Turbina w 1.4 TSI

[tomaszwrc]

Mam to samo odcina po dłuższym odcinku, wywala błąd silnika po wykasowaniu wraca do nromy

[tomaszwrc]

Czy ktoś teraz się orientuje ile kosztuje zestaw naprawczy i ew. koszt? Bo chyba już pora, coraz bardziej i częsciej zaczyna mi to przeszkadzać?

[radekrp90]

Ja znalazłem inny sposób.
Kupiłem samą klapkę z nowym "sworzniem".

Wymiana na spokojnie w jeden dzień o ile nie urwiemy żadnej szpilki.

Jestem jakieś 3000 km po naprawie i ciśnienie doładowania jest regulowane poprawnie (0.75 bar overboost i trzyma stabilne 0.64-0.66 bara).

Jeśli ktoś jest zainteresowany zapraszam na PW, bo mam jeszcze jeden komplet, bo zamówiłem dwa gdybym jeden z nich uszkodził podczas montażu.

[opermon]

radekrp90 daj jakieś namiary gdzie kupiłeś tą klapkę, jaki koszt i opisz co i jak z wymianą.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[radekrp90]

AliExpress. TD25 wastegate wystarczy wpisać.
Jak komuś zależy na czasie - mogę odsprzedać swoja.

Co do wymiany, wrzucę jakieś zdjęcia później może. Jeśli ktoś jest zarejestrowany na forum Passata to mogę dodać link do mojego tematu gdzie opisuje wymianę.

[opermon]

radekrp90 jak możesz to daj tego linka, może się kiedyś przyda i oczywiście zrób jakąś fotorelację co i jak dla potomnych.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[rodro]

http://genesisturbo.pl/sklep/6283-turbo-14-tsi-122-125-km-49373-01005.html?gclid=CjwKCAjwq_D7BRADEiwAVMDdHjXGjbFeewko-SwK9I_gWXWzWsIboiNx6IP0TVFtIA6p-0VhSACxhBoCJa0QAvD_BwE

[radekrp90]

Przepraszam za zwłokę ale zapomniałem o tym poście... zapisał mi się jako kopia i nie wrzuciłem.

Tak w skrócie i bez zdjęć póki co, bo coś nie chcą mi się wrzucać - uzupełnię to na dniach.
Demontaż turbo - to rzecz oczywista. Dobrze sobie kilka godzin wcześniej namoczyć jakimś penetrantem tudzież "oldscoolowo" płynem hamulcowym

Katalizator należy odkręcić na dole (dwie śruby do rury wydechowej i dwie do bloku silnika), sondy lambda tylko odpiąć na mocowaniu przy skrzyni biegów.
Katalizator powinien się dać opuścić w dół bez problemów.

Po demontażu sprężarki należy ją rozdzielić. Odkręcamy v-band (klucz 10-ka) i jakimś ostrym przecinakiem lekko stukamy w miejscu podziału i demontujemy turbosprężarkę.
Następnie rozwiercamy pin blokujący tuleję zaworu (jest widoczny jako punkt na zafrezowanej na płasko powierzchni pod cięgnem).

Odcinamy ramie szlifując spaw i wyciągamy zawór - ja próbowałem zrobić to poprzez wyrwanie tulejki przez naspawanie gwintu i wykręcenie ale spaw nie trzymał. Poszło przez wybicie przecinakiem od środka.

Dalej, szlif otworu aby pasowała nowa tuleja, wbicie razem z zaworem (to ważne, inaczej się nie zmieści) i zaspawujemy nowe ramie.

Składamy w odwrotnej kolejności.

Link do klapki: https://pl.aliexpress.com/item/4000288720293.html

[bibop]

Odświeżę temat, bo 3 lata temu i jakieś 65kkm wymieniałem tą gorącą stronę turbo przez wadliwy zaworek.
Ostatnio problem szarpania przy mocnym przyśpieszaniu w zakresie 2200-3000 obrotów powrócił. Oddałem do ASO żeby sprawdzili i wg nich to znowu ten zaworek. Ponieważ wymieniam rozrząd to jakoś nie bardzo mam teraz kasę na dodatkowe 2,5-3k na wymianę tego dziadostwa i za 3 lata znowu (jak dożyję).

Pytanie, czy jest ktoś w Warszawie lub okolicy kto może zrobić regenerację tego? Chodzi mi o to żeby gdzieś podjechać i ktoś już by to ogarnął łącznie ze zdjęciem z silnika, regenerację i założenie jak serwisówka przykazała z uszczelkami itd.

Czy może to gra nie warta świeczki i faktycznie co 60-70kkm trzeba się szykować na wymianę całości? Bo jak mam co 10-15kkm robić regenerację za 500-1000 zł to mi się to nie opłaca.

[boonsaw]

Jeżeli bierzesz pod uwagę regeneracje to wybierz firmę która ma w doświadczenie. Ja znalazłem jedną firmę która podjęła się pracy ale nie chcieli dać mi gwarancji i niestety okazało się po krótkim czasie ze źle dobrali materiał trzpienia i tulejki i przy mocniejszej jeździe mimo braku luzu zawór się blokował ( rozszerzalność temperaturowa). Za montaż demontaż kolektora z zestawem montażowym zapłaciłem 800 zł + 200 za regeneracje i dokładnie tyle byłem w plecy. Rok później kupiłem taki kolektor :

https://www.turbosprezarki-nowe.pl/seat/nowy_kolektor_turbosprezarki_mitsubishi_14_tsi_4937316980_4937301000_4937301000_4937301001_4937301001_4937301002_4937301002_4937301003_4937301003_4937301004_4937301004_4937301005_4937301005_03c145701r_03c145701rx_03c145701rv_03c145701n_03c145701nx_03c1457.html

wymieniłem i póki co jest ok.

[bibop]

ok, dzięki.
A tak na marginesie. Czy ktoś próbował wkładać jakąś inną/lepszą turbinę do tego silnika? Może jest coś w co warto zainwestować i co nie ma tego problemu z zaworem?

[bibop]

boonsaw, a ten zestaw to ma ten zawór WG, tą klapkę, bo patrzę na zdjęcia i jakoś dziwnie to wygląda.

[boonsaw]

Oczywiście że ma. To jest gorąca strona turbiny razem z kolektorem wydechowym a zawór wg jest jego integralną częścią .

[Swistakpv]

Przepraszam za zwłokę ale zapomniałem o tym poście... zapisał mi się jako kopia i nie wrzuciłem.

Tak w skrócie i bez zdjęć póki co, bo coś nie chcą mi się wrzucać - uzupełnię to na dniach.
Demontaż turbo - to rzecz oczywista. Dobrze sobie kilka godzin wcześniej namoczyć jakimś penetrantem tudzież "oldscoolowo" płynem hamulcowym

Katalizator należy odkręcić na dole (dwie śruby do rury wydechowej i dwie do bloku silnika), sondy lambda tylko odpiąć na mocowaniu przy skrzyni biegów.
Katalizator powinien się dać opuścić w dół bez problemów.

Po demontażu sprężarki należy ją rozdzielić. Odkręcamy v-band (klucz 10-ka) i jakimś ostrym przecinakiem lekko stukamy w miejscu podziału i demontujemy turbosprężarkę.
Następnie rozwiercamy pin blokujący tuleję zaworu (jest widoczny jako punkt na zafrezowanej na płasko powierzchni pod cięgnem).

Odcinamy ramie szlifując spaw i wyciągamy zawór - ja próbowałem zrobić to poprzez wyrwanie tulejki przez naspawanie gwintu i wykręcenie ale spaw nie trzymał. Poszło przez wybicie przecinakiem od środka.

Dalej, szlif otworu aby pasowała nowa tuleja, wbicie razem z zaworem (to ważne, inaczej się nie zmieści) i zaspawujemy nowe ramie.

Składamy w odwrotnej kolejności.

Link do klapki: https://pl.aliexpress.com/item/4000288720293.html

Hej! W jakis sposób wykonałeś szlif otworu? Można prosić o link do fotorelacji z forum passata?

[radekrp90]

Hej! W jakis sposób wykonałeś szlif otworu? Można prosić o link do fotorelacji z forum passata?

https://forum.vw-passat.pl/topic/577...omment=1945975
Ale nie wiem czy bez rejestracji wejdziesz. Zupełnie zapomniałem o tych zdjęciach.

Tak w skrócie zdjęcia w załączniku. Szlifowanie polega na tym, że ramkę jest mocowane do klapki spawem i wystarczy go oszlifować na płasko i ramie odpadnie po lekkim odgięciu. Dodatkowo trzeba nawiercić kolek trzymający tuleję.

A i zrobiłem już około 30k km na tym i jest OK.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Swistakpv]

Dziękuję bardzo. Czyli rasumując nie jest konieczne szlifowanie otworu pod tulejke, tak jak to było przedstawione na youtube https://youtu.be/cgs6_wa6-fQ (od 8:30)?

[radekrp90]

Tam jest tuleja o innym rozmiarze, więc pewnie dlatego. W tym z Chin wystarczyło oczyścić i wbić.

[Markcztery]

Witam wszystkich na forum, chciałbym odświeżyć temat, ponieważ i moją Octavię dopadł temat problemów przy przyspieszaniu w zakresie od 2000 tyś obrotów od drugiego biegu w górę, błędy P0249 oraz P0299, przy pełnym oraz dość mocnym wciśnieciu gazu czuć jakby auto nie miało doładowania i były w trybie serwisowym, są też sytuacje kiedy auto dobrze przyspiesza ale w górnej partii obrotów jest nagle takie "zhamowanie" jakby ktoś wcisnął hamulec i auto wtedy wprowadza się w ten "tryb serwisowy", dodam że nie świeci się check engine ani nic w tym rodzaju na desce.

Przeczytałem cały post od samego początku i widzę że wielu z Was się z tym zmagało, czy możecie polecić kogos w Poznaniu albo okolicach kto potwierdzi że to na sto porocent problem z westgate zespolonym z tym kolektorem wydechowym?

Wiem że jeśli to będzie to, to można kupić już za niecały tysiąc zł ten kolektor z nowym WG, jednak nie chciałbym wydawać tych pieniędzy bez potwierdzenia tematu (choć jestem praktycznie na 100% pewny że to będzie to)

Z góry dzięki za pomoc!