[O2] BXE, panewki korbowodowe, korbowód, korbowody

[navigator]

a parę przypadków z forum, które pamiętam jak przez mgłę, dotyczyło CHYBA samochodów seryjnych

...wszystkie pyrzpadki jakie udało mi się zebrać dotyczyły samochodów seryjnych, w większości serwisowanych trybie i na zasadach longlife (olej), a sytuacja przedstawiała się następująco

silnik BXE ?????? ca 170 kkm
silnik BXE A????? ca 140 kkm
silnik BXE B????? ca 110 kkm (tych było najmniej, z racji wieku pewnie)


w moim przypadku panewki wyglądają bardzo podobnie jak fotogramy z update'u szkody (zbieram się w sobie i obfotografuję), dolne wyglądały normalnie

gwoli faktografii obciązenie jakie zaserwowałem panewkom wynosiło dopowiednio:

do 26 kkm seria --> do 42 kkm 145/320 --> do 77 kkm 156/350

obecnie wsadziłem sputter'y od KS.

aha, u mnie siedzi silnik serii BXE A ??????

[szkoda]

navigator, o tototo

zbieram się w sobie i obfotografuję

koniecznie, prześlij do mnie to wrzucę do pierwszego posta

[navigator]

koniecznie, prześlij do mnie to wrzucę do pierwszego posta

o toto, tak tez właśnie sobie tę akcję wyobrażałem....

[piramida]

nasuwa sie pytanie czy uzywając oleju longlife z cykliczna wymianą co 30kkm nie dochodzi do sytuacji gdzie olej już przy przebiegu powiedzmy około 25-30kkm traci na tyle właściwości że panewki nie mają juz dostatecznego smarowania :?: :!:

[navigator]

nasuwa sie pytanie czy uzywając oleju longlife z cykliczna wymianą co 30kkm nie dochodzi do sytuacji gdzie olej już przy przebiegu powiedzmy około 25-30kkm traci na tyle właściwości że panewki nie mają juz dostatecznego smarowania :?: :!:

a to jest bardzo dobre pytanie proszę pana... :szeroki_usmiech, choc dla mnie osobiście , z rodziny retorycznych, przy czym nie zapominajmy że panewki są także raczej do bani....

....jeden z drzewiej zastosowanych przeze mnie olejów po 10 kkm sie zdegradował do klasy sae 30, jak wygląda klasa sae 30 po 30 kkm, tego nie wiem, ale jest temu dedykowany wątek....

[adaś]

Patrzac na fotki to moze problem jest gdzies w "smarowaniu"

To jest raczej oczywiste.

U mnie przelot jest 190kkm i od circa 40tys na programie (147KM/345Nm). Przy tym zabiegu poprosiłem też o podniesienie obrotów na biegu jałowym, żeby poprawić trochę ciśnienie oleum (tutaj poszedłem za sugestią DGW, w którymś z postów).
Silnik do 150kkm jeździł na Mobilu 5w30 (wymiana co 15kkm). Ja pozniej lałem Motula 5w40 (ale on podobno jest przereklamowany ) i teraz druga wymiana na Fuchs TITAN GT1 5W-40. Dodam, że korby są na razie na swoim miejscu.
A teraz kilka pytanek.
- Czy da sie bez większego wybebeszania silnika ocenić stan panewek po zdjęciu poktywy zaworów?
- Czy w książce jestem w stanie sprawdzić serię silnika BXE?

[szkoda]

- Czy da sie bez większego wybebeszania silnika ocenić stan panewek po zdjęciu poktywy zaworów?

nie, bo panewki korbowodowe są akurat z zupełnie przeciwnej strony , trzeba zdjąć miskę, żeby dostać się do korbowodu...

[AdamB]

- Czy da sie bez większego wybebeszania silnika ocenić stan panewek po zdjęciu poktywy zaworów?

Panewek nie. Można tylko domniemywać po śladach pracy wałka jak wyglądają popychacze. Jak zdjąłem pokrywę u siebie (co zresztą uwieczniłem fotkami i wstawiłem na forum) to widać było ślady współpracy wałka z popychaczami. Ten ślad miał ok 5mm szerokości i był w środku krzywki na całym obwodzie. Więc tu można domniemywać że popychacze jeszcze nie są wytarte.

[ Dodano: Pią 15 Cze, 12 09:19 ]

nie, bo panewki korbowodowe są akurat z zupełnie przeciwnej strony , trzeba zdjąć miskę, żeby dostać się do korbowodu...

Bez rozkręcenia korbowodu się nie obejdzie tak czy siak.

[tomek]

szkoda, co ile wymieniasz olej? co ile jest wymieniany olej w tych pozostałych?

[konkon]

Przy panewkach wału korbowego może warto obejrzeć wał, wyważenie ?

[ Dodano: Pią 15 Cze, 12 13:09 ]
Apropo panewek korbowodowych:

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=457

[ Dodano: Pią 15 Cze, 12 13:12 ]
i ciekawe co DGW sądzi o specyfikach typu MoS2.

[loru]

szkoda, co ile wymieniasz olej?

u Pawcia to z tego co pamiętam to co 10kkm

[szkoda]

szkoda, co ile wymieniasz olej?

u Pawcia to z tego co pamiętam to co 10kkm

a różnie, ostatnio zmieniłem po 15 bo miałem totalny młyn w życiu, ale staram się co 10, było i po 6 i po 12, w każdym razie 15 nie przekraczam.

[szkoda]

Apropo panewek korbowodowych:

moje to chyba ostatnie - przeciążenie :?:
mogli kapkę lepsze foty dać.
konkon, widzę, że namieszałeś kiedy ja sprzątałem
no to ja podrzucam link:

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=457

jestem w stanie przyjąć do wiadomości, że u mnie przeciążenie i być może niedostateczne smarowanie (jak to w BXE), a w seryjnych jeżdżących oszczędnościowo fatalne smarowanie? (przy niskich obrotach)

[natash]

To jeszcze dowiedziałem się, że są serie BXE, A, B...

[ Dodano: Pią 15 Cze, 12 16:39 ]
Czyli żeby zrobić ten remoncik, to 8 panewek i 4 popychacze + robota i kolejne 100 kkm.

[konkon]

natash, Ja już chyba rozkminiłem te tematy, jeden dotyczy panewek wałka rozrządu, ten konkretnie panewek korbowodowych, czekam na wątek panewek wału korbowego :lol:
Także co do popychaczy nie ten wątek ale jak już robić to wszystkie 8.

[loru]

To jeszcze dowiedziałem się, że są serie BXE, A, B...

a ja mam BXE 9xxxxx :P

[AdamB]

a ja mam BXE 9xxxxx :P

Chwalisz się czy żalisz?? :szeroki_usmiech .............. ja tez mam takie. ops:

[natash]

natash, Ja już chyba rozkminiłem te tematy, jeden dotyczy panewek wałka rozrządu, ten konkretnie panewek korbowodowych, czekam na wątek panewek wału korbowego :lol:
Także co do popychaczy nie ten wątek ale jak już robić to wszystkie 8.

A to ja już nic nie rozumiem... myślałem, że to podobne tematy, a tu widzę dwie różne rzeczy.

[zonk]

u mnie po perypetiach okażało się że silnik jednak chyba do wymiany :evil: :evil: :evil:

poszła panewka korbowodowa :evil: :evil: :evil:

podejrzewam że poprzedni właściciel wlał jakiegoś motodoktora :evil: :evil: :evil:

ja zrobiłem tylko 1600 km :evil:

powiedzcie jak sprawdzić ciśnienie na cylindrach kupując następny silnik wymontowany z auta:?: :?: :evil: :evil: bo chyba nie opłaca sie remontować :evil: :evil: :evil:

[szkoda]

bo chyba nie opłaca sie remontować :evil: :evil: :evil:

o wilku mowa...
o panewkach korbowodowych masz tu:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=60307

jak chcesz jeszcze pojeździć to ja rozważyłbym remont - wiesz co masz, kupno używki to znowu loteria :x

[AdamB]

jak chcesz jeszcze pojeździć to ja rozważyłbym remont - wiesz co masz, kupno używki to znowu loteria :x

Najlepsze rozwiązanie, wymiana silnika nic nie zmienia

[abstinent]

a jeśli już "nowy" silnik, to szukać jakiegoś rozbitka z raczej pewnym przebiegiem
chociaż nie zdziwię się jak i w takich kręcą :lol:

[loru]

Chwalisz się czy żalisz?? :szeroki_usmiech .............. ja tez mam takie. ops:

a to się okaże po wakacjach , jak dogrzebiemy się do panewek

szkoda, A twój BXE jakie ma oznaczenie

[AdamB]

loru, ja już zaglądałem pod klawiaturę, do panewek nie planuję. Nad popychaczami czuwa mój zaufany/znajomy mechanik który zna sytuację z popychaczami w 1.9TDI.

Pawła BXE jest takie jak moje czy twoje, mamy auta w podobnym czasie kupione.

[zonk]

oto jest pytanie
gdzie kupic w miarę pewny silnik :?: :?:

ile trzeba dać za kpl. silnik żeby nie była to mina

silnik poszedł na 1 cylindrze

korbowód jeszcze nie wyszedł bokiem ale panewkę jak pokazał mi mechanik :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :cry: :cry: :cry: