Turbina w 1.4 TSI

[bohen]

iFi, mogę się założyć, że decydujące znaczenie mają tutaj warunki eksploatacji (trasa/miasto).

[zbigniew147]

iFi, mogę się założyć, że decydujące znaczenie mają tutaj warunki eksploatacji (trasa/miasto).

no to co
ten na trasie nawalają bo zbyt długo jest wysoka temperatura i uszczelnienie zaworu lub zawór nie wytrzymuje czy może te co po mieście latają pracują w tzw. gorszych warunkach i je szlak trafia?

[iFi]

iFi, mogę się założyć, że decydujące znaczenie mają tutaj warunki eksploatacji (trasa/miasto).

Pewnie tak, jednak w mieście jazda jest mocno "porwana" częste przyspieszanie i odpuszczanie do zera, zawór z pewnością pracuje częściej niż na trasie gdzie prędkość jest stała...

Chyba jedyne co można zrobić to wypiąć się na VW i zamontować jakąś dmuchawę nieoryginalną.

[ Dodano: Wto 04 Cze, 13 09:08 ]
Wlod, gdzie robisz przebiegi? Miasto czy raczej trasa?

[Wlod]

Na oko 2/3 to miasto 1/3 trasa, ale ostatnio (ost 10tys) prawie same trasy , głownie autostrady z duzymi predkosciami nie licząc kręcenia się dookoła domu na odc Tarchomin -pętla metra Młociny. Tak czy inaczej winne jest ułożyskowanie osi zaworu w tzw. części gorącej turbiny, i wymiana turbiny zalatwi sprawę na 40-50 tys i co? Może tez się okazać że w/w zawór zablokuje sie w pozycji umozliwiającej dołądowanie silnika do tego stopnia, że doprowadzi to do uszkodzenia mech.silnika np. do pęknięcia tłoków (ta usterka w tych silnikach jest często spotykaną) Trzeba znaleźć taki warsztat ktory zaproponuje taki sposób regeneracji turbiny ktory zapewni jej przynajmniej min 100tys bezawaryjnego przebiegu.

[endryu]

Trzeba znaleźć taki warsztat ktory zaproponuje taki sposób regeneracji turbiny ktory zapewni jej przynajmniej min 100tys bezawaryjnego przebiegu.

Może warto zapytać o opinię forumowego "naprawiacza" turbin http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...=57128&start=0

[LUKI]

Wlod,

podjedź do Maćka z VagTech

Łopuszańska 53, 02-232 Warszawa

Maciek ma jakiegoś magika od turbo

[mac_aaron]

OK, nowe życie Skody - nowa turbina od dziś. Dziwi mnie tylko jedno - wraz z turbiną nie wymieniono oleju i filtra powietrza (>20k km przebiegu). ASO twierdzi, że nie trzeba...

EDIT: Nawalanie pod maską przy 180km/h ustało, podobno brakowało 3 śrub osłony silnika.

[idas]

A slyszal ktos o czyms takim www.godula.pl/shop/?page=shop&run=det&id=72
?
Ciekawe czy naprawde chroni to turbosprezarke.

[mac_aaron]

A slyszal ktos o czyms takim www.godula.pl/shop/?page=shop&run=det&id=72
?
Ciekawe czy naprawde chroni to turbosprezarke.

Wydaje mi się, że to nie spełni zadania - samo obracanie sprężarką nic nie da jeśli nie będzie miała smarowania, które znika po przekręceniu kluczyka. Fabryczne systemy podtrzymywania pracy sprężarki chyba inaczej działają. Piszę to z wątpliwościami - fachowcem nie jestem

[iFi]

Kurde, wiedziałem, że w końcu do tego dojdzie... Mój gówniany samochód też dopadło opisywane zachowanie. Wczoraj przy powrocie do domu miałem falowanie mocy na 6tym biegu. Gaz wciśnięty może na 30%-40% moc falowała w idealnie równych odstępach czasu. Tak jak bym wciskał i ujmował gazu...

Teraz tylko, jak udowodnić, że coś się spierdzieliło... Jechałem później po ekspresówce trochę szybciej i objawy ustąpiły :/

Ma może ktoś dostęp do dokumentów VW i mógłby sprawdzić o czym jest TPI 2020616/5?

[ Dodano: Pon 24 Cze, 13 08:44 ]
Dodatkowo wydaje mi się, że jak wcisnę gaz do oporu, np przy wyprzedzaniu, to samochód ma jakby mało mocy a jak trochę odejmę to idzie lepiej :roll: Czy to z kolei jest normalne? Bo to mój pierwszy samochód z turbo...

[Andys]

A slyszal ktos o czyms takim www.godula.pl/shop/?page=shop&run=det&id=72
?
Ciekawe czy naprawde chroni to turbosprezarke.

Wydaje mi się, że to nie spełni zadania - samo obracanie sprężarką nic nie da jeśli nie będzie miała smarowania, które znika po przekręceniu kluczyka. Fabryczne systemy podtrzymywania pracy sprężarki chyba inaczej działają. Piszę to z wątpliwościami - fachowcem nie jestem

IMVHO, to ustrojstwo powoduje przedłużenie pracy silnika o podany czas, czyli jak najbardziej spełnia swoje zadanie. Wyciągasz kluczyk ze stacyjki, a silnik pracuje jeszcze przez np. minutę. Właściciele DSG raczej z tego nie skorzystają, poza tym, ja mam manuala i zawsze zostawiam auto na biegu. Jeszcze jedna kwestia, nie wiem czy chciałbym zamykać auto na odpalonym silniku i iść do domu . Jak dla mnie, to urządzenie ma sens jedynie dla kogoś, kto chciałby dbać o swoją turbinę, ale ... często się zapomina i odruchowo wyłącza silnik zaraz po zatrzymaniu samochodu.

[mac_aaron]

Kurde, wiedziałem, że w końcu do tego dojdzie... Mój gówniany samochód też dopadło opisywane zachowanie. Wczoraj przy powrocie do domu miałem falowanie mocy na 6tym biegu. Gaz wciśnięty może na 30%-40% moc falowała w idealnie równych odstępach czasu. Tak jak bym wciskał i ujmował gazu...

Teraz tylko, jak udowodnić, że coś się spierdzieliło... Jechałem później po ekspresówce trochę szybciej i objawy ustąpiły :/

Dodatkowo wydaje mi się, że jak wcisnę gaz do oporu, np przy wyprzedzaniu, to samochód ma jakby mało mocy a jak trochę odejmę to idzie lepiej :roll: Czy to z kolei jest normalne? Bo to mój pierwszy samochód z turbo...

Masz standardowe objawy - falowanie mocy w zakresie obrotów pracy turbiny przy wciśnięciu gazu w podłogę - IMO turbina do wymiany. U mnie też zaczęło się na 6 biegu, po jakimś czasie zeszło do niższych. Jeśli masz jeszcze trochę gwarancji to pojeździj aż poczujesz objawy na niższych biegach i leć do ASO. Diagnostyka trwała jakieś 3 tygodnie, SAP co chwilę wymyślał nowe badania, ćwierć baka paliwa na jazdy próbne wyjeździli. potem 2 tygodnie czekałem na części, a naprawa w 1 dzień.

IMVHO, to ustrojstwo powoduje przedłużenie pracy silnika o podany czas, czyli jak najbardziej spełnia swoje zadanie. Wyciągasz kluczyk ze stacyjki, a silnik pracuje jeszcze przez np. minutę.

Z opisu produktu wynika inaczej:
"chroni turbosprężarkę podtrzymując jej pracę po wyjęciu kluczyka".

[iFi]

Jeśli masz jeszcze trochę gwarancji to pojeździj aż poczujesz objawy na niższych biegach i leć do ASO.

Gwarancja do lutego, ale mam złe doświadczenia z wymianami w ASO - z piszczącą pompą wody wymienioną już drugi raz jeździłem od października i dopiero teraz udało się ją ponownie wymienic :/

Diagnostyka trwała jakieś 3 tygodnie

Nie załamuj mnie :[ Mam nadzieje, że w razie czego moje ASO szybciej się z tym upora.

Zauważyłem, że na razie objawy są przede wszystkim widoczne w momencie, kiedy jest włączona klima i obciążenie silnika większe... Mam nadzieję, że skoro zaczęło się sypać to szybko padnie całkiem - przynajmniej objawy będą wtedy stałe.

[zbigniew147]

Ja w swojej odnotowałem falowanie kilka razy w ciągu 3 lat użytkowania. Na biegach od 3 do 6 przy niskich obrotach (do 2300 - 2500 obr/min w zależności od biegu). Falowanie występowało tylko przy bardzo obładowanym aucie, na wzniesieniach i temperaturze zewnętrznej powyżej 29-30 st. C.
Póki co jeżdżę i liczę że TTTM i objawy nie narosną i nie będę musiał wymieniać turbiny.
W ten weekend śmigałem obładowany do Świnoujścia i nie odnotowałem falowania (temp. zewn około 27-29 st. C.)

[Andys]

Andys napisał/a:
IMVHO, to ustrojstwo powoduje przedłużenie pracy silnika o podany czas, czyli jak najbardziej spełnia swoje zadanie. Wyciągasz kluczyk ze stacyjki, a silnik pracuje jeszcze przez np. minutę.

Z opisu produktu wynika inaczej:
"chroni turbosprężarkę podtrzymując jej pracę po wyjęciu kluczyka".

A jak inaczej wyobrażasz sobie podtrzymanie pracy sprężarki napędzanej gazami wylotowymi, niż przez podtrzymanie pracy silnika - dla mnie to oczywiste.

[iFi]

Jako ciekawostka:

https://www.youtube.com/watch?v=jrl9ug0Zcmo

Aż tak mocnego falowania nie miałem, ale odczuwalne na plecach...

[zbigniew147]

Jako ciekawostka:

https://www.youtube.com/watch?v=jrl9ug0Zcmo

Aż tak mocnego falowania nie miałem, ale odczuwalne na plecach...

rozumiem, że ten zatykający się zawór to ten, który był wyżej w wątku poruszany jako ten wbudowany i nie wymienialny.
Zastanawiam się tylko w jakim stopniu ma znaczenie sposób i miejsce jazdy.
Można by wywnioskować że jak się jeździ po mieście i nie PSJ to wówczas zawór pracuje częściej i jest mniejsze prawdopodobieństwo zatykania.

[iFi]

rozumiem, że ten zatykający się zawór to ten, który był wyżej w wątku poruszany jako ten wbudowany i nie wymienialny.

Tak, aby uściślić z angielskiego jest to: wastegate

Zastanawiam się tylko w jakim stopniu ma znaczenie sposób i miejsce jazdy.

Trochę zgłębiłem temat i mam wrażenie, że znikome, bo ludzie mają problemy przy na prawdę różnych przebiegach - niektórzy śmiesznie niskich.

[zbigniew147]

rozumiem, że ten zatykający się zawór to ten, który był wyżej w wątku poruszany jako ten wbudowany i nie wymienialny.

Tak, aby uściślić z angielskiego jest to: wastegate

Zastanawiam się tylko w jakim stopniu ma znaczenie sposób i miejsce jazdy.

Trochę zgłębiłem temat i mam wrażenie, że znikome, bo ludzie mają problemy przy na prawdę różnych przebiegach - niektórzy śmiesznie niskich.

to jest żałosna informacja, jak by była jakaś systematyka to wiadomo w którą stronę iść z leczeniem a przy takim rozrzucie nasuwa się wniosek że ktoś dał dupy i to nieźle a najgorsze że przy montażu i prefabrykacji podzespołów.

