostałych 3 biegach na 6 prędkość śwaitła :wink:

[szkoda]

Na 3-cim biegu 80KM/s

kurka wodna ale power w sekund pokonuje 80 km :lol: :lol: :lol: :lol: to ja sie boje spytać co jest na pozostałych 3 biegach na 6 prędkość śwaitła :wink:

:lol:

ciekaw jestem (tak zupelnie teoretycznie), czy takie oczyszczanie mozna zrobic na postoju - ze zwiekszonymi obrotami, czy trzeba jechac (inne obciazenie silnika) a jesli jechac to czy koniecznie na tym 3 biegu, czy mozna jakos inaczej kombinowac...

[bezduszny]

szkoda, no właśnie też mnie interesuje czy zależy to tylko od utrzymania przez pewien okres określonych obrotów...

[szkoda]

szkoda, no właśnie też mnie interesuje czy zależy to tylko od utrzymania przez pewien okres określonych obrotów...

wydaje mi sie, ze trzeba jechac - sklad spalin, temperatura, bedą zupelnie inne, ale nie wiem tego :roll: