[O2] BXE, panewki korbowodowe, korbowód, korbowody

**elpolacco** · 29.12.2013, 13:06

Przeglądam właśnie Czeskie forum i tutaj też piszą o problemowej śrubie korbowodów w BXE.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=18090&page=1

Zdravim.Chtěl bych se zeptat jestli už nekdo měnil preventivne šrouby na ojnicich motoru bxe.Už se o tom psalo ve světě motoru že ten problem tu je a tak si řikam nejvyšši cas. mam bxe 173000 najeto................

I tak dla przykładu rocznik 2008 - przebieg 223tkm.

Wstawiam linki do zdjęć ponieważ są w bardzo dużej rozdzielczości.

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-36776200-1368559966.jpg

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-11067000-1368559988.jpg

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-10348600-1368560007.jpg

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-50605200-1368560025.jpg

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-72163900-1368560042.jpg

http://forum.octaviaclub.cz/uploads/post-25677-0-19000100-1368560055.jpg

Widok niezbyt miły... :?

**abstinent** · 29.12.2013, 14:10

no i kolejne potwierdzenie tego co pisałem wcześniej
tylko nie kumam jaki to ma wpływ na stan panewek :idea: :?
bo nawet jak śruba pęka, korba wychodzi ale panewki powinny być ok :?:
a tu w większości stan agonalny
chyba ze się śruba jakoś rozciąga etc i za duży luz jest przy panewce

**elpolacco** · 29.12.2013, 18:50

Na forum VW Golfa również mają podobne zdażenia z silnikiem 1.9 TDI BXE (7 stron na ten temat):

404 Not Found

http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=3&t=7582

Niezbyt dobrze wyglądają te :?

Kolejny przykład na zagranicznym portalu Audi:

bxe engine crap?

http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/146231-bxe-engine-crap.html

anyone had the minor inconveinience of no.2 conrod letting go? as you might or might not know i work in a vag specialist in sheffield. had a 57 plate a3 come in at the beginning of the week... hole in the side of the block from no.2 conrod letting go.... i removed the engine/box on wednesday...

[ Dodano: Nie 29 Gru, 13 19:46 ]
abstinent, tutaj ktoś opisuje te śruby i wrzucił ich zdjęcia. Niektóre są różnych długości, ale czy to ma jakieś znaczenie? Żadna z nich się nie urwała, a dziurę w bloku zrobiło :evil: Za pomocą tłumacza wbudowane w przeglądarce Chrome można spokojnie czytać przetłumaczone wypowiedzi

Motor BXE KO! Zlomená ojnice! - Stránky 34 - DP forum

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=495

Skoda Octavia 1.9 TDI BXE 2007r. - przebieg 110tys.km

Link do źródła zdjęć i opisów:

Motor BXE KO! Zlomená ojnice! - Stránky 33 - DP forum

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=480

**KriSSo** · 29.12.2013, 20:55

Zamieszczone przez elpolacco

Na forum VW Golfa

Z kolei na forum Tourana lata trochę tych BXE z przebiegami ponad 250 tkm i motory żyją, ciekawe dlaczego? Fakt, że większość Touranów to BLSy i BKC.

**elpolacco** · 29.12.2013, 21:25

VW Golf V 2007r. - przebieg 58tys. mil.

http://www.myturbodiesel.com/threads/vw-golf-1-9-tdi-2007-major-engine-failure-only-58-000-miles-bxe-engine-code.18744/

Tutaj zdjęcia po fakcie:

greg616

http://www.flickr.com/photos/48925816@N03/

Explore greg616’s 5 photos on Flickr!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Inny przypadek OII 2008r. - przebieg 138 000km

Zdar Ho¹i.
Octavia 2 rv2008 kód motora BXE najazdených 138 000km.
Poèas jazdy sa v òom rozpadla ojnica na 4 valci.

Źródło:

Motor BXE KO! Zlomená ojnice! - DP forum

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ogólnie 42 strony wywodów na ten temat.

**robreg** · 29.12.2013, 23:46

Zamieszczone przez samtech84

Pewnie spada ciśnienie w układzie smarowania i wtedy się przycierają, ale w tym wypadku powinno kontrolkę na szafie wyrzucić o braku smarowania.

samtech, nigdy nie bedzie tak - układ smarowania jest ZTCP w wiekszosci przypadkow zbudowany tak, że czujnik bada ciśnienie po pompie oleju, potem idzie filtr oleju, a potem poszczególne, czasem bardzo wąskie kanały olejowe i hulaj dusza piekla nie ma.

Przecież taka panewka (czy to główna, czy korbowa) od "strony" zasilania bieżni olejem ma go pod jakimś tam ciśnieniem, po stronie "odbioru" oleju, jest on pod ciśnieniem zerowym - ścieka po elementach łożyskowanych swobodnie do miski olejowej. Z tego powodu nie jesteś w stanie nijak kontrolować ciśnienia oleju w magistrali olejowej nieopodal panewek korbowych.

Przy rozluźnieniu się pokrywy korbowodu ciśnienie smarowania tej konkretnej panewki pójdzie w ..............., ale nie spowoduje to zlecenia na łeb, na szyję ciśnienia w magistrali olejowej przy pompie poniżej ciśnienia granicznego.

**Jamilko** · 31.12.2013, 11:48

Na tym czeskim forum analizują też kraj pochodzenia silnika - DE i PL. Mój dla przykładu jest DE i stan panewek po 116 kkm był OK. Ciekaw jestem skąd były silniki z wyżartymi panewkami. Może i tu jest jakiś trop...

**elpolacco** · 31.12.2013, 12:29

Jamilko, sprawdzając ten silniki za pomocą odlanej "pieczątki" na bloku silnika?

**Jamilko** · 31.12.2013, 12:44

Zamieszczone przez elpolacco

Jamilko, sprawdzając ten silniki za pomocą odlanej "pieczątki" na bloku silnika?

Dokładnie.

**elpolacco** · 31.12.2013, 13:49

Zamieszczone przez Jamilko

Dokładnie.

Czytałem i oglądałem te zdjęcia. Nie wydaje mi się, żeby to miało jakieś znaczenie gdyż jak idzie jakaś seria produktu -w tym przypadku panewek to idą one na PL i zagranicę. Dla przykładu kuzyn wozi tirem części do Volva produkowane w PL do Belgii.

Sprawdzał ktoś z "naszych" na forum którym korba wyszła bokiem jakiej produkcji miał silniki?

**gomar** · 31.12.2013, 13:54

elpolacco, na 99 % jestem pewien, że na moim bloku pisze GERMANY, mogę to jeszcze sprawdzić. Więc teoria raczej się nie sprawdziła...

**dede_adam** · 31.12.2013, 14:03

A pod katem wersji wyposazenia ktos sprawdzał ?
Czy zarowno w mintach jak i elegance jest ten problem ?

**loru** · 31.12.2013, 14:39

Zamieszczone przez dede_adam

A pod katem wersji wyposazenia ktos sprawdzał ?

nie ma znaczenia , szkoda ma bodajże minta a ja elegance, ten sam rok 2007 i panewki były przed wymianą w podobnym stanie.

**^PITER^** · 02.01.2014, 14:32

No i niestety po zwaeniu miski odkręceniu stopek okazało się, że panewki do wymiany (zwłaszcza górne, bo dolne to na pierwszy rzut oka wyglądają jak nowe...) Teraz pytanie takie: panweki główne chcę wsadzić firmy MAHLE, co do korbowodowych to niestety mogę dostać tylko f-my GLYCO co o tej firmie sądzicie?

**andrzej1962** · 02.01.2014, 23:17

^PITER^, kolego jaki masz przebieg?

**^PITER^** · 02.01.2014, 23:33

dokładnie 334 tys km a dlaczego pytasz?

**adaś** · 03.01.2014, 08:36

^PITER^,
To i tak sporo kkm. Były jakieś objawy, czy działałeś zainspirowany lekturą tego tematu? :diabelski_usmiech

**^PITER^** · 03.01.2014, 13:50

byłem zainspirowany tym tematem :P i dlatego chciałem przy wymianie oleju zobaczyć jak moje panewki wyglądają... no i niestety okazało się że muszę je wymienić :x . Dziś kupiłem panewki czopów głównych firmy MAHLE a te korbowodowe mam GLYCO są to tzw. pół-panewki sputterowe. Tak się zastanawiam jak można sprawdzić wydajność pompy oleju? Może ona powoduje takie niemiłe niespodzianki z tymi panewkami...

**elpolacco** · 03.01.2014, 14:52

Tutaj mamy przykład OII z 2009r. 1.9 TDI 105KM z prawdopodobnie wywalonym korbowodem w Niemczech. Posiada dziurę w bloku według opisu sprzedającego. Przebieg niezbyt wysoki ponieważ 106 277km...

Zugriff verweigert / Access denied

http://www.mobile.de/pl/marka/skoda/model/octavia/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:skoda,mdl:octavia,frn:2005-01,prx:7001,slt:for_sale_by_owner,dmg:true/pg:vipcar/187933164.html

**adaś** · 03.01.2014, 16:08

Tak się zastanawiam jak można sprawdzić wydajność pompy oleju? Może ona powoduje takie niemiłe niespodzianki z tymi panewkami...

Gdzieś na początku tego tematu DGW pisał, że generalnie to jest przyczyną tego problemu. Ale niewystarczająca wydajność układu olejowego jest niby przypadłością konstrukcji 1.9 PD i niewiele można z tym zrobić. To razem z gorszym sortem panewek powoduje te "niespodzianki".
Jeżeli moja dokula się do 300kkm, to też zafunduję jej diagnostykę panewek. Na chwilę obecną 223kkm na blacie i powiedzmy, że przykładam dużą wagę do wymian oleju :szeroki_usmiech

**sebastian7905** · 03.01.2014, 17:39

Zamieszczone przez elpolacco

Tutaj mamy przykład OII z 2009r. 1.9 TDI 105KM z prawdopodobnie wywalonym korbowodem w Niemczech. Posiada dziurę w bloku według opisu sprzedającego. Przebieg niezbyt wysoki ponieważ 106 277km...

podobno norma info z innego forum :

zdjęcia silnik BXE przebieg 142.000km - to nie jest odosobniony przypadek, raczej reguła w silniku 1.9 TDI 105Km BXE z lat 2007-201o

Nie można odnaleźć strony

https://drive.google.com/file/d/0B1DNNqBQ4kebN2N2SnNnRHhMWU0/edit?usp=sharing