[iFi]

to jest żałosna informacja, jak by była jakaś systematyka to wiadomo w którą stronę iść z leczeniem a przy takim rozrzucie nasuwa się wniosek że ktoś dał dupy i to nieźle a najgorsze że przy montażu i prefabrykacji podzespołów.

Mam nadzieję, iż uda mi się wymienić sprężarkę na gwarancji. Mam tylko teraz pewne obawy przed wyjazdem wakacyjnym. Chyba nie będę po prostu wyprzedzał bo jeszcze się gówno zawiesi w połowie ciężarówki a swoją rodzinę kocham i chronię za wszelką cenę...

Zastanawiam się czy istnieją jakieś zamienniki turbin do naszych silników. Skoro oryginalna po gwarancji kosztuje ~5k i jest spore prawdopodobieństwo, że za chwilę padnie to może warto iść w coś bardziej wydajnego i zestroić całość u jakiegoś tunera.

Jest jeden temat na angielskim forum gdzie koleś chciał wsadzić turbinę z wersji 140KM bo ponoć pasuje P&P. Ciekawe czy ona ma także takie problemy.

[zbigniew147]

ciekawi mnie tylko co dokładnie się tam zacina, czy problemem jest uszczelnienie trzpienia przechodzącego przez ściankę do poruszania grzybkiem zaworu.
Może należałoby się przyjrzeć temu problemowi i może jest jakiś patent na to.

[iFi]

Poczytajcie to:

http://www.golfv.de/153745-1-4-tsi-122ps-wastegate-verklemmt-sich-bekannte-probleme.html

Czytałem tylko przy użyciu google translatora więc coś może być pomieszane, ale... Koleś po prostu przesmarował prowadnicę WD40 i twierdzi, że turbo działa dobrze. Okazało się, że jest tam jakaś część, która potrafi trochę podrdzewieć i powoduje takie objawy.

Może jeśli ktoś dobrze zna język niemiecki to mógłby to przeczytać i napisać czy dobrze odczytałem.

[zbigniew147]

Poczytajcie to:

http://www.golfv.de/153745-1-4-tsi-122ps-wastegate-verklemmt-sich-bekannte-probleme.html

Czytałem tylko przy użyciu google translatora więc coś może być pomieszane, ale... Koleś po prostu przesmarował prowadnicę WD40 i twierdzi, że turbo działa dobrze. Okazało się, że jest tam jakaś część, która potrafi trochę podrdzewieć i powoduje takie objawy.
Może jeśli ktoś dobrze zna język niemiecki to mógłby to przeczytać i napisać czy dobrze odczytałem.

Przejrzałem ten wątek ale też na translatorze.
Dobrze wiedzieć że wystarczy przesmarować.
Zastanawiam się też nad środkiem - w forum golfa.de było wspomniane - może po przepłukaniu WD40 warto zastosować smar, ewentualnie zamiast WD40 użyćcoś z Wurtha
http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A0893%20106.pdf i potem http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A...0110%20....pdf - tyle że tą pastę się nie zaaplikuje na trzpień w korpus turbiny

[iFi]

Być może coś pomoże... myślę, że jeśli ktoś ma samochód po gwarancji i padła mu w taki sposób turbina i przede wszystkim nie ma obaw że coś spieprzy się bardziej to może przetestować, najwyżej nic to nie da.

[zbigniew147]

Być może coś pomoże... myślę, że jeśli ktoś ma samochód po gwarancji i padła mu w taki sposób turbina i przede wszystkim nie ma obaw że coś spieprzy się bardziej to może przetestować, najwyżej nic to nie da.

no ja już jestem po gwarancji i jak zostanę zmuszony to wówczas będę się bawił chociaż smary mnie trochę przerażają bo są lepkie i w wysokich temperaturach mogą nazbyt szybko wiązać się z sadzą i jeszcze bardziej zapiekać. Mam nadzieje że WD40 lub tego typu penetranty dość dobrze przeczyszczą problematyczne styki.
ale póki co śmigam bez większych udręk